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4 Procent und Postentschädigung, und 6000 Thlr. zurErgänzung und Ausgleichung; mithin im Ganzen beiläufig500,000 Thlr. — DicKosten für Brennmaterialanlangend, so glauben wir uns um deswillen überderen Betrag nicht zu täuschen, weil wir zufällig ausganz sicherer Quelle wissen, daß die Ausgabe dafür inden, ersten Halbjahr 1841 die Summe von 55,000 Thlr.,wegen der damals noch stattgehabten bedeutenden Ver-wendung von englischen Kohlen verursachte; da nun über-haupt im Jahre 1841 c iien 95,(XX) Thlr. für Locomotiv-heiznng auszugeben waren, so kamen hiervon auf daszweite Semester, welches doch etwas mehr Feuerungs-material bedarf als das erste, nur 40,(XX) Thlr. Wenninzwischen, seit vorigem Herbst, für die Controle derKohlen-Verwendung zweckentsprechende Maaßrcgeln vonder Direktion ergriffen worden find, so meinen wir unsnicht zu irren, wenn wir behaupten, die Locomotiv-heizung werde im laufenden Jahre höchstens einen Kosten-Betrag von 80,000 Thlr. erreichen.

Die Brutto - Einnahme des Jahres betreffend, soglauben wir dieselbe nicht zu hoch anzuschlagen, wennwir auf 585,000 Thlr. — ff 1841 betrug die Brutto-Einnahme 557,000 Thlr.) — rechnen, mithin ans einenMehrbetrag von 48,000 Thlrn.; welche Annahme we-nigstens dadurch gerechtfertigt erscheinen dürfte, daß bereitsim ersten Vierteljahre, das Drittel hiervon, 15,000 Thlr.VI uz erlangt wurden. — Bei Verglcichung desselben Zeit-raums der beiden Vorjahre, ergeben sich nur 10,000 Thlr.und dennoch betrugen die gestimmten Mehr-Einkünfte >«zsp.für jedes der Jahre 1840 und 1841 60—70,000 Thlr.gegen das entsprechende vorhergegangene Jahr. In-sofern nun sich eine unablässige Frachttransport-Ver-mehrung ergab, und von dem Einflüsse der Berlin-An-haltischen, und von dem bevorstehenden Anschlüsse derAltenburger Bahn, ein vortheilhaftes Resultat für diePersonen-Frequenz erwarten lassen dürfte, so fürchtenwir nicht, unbegründet Hoffnungen zu erwecken, wenn