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den stets im Gange bleiben, ebensowohl, wie P o st-ein richtungen, ebensowohl, wie Chansseen immerfortbestanden haben. —

Je mehr Eisenbahnen in allen Ländern Europa'szur Ausführung kommen, um so mehr wird jede einzelneSchienenlinie gegen Zerstörungen bei Kriegs-Ereignissengeschützt sein. Erstens spricht für diese Behauptung dieErfahrung; weil trotz der verheerendsten Kriege Chaus-seen und Straßen doch nirgends wesentlich zerstört wur-den. Eine kurze Hemmung der Communiration durchSprengung einzelner Brückenpfeiler, oder Unwegsam-machung einer Straße auf kurze Strecken abgerechnet,hierauf beschränkten sich am Ende alle Ucbel, die der-artige Einrichtungen trafen. — Wird ferner die Gegen-seitigkeit nicht Schutz gewähren? — Haben wir in unsrerZeit noch von rohem Wandalismus zu fürchten? —Wird selbst in Bezug auf strategische Zwecke die Klug-heit nicht gebieten, Heerstraßen zu verschonen und zuschützen, die zu schneller und bequemer Fortschaffung vonTruppen dienen? — Denn das heute geschlagene Corpsbenutzt die Eisenbahnen gewiß, um schnell fortzukommen,und wenn der Krieg sich wendet, wird dasselbe Heerdie nämliche Straße brauchen, um schnell vorwärtszu kommen. Endlich aber ist es auch denkbar, daß invielen Fällen der Krieg anderseits eine bedeutende Ver-kehr-Vermehrung herbeiführt, wenn Eisenbahnen vondem Kriegsschauplatze nur gestreift, nicht eigentlich be-troffen werden. —

Zuletzt, müssen wir uns über alle diese Möglichkei-ten mit allen Eisenbahnen trösten, mit Allem, was Be-