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Fahrscheine und Zeitkarten vom Bahnhof Oberkassel zum Hauptbahnhof Düsseldorfüber Bismarck- bzw. Graf-Adolf-Straße und umgekehrt.

Die Eingemeindung war also der Anlaß, daß die Tarife der städtischen Straßenbahnund der Rheinbahn zum ersten Male in Zusammenhang gebracht und so ein Übergangvon der Rheinbahn zur Straßenbahn und umgekehrt ermöglicht wurde.

Mit dem neuen Tarif sind den Einwohnern des eingemeindeten linksrheinischenStadtteiles besondere Vorteile geboten worden. Nach erfolgter Eingemeindung ist derFahrplan der nach Oberkassel-Heerdt führenden Linien sofort verbessert worden.

Die Linie 16 nach Heerdt-Neuß ist seit 1908 nach und nach von einem 40-Minuten-Betrieb auf einen 10-Minuten-Betrieb gebracht.

1909 Im Geschäftsbericht der Rheinbahn für 1909 ist bereits berichtet, daß seit der Einge-meindung der Verkehr auf der Lokalstrecke Düsseldorf-Oberkassel und Bahnhof Lö-rick ganz erheblich zugenommen hat.

1910 Zur Verbesserung des Lokalverkehrs wurde am Bahnhof Oberkassel eine Schleifen-anlage eingerichtet, durch welche die bis dahin notwendigen umständlichen Rangier-manöver fortfielen.

1911/12 Verlegung der Gleisanlagen der Linie 16 durch die Ortschaft Heerdt.

1922 1. April. Auf der Rheinbrücke Düsseldorf -Ober kassel wird von Personen kein Brücken-geld mehr erhoben.1922 Einbau einer Gleisschleife in der Wiesenstraße Heerdt.

1922 und folgende Jahre. Zweigleisiger Ausbau der Strecke Oberkassel-Heerdt-Neuß zur

Verbesserung des Betriebes.1925 Ausbau der Strecke Heerdt-Handweiser-Meererbusch. Betriebseröffnung 11. Oktober

1925.

6. April. Durchführung der Linie 4 bis Bahnhof Oberkassel (später bis Wiesenstraße

in Heerdt).1925/26 Umbau der Rheinbrücke, Verbreiterung von 14,2 m auf 26,5 m.

Straßenbau, Kanalisation und Hochwasserschutz

Für den Straßenbau, die Kanalisation und den Hochwasserschutz sind außerhalbder laufenden Unterhaltungsarbeiten in den Vororten seit deren Eingemeindung14 151 442 Mark verausgabt worden.

Die Gesamtfläche der befestigten Straßen hat in den Vororten eine Steigerung um»52,4 /o gegenüber 15,7 /o im alten Düsseldorf, die Gesamtfläche der gepflasterten Straßeneine Vermehrung um 57 /o gegen t5Z /o im alten Düsseldorf erfahren, wie aus nachstehen-der Tabelle hervorgeht.

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