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1) bei den Erdarbeiten 203 Schachtmeistcr, 7393 Accordarbeitcr und 407 Stampfer

2) und bei den Bauwerken 566 Maurer, 233 Ziminerleute, 164 Steinhauer, 544Steinbrecher, 14 Schmiede und 1696 Tagelöhner, — mithin zusammen 11812 Ar-beiter. Auch wurden 444 Pferde angewandt.

Erd- und PlainrungScirbcitrn.

Das Terrain, durch welches die Bahn geführt wird, gehört, mit Ausnahme ein-zelner Strecken geringer Ausdehnung, zu dem schwierigsten, was die in den östlichen Pro-vinzen des Preußischen Staates errichteten Eisenbahnen zu überwinden hatten. Um dieoben bereits angezeigten, bei Feststellung des Plaues vorgeschriebenen Minimalstcigungcnund Krümmungen^ einzuhalten, sind daher so bedeutende Planirungen erforderlich, daß fürdie Herstellung des ebenen Bahnkörpers allein etwa 2 Millionen Schachtruthen, oder aufdie Meile durchschnittlich gegen 50,000 Schachtruthcn Erde bewegt werden müssen.

Die Ausführung dieser Arbeiten ist für die V. Abthcilung vollendet und hiertheilö durch Entrcprcncurs, einem großen Theile nach aber auch noch auf Rechnung be-werkstelligt. Dagegen ist in der IV. Abthcilung zwischen Liegnitz und Bunzlau die ge-summte Planirungöarbcit in Entrcprise gegeben. In den übrigen Abtheilungen ist diesnoch nicht vollständig bewirkt; jedoch sind, wie schon oben erwähnt ist, nur die wenigerschwierigen Strecken zurückgelassen, weil dieselben binnen kurzer Zeit vollendet werden kön-nen. Die folgende Ucbcrsicht gicbt eine Zusammenstellung der überhaupt zu bewegendenErdmassen und zu befestigenden Böschungen, der durch Entrcprise-Contracte gedeckten undder bereits verarbeiteten Massen, nebst Angabe der Länge des gänzlich vollendeten Pla-nums der Bahn.