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wir den herzlichsten, den aufrichtigsten und freudigstenAntheil nehmen.

Aus Nr. 100 vom 18. December 1841 des Frank-furter Handels-Correspondenten entnehmen wir nocheine übersichtliche Zusammenstellung, welche nachweist,wie viel in Deutschland für Eisenbahnen in kurzer Zeitbereits gethan worden ist, wie viel geschiehet und wieviel geschehen wird; lassen inzwischen aus jener Ucber-sicht die projeetirten Bahnen und die Rubrik „Vcrbin-duugs-Bahnenweg," indem wir nur summiren, was anEisenbahnen vollendet, im Baue begriffen undbereits Ende vorigen Jahres c oncessionirt war.

Es ergaben sich mit Ablauf des Jahres 1841:vollcudet: 175,1 M. welche damals kosteten:

58,940,000 Thlr.

im Bau begriffen: 166,3 ,, welche kosten werden:

43,357,000 Thlr.

concessionirt: 124,2 „ veranschlagt zu:

27,240,000 Thlr.

465,8 Meilen 109,537,000 Thlr.

Hierunter sind die österreichischen Staats-Bahnen nichtmit begriffen.

Wir kommen zun: Schlüsse noch auf unsere indivi-duelle Meinung von den: dermaligen Stande unseresLeipzig-Dresdner Eisenbahn-Unternehmens und erklärenmit Freude und Befriedigung, daß wir dasselbe nichtnur 'für vollkommen consolidirt, sondern auchfür ein solches halten, das seinen Theilhabern von nunan beträchtlich mehr, als gewöhnliche Zinsen vonihren darauf verwendeten Capitalicn verspricht.

Um uns über unsere Ansicht von dem gegenwärtigenWerthe des Unternehmens und dessen, was es in: Laufedieses Jahres verspricht, nicht zu täuschen, sind wir dieRechnuugs-Abschlüsse, welche seit der Herstellung desSchienenwegs zwischen Leipzig und Dresden vorlagen,