38 Achtes Buch. Handelswege. Transportwesen. Versicherung. I.Kapitel. §89

1 , 1

wmc

m

WM

1 I ki

Pedro war aber mit kleinen Gaben nicht zu gewinnen, er forderte5000 V und mehr, ihn allein zu gewinnen war unmöglich. Gleich-wohl meinte Hinderofen, solle man es mit 2 oder 3 Last Safran fürdie Frühjahrsmesse versuchen. Damit brechen unsere Quellen ab.Ein Pasqual de Barankes schuldete 1507 in Lyon 6 ß 2 ^^

An zweiter Stelle kommt Sansolet de Florenza — ob ein Floren-tiner! Sein Schwager und häufiger sein Knecht erscheinen. 2Zwischen Saragossa und Toulouse wurde Frühling 1480 dem Knechtzu Santafey ein Stumpf Safran gestohlen. Man hoffte, daß derSafran bezahlt werde. Die Herren drangen auf möglichst schnelleAbmachung über den Ersatz, dann wolle man Sansolet das Gut zu-schieben zum Führen. 3 Außerdem erscheinen noch Milars deFlorentz, Bastian de Gillem de Bovelga und Peryns. 4

Bei den Gefahren dieser Fahrt von Saragossa nach Lyon ist esbegreiflich, daß in vielen Fällen die Gesellschaft sich nicht auf dieFuhrleute verließ, sondern so überaus kostbare Ware wie denSafran durch einen Gesellen begleiten Heß. Aber auch bei derHineinfahrt leitete wohl ein Geselle den Transport, so 1477 Wiger-mann 14y 2 carga. 5 Diese Tatsachen werden auch aus den Anken-reutepapieren von 1495 bestätigt. Man hatte wohl Hoffnung aufeinen Fuhrmann, der die Waren allein übernehmen sollte, aberauf der Boute über Benasque war es auch rätlich, die Waren zubegleiten und vor den Zollstätten voraufzureiten, um am Zolle ab-zuhandeln. Der Brief von Klemens ist die beste Quelle, um diePraktiken kennen zu lernen, die angewendet wurden, um möglichstbillig, sicher und rasch mit den Waren durchzukommen. 6

Ein anderes Mal—es war 1479 — sollte, wenn es noch so unruhigin den Bergen sei, von Saragossa ein im Lande Erfahrener demvon Lyon kommenden Gute entgegengesandt werden. 7

Battista Sattler kam 1478 mit 3 Lasten Safran nach Bern, 8 erwar schnell gefahren, 1479 ebenso Jakob Rudolf mit 2. Dann hatteman Bützel verwendet und hatte Ärger gehabt, einer zu Boß, dersich nicht säume, solle mitreiten. 9 In den Tagen des Barankes sollteein Geselle mitreiten. 10

Die Dauer des Transportes geht aus den Papieren Klaus Bützelshervor, er war von Jaca in Aragonien am 6. November 1480 aus-gefahren und war am 2. Dezember in Konstanz. 11 Bechnen wirvon Saragossa bis Jaca 3 Tage und von Konstanz bis Ravensburg 2,so ergibt das 32 Tage, und die Herren waren mit ihm nicht zu-frieden. 12 Von Lyon bis Ravensburg hatte er 14 Tage gebraucht,von Saragossa bis Lyon also 18. Das ist in der Luftlinie gerechnetvon Saragossa—Jaca—Lyon—Ravensburg 1105 km oder auf den Tag34,53 km; bis Lyon war er schneller vorwärts gekommen, dann er-reichte er den Durchschnitt nicht mehr.

1 3, 213. a 3, 157. 159. 3 3, 157. 166. 4 3, 162. 208. 219. 5 3, 200. 6 3, 472f.' 3, 223. 8 3, 87. 9 3, 169. 10 3, 179. "■ 3, 222. la 3, 169.

■ ; I'Im

II

ägü

PAP

WM