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Ländern gewinnen diese Grundsätze täglich mehr Bedeutung undalle im Vergleich zu dem langsamen Verkehrswesen alter Zeitenbisher gewonnenen Vortheile, machen uns bei den gegenwärtigenVerkehrslinien den Mangel derjenigen Vollkommenheit, welcher sieohne Widerrede fähig sind, nur lebhafter fühlbar."

.J'.ei diesen internationalen Linien und besonders bei den Haupt-adern dieses Systems, sollten die Eisenbahnen über oder unterjeder anderen Verkehrslinie hergeführt werden: nichl ein einzigerNiveauübergang, sei es von Eisenbahnen, Land- oder Wassorstrassenund selbst von Eusspfaden dürfte gestattet sein. Die Eisenbahnenwären für die Passagier- und Postzüge in der Mitte mit doppeltenGeleisen zu bauen, der Passagierverkehr sollte von dem Güter-und Mineralverkehr durchaus getrennt gehalten werden und dieStationen müssten mit Ankunt'ts- und Abfahrtsperrons und Gebäudenversehen sein. Ferner wären auf den Passagierverkehrslinien„facing points" unter keinen Umständen zu gestatten, ebenso wenigKopulationen, es sei denn an Endpunkten, aber dort sollte eine

reichliche Strecke über das Ankunftsperron hinaus vorgesehen unddie ganze Anlage mit einem Worte, durchgehenden Expresszügenangopaast werden, welche ohne Gefahr vor Zusammenstössen, denerreichbar höchsten Grad der Fahrgeschwindigkeit beobachtenkönnten, während in den Zügen selbst für Schlafwagen und allesonstigen Lebensbedürfnisse für die weiten Reisen Sorge zu tragenwäre, welche unter solchen Umständen und bei so verbessertenEinrichtungen gern von Tausenden unternommen werden würden,die gegenwärtig vorziehen, daheim zu bleiben."

„Ebenso glaube ich lüsst sich mit Sicherheit voraussehen, dassfür einen solchen Verkehr durchgehende Züge eingerichtet undzweckmässig construirte Wagen für den Aufenthall bei Tage

und Schlafwagen für die Nachtreisenden gebaut und ein-