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Geschichtliche Entwicklung der Rheinischen Bahn-Gesellschaft.

/ie bevorstehende Eröffnung der festen Rheinbrücke bei Düsseldorf und derKleinbahn Düsseldorf-Krefeld zwingt unwillkürlich zu einem historischenRückblick auf die Verhandlungen, welche seit nahezu einem halben Jahrhundert seitensder Vertreter der betheiligten Gemeinden und des Handelsstandes im Verein mit denstaatlichen Behörden und unterstützt durch hervorragende Männer mit weitausschauendemBlick und gemeinnütziger Gesinnung geführt worden sind, um eine zweckentsprechendeVerbindung des linksrheinischen Theiles des Regierungsbezirks Düsseldorf mit demrechtsrheinischen und insbesondere der Regierungshauptstadt herzustellen.

Die aufserordentliche Bedeutung einer Verbindung der beiden Rheinufer bei Düssel-dorf hatte man schon in den 30« r Jahren erkannt. Als im Juli 1837 dem Magistratmitgetheilt wurde, dafs das Project einer stehenden Brücke — Schiffbrücke — bald ver-wirklicht werden solle, sprach die städtische Behörde in einer Immediateingabe SeinerMajestät dem Könige ehrfurchtsvollen Dank aus mit Rücksicht „auf das hochwichtigeInteresse, welches die Wohlfahrt der treuen Stadt an der Ausführung desherrlichen Projectes nimmt".

Die Einweihung der Brücke, deren Kosten auf 40 000 Thaler veranschlagt waren,fand am 30. October 1839 statt und verursachte der Stadt, wie aus culturhistorischemInteresse hier erwähnt sein mag, nach dem Festsetzungsbeschlusse der Königlichen Re-gierung eine Ausgabe von 99 Thaler 9 Sgr. 5 Pfennig. Die Schiffbrücke hat übrigens

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