Im Jahre 1832.
Im Jahre 1833.
Liv.
Sh.
P-
Liv.
Sh.
P-
An Zinsen und Renten
19323
7
2
18888
16
—
g) Für Unterhaltung des Wegs
11209
1
9
11101
11
5
b) Für Unterhaltung der Bauwerke
—
—
—
—
—
—
c) Für Unterhaltung der Personen- u. Frachtwagen
5388
19
5
6256
15
1
U) Für Unterhaltung der Dampfwagen
13023
12
2
18698
8
2
e) Für Unterhaltung der stehenden Dampfmaschine
822
11
1026
11
10
s) An allgemeinen Betriebskosten
7121
0
1
7321
11
1
b) An Unkosten beim Güterverkehr
18733
1
2
23126
15
1
c) An Unkosten beim Personenverkehr
0001
2
1
10281
1
6
U) An Betriebskosten der Dampfwagen
10205
13
8
9982
16
8
e) An Betriebskosten der stehenden Dampfmaschine
1081
19
5
1110
11
6
Summe aller Ausgaben
126871
—
2
111125
10
10
Summe aller Einnahmen
155608
18
11
183306
—
3
Reiner Gewinn 28791 18 9 12180 9 5Man ersieht aus dieser Zusammenstellung, daß der reine Gewinn der Bahn in dem Jahre1833 gegen 59 pCt. mehr als im Jahre 1832 betragen, während der Personenverkehr nur um10pCt. und der Güterverkehr nur um 25 pCt. zugenommen hat. Der Betrieb muß also bedeu-tend verbessert worden sein. Dies wird noch deutlicher aus folgender Zusammenstellung hervorgehen.
Für jeden Reisenden Für jeden Ccntner
und deutsche Meile. und deutsche Meile.
Im I, I. ,833. Im I. 18?2,>Im I. ,833.
H,. An Zinsen und Renten
26,0 Pftnn.
25,8 Pfcnn.
2,0 Pftnn.
1,9 Pftnn-
15. s) Für Unterhaltung des Wegs
8,0 -
7.1 -
0,6 -
0,5 «
b) Für Unterhaltung der Bauwerke
—
—
—
—
c) Für Unterhaltung der Personen- u. Fracht-
wagcn
2,5 -
2,6 -
0,2 -
0,3 -
1) Für Unterhaltung der Dampfwagcn
7,0 -
9,9 -
0,5 -
0,7 -
e) Für Unterhaltung der stehenden Dampf-
maschine -
—
—
0,09 -
0,09 -
(l. ») An allgemeinen Betriebskosten
1,2 -
3,9 -
0,3
0,3 -
b) An Unkosten beim Güterverkehr
—
—
2,1 -
2,2 -
c) An Unkosten beim Personenverkehr
6,0 -
9,0
—
—
U) An Betriebskosten der Dampfwagcn
5,7 -
5,2 .
0,1 -
0,1 -
o) An Betriebskosten der stehenden Dampf-
maschine
—
—
0,09 «
0,09 -
Summe der Ausgaben
59,1 Pfcnn.
63,8 Pfcnn.
6,2 Pftnn.
6,1 Pftnn.
Summe der Einnahmen
80,0 -
83,2 -
8,r) s
9,1 -
Reiner Gewinn