I i. Man wolle bemerken, den ich bei Vervollständigung der erwähnten, nur die Seeküste berührendenZonenlinien zu Kreisen, welche Dentaohland nnd die angrenzenden Länder durchschneiden, Vorschläge zur Bildungder Tarife im Innern derselben oichl mache; ich bescheide mich vielmehr, den betreffenden Behörden,Eisenbahnverwaltungen und Producenten, vor allem jedoch den Consumenten in den grossen Städten und Ort-schaften der Umgebung der bezüglichen Kreislinien anheimzugeben, durch sorgfältiges Studium der ror-iiegenden Karte und der darin hervortretenden Abnormitäten, verbunden mit eingehender Berücksichtigung derStatistik, des Bedarfs und der Marktpreise an ihren respeotiven Plätzen, sich selbst ein zutreffendes Urtheildarfiber bilden zu wollen, welchen Erfolg eine gesunde Reform dieser Anomalien versprechen würde,
15, Ohne indessen dem Ortheil Anderer vorzugreifen, möchte doch die Präge statthaft erscheinen,ob es möglich sei, auch hei vollster Berücksichtigung der Unterschiede, welche durch die Verschiedenheitin den Terrain- und Bteignngsverhältnissen der einzelnen Bahnlinien und Richtungen von Natur gegebensind, /und abgesehen von der herrschenden Zersplitterung des Eigenthums und der Verwaltung der be-treffenden Bahnen), das Vorhandensein solch erstaunlicher Anomalien zu erklären, wie sie die anliegendeKarte nachweist.
So lässt sieh (loch beispielsweise bei einem Bliek auf die Karte, welcher zeigt, dass die Baliufraehl für d.'n
Transport von Kohlen von der Mitte des Westfälischen Kohlenreviers nach Rotterdam, welches in der 5 MarkEntfernungszone liegt . seit einer Reihe von lö - lti Jahren M. 5,08 pro Iikki Kilogr. beträgt , die Krage nichtunterdrücken, warum alsdann der Prachtsatz Cur den gleichen Artikel und das gleiche Quantum
nach Cassel M. 7.05 Pfg.
Frankfurt a. M. .. 8.88 ,.betragen soll! P
Noch drastischere Resultate ergiebt ein Vergleich der Tarifsätze nach Berlin mit denjenigen nach anderenPlätzen. Der bestehende, bisher noch nicht eniliuffilgte Tarif für Kohlen- und Kokestrausporte vom Mittei-punkte des Westfälischen Kohlenreviers nach Berlin lautet auf M. 11,80 pro 1000 Kilgr.; die Tarifsätze nachweit näher gelegenen Plätzen betragen dagegen z. B. bei
Leipzig .
M.
12. 88
pro
1000 Kilogr.
Coburg .
■1
1 1. 32
ii
• i
Würzburg
12. 42
.,
•» •«
Heilbroun
12. ss
..
'* »1
Nürnberg
lö. 12
.<
Strassburg .
.,
12. 95
,,
., etc. etc.
ul
nach Plätzen au derselben
Kieislinie wie
z.
B.
Regensburg
M.
17. 82
pro
L00O Kilogr,
Augsburg .
,,
18. 52
..
.,
Ulm . . .
lti. 0."»
..
Frei bürg i.
B.
lö. 51
**
■ *
Pari- . .
14. 12
etc. etc.
10. Was den Export nach Belgien und Frankreich betrifft, woselbst einheimische Kohle und Kokea-ich loco Zeohe so viel höher im Preise stellen als die gleichen, wenn nicht überlegenen Qualitäten in Westfalen,SO kann man auch hier bei einem Blick auf anliegende Karte nur fragen, warum, wenn z. B. der bestehendeFrachtsatz nach Hamburg M. 7. 50 pro Inno Kilogr. beträgt und gewichtige Stimmen sich für noch fernereErmässigung desselben auf M. 7. 00 erheben, dann der Tarifsatz z. B. nach:
Luxemburg......... M. S. s:l pro 1000 Kilogr.
N'oveant an der Iran/. (jireil/.l* .. 1(1. 07 „ „ .,
betragen tnuss?
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