vnj P R É F A C El

quelle on trouvera la correélion qu’on doit faire à cês arcs Jlorfqu’on aura déterminé une quantité .que j’indique ^ &qu’il fuffit de déterminer une fois pour toutes , pour unmême oétant : je donne auffi la manière de déterminer cettequantité. Il paroît , d’après quelques obfervations que j’atfaites avec M. de Chabert, Capitaine de Frégate , très-exercé dans les obfervations Agronomiques , que l’on nepeut guères fe difpenfer d’avoir égard à cette correéliontA i’aide d’un excellent quart de cercle que cet Académiciena bien voulu faire tranl'porter à la campagne, nous avonstrouvé l’erreur du grand miroir , de près de 6 minutes ^pour 85° ; & eile croît encore à mefure que l’angle,

obfervé eft plus grand.

L’examen de l’erreur que l’on peut commettre en faifantufage du moyen parallèle , dans la réduétion des routes ;quelques recherches fur la correélion de la longitude, par,l’obfervation de la latitude ; l’application de la même mé-thode à la réfolution de la fixième queflion de Navigation ;la correélion que peut exiger l’applatiifement de la terre jquelques exemples de l’ufage de l’analyle dans la Trigono-métrie fphérique , appliqués à des cas qui peuvent avoir liendans la Navigation ; enfin quelques additions à la méthodede trouver les longitudes en mer, par lac Jlftances des étoi-les à la Lune ou au Soleil, font les principaux objets com-pris dans cette Seéfion ; objets ou néceffaires ou utiles , mais;qui n’étant point d’une application indifpenfable, & exi-!géant ( du moins quelques-uns ) des connoiffances ultérieu-res aux deux premiers Volumes de ce Cours ,, nous ont parune devoir être propoiés qu’à ceux qui veulent fe mettre enétat de perfectionner fart la, Navigation^

TRAITÉ