XI

Mit Anwendung des Seiles wurden am 13tenApril 1841 folgende Versuche gemacht.

Die leichtere Aachener Maschine zog am Seile zu Thal; eine der Steph enson-schen, vor den Wagenzng gespannt, arbeitete zn Berg. Es wurden aufgezogen:

1. 8 Wagen mei. Ladung 740 Ctr. in 11^ Minuten,

2. 12 - - - 738 ^ - 8^ -

13. Die Stephensonsche Maschine zog am Seile zu Thal und die leichtere Aache-ner zu Berg. Es wurden ausgezogen:

3. 7 Wagen inel. Ladung 764 Ctr. in 7^ Minuten,

4. 9 - - - 868 - - 9°-

Z. 6 - - - 518 - - 5^ -

6. 6 - - - 523 - - 5^

Geringe Unterschiede des Effectes, wie z. B. in den Versuchen No. 5 und 6, rührenzum Theil daher, daß die Ladung der Tender nicht ausgeglichen war. Weitere Beobach-tungen bezogen sich auf Versuche mit Hülse der stehenden Maschine, und haben für den vor-liegenden Fall keinen Werth.

Nachdem der Betrieb mit Hülse der stehenden Maschine in Gang gebracht war, ver-längerte sich das Seil sehr bedeutend. Ein Grund lag darin, daß die Fäden, woraus esbesteht, etwas zn stark gethcert waren. Bei der Sommerhitze tropfte ein Theil des Theersheraus, und die einzelnen Fäden wurden durch die starke Spannung des Seiles gestreckt.Es wurden nach und nach 120 Ruthen Seil abgeschnitten, so daß mit Rücksicht ans denVerlust an Thecr das Seil noch höchstens 108 Ctr. Gewicht behielt.

Am 30sten August 1841 ließ ich bei Gelegenheit eines von Elberfeld zurückkehrendenleeren Ertrazuges zum erstenmale einen regelmäßigen Personenzug mit 14 ganz besetztenWagen durch Locomotivcn ohne Hülse der stehenden Maschine hinaufbringen. Es waren vorbeiden Wagenzügen Stephensonsche Locomotivcn von gleichen Maasen und gleichem Gewichte;auch war die Ladung der Tender als gleich zu betrachten; die Fahrt wurde regelmäßig aus-geführt und beobachtet.

Der hinaufgehende Wagenzng bestand ans

2 Wagen st 65 Ctr. — 130 Ctr.12 - st 45 - — 540 -396 Personen st 1^ - — 528 -

zusammen 1198 Ctr.;

der hinabgehende Wagenzng aus 2 Wagen st 65 Ctr. — 130 Ctr.

7 - st 45 - ^ 315 -4 7 Personen st 1^ - — 23 -

zusammen 468 -

also Mehrgewicht des hinausgehenden Zuges 730 Ctr.

Das Seil war ganz ncu und steif, und der Versuch wurde früh an einem kalten Morgen gemacht. Auch die

Seilrollen mit ihren hölzernen Zapfenlagern waren noch ungebraucht.

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