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diese Differenz nicht genan in die Rechnung zu ziehen; sie mag etwa 50 Ctr. betragen. Diehöchste Spannung des Dampfes beträgt bei allen diesen Locomotiven vier Atmosphärenüber den äußeren Luftdruck.

Die geneigte Ebene ist 650 Ruthen lang, in gerader Linie ausgeführt, hat eineSteigung von 1 : 30, ersteigt also eine senkrechte Höhe von 260 Fuß. Das Seil hattenen 6^ Zoll Engl. Umfang, 704 Ruthen Preuß. Länge nnd wog 426 Centncr Preuß.

Kleine Seilrollen befinden sich in seder der beiden Bahnen 259 Stück in 30 FußEntfernung von einander; jede hat 1 Fuß Durchmesser, Zapfen von ^ Zoll Stärke undwiegt -40 Pfund. Am oberen Ende der geneigten Ebene stehen 2 Rollen von 3 Fuß Durch-messer mit 4-2 Zoll starken Zapfen, sede 320 Pfund schwer, nnd in der oberen horizontalenStrecke jeder Bahn noch 9 Rollen der crstercn Art. In einer Entfernung von 25 Ruthenvom Kopfe der geneigten Ebene wird das Seil in der einen Bahn durch eine senkrechtstehende Rolle, deren Umdrchnngs-Ebene in der Richtung der Mittellinie der Bahn liegt,vcrtical unter die Erde, nnd in der andern durch eine gleiche Nolle wieder herausgeführt. Jededieser beiden Rollen hat 6 Fuß Durchmesser, 2^ Zoll starke Zapfen, und ist 4344 Pfundschwer. Eine unter ihnen in einem gewölbten Ranme senkrecht aufgestellte große Seilrolleleitet das Seil von der einen jener beiden Rollen ans die andere. Die große untere Seil-Nolle hat 44 Fuß Durchmesser, reicht also vom Mittel des einen Bahngeleises bis zu dem44 Fuß davon entfernten Mittel des anderen. Sie wiegt 3537 Pfund; ihre Zapfen sind3lz Zoll stark. Nur die Durchmesser der drei letztgedachtcn Rollen sind einschließlich EinerSeildickc, also von Mittel zu Mittel des Seiles, gemessen.

Die Gewichte der Wagen sind theils nach Frachtbriefen, theils nach Rechnungen überdas Eisenwerk derselben und Berechnung des Holzwerkes bestimmt; die Ladungen theils wirk-lich gewogen, theils, wie bei Sand und Steinen, nach üblichen Gewichts-Annahmen normirt.Personen sind im Durchschnitt jede zu 44; Ctr. iu Rechnung gebracht.

Ohne Hülfe des Seiles ging die Aachener Maschine, keine weitere Last als ihrenTender ziehend, durchschnittlich in 7 Minuten die geneigte Ebene hinauf.

Eine Stephcnsonsche Maschine zog ohne Hülse des Seils, außer dem Tender, hinauf:am 40ten April 4844. 2 Wagen inel. Ladung 456 Ctr. in 7^ Minuten,am 5ten Septbr. 4844. 2 - - - 470 - - 42 - ").Bei einem unmittelbar folgenden Versuche wurde noch ein leerer Wagen von 40 Ctr. Gewichtangehängt, so daß der Zug von 3 Wagen 240 Ctr. wog. Obgleich inzwischen das Wasserund die Coaks des Tenders etwa zur Hälfte verbraucht, also der Tender viel leichter gewordenwar, so war die Maschine bei vollem Dampfe doch nicht im Stande, diese drei Wagen hin-aus zu ziehen; in 42 Minuten erreichte sie ^ der Höhe und blieb dann stehen.

Der Tender hatte beinahe volle Ladung an Wasser und Coaks, und die Maschine war in sehr gutem Arbcits-znstande.

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