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Die Heimfahrt war stürmisch und langwierig, ohne irgend einbemerkenswertheS Ereigniß. Während unserer Abwesenheit war einNichteinfuhrgesetz erlassen worden, dem zufolge unser Schiff wegenseiner Ladung von englischein Salz zu New-Dork mit Beschlag be-legt wurde; da wir aber die Vorsicht gebraucht und unser Salzzu Liverpool klarirt, auch vor dem im Gesetz festgesetzten Tage ein-geschifft hatten, so wurde der Sterling nach zweimonatlicher Be-schlagnahme wieder freigegcben. In der Zwischenzeit waren dieSalzpreise dermaßen gestiegen, daß dieser unfreiwillige Aufschub fürdie Eigenthümer der Ladung höchst vortheilhaft ausfiel.

Schon außerhalb der Batterie und noch ehe unser Schiffnach seiner Rückkehr von dieser Reise in den Hafen eingelaufenwar, stieß ein Boot mit einem jungen Manne in Seeoffiziersuniformzu uns — es war Cooper. Er hatte unsere Masten erkannt, wäh-rend er über die Bai nach seinem eigenen Schiffe hinruderte undwollte uns einen Besuch abstatten. Dieß war bis zum Jahre 1843,d. h. vierunddreißig volle Jahre lang das letzte Mai, daß wir miteinander zusammentrafen.

Wir nahmen nun eine Ladung mit Schiffszeräthschaften einund gingen abermals nach Liverpool in See. Bill Swctt machtediese Reise nicht mit und der Koch mußte diesmal auch das Amtdes Proviantmeisters versehen. Unsere Hin- und Rückfahrt gingglücklich und ohne Unfall und Aufenthalt von Statten.

Im Frühjahr 18l0 übergab Kapitän Johnston unser Schiff

an Kapitän B-, der uns zum dritten Male nach Liverpool

führte. Auch von dieser Reise ist nichts Bemerkenswerthes zu er-zählen und nachdem der Sterling nach kurzem Aufenthalte zurückge-kehrt, wurde alsbald wieder eine Holzladung nach Limmerick eingeschifft.

Noch im Angesichte des Hooks wurden wir von dem „Indian",einer Kriegsschaluppe aus dem zahlreiche» Geschwader der HalisarischenKreuzer, angehalten. Zu gleicher Zeit mit uns waren noch einige,andere Schiffe, darunter mehrere für den französischen Handel