III

hinreichen, dieselbe Last zn ziehen, welche Eine derselben in der horizontalen Bahn zieht,weil die Last beider Locomotiven mit hinausgeschafft, und um eben so viel das Gewichtdes Wagenzngeö verringert werden muß» Diese nothwcndige Verringerung nimmt wegendes beträchtlichen Gewichtes der Locomotiven bei stärkeren Steigungen in dem Maaße zn,daß ans einer geneigten Ebene, aus welcher die Locomotiven nur eben noch ihr eigenesGewicht hinausschaffen, kein Wagen mehr hinaufgezogen werden kann, wie viel man auchder Locomotiven vorspannen mag.

Hierin liegt der Grund, weßhalb man bei Eisenbahnen für Locomotivenbetrieb starkeNeigungen zu vermeiden bemüht ist, nämlich:

daß die Locomotivenkrast beim Ersteigen geneigter Bahnen deßhalb unter ungünstigenBedingungen wirkt, weil die bedeutende Last der Locomotiven zn derselbenZeit hinaufgeschafst werden muß, wo schon zur Bewegung des Wagen-znges eine vermehrte Kraft erfordert wird.

Weil ans diesem Grunde aus steilen Bahnen die Kosten des Locomotivenbetricbes sehrwachsen, so hat man, wo derselbe wegen zn starker Steigung aufhört vorteilhaft zu sein,aus kurzen Strecken andere Mittel angewendet, die Wagenzüge hinaufzuziehen. Solche kurzeStrecken werden im engeren Sinne und gewöhnlichen Sprachgebrauchs geneigte Ebenengenannt; aus diese beziehen sich die uachsolgenden Betrachtungen.

Der Zweck solcher geneigten Ebenen ist, der Bahn ans die möglich größeste Längeein noch für den Locomotivenbetrieb vorteilhaftes Gefälle zn geben, und dagegen einebeträchtliche Hohe ans einer kurzen Strecke durch einen anderen Betrieb zn ersteigen.

Es werden aber auch durch deren Anordnung die Baukosten der Bahn in der Regelsehr verringert. Um cinigermaaßen bedeutende Hohen durch sanfte Steigungen zu erreichen,muß man fast nnmcr längere Umwege machen, oft auch die Bahn an Bergabhängenallmählig hinausführen, wobei durch die Ueberschreitnng der Omerthaler mit ihren Wasser-länfen und die Durchbrechung der vorstehenden Bergkanten bedeutende Bauten veranlaßtwerden. Darf man dagegen geneigte Ebenen mit starker Steigung anwenden, so führt mandie Bahn die Thäler entlang bis zu einer Stelle, die geeignet ist, schnell aus die Hohe znsteigen, und findet dann oben in der Regel weit günstigeres Terrain für die Weiterführnng,als wenn man an unregelmäßigen Hvhenrändern allmählig sich hinaus winden muß.

Zum Betriebe geneigter Ebenen sind bisher vorzugsweise die sogenannten stehendenDampfmaschinen angewendet. Die Wagenzüge werden ohne Locomotive an ein Seil

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