der Hauptgründe für die allgemeine Befriedigung, welche auf demSchiffe herrschte. Jeder wußte, worauf er in gewöhnlichen Zeitenzählen konnte, so daß er über bestimmte Stunden des Tages freiverfügen durfte. Wie gesagt, die Zeit, die ich auf diesem Schiffediente, war die glücklichste Periode meines Lebens, wie wohl ichüber die Behandlung in der Marine überhaupt durchaus nicht zuklagen habe.

Sollte ich überhaupt mein Leben ohne die Hoffnung auf einselbstständiges Kommando noch einmal von vorn beginnen, so kannich mit gutem Gewissen versichern, daß ich den Dienst der Marinedem auf Kauffahrteischiffen unbedingt vorziehen würde. Die Kostist gut, der Dienst ist leichter und die Behandlung besser; sofern sicheiner überhaupt gut aufführt, wird weit besser für ihn gesorgt, inUnglücksfällen steht ihm ein Zufluchtshasen offen, er erhält an-ständige, regelmäßige und — was besonders zu schätzen ist — stetssichere Bezahlung; geht sein Schiff verloren, so verbleibt ihm gleich-wohl sein Lohn und wird er invalid, so hat er Pensionirung zugewarten. Dann darf er auch mit ziemlicher Sicherheit daraufrechnen, ächte Gentlemen zu Kommandanten zu haben, was füreinen ehrliebenden Menschen schon viel heißen will, während er imunteren Raum seine gute Back und auf Schiffen von der Grüßeeiner Fregatte, wenigstens bei schlechtem Wetter, eine Decke überden Kopf erhält.

Dies ist die ehrliche Meinung eines Mannes, der auf Fahr-zeugen jeder Art und Größe, auf Postschiffen, Ostindienfahrern,Küstenseglern, Schmuggelschiffen, Packet- und Wallfischbooten herum-gekommen ist, auf einem Linienschiff, zwei Fregatten, drei Kriegs-schaluppcn und verschiedenen kleinern Fahrzeuge gedient und alsResultat der gesammten Erfahrung, die er sich in „Onkel Sam's"Marine erworben, die oben ausgesprochene Ueberzeugung gewonnen hat.

Wer auf die See geht, kann nicht immer das schönste Wettererwarten; so bald sich aber Einer zu benehmen weiß, wird er aus