XIV
schicdencn Gebrauch hatten. Es fragt sich nun zunächst, ob ein solcher Betrieb auch fürden Verkehr größerer Bahnen anwendbar sei.
Es kann und darf ans großen Bahnen nicht daraus gerechnet werden, daß die Wagen-züge sich an den geneigten Ebenen begegnen, so daß der hinabgehende Zng zum Ausziehendes hinausgehenden benutzt werden konnte. Der Effect Einer zu Thal ziehenden Locomotive,wie er ans den Versuchen vom 13ten April 1841 hervorgeht "), genügt noch nicht für einengroßen Eisenbahn-Verkehr; für einen solchen ist die Neigung von 1 : 30 zu steil, um Loco-motiven mit Vorthcil anwenden zu können.
Es wird überhaupt vorthcilhast sein, den geneigten Ebenen ans großen Bahnen einegeringere Steigung zu geben, damit die Fahrten durch den Hinzutritt weniger wohlgcübtcr Leute,die in der Zwischenzeit bei Unterhaltung und Bedienung der Seilrollen volle Beschäftigungfinden, auch dann sicher und gefahrlos werden, wenn bei dem übrigen großen Betriebs-Per-sonale eine gleiche Nebnng für diesen spcciellen Theil des Betriebes nicht zn erreichen ist.
Legt man die Resultate der Seite XI n. XII beschriebenen Fahrt einem Uebcrschlagc fürdie Leistung der Locomotiven zum Grunde; nimmt man das damalige Gewicht des Seileszu 108 Ctr. an; die Kraft, dasselbe ans den kleinen Rollen zn bewegen, gleich seinesGewichtes; die Reibung der Wagen nach der bei Ueberschlägen üblichen Annahme zu 2?Zihres Gewichtes, und läßt bei den großen Seilrollen die Steifigkeit des Seiles und dieZapfenreibung, als für den folgenden Vergleich ohne Einfluß, fort; nimmt man dagegenan, daß das ganze Seil zn Berg gezogen werden muß, was nur im Anfange der Bewegung,und zwar nicht einmal ganz, der Fall ist: so hat man für die Steigung von 1 : 30
1. Reibung des Seiles ans den Rollen 108 . 110 . ^ — 540 Pfd.
2. Hinausziehen des Seiles 108.110.^ — 396 -
3. Aufbringen des Wagenzugcö ... tt98 . 110 . - ff 240) — 4942 -
zusammen 5878 Pfd.
davon ab:
4. Die Wirkung des hinabgehenden Zuges 468.110. —^Zo) — 1502 -
bleiben 4376 Pfd.
bei einer Geschwindigkeit von 13 Englischen Meilen in der Stunde.
Uebcrschlägt man hiernach, mit Beibehaltung derselben Geschwindigkeit, welche fürgeneigte Ebenen vollständig genügt, die Leistung für eine geneigte Ebene, welche eine eben sogroße Höhe mit einer Neigung von 1 : 40 ersteigt, und bringt die dabei nöthige größereLänge des Seiles in Rechnung, so findet man
1. Reibung des Seiles auf den Rollen 144 . 110 . — 720 Pfd.
2. Hinausziehen des Seiles 144.110.^ — 396 -
3. Ausbringen des Wagenzugcö x. 110 . - ff ^) — 3260 -
Summe wie vorher ... 4376 Pfd.,
*) Siehe S. XI.
Feme Rechnungen sind absichtlich vermieden, weil hier nur übersichtliche Ucberschläge gegeben werden sollen.
Wer näher in eine Berechnung eingehen will, findet die Data für die geneigte Ebene S. IX, X vollständig vor.