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Wirkung des Vormarssegels oder einer von der Vorsehung herbeige«schickten Woge — kurz und gut, die Brigg fiel plötzlich ab, richtetesich auf und wußte sich unter einem schweren Rollen nach der Luv«feite mit großer Kraft aufrecht zu erhalten. Das Stagsegel warhiebei gewiß nicht ohne Nutzen, denn das Stag war in dem Wracksteif geworden und der Wind hatte den Holzring hcrausgeriffen.Das Steuerruder wurde hart anfgerichtet und sobald die Brigg demnachwieder Spielraum fand, flog sie wie ein Kreisel herum, kam gegenunfern Willen auf die andere Seite und hätte uns fast zum zweitenMale auf den Leebord geworfen; sie legte sich jedoch nicht ganzauf eine Seite, obgleich ich einen Augenblick lang Alles verlorengegeben hatte.

Sobald ich sah, daß das Schiff sich bewegen konnte, eilte ichnach vorn und es gelang mir endlich, das Wrack in die Takelageund die Bätingen hereinzuzwängen, so daß die Brigg bald daraufdem Steuer gehorchte, ganz regelmäßig abfiel und sich wieder nachunserem Willen lenken ließ.

Ilm uns noch weiter aufzuhelfen, löste sich auch noch derKopf des Rocken an dem oberen Brohl'* und wehte gegen dasWrack, so daß das Ganze eine Taumaffe bildete, welche beinahedie Stelle eines Segels vertrat und der Brigg von den Sturz-wellen klar zu werden half. Durch fortgesetzte Achtsamkeit auf dasSteuer wurden wir in den Stand gesetzt, das Schiff am aberma-ligen Beidrehen zu verhindern und somit wieder in den regelmäßigenKurs zu bringen.

Mit Untergang der Sonne ließ der Wind etwas nach und amandern Morgen hatten wir wieder das schönste Wetter. Alsbaldging's nun an die Arbeit und Nothmasten wurden aufgetakelt, biswir wenige Tage später New-Vork erreichten.

Hätte uns dieser Unfall bei Nacht betroffen, wie dies früher* Brohk ist eiu kleines Tau, an dessen beiden Enden fich Blöcke befinden.