Gerresheim:

1909 Einführung der Gerresheimer Linie von Grafenberg bis Mendelssohnstraße.

1910 Aufhebung der Tarifgrenze „Haniel-Lueg" zur Verbilligung des Fahrpreises nachGerresheim.

1911 Weiterführung der Gerresheimer Linie von Mendelssohnstraße bis Schadowplatz.1911/12 und folgende Jahre. Doppelgleisiger Ausbau der Strecke nach Gerresheim.

Der notwendige Ausbau einer zweiten Straßenbahnlinie aus dem Stadtinnern nachdem Vorort Gerresheim ist nicht möglich, da die Reichsbahn eine zweite Niveau-kreuzung mit ihren Bahnanlagen nicht zuläßt.

Ebenso ist die Durchführung der Linie 14 und die Einführung derMettmanner Bahn zur Innenstadt nicht möglich, weil die Reichsbahn ver-mehrte Belastung der Kreuzung beim Block Staufen nicht zuläßt.

Ell

er:

1911 Ausbau der Straßenbahnlinie Elberfeider Straße-Worringer Platz-Erkrather Straße-Eller (9334 m Gleislänge). Inbetriebnahme 20. Dezember 1911.

Die Durchführung der Linie bis in den Vorort Eller scheitert an dem Widerstandder Reichsbahn, die die Kreuzung der Bahnanlage in Eller nicht gestattet.

1924 Linie 2 wird an Werktagen zu den Hauptverkehrszeiten über Bahnhof hinaus bis Ellerdurchgeführt.

Wersten:

1911 1. Oktober. Zur Verbesserung des Verkehrs nach dem eingemeindeten Vorort Werstenübernimmt die Stadt Düsseldorf das sogenannte Benrather Netz von der BergischenKleinbahn. Da der Oberbau auf der Strecke Düsseldorf-Wersten-Benrath sehr schlechtwar, wurde seine Erneuerung sofort in Aussicht genommen und hierbei der normal-spur ige Ausbau vorgesehen.

In den folgenden Jahren wurde dieser Ausbau nach und nach vorgenommen. Durchden Krieg traten allerdings Verzögerungen ein.

1917 ist der Betrieb auf der vollständig normalspurig ausgebauten Strecke Düsseldorf -Wersten-Benrath von der städtischen Straßenbahn Düsseldorf in vollem Umfange auf-genommen worden.

1924 Linie 5 ab Wersten Burscheider Straße nach Düsseldorf eingerichtet.Linie 18 über Hauptbahnhof bis Rathaus durchgeführt.

1925 und folgende Jahre Fortsetzung des zweigleisigen Ausbaues der Linie 18 zur Verbesse-rung des Verkehrs auf der Strecke Düsseldorf-Wersten-Benrath.

Heerdt-Oberkassel:

1908 Die Rheinische Bahngesellschaft hat die gelegentlich der Eingemeindung von der Ge-meinde Oberkassel-Heerdt geforderten Fahrpreisvergünstigungen durchgeführt undaußerdem mit der Stadt Düsseldorf ein Abkommen getroffen, über Ausgabe direkter

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