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ti6 Achtes Buch. Handelswege. Transportwesen. Versicherung. 3. Kapitel. §93

Risiko der Gesellschaft, soweit nicht die Fuhrleute oder die Mule-tieros dafür haftbar waren. Dahingegen haben wir für die See-versicherung eine Eeihe von Beweisen.

In späterer Zeit steht die Gesellschaft auf dem Standpunkte alleszu versichern, was auf dem Meere verladen wurde. Dafür kam dieganze Strecke von Genua bis Antwerpen in Frage. 1507 schriebHans Arnold von Antwerpen „Lasset doch alle Zeit alles versichern,damit kein Schaden geschähe. Denn jetzt kürzlich haben die Deut-schen an der Küste der Bretagne ein Schiff mitSpezerei verloren, sovon Lissabon kam, darauf sie sehr viel verloren haben. Die Welserhatten 60 Sack Pfeffer, ebenso die Höchstetter, die Rehlinger inallem 20 Sack darauf, sind fürwahr wüste Schläge. Gott ersetze esehrbaren Leuten. Sie haben nun talast me viel verloren, einige aufden Nef und meinten immer, es wäre das Versichern ein Narren-werk. Wir lassen nichts auf Euer Wagnis gehen." 1 Die Ravensburgerhuldigten also nicht dem Prinzipe der großen Handelsgesellschaften,die Versicherungsausgaben zu sparen und eintretende Verluste selbstzu tragen. In dem Maße der Versicherung ging man nicht gleich-mäßig vor. Es finden sich auch Überversicherungen. So gingen 150420 Ballen, die für Saragossa bestimmt waren, im Werte von 321 Uvlämisch zu Antwerpen ins Schiff nach Bilbao, man versicherte aberdarauf 375 %6*. Auch schon früher kam eine fast vollständige Ver-sicherung vor. So liefen von Valencia nach Flandern von 922 U Wertnur 69 U Valenzianer auf das Risiko der Gesellschaft. 3 Der alteerprobte Andreas Sattler meinte man hätte wohl an 2—300 fl auf„Euer aresch" gehen lassen sollen und er beruft sich auf die alteSeeversicherungsordnung der Gesellschaft, die auf Frick Humpis —der um 1470 erster Regierer war — zurückgeht. 4 Sie ist eigentüm-licherweise auf die Größe der Schiffe aufgebaut.

von

Schiffe

Risiko der Gesellschaft

Mittlerer Durchschnitt Tonne

300— 350 Faß

500— 600 fl

1,69 fl

400— 500 „

600— 800 fl

1,55 fl

500— 600 „

900—1000 fl

1,73 fl

700— 800 „

1200—1400 fl

1,87 fl

1000—1200 „

1600—1800 fl

1,56 fl

1200—1500 „

2500—3000 fl

2,04 fl

Wenn zwei gute Schiffe zusammen fuhren: in conserva, ließ mannoch mehr auf Wagnis gehen. „Auf Galeeren steht nichts, dennauf eine Galeere 1000—1500fl." Man ersieht aus dieser Ordnung, daßman sich weit mehr vor Korsaren als vor dem Meere oder den Küstenfürchtete.

1 3, 447 ff. 2 3, 435. 3 Das geschah, trotzdem t:s überall verboten war, rest-los den Ankunftswert zu versichern. 4 3, 412. Auch 3, 89. Man sollte übersie hinaus versichern.