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Französische und spanische Häfen

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ihre Anhänger noch behalten, in Aigues-Mortes kann ich die Gesell-schaft noch 1515 nachweisen, aber das war nur ein Festhalten.

Die Periode war abgeschlossen, da die Herzöge von Burgund,Savoyen und Anjou um die Westfront Frankreichs herum denHandel von Brügge bis Bouc, Marseille und Villefranche leitenkonnten. Der geniale Kaufmann von Bourges — ein Vorläufer vonGrasham — hatte seinem Vaterlande richtig die Wege gewiesen:eigene Schiffahrt im Mittelmeere, königliche Messen in Lyon, diedie Genfer zurückdrängen sollten. Die politischen Erfolge kamenhinzu, vor allem der Erwerb der Provence. Wenn der Weg durchdas Beich Arelat ein uralter, von der französischen Krone freierHandelsweg gewesen war, wenn vor allem einige der savoyischenHerzöge ihn ausgebaut hatten, nun war er unter Frankreichs Herr-schaft gekommen.

Collioure, der Haupthafen der Landschaft Eoussillon, erfreutesich in der Zeit Ludwigs XL seiner Gunst, es erhielt 1463 die-selben Privilegien wie Aigues-Mortes, ja er wollte die Stadt an dieStelle von Aigues-Mortes setzen. Die Grafschaft Eoussillon waraber nur von 1463 bis 1491 und von 1659 an in französischem Be-sitze, sonst gehörte sie zur Krone Aragonien. Der Zoll zu Collioureerscheint gelegentlich in den Papieren der Gesellschaft. 1

An der Küste Kataloniens war Barcelona, das im 15. Jahr-hundert seinen Hafen durch erhebliche Kunstbauten erweiterte.Zeitweise wurde er von der Gesellschaft stark benutzt, danebenerscheinen beüäufig San Feliu de Guixols, 2 Tarragona und alshäufigeres Ziel Tortosa, dessen Hafenplatz die Bucht von Al-faques war. 3

Im Königreiche Valencia wurden von dem Gelieger dieser Stadtihr Hafen Grao benutzt, auch wurden Waren zu Denia 4 undnamentlich zu Alicante verladen. 5

Der Hafen von Alamata ist auf Ivizza zu suchen. 6

Die Krone Aragonien, zu der das sehr selbständige Katalonien,Valencia und die Balearen gehörten, war oft in Meereskriege,namentlich auch mit Genua verwickelt, und auch die innerenKämpfe haben wohl öfter den Hafenverkehr namentlich Barcelonasverhindert. Doch darüber ist schon früher gehandelt.'

Im Hafen von Bilbao wurden oft die von Flandern für Sara-gossa bestimmten Waren gelöscht. 8 Auch kam gelegentlich wohlBayonne, das zu Frankreich gehörte, in Frage. 9

In Flandern sind die Häfen, die Brügge und Antwerpen dienten,meist nicht näher genannt; doch besteht kein Zweifel, daß in der

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1 1479. 3, 12. 143. 2 Häbler, Zollbuch 1434. 3 Vgl. 3, 271. 275. 294. 296.301. 4 3, 447. 5 Vgl. 3, 84. 100. 185. 189. 6 Oben 1, 303, und Calmette,Louis XI., Jean II. et la revolution catalane, Toulouse 1902. ' 3, 189 undoben 1, 303, über die Balearen. 8 Vgl. 3, 134. 138. 158. 241. 414. 432. 435.9 Vgl. 3, 194.