welche die bisherigen Unbequemlichkeiten und Gefährlichkeitengroßen Theils, wenn nicht gänzlich, beseitigt werden können.Nach dem Zeugnisse einiger der geschicktesten und ausgezeich-netsten Ossiciere an der Flotte scheint seine hier vorgeschla-gene Verbesserung wirklich von hohem Wcrthe zu sein.

Der Patent-Träger theilte uns folgende Bemerkung,die wir hier mit seinen Worten geben, als Einleitung zuseinem Patente gefälligst mit:

-Es ist eine nur zu bekannte Thatsache, daß, wenndas Steuerruder am Schiffe während seiner Fahrt wegge-brochcn wird, das Gewinde meistens am Halse oder amZapfen (Kegel) gebrochen ist. Wo ein solches Unglück cin-tritt, kann das Schiff nicht mehr gesteuert werden, auchwenn das Ruder nicht gänzlich verloren ging, Unter solchengefährlichen Umständen muß das Schiff trachten, so schnellals nur immer möglich einen Hafen zu erreichen, um dasgebrochene Rudcrgewinde ausbcssern zu können oder ein neueszu erhalten; es verliert dadurch nicht nur viel kostbare Zeitund hat sheure Auslagen zu bestreiten; es läuft zugleich diegrößte Gefahr, indem es sich in seinem unlcnkbaren Zustandedem Lande nähern muß, Alle diese Nachtheile entstehendurch die gegenwärtig gebräuchliche Methode, das Steuer-ruder einzuhängen, bei welcher, wenn der Zapfen im Kegelbricht, das ganze Ruder unbrauchbar geworden ist. DasRuder muß, wegen dieses an und für sich geringfügigenAnfalles, neu gebaut merken, und, wenn der Zapfen allen-falls in seinem Bande (xooxing) eingezwängt bleibt, so mußdas Schiff agf die Werste, und, wenn keine solche zu fin-den ist, muß cs niedergelassen werden. Ich spreche hier vonkfnfällen an Kriegsschiffen, Ostindiensahrcrn und andern gro-ßen Seeschiffen; bei kleineren Fahrzeugen können andere Mit-tel angewendet werden.<?

»Um nun solche Unfälle zu vermeiden, und das Schifffn den Stand zu setzen, von seinem Bord aus einem dergrößten Unglücke auf der weiten See und an fremden Kü-sten, wo keine Hülfe zu finden ist, abzuhclfen, nahm ich zufolgender leichten und bequemen Methode meine Zuflucht,die mich die Noth und eine thcuer bezahlte Erfahrung ineinem Unglücke in den Torres-Engen lehrte. Ich verfertigenämlich das Rudcrgewinde aus zwei einzelnen Stücken; dieZupfest pder Kegel abgesondert von ihren Bändern pdep