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Express- und durchgehenden Personenverkehrs von demMineral- and Massen -Güter Verkehr In dem erwähntengrossen [ndustriebezirk durchgeführt werden könnte.

Die Aufgabe isi freilieh sein- schwierig und gross; aber derHerr .Ministe]- der öffentlichen Arbeiten kann jetzt In ausgedehnterWeise unter den lialnilihien für die verschiedenen Zwecke dieWahl treffen, und kann dieses Project mit nicht sehr kostspieligenAenderungen an bestimmten Strecken von Zeil zu Zeil auf derGrundlage eines umfassenden Plans zur Ausführung bringen Jenach dem steigenden Verkehrsbedürfhiss können dann entsprechendeVerbesserungen vorgenommen werden. Wenn für die Expressund Passagierzüge im internationalen Verkehr, so weit thunlicb,ausschliesslich bestimmte Strecken reservhi werden, so kann für<li<'se Züge durch die Trennung vom Güter- und Lokalverkehr diegrösBtmögUchste Zeiterspamiss bei einem Minimum von Gefahrerreicht werden.

Für einen solchen wichtigen Zweck wird natürlich ein soeminenter praktischer Fachmann, wie Herr Minister Maybaoh, vorAllem die neueren Bahnen auswählen, welche den Fortschritten

auf dem ( leidet des EisenbahnWesens entsprechend hergestellt sind,

so /.. B. Niveau-Kreuzungen vermeiden, und welche bis jetzt einengeringen Güterverkehr baben. Durch Annahme dieses Vorschlagswürden aiieli Bolche Linien, auf denen der Verkehr uooh wenig ent-wickelt ist, weit früher rentiren, als dies andernfalls geschehenwürde. Zugleich würden dadurch auch die alten Linien in Folgedes so gewaltig zunehmenden Transportes von Mineralien und

anderen Massen des [ndustriebezirks einen höheren Ertrag abwerfen.Um Beispiele anzuführen, verweise ich auf die neue RheinischeStrecke Düsseldorf-Duisburg-Quackenbrück nach der Nordsee.ferner auf die Rheinische Linie Düsseldorf-Bath, von da mit derBergisch-Märkischen Bahn nach Kettwigund Essen, mit der Rheinischenvon Kssen nach Wanne, und mit der Cöln-Mindener von Wanne

nach Bremen und Hamburg. Auch gehört hierher die RheinischeLinie Düsseldorf-Mettmann-Hagen und von da mit der BergisohMärkischen nach Hamm und mit der Cöln-Mindener nach Hannoverund Berlin. Die Bergisch-Märkische Strecke Hagen-Arnsberg nachMagdeburg und Berlin könnte dann gegenwärtig weiter benutztwerden. Ferner die Rheinischen Linien Düsseldorf-Troisdorf undmit Cöln-Minden über Siegburg und Giessen nach Frankfurt a. M.,