vom 8. Mai 1843 und dem Staats-Commissarius in einem Ncscripte vom 30. August1843 vorgeschriebenen Verfahren in Widerspruch getreten. Hiernach sollte die Linie vonBreslau nach Liegnitz für sich allein bestimmt, sogleich in Angriff genommen und so ge-fördert werden, daß der Betrieb ans dieser Strecke im nächsten Herbste beginnen könne:dem gemäß auch nach der Festsetzung der Bahnlinie für den übrigen Theil, in Beziehungauf diesen, mittelst Ncscriptcs des hohen Königs. Finanz-Ministcrii vom 29. April 1844der Dircction zur Pflicht gemacht wurde, ungesäumt mit der Bauausführung selbstvorzugehen.

Ilm diese schnelle Vollendung der Bahn zu bewirken, mußten die Vorarbeitendurch eifrigen Betrieb zum Frühling des Jahres 1844 bis zu dem Punkte gebracht werden,daß mit dem Anfange des Sommers die Bauausführung der Bahn auf einzelnenPunkten in allen Abtheilnngcn in Augriff genommen werden konnte: gleichzeitig aber mitder in dieser Weise begonnenen Bauausführung mußten die Vorarbeiten rücksichtlich desübrigen Theiles der Bahn fortgesetzt und zur Vollendung gebracht werden. Als die zumvorläufigen Beginn der Bauausführung geeignetsten Punkte wurden in jeder Abtheilungdie umfassendsten und schwierigsten Arbeiten herausgesucht, da von ihrer nur in längerenZeiträumen möglichen Ausführung der Zeitpunkt der Vollendung des ganzen Bahnbaucs,dessen leichtere Arbeiten sich in kurzer Zeit ausführen lassen, vorzugsweise abhängig isUEs wurden daher diese größeren Anlagen und Bauwerke außer dem Zusammenhange zu-erst vorgenommen, speeiell bearbeitet und dazu die Projccte von den Staatsbehördengenehmigt, die Anschläge gefertigt, die Grundstücke erworben und die etwanigen En-trcprife-Contracte geschlossen.

Die neben kräftiger Förderung dieser begonnenen Bauausführung hergehendeFortsetzung der sich allmnlig auf die ganze Bahnlinie erstreckenden Vorarbeiten konntenun, da die Kräfte der Beamten gcthcilt waren, keinen in dem Grade schnellen Fortganghaben, als wenn letztere sich diesen Vorarbeiten ausschließlich hätten widmen können. Es wardaher schon als sehr befriedigender Erfolg der Anstrengungen des damit beschäftigten Baupcr-sonals zu betrachten, daß die gesammtcn Vorarbeiten im August 1844 vollendet wurdenund den König! Regierungen zur Prüfung in landes- und baupolizeilicher Hinficht eingereichtwerden konnten. Seitdem sind auch die Speeialanschlägc für die ganze Bahn bear-beitet und zur Revision gelangt: während gleichzeitig der begonnenen Bauausführungauf den Abteilungen I, II, III, IV und VI eine immer größere Ausdehnung gegeben, dieAbthcilnng V aber im Bau vollendet und der Fährbetrieb auf derselben eingerichtet wurde.