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befestigt, und dieses wird durch eine, in der Regel am oberen Ende der geneigten Ebeneaufgestellte, gewöhnliche Dampfmaschine in Bewegung gesetzt; ans diese Weise werden dieWagcnzüge in die Höhe gezogen»

Man erlangt durch diese Anordnung den Vorthcil, daß die Maschine, durch welcheman die Kraft erzeugt, nicht nöthig hat, ihr eigenes Gewicht gleichzeitig in die Hohezn heben. Es wird hierdurch bedeutend an Kraft erspart; die stehenden Maschinenwirken also zur Ueberwindnng starker Steigungen unter günstigeren Bedingungenals Locomotiven.

Die älteste Einrichtung der stehenden Maschinen für den Betrieb geneigter Ebenenans den Kohlenbahnen in England ist von den Bergwerken entlehnt, und hat große Aehn-lichkeit mit der Maschinerie zum Betriebe eines FörderschachtcS; mit dem Unterschiede, daßnicht, wie bei diesem, die zn fördernden Lasten senkrecht gehoben, sondern ans einer schrägenBahn hinausgezogen werden. Das Seil ist über die Länge der Bahn ausgebreitet und ruhtin bestimmten Zwischenräumen aus kleinen Rollen, damit es nicht über die Erde geschlepptwerde. Oben ist es an einer Trommel befestigt, die, von der Dampfmaschine umgedreht,das Seil aufhaspelt und so den am unteren Ende daran befestigten Wagenzug nach sich undin die Höhe zieht. Gewöhnlich ist, gleichfalls wie bei Bergwerken, neben dieser Trommel einezweite so angeordnet, daß ein Seil sich von ihr abwickelt, während das andere ans die ersteTrommel ausgewickelt wird. Es ist dann die Bahn ans der geneigten Ebene zweispurig,und an dem sich abwickelnden Seile werden ans der einen Bahn leere Wagen hinabgelassen,während man ans der anderen die beladenen durch die erste Trommel hinauszieht. Manerlangt dadurch nicht allein einen Gewinn an Kraft für das Hinausziehen, sondern auch denVortheil, daß das Ende des einen Seiles zugleich nach dem Fnße der geneigten Ebenehinabgezogen wird, um dort für den zunächst auszuziehenden Wagcnzng bereit zn sein.

Diese Trommeln veranlassen eine starke Abnutzung der Seile, und sind nicht frei vonZufälligkeiten, die zuweilen den Bruch derselben herbeiführen. Außerdem ist stets ein gleichzeitighinabgehender Wagenzug nöthig, wenn nicht eine besondere Kraft (Locomotive) in Bereitschaftgehalten wird, das Ende des einen Seiles nach Erfordern hinabzuzichen.

Man hat daher für Personenbeförderung in neuerer Zeit eine andere Einrichtung getroffen.

Das Seil wird nicht ans eine Trommel gewickelt, sondern ist nur einigemal nm eingroßes Rad geschlungen, welches mit der Dampfmaschine in Verbindung steht, und dannans der zweiten Bahn wieder bis zum Fnße der geneigten Ebene hinabgeführt. Hier sindbeide Enden des Seiles ans einer großen Rolle mit einander verbunden, und ans diese Weiseein sogenanntes Seil ohne Ende dargestellt. Wird nun die Dampfmaschine in Bewegunggesetzt, so wird das Seil fortwährend über die Rolle am Fuße der geneigten Ebene gezogen.