An den Haupthaltestellen der freien Strecke sind geschmackvoll ausgeführte Ge- Haltestellen.bäude (Tafel 29) errichtet, in welchen sich ein Warteraum für die Fahrgäste, ein Dienst-raum für den Aufseher und eine Wohnung für eine bezw. zwei Familien befinden.

Nachdem im Februar 1897 bei der Königlichen Regierung der Antrag auf Ge- Bauausführung,nehmigung des Baues und Betriebes der Kleinbahn gestellt worden war und im Märzdie landespolizeiliche Prüfung stattgefunden hatte, wurden Anfang Juli die Frd- undMaurerarbeiten zur Herstellung des Bahnkörpers begonnen und so beschleunigt, dafs vorEinbruch des Winters die Bauwerke der freien Strecke, bestehend aus mehreren kleinenDurchlässen, der Wege- und Staatsbahn -Ueberführung bei Osterath und der gröfsteTheil des Bahnkörpers fertiggestellt wurden. Im Herbste desselben Jahres erfolgte dieErrichtung der Kraftstation, deren Gebäude bis zum Winter unter Dach kamen, so dafsin den Wintermonaten die Maschinen- und Kesselfundamente hergestellt werden konnten.

Mit Beginn der günstigeren Jahreszeit im Jahre 1898 wurden die Arbeiten imFreien wieder aufgenommen, die Haltestellen - Gebäude, der Wagenschuppen und dieWerkstätten sowie 6 Wohngebäude für Beamte und Arbeiter errichtet.

Im April begann die Verlegung der Gleise, im Mai die Aufstellung der Strom-zuführungsmasten und bald darauf die Verlegung der Leitungen. Gelegentlich einerBesichtigung der Probewagen im Februar wurden nähere Bestimmungen über die Aus-führung der Wagen getroffen. Zu Anfang des Monats Juli 1898 erfolgte die Anlieferungder Maschinen und Kessel und begann die Montage derselben. Bald darauf wurde mitder Aufstellung der Dynamomaschinen der Accumulatorenbatterie und des Schaltbrettsbegonnen. Sämmtliche Arbeiten wurden so beschleunigt, dafs in der ersten Hälfte desOctober die Inbetriebsetzung der Kraftstation erfolgen konnte.

An den Lieferungen und Ausführungen der Bahnanlage betheiligten sich die nach-stehenden Firmen:

1. Complette Kraftleitungsanlage und Wagenpark die Actiengesellschaft Siemens deHalske, Berlin. Sämmtliche Wagen lieferte die Firma Düsseldorfer Eisenbahn-bedarf in Düsseldorf.

2. Gesammter elektrischer Theil der Centrale und der Unterstation die Elektricitäts-Actiengesellschaft vorm. W. Lahmeyer de Cie., Frankfurt a. M. Die Accumulatorenentstammen von den Accumulatorenwerken System Pollak in Frankfurt a. M.

3. Maschinen-, Kessel- und Rohrleitungs-Anlage die Actiengesellschaft Maschinen-fabrik Hohen\ollern in Düsseldorf.

4. Schienen- und Weichenlieferung die Gutehoffnungshütte Oberhausen.

5. Erdarbeiten und Bauwerke im Bahnkörper Firma Hiedemann de Cie. in Köln,Oberbauarbeiten und Herstellung der Haltestellen-Gebäude die Firma Carl Weberde Cie. in Düsseldorf.

6. Gebäude der Kfaftstation und des Betriebsbahnhofes Bauunternehmer Zingrafin Düsseldorf.