Rah
des Karrens V —X 4- -, wo X das Gewicht der
Ladung, und 8 das Gewicht des Wagens ohne die Räder ausdrückt.
Ein Wagen M't vice Rädern ist nichts anders, als ein dop-pelter Karren, dessen Widerstand, oder die zur Fortbewegung erfor-derliche K>afr die Summe deS Widerstandes des BordcrwagenS unddes sdinterm'gcnS gleicss ist. Sczl man demnach die Kraft, welche« forde t wird, den Vord>» wage» forrz'bewegen — lv', dos Ge«w cht des leztcrn aber —X'; die zur Bewegung des Hinterwagensndrhige Kraft — X", und das Gewicht des Hinterwagens und der-darauf ruhenden Last—V"; so ist, alles übrige wie vorher angeq
nommcn, X- — 4- 5in. ^ -ch Los. u^ und
4- >r -l- Los. )r. u'fcos-x Vnp ^ ^ >
Ist m der Halbmesser deS NadeS, so erhält man ferner n —
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Zin. x —- ; Los.x—— ( )2); Los.u —-
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8m. u — ?/(l — l ")') > daher ^snx.u— - ^
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Die Kraft X" ist hier nur In so fern vestmnur, als sie nachder Richtung LX wirket. Die Pferde aber ziehen nach der Nich-t>ng >aL, oder nach LH, der Verlängerung von LI). Man kannnur setzen: die ganze Kraft N bestehe ans zwei andern Kräften,wovon der eine X' den Vordermann mit der darauf befindlichenLast beweger; die andere Kraft !li — X'— X"'. und der WinkelXLX heißt 7. so hat man X":X'" —LX: LL: Los. 7: l. folglich
X'" ^ X". 8so. >, und N ^ X' -ch X'.. 8ec. 7,
Los: 7. ^
fubstituiri ma» die vorher gefundenen Werlhe von X' und X''; soerhält man N. Es kommt jezt nur noch darauf an, zu bestim.men: wie viel von der L-.dnng deS Wagens vorn oder h-nten fällt?Sezt man^ da« ganze Gewicht der Ladung — n. deren Schwer-punkt in L (Xi^. l. 1-rb. XXl.) fällt; das Gewicht des Vorder»wagenö—p, und das Gewicht des Hinterwagens — cz, endlichdie Entfernung der beiden Ach'eu LX ^ x; so erhält man für Vitauf der Hinteren Achse ruhende Last n—XV, wenn der auf der vor-der» Achse ruhende Theil derselben — xv ist. Daher V,'— xv 4- p;und >L"— n -- xv g. ssst nun die Entfernung deS Schwerpunktsvon der vorder» Achse L0 —s. so ist 0X—^ — s, und mau hatM : lt —xv —Z —»: s. daraus wird sv — (u —xv) (ss —s) uny