74

Rad

Winkel ENI--VM---; so wird stl6--^r. cos. und 61 -

8iv -r. Nun ist ans ubll'g ho-ftv!'t.il«n Wegen der durch d > Rei»bung der Achse in der Nabe entsteh'„de Widerstand dem Druck pro»porrional und —auf einem seitwärts hängenden W«ge aber

wird er und folglich geringer als vorher, weil Los. -r < i.

Durch die nach 61 wirkend- Kraft entsteht jedoch ein neues Hiuder-niß, indem die Achse von L nach st zu gl -iren strebt, ans der SeiteL aber durch den Vorstecke zurückgehalten w d. Es cnrstehsdemnach hier eine neu? doppelte Re bu r, der Mittelachse von derNabe und der leztenr von dein Lien. Ist neinlistc ka>r Radinö derNabe—u; und der Radius iyrer innern Oessnung— b; so ist dieEntfernung des Mittelpunktes deS Drucks von dem Mittelpunkte

der Umdrehung — - ^ -st k> — — ^ . Verhalt sich nun diese

2 2

Entfernung zum Radio des Rades w c und der D.vck zur

Reibung wie p: i; wird die lezterc — ^ deren Ueber»

p

Windung die Kraft -^- 7^ nöthig ist. ^ ^ ' X - gicbt folg»

mp ^ Eos : x. pn

..... -kl xEos. n- , stiln. ^ ^

lich hier 75 s ! j; da nun IN Hmsichi der durch

Eos.x.pv n mX

die Reibung der Mittelachse an de Nabe entstehenden Widerstandes

Bei dieser Seitenneigung des WegeS tritt rugleick der ruizigeNachlhnl hoher Räder ein: den Schwerpunkt des Wagens zu sehrzu erheben, und dadurch die Gefahr ^es Umwc-fens rn vermehren«Es ist klar, daß dieses nicht gestdebcn kann, so laug? die durch denSchwerpunkt gehende Vertikale IM noch zwischcn^E (stip. 2.)treffe, daß es aber augenblicklich erfolgen muß, wc.-. sie über Lhinaus fallt. Man kann jedoch bei hol, -> Rädern diesem Nacl «heilleicht dadurch abhelfen, daß man die Spur (siehe dies Wort)weiter macht, oder auch den Gck merpunkt durch eine zweckmäßigeEinrichtung des Wagens unterhalb der Achse bringt.

Es würde endlich auf seitwärts hängend m Wege die Last durchihren Scittndruck von k nach st die Speichen in E zerbrechen, wennsie völlig senkrecht in der Nabe stünden, und nicht wie mstu cingc»sczl würden. Die Entfernung, um welche die Richtung der Spei»chen Em und On von der senkrechten Linie Est) abweicht, heißt derHrurz, und wird gewöhnlich auf jeden Fuß des Halbmesserszu 1 bis iä Zoll angenommen; denn obgleich in der Holg? der Zeitein Theil des Sturzes verlohren geh», und die Räder eineZmehr

ist

m<n, und des!Eos. »r-st klirr. ??