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fi tué autour du rocher le plus occidental ; à l’entréej e V J S une fuperbe cafcade, & du côté de l’Eft plu-fieurs petites anfes , ou des vaiffeaux du premier rangpeuvent être à l’ancre dans une fécurité parfaite. Nousne vîmes rien d’ailleurs qui mérite d’être remarqué ;&, après avoir rempli notre canot de très-groflès mou-les, nous retournâmes à bord.

Le lendemain 9, à fept heures, nous appareillâmes& fortimes de la baie en nous faifant remorquer parun bateau. Nous apperçûmes la Tamar , fort loin ànotre arrière, qui gouvernoit fur nous. A midi, nouseûmes une légère brife d’E. N. E. ; mais h cinq heu-res, le vent pafia à l’O. N. O. grand frais. A fix heu-res , nous avions amené le Cap Monday ,• & à fixheures du matin , le lendemain 10 , le Cap Uprightnous reftoit E. S. E. , à la diftance de trois lieues.Du Cap Monday au Cap Upright , l’un & l’tfutre furle rivage méridional & dans une diftance d’environ-cinq lieues , la route eft à l'O. j N. O. du compas ;des deux côtés le rivage ne prél’ente qu’une chaîne derochers hachée. Sur les fept heures , nous efluyâmesun grain très-pefant, le Ciel étoit chargé dépais nua-’ ges, & une chaîne de brifans fe montra tout d’uncoup de l’avant à nous. Nous en étions fi près que,pour les éviter , nous n’eûmes que le tems de revirerde bord, vent devant ; & fi le vaiffeau eût manqué devirer , mous périfîions fans qu’aucun de nous pût fefauver du naufrage. Ces dangereux écueils font a unegrande diftance de la côte méridionale , environ à troislieues & au Nord du Cap Upright. A neuf heures,