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Die Reise der Herren Karl Green, Robert Hollond und Thomas Monk-Mason von London nach Weilburg am 7. und 8. November 1836 in dem Luftschiffe Royal-Vauxhall-Nassau : voraus geht eine kurze Geschichte der Aeronautik ; mit einer lithographierten Abb. des Ballons
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dann wahrer Gewinn gezogen werden könne, wenn sie zu An-stellung großer wissenschaftlicher Experimente Gelegenheit dar-böte, dachte Oreen an die Fertigung eines Ballons, Zmalgrößer, als seine seitherigen, und schritt zur Ausführung, alsdie Eigenthümer des europäisch berühmten Vru,xI>.-»II sich zurTragung der Kosten entschlossen. Tie erste Auffahrt mit diesemgroßartigen Ballon, dessen nähere Beschreibung der zweite Ab-schnitt dieser Broschüre liefert, unternahm 6reon am 9tenSept. e. in Begleitung von 2 Damen und 6 Herren. DieFüllung desselben kostete 4 Stunden und die Kraft von 50starken Männern und 41 angehängten Gewichten, jedes zu 56Pfund, war nicht hinreichend, den Ballon zu halten, klreenerhob sich mit seiner Gesellschaft auf 2 englische Meilen, unddas Ganze war als vollkommen gelungen zu betrachten. Diezweite Auffahrt, die eben so reussirte, fand am 20sten Sept.Statt. Der Passagiere waren damals 18. Nach noch 3andern, gleichfalls glücklich vollendeten, Reisen unternahmt-roeu in Gesellschaft der Herren Ilollonck und Noull-Nasoadiejenige, von welcher der dritte Abschnitt handelt.

Zweiter Abschnitt.

Beschreibung des Ballons ko^al-VauxIraH undder dazu gehörigen Instrumente und Reise-effecten.

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Der Ballon ist aus sehr dauerhaftem Seidenzeug verfertigt,wozu der Stoff aus Italien roh eingeführt und mit besondererVorsicht und Sorgfalt in England gefärbt und gewebt wordenist. Das Scidenzeug ist in 44 Gehren (Bahnen) zerschnitten,abwechselnd weiß und karmesinroth, und jede ist 90 Fuß lang.Sie sind ziemlich breit über einander gelegt und doppelt genäht,")die Naht aber, um das Entweichen dcS Gases durch die Nadel-stiche zu verhindern, ist mit einem so festen Kitt überzogen.