Am zweiten Tage des Sturmes stampfte der Coromandel mitden Bugen unter, daß das Wasser hinten über den Hackbord strömte,während viele andere Schiffe die Anker schleppten oder auch bereitsvöllig triftig zu werden anfingen. Unser Anker hing an einemeisernen Kabeltau, dem einzigen, das wir in den ersten vierundzwanzigStunden gebraucht hatten; als der Sturm immer mehr zunahm,hielt man für nöthig, auch den Pflichtanker auszuwersen, der aneinem Hanftaue befestigt wurde.

Unsere Ankerkette war, wie man sagte, die erste, deren einPhiladelphischeS Handelsschiff sich bediente, befand sich aber schonziemlich lang an unserem Bord und hatte sich auf der vorigen Reiseals äußerst zweckmäßig bewährt. Unglücklicherweise war der größereTheil der Kette im Wasser, ehe wir den Pflichtanker „gehen" ließen,so daß das hänfene Tau unmöglich den nöthigen Spielraum findenkonnte: an's Ufer zu laufen — daran war kaum zu denken, dader Meeresgrund sich auswärts senkte, so daß der Anker hätte berganlaufen müssen, um endlich wieder an Bord zu kommen.*

Auf diese Weise lag der Coromandel zwei Tage und zweiNächte vor Anker, während die See mit jeder Stunde stürmischerund der Orkan wo möglich noch heftiger wurde. Die Wuth desLetzteren verspürten wir in einigen Windstößen, welche in der Thatfürchterlich waren.

Die Bai wurde indessen immer leerer an Schiffen, da fast alleuntergesunken oder an's Ufer geschleudert waren. Ein englisches

« Von einem meiner Freunde, einem alten Marineoffizier, der damals alsamerikanischer Konsul zn Gibraltar war, erfuhr ich, daß Ned in Betreffdes Ankergrundes sich doch einigermaßen täuschte, indem der Coromandeletwas zu weit auswärts und also nicht auf dem besten Platze lag. DerCharakter des Sturmes aber ist, wie derselbe Freund hinzufügt, nichtsweniger als übertrieben geschildert, insofern die Zahl der gescheitertenSchiffe mit Einschluß der kleineren Fahrzeuge jeder Gattung die immer-hin außerordentliche Summe von dreihundcrtsünsundsechzig Segeln er-reichte. D. HerauSg.