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erfolgte demnächst unter'in 12. Juli 1S44 die Allerhöchste Comcessions-und Bestätigungs- Urkunde für die Bergisch-Märkische Eisenbahn-0 es eil schaft.

Uni mit der Bmi-Ausführung- beginnen zu können, schritt man zunächst zurOrganisation der Verwaltung. In der am 4. September 1S44 seitens di>s Ver-waltungsrathes gethätigten Wahl der Direction wurden zu Direktoren:

1. Herr Oberbürgermeister von Ca map,

2. Herr Friedr. Engels und

3. Herr Director Egen,und zu Stellvertretern:

1. Herr W. Ulenberg,

2. Herr Commerzienrath Job. Peter Roth,S, Herr Aug. Sc ho eller

und, da die Herren Friedr. Engels und Job. P. Roth die auf sie gefalleneWahl alilehnten, am 25. d. M. an Stelle derselben Herr Justiz nith Servaes zumDirector und Herr Eduard Molineus zu Barmen zum Stellvertreter erwählt.

Die Wirksamkeit der Direction als solcher konnte jedoch erst im März 1845beginnen, da, erst in diesem Monat, — entsprechend den Bestimmungen des Statuts,wonach dem Staate die Ernennung des nerton Mitgliedes der Direction zustand —der Kegierungsrath von Mirbach zu Düsseldorf zum Mitglied der Direction undVertreter des Staates ernannt wurde.

Inzwischen war unter Leitung dos engeren Ausschusses des Verwaltung*rathes die Inangriffnahme und Förderung des Baues begonnen. Bereits im Früh-jahr 1844 hatte man als Ober-Ingenieur den Baumeister Maertens zu Braun-schweig, welcher die Bahn von Braunschweig nach de» Harze erbaut hatte, engagirt.Die Ausführung des Expropriations-Verfahrens im Bereiche des Regierungs-BezirkesArnsberg wurde von der Königlichen Regierung .dem Regierungs-Assessor Daneoübertragen, welcher zugleich als Commissar der Königlichen Regierung und als