E S V O Y A G autour DU MONDE ENTREPRIS PAR ORDRE DE SA MAJESTÉ BRITANNIQUE, ACTUELLEMENT REGNANTE, Pour faire des Decouvertes dans E’Hémis- phère Austral. Exécutés fuccejjivcmçnt par le Chef d'Efcadre B 7'R O M, les Capitaines WALLIS 3 CaRTERET £5? COOKE, dans les Vaisseaux le Dauphin, l’Hirondelle £2? l’Endeavour: Rédigés par M. JEAN HAWKESWORTH Sur les Journaux tenus par les divers Commandans , £®? d'après les papiers de Ma. JOSEPH BANKS. Ouvrage enrichi de Figures, 6? d’un grand nombre de Plans £? de Cartes relatives aux Pays qui ont été nouvellement découverts, ou qui n étaient qu’imparfaitement connus. TRADUIT DE L’ANGLOIS. TOME P R E M I E R. Chez A AMSTERDAM, TE. VAN HARREVELT, [d. J. CHANGUION. Chez A ROTTERDAM , JHENRYBEMAN, [BENNET et HAKE. Avec Privilège de Nos Seigneurs les Etats de Hollande & de JFeftfrife, M D C C L X X I V. 1 PRIVILEGIE. D' k E STAATEN VAN HOLLAND EN WESTVRIESLAND doen te weeten : Alzo ons te kennen is gegeeven by Everhardus van Harrévelt en Daniel Jan Ci'tanguion , Burgers en Boekverkoopers te Amfterdam, Hendrik Bt- man , Btnnet en Hake , Burgers en Boekverkoopers te Rotterdam, hoe dat zy lieden gefamentlvk thans beefig waaren uyt hec Engelfch in het Franfch te doen Overzetten en Drukken : VOYAGES AUTOUR DU MONDE, entrepris par ordre de Sa Majefté Erittanique actuellement régnante , pour faire des de- couvertes dans l’Remifpliere auftral , exécutés fucceffivement par le Chef d’Efcadre Byron , le Capitaines Wallis , Carteret fcp Cooke , fur les Vaiffeaux le Dauphin , VHirondelle & VEndeaiour , rédigés par M. Jean Hav/kefworth , fur les fourneaux authentiques des differens Commandant & d’après les papiers de Mr. Jofeph Banks , in vier Ueelen in Quarto, met veele Kaarten en Plaaten. En alfo dit Werk h un Supplianten veel moeiten en koften veroorzaakt en zy ]ieden niet zonder reeden bedugt waren, of niet wel den een ofânder het ge- melde Werk mogt nadrukken 'ofte feldérs gcdrukt fynde hier te Lande zoude willen dcbiteereii. Soo keerden fy Supplianten'fig’ tôt'ons, eerbiedigîyk verfoekende dat het ons mogte behaagen hen Supplianten hunne Erven ofce regt verkrygende te verlcenen Oftroy, voor de'tyd van Vyftien agter een volgende Jaaren, om hec gcmelde Werk alleen en met feclufie van aile anderen in het Franfch te moogen Drukken, Uitgeeven en Verkoopen, fonder dat het iemand anders foude geoor- looft zyn h et voorfchreeve Werk in ’t geheef of ten deele hier te Lande nate Drukken ofte elders gcdrukt zynde alhier te Debiteeren, • SOO IS ’T : Dat wy dé zaake en het voorfchreeve verfoek ’ovetgemerkt hebbende, ende geneege weefendè ten beede van de Supplianten, uit onze reg- té Wetenfchap, Souveraine Mage ende Authoriteyt defelven Supplianten Ge- confenteert , Geaccordeert en Geodtroyeert hebben , Confenteereil, Accor- deeren en Ofl;royeeren hun by dezen, dat zy geduurende den tyd van vyftien eerft agter een volgende Jaaren hèt vôorfchreeven Boek, gena’amt : Voyages autour 'dû Monde , entrepris par' ordre de 3a Majefle Britannique , actuellement régnante , pour faire des decouvertes dans VHemifphere' Æiftral , execuîéi fuoàes- fivement par le Chef d,’EJcadre Byron , les Capitaines Wallis , Carteret 6? Cooke , fur les Vaiffedux le Dauphin l’Hirondelle & l’Endeavour, rédigés par M. Jean 'liaivkefivorth, fur les Journeaux Authentiques des differens Commandans 6? d’après les papiers de M. Jofeph Banks , in vier Deelen in Quarto met veele Kaarten en Plaaten, in dièr voegen als zulks by de Supplianten is verzogt, en hier'vooren uytgedrukt flaat, binnen den voorfehreve onfen Landen alleen zullen mogen Drukken, doen Drukken, Uytgeeven ende Verkoopen , verbie- dende daaromme allen ende een igelyken het zelve Boek in ’t geheel ofte ten deelen te Drukken , naar te Drukken, te doen naar Drukken , te Verhan- delen, of te Verkopen, ofte elders naar Gèdrukt binnen defelven onfen Landen te brengen , Uyt te geeven, ofte te Verhandelen en Verkoopen , op ver- beurten van aile de naar Gedrukte , ingebragte , verhandelde ofte ’verkogte Exemplaren , ende een boete van drie duyfent Guldens , daar en boven te verbeuren , te appliceeren een derde part voor den Officier die de Calange doen zal, een derde part voor den Armen derfplaatze, daar het Cafus voorval» len zal, ende het reheerende derde part voor de Supplianten, ende dit telkens fo menigmaal als defelve zullen werden agterhaalc ; ailes in dien Verftande, dat wy de Supplianten met defen onfen Oftrcije alleen willende Gratificeeren, * 2 tôt tôt vethceding van hunne fchade door het Nadrukken van lise voorfehreeve Boek , daar door in geenigen deelen verftaan den inhouden van dien te Autho* rifeeren ofte te advoueeren ende veel min het zelve onder onfen Procectie ende Befcherminge eenig meerder Crédit aanzien ofte reputatie te geeven , maar -de Supplianten in Cas daar inné iets onbehoorlyks zcude inâueeren , aile het zelve tôt hunnen laften zuilen gehouden weelen te verantwoorden , tôt dien evnde wel expreffelvk begeerende, dat by aldien zy defen onfen Ottroije voor het zelve Boek zouâe wiïlen flçllen, daar van geene geabbrevieerde ofte gecon- traheerde mentie zuilen mogen maken, ne maar gehouden .weefen het zelve O&roy in ’t geheel en zonder eenige omiffie daar voor te Drukken , ofte te doen Drukken ; ende dat zy gehouden zuilen zyn , een Exemplaar van het voorfehreeve Boek op groot 'Papier, Gebonden en wel geconditioneert te bren- gen in de Bibliotheek van onfe Univerfiteit te Leyden, binnen den tyd van fes Weeken, na dat zy Supplianten het zelve Boek zuilen hebben begonnen uyt ce geeven , op een boete van fes hondert Guldens, na Expiratie der voo’r- Ichreven fes weeken by de Supplianten te verbeuren , ten behoeve van de Nederduytfche Armen van de plaatfen alwaar de Supplianten woonen , en voorts op pœne van met ’er daad verfteeken te zyn, van het cffeft van deefen Oftroije. Dat ook de Supplianten, fehoon by het ingaan van dit Oftroy een Exemplaar geleevert hebbende aan de voorfehreeve onfe Bibliotheek, by zo verre zy geduurende den tyd van dit Oélroy het zelve Boek zoude willen her- drukken met eenige Obfervatien s Noten, Vermeerderingen, Veranderingen, Corredtien of anders hoe genaamt, of ook een ander Formaat, gehouden zul- len zyn wederom een ander Exemplaar van het zelve Boek geconditioneert als vooren te brengen in de voorfehreeve Bibliotheek, binnen denfelven tyd op een Boeten en pœnaliteyt als vooren. Ende ten eynde de Supplianten defen onfen Confente ende Odlroije mogen genieten als naar behooren ; Laüen wy allen ende eenen igelyken dien het aan- gaan mag, dat fy de Supplianten van den inhouden van defen doen, laaten en gedoogen ruftelyk, vreedelyk ende volkomentlyk genieten ende gebruyken, Ceffeerende aile belet ten Contrarie. Gegeeven in den Hagc onder onfen Grooten Zcgele hier aan doen hangen, op den 5den October, in het Jaar onfes Heere ende Saligmakers Duyfent fevœ Hondert drie en Seventig , P. v. BLEISWYK ut. Ter Ordonnantie van de Scaatea r C. CLOTTERBO.OKE. y'Aan de Supplianten zyn nevens dit Oftroy ten hand gefteld by extraft Au- îhenticq haar Ed: Gr. Mog. Refolutien van den 28 Juny 1715 en 30 April 1728. ten eynde om hun daarna zeguleeren. È P t T R E JWTXW: ■TÉ-asttf* ? DÉDICATOIRE DE L’EDITEUR ANGLOIS. ,4 MAJESTÉ BRITANNIQUE, Sire, s En conjidérant combien la navigation s’efî perfectionnée depuis la découverte de l*Ami- Tome L a É P I T R E ÿ rique y il peut paroître étrange qu’une partie confidérable du globe fur lequel nous vivons foit refée inconnue ; quon n ait pas encore pu déterminer fi une grande portion de VHémifphère Auflral eft compofée de terre ou d’eau , ni fixer l’étendue , SC la figure des terres memes qui ont été découvertes. La caufe en efl fenfible : c’efi que les Princes n’ont gueres d’autre motif pour tenter la découverte d’un Pays nouveau que d’en faire la conquête ; mais les avantages qui peuvent réfulter de ces conquêtes font également éloignés SC incertains 5 SC l’ambition a toujours plus près d’elle des objets fur lefquels elle peut s’exercer . VOTRE MAJESTÉ a réglé fa conduite fur des principes plus nobles, SC c’efi ce D É D I C A T O I R E. iij qui la difiinguera des autres Souverains : commandant aux meilleures flottes y ainjî qu'aux plus braves SC, aux plus habiles Navigateurs de l'Europe , ce n a été ni pour acquérir des tréfors 3 ni pour augmenter vos domaines 3 mais uniquement pour étendre les progrès des connoif fances dC du commerce , que vous ave% formé t SIRE 3 des entreprifes fi long-tems négligées. Il s’efl fait en moins de fept ans , fous les aufpices de VOTRE MA J E S TÉ , des découvertes plus importantes que celles de tous les Navigateurs enfemble depuis l'expédition de Colomb. Le choix quon a daigné faire de moi pour écrire l'Hifioire de ces découvertes SC la per- miffion que fai obtenue de la dédier a VOTRE a ij iv ÉPITRE DÉDICATOIRE. MAJESTÉ y font une diflinclion honorable dont je conferverai toujours le fouvenir avec la plus vive reconnoijfance. Je fuis y avec refpecl, SIRE, DE VOTRE MAJESTÉ, Le très-humble & très-obligé ferviteur & fujet, J. Hawkesworth. EXPLICATION DES CARTES ET DES PLANCHES Contenues dans le Tome premier. 1 ianche i. Carte d’une partie de la mer du Sud, contenant les routes & les découvertes des vaiffeaux de Sa Majefté le Dauphin , Commodore Byron, & la Tamar , Capitaine Mouat, en 1765 ; le Dauphin, Capitaine Wallis , & le Swallow , Capitaine Carteret , en 1767, & YEndeavour , Lieutenant Cook, en 1769. a. Carte du détroit de Magellan. 3. Une Carte du port Famine , de la baie de Wood , du port Gallant & de la baie Fortefcue , de la baie & du havre de Cordes. V 4. Carte de l’anfe de Saint-David , de la baie de Yljle , du havre de Swallow , de la baie de Pu^ling , du Cap de la Providence , de la baie du Cap Upright & de la baie Dauphin. $. Carte de la baie Elisabeth, de la baie Saint-David , & depuis la rivière à?York jufgu’à la baie & au havre des Trois-Ijles. Pl, G. Entrevue du Commodore Byron avec les Pata- gons. 7. Carte de la Virginie à'Hawkins & du canal Falkland. 8. Vue du côté N. O. de Mafafuero . cj. Carte & vues des Mes Pitcairn. 10. Me de la Reine Charlotte. 11. Côte feptentrionale de la plus grande des Mes de la Reine Charlotte. Baie Swallow & havre de Byron. 12. Nouvelle-Irlande : vue de l’Me Saint-Jean & de fix autres Mes. 13. Carte des découvertes du Capitaine Carteret dans la Nouvelle-Bretagne. 14. Trois vues des Mes de VAmirauté & de quelques autres. ij. Banc de fable dangereux de Jofeph Freewill extrémité méridionale de Mindanao. 16. Baie de Bonthain. PRÉFACE PRÉFACE DES ÉDITEURS FRANÇOIS. N o u s ne nous étendrons point fur l’objet & l’importance des Voyages dont nous donnons la traduction. Tous les Journaux les ont annoncés dès long-tems, 6 L l’emprelfement que le Public a témoigné pour les voir paraître dans notre Langue 3 nous difpenfe de chercher à exciter fa curiolité ou à folliciter fes fuffrages ; nous nous bornerons donc à quelques obfer- vations. On délirait depuis long-tems que quelque Puilfance de l’Europe envoyât des Navigateurs pour examiner cette portion du globe qui ell entre la pointe méridionale de l'Amérique, le vj PRÉFACE Cap de Bonne-Efpérance & le pôle auftral. Mais l’efprit d’aventure &C de conquête qui a dirigé les premières expéditions maritimes, s’eft affoibli dès long - tems ; on eft devenu aflez éclairé pour juger quil y avoit peu à gagner pour le commerce par des découvertes de ce genre , & les Gouvernemens font rarement dif- pofés à faire fervir leurs tréfors leurs flottes à des entreprifes dont on ne croit guères pouvoir recueillir d’autres fruits que des lumières nouvelles fur la géographie , la phyfique dC la morale, Malgré ces obftacles, le goût des décou- couvertes femble fe ranimer en Europe. Il étoit naturel que l’Angleterre donnât l’exemple ; fa fituation, la nature de fon gouvernement , l’étendue de fon commerce, lui donnent à cet égard de grands avantages fur les autres Puiflances maritimes. Le Souverain qui la gouverne, également vertueux & éclairé j ami de la paix, de la philofophie 6 C des arts, a fu mettre à profit / DES ÉDITEURS vij fes moyens fes forces , pour ordonner &C diriger des entreprifes dont'le fuccès a parfaitement répondu à fes vues. Les quatre Voyages dont on va lire la relation ont été exécutés par fes ordres dans l’efpace de lix ans ; les vailfeaux deftinés a ces expéditions étoient commandés par des Officiers clioifis dans un Corps de marine ou le courage & les talens font communs. Le quatrième Voyage fur- tout a été fait avec un appareil 6c des moyens extraordinaires ; c’eft une expédition vraiment pliilofophique. Le Capitaine Cook étoit accompagné de plufieurs Savans 8>C Artiftes 3 qui réunifiaient au plus grand zèle des connoiffiances de tous les genres. Jamais Voyageurs 3 en découvrant des terres nouvelles &C des peuples inconnus , n’ont examiné les lieux , décrit les productions naturelles , obfervé les hommes, avec plus d’attention , de circonfpe&ion, de fageffie de lumières. Ce qu’il eft fur-tout intéreffiant de remar- viij P R É F A C E. quer , c’eft l’efprit d’humanité St de juftice avec lequel ces Navigateurs fe font fait un devoir de traiter les peuples fauvages qu’ils ont trouvés ; c’eft la bonne-foi qu’ils mettent dans le trafic, la patience avec laquelle ils fupportent les infultes St les menaces , la douceur avec laquelle ils pardonnent des violences St des infidélités qu’il leur eft fi aifé de punir ; quand on compare cette conduite avec la férocité St l’inhumanité des premiers Conquérans du nouveau monde , on aime à fentir ce qu’on doit à cet efprit philofophique qui diftingue notre fiècle j que protègent aujourd’hui tous les Souverains de hEurope , St qui n’a guère pour ennemis que ceux qui ont quelque chofe à craindre des progrès de la raifon St des lumières, O n s’étonne qu’une fi grande partie de ce globe que nous habitons foit encore inconnue ; mais ne feroit-il pas plus naturel de s’étonner au contraire que nous le connûftions déjà fi bien? Quand IX DES ÉDITEURS. Quand on fait attention aux fouffrances & aux dangers de toute efpèce qui accompagnent les navigations dans des mers nouvelles, quand on conhdère combien font éloignés &C incertains les avantages qu’on peut en retirer, on ne fau- roit refufer fon admiration &C fa reconnoifiance à des hommes qui ont allez de zèle &C de courage pour exécuter ces pénibles &C périlleufes entreprifes. Nous ne préviendrons pas le Public fur les obfervations neuves &C intérelfantes que nous devons aux Navigateurs Anglois , tant fur la nature humaine en général ÔC fur l’état des premières fociétés > que fur les différentes branches de l’Hiftoire Naturelle ; mais nous croyons devoir le mettre à portée de juger plus aifément des découvertes géographiques qu’ils ont faites, en rappellant en peu de mots ce qu’on connoilfoit avant eux des pays qu’ils ont examinés. Les Navigateurs qui jufqua eux avoient par- Tome L b X P R É F A CE couru la mer du Sud n’avoient pas pu déterminer , fi la Nouvelle-Guinée &C la Nouvelle- Zélande ne formoient qu’un feul pays } ou fi c’étoient deux contrées féparées. On croyoit que la Nouvelle-Bretagne étoit une feule Ifle. La côte orientale de la Nouvelle - Hollande étoit abfolument inconnue. On ne connoifloit guère de la Nouvelle-Zélande que le petit canton où débarqua Tafman qu’il appella Baie des AJJaJfins ; 6c l’on fuppofoit d’ailleurs que cette région faifoit partie du Continent méridional. Les Cartes plaçoient dans l’Océan pacifique des Ifles imaginaires qu’on n’a point trouvées, &C elles repréfentoient comme n’étant occupés que par la mer de vert plufieurs Ifles. Enfin les Phyficiens penfoient que depuis le degré de latitude Sud auquel les Navigateurs s’étoient arrêtés, il pouvoit y avoir jufqu’au pôle auftral un Continent fort étendu. Les Navigateurs Anglois } dans les quatre Voyages qu’ils viennent de faire , ont reconnu que la côte orientale de la Nouvelle-Hollande 3 grands efpaces ou l’on a decou- DES ÉDITEURS. xj appellée aujourd’hui Nouvelle - Galles méridionale , étoit un pays beaucoup plus grand que l’Europe, & le Capitaine Cook a déterminé avec précifion le gifement des côtes. La Nouvelle - Bretagne eft compofée de deux Ides ÔC non pas d’une feule comme on l’imaginoit, ÔC ces deux Ides font féparées par un canal, nommé Canal Saint - George. On a fait le tour de la Nouvelle - Zélande , 6C la Carte qu’on en a dreffée eft peut - être plus exaéte que celle de certaines côtes d’Europe : quelques Auteurs avoient penfé que de l’Ide de George III à la Nouvelle-Zélande il pouvoit y avoir un Continent ; le Capitaine Cook alfure qu’ils fe font trompés. On a découvert un grand nombre de petites Ides, & l’on a reconnu en même-tems que plusieurs de celles dont on fuppofoit l’exiftence étoient imaginaires. Quant au Continent méridional, il eft démontré par le dernier Voyage de cette colleétion qu’il n’y en a point au Nord du quarantième degré de latitude Sud ; nos Navigateurs n’ofent pas aifurer également qu’il n’y en ait pas un au Sud du quarantième degré. b ij Ce Voyage , fans avoir entièrement réfolu la queftion , a réduit à un fi petit efpace l’unique portion de l’hémifphère méridional où pourroit fe trouver un Continent, qu’il feroit fâcheux qu’on ne fît pas une nouvelle tentative pour s’alfurer de la vérité. IL nous relie à dire quelque chofe fur la traduélion que nous offrons au Public. M. Haw- kefworthj Auteur de plulieurs Ouvrages An- glois , juftement (a) ellimés 3 avoit été chargé par le Gouvernement Britannique , de rédiger les Mémoires originaux que les Commandans refpeélifs des quatre expéditions avoient remis â l’Amirauté. Il a rendu compte dans fon Dif- cours préliminaire du plan qu’il a cru devoir fuivre. Long-tems avant la publication de fon Ouvrage 3 il avoit propofé â un Homme de (a) Le meilleur & le plus connu eft un Ouvrage périodique, dans le genre du Spectateur , intitulé The Adventurer. M. Hawkef- worth eft mort quelques mois après la publication des Voyages. Cette dernière entreprife avoit beaucoup contribué à fa fortune. Après avoir fait imprimer cet Ouvrage , dont les Planches avoient été gravées aux frais du Gouvernement , il en a vendu l’Edition & le privilège à un Libraire pour fix mille livres fterling. Un Ouvrage intérelfant ou utile fuffit quelquefois en Angleterre pour faire la fortune de l’Auteur. DES ÉDITEURS, xiij Lettres François , qui fe trouvoit à Londres, de le traduire , ou du moins de le faire traduire fous fes yeux, ÔC pour cet effet il lui avoit offert de lui remettre les feuilles du Livre à mefure qu’on les imprimeroit. Mais cet Homme de Lettres n’ayant reçu un exemplaire de l’original que peu de tems avant qu’on le publiât à Londres, il ne lui a pas été poffible de fe charger d’un travail fi confidérable ; d’ailleurs il étoit important de mettre la plus grande célérité dans l’exécution , afin de répondre à la confiance de M. Hawkefworth ÔC de ne pas fe laiffer prévenir par des Traducteurs étrangers. Il a donc été néceffaire d’employer à la traduction plu- fieurs perfonnes habiles d>C exercées à ce genre de travail ; quoique la traduction ait été faite ÔC revue avec foin, on n’y trouvera pas l’uniformité de ftyle qui devroit naturellement fe trouver dans tout Ouvrage, mais qui heureufe- ment n’eft pas fi néceffaire dans un Livre de la nature de celui-ci , où le fond l’emporte de beaucoup fur la forme ÔC où l’exaCtitude ÔC la fidélité font les qualités les plus importantes. Quant à ce mérite, on n’a rien épargné pour le donner à la traduétion. La partie la plus difficile du travail étoit de rendre clairement les détails relatifs à la navigation , que les Ecrivains Anglois ont répandus avec une pro- fufion peut - être inutile. On a confulté des Anglois, ainfî que plulieurs habiles Officiers de notre marine , verfés dans la Langue An- cloife ; on a eu recours aux Diétionnaires de marine Anglois St François , nommément au plus moderne celui de Falconer ; on a tâché d’éclaircir un endroit par l’autre ; enfin rien n’a été négligé. On ne fe flatte pourtant pas d’avoir évité toutes les fautes St peut-être en a - t - on laiffé échapper de très - groffières } que les marins appercevront fans doute bien vite 3 mais qu’ils corrigeront avec facilité St qui ne pourront induire perfonne en erreur. Pour les éviter toutes, il auroit fallu favoir à fond les deux Langues 3 avoir même une très - grande pratique St une connoiffance très - profonde de l’art ; encore avec tout cela auroit - on pu fe tromper fouvent en voulant XV DES ÉDITEURS. rendre une manœuvre dans les termes de l’art, foit à raifon de la difficulté de bien entendre la manœuvre, décrite par des termes techniques d’une Langue étrangère , fouvent d’une manière abrégée &C par-conféquent obfcure, foit à raifon de l’embarras de trouver les termes techniques françois exactement correfpondans. Ces difficultés, qui font pour ainfi dire de la chofe même, peuvent nous mériter l’indulgence des gens de l’art. O n auroit pu les éviter fans doute en retranchant une très-grande partie des détails nautiques, qui n’intéreffient pas le plus grand nombre des LeCteurs : mais outre qu’on a cru devoir donner une traduction fidèle Sc complette de l’Ouvrage Anglois, ces Voyages ayant principalement pour objet les progrès de la navigation ÔC la fureté même des Navigateurs, on a voulu conferver tout ce qui pouvoit être utile ou intéreffiint pour les Marins. Plusieurs perfonnes les Voyageurs xvj PRÉFACE DES ÉDIT. eux-mêmes ont défapprouvé , dit-on, en Angleterre les réflexions de l’Editeur Anglois , réflexions qui interrompent la narration , &C qui Souvent n’étant pas celles des Navigateurs au nom defquels la relation eft écrite , femblent ne devoir pas entrer dans le récit d’un Voyage qui , pour être exaCt &£ fidèle , ne devroit, ajoute-t-on , préfenter que le fîmple récit des faits ou tout au plus les réflexions que les objets mêmes ont fait naître par leur première im- preflion fur l’efprit des Voyageurs. M. Haw- kefworth avoit répondu a cette objection dans fon Difcours préliminaire. Si l’on faifoit la même critique de la traduction , nous répondrions que notre devoir a été d’être fidèles de ne rien omettre de l’original, Dans un Ouvrage qui doit fervir de guide d’autorité , nous avons craint de changer, même ce que nous ne pouvions pas approuver , afin d’éviter jusqu’au Soupçon que nous ayions rien altéré de ce qui peut être important. NOTA . NOTA. ]NT o u s avons employé fouvent cette expreflion me voile balancée ; quelques Officiers de marine nous ont dit que cette expreflion n’étoit pas connue dans la marine Françoife 5 mais nous avons fuivi le Di&ion- naire de Falconer, le meilleur de tous ceux qui exiftent, 8 c où l’on trouve ces mots Anglois a fail balanced , traduits littéralement par une voile balancée. Il dit qu’on difpofe ainfi la voile, lorfque dans une tempête on la reflerre en un petit efpace 8 c qu’on en roule une partie par un coin j il ajoute qu’on employé cette manoeuvre par oppofition à celle de rifer , qui ell commune à toutes les principales voiles, au lieu qu’on n’en balance que quelques-unes, telles que la mifaine, 8 cc. Comme la traduction de ces Voyages a été faite par differens Ecrivains , il a été impoffible , malgré tous les foins que les Editeurs ont pris pour y mettre de l’uniformité, d’éviter quelque différence dans la manière d’exprimer les mêmes chofes. Par exemple, dans le Voyage du Capitaine Wallis , on a traduit littéralement la manière dont les Anglois expriment certaines divifions de la rofe du compas. Ce que nous entendons par Nord J Nord-EJl , ils l’expriment Nord par Efl , 8 c on a traduit dans le Voyage de Wallis, Nord \ Eli. Ainfi dans tous les endroits de ce Voyage où l’on trouvera N. 3 E. — S. \ E. - N. O. — S. i O. — E. i N. - E. i S. — O. i N. - O. 3 S. 8 cc. , Il faudra entendre N. 5 N. E. — S. 3 S. E. - N. i N. O. — S. i S. O. - E. i N. E. — E. * S. E. — O. , N. O. — O. i S. O. 8 cc. Dans le Voyage du Commodore Byron il y a une portion de phrafe omife : on lit , Tome I, pag. 102 , ligne 7 : Le Cap Upright nous reftoit au N. E. £rc., il faut lire : Le Cap Upright nous rejloit i l'E. S. E . à environ trois lieues, & nous avions en méme-tems un Cap remarquable de la côte feptentrionale au N. E. f>c. Tome /. * Dans le même Tome , pag. 114 , ligne 1, au lieu de où l’on yuifft faire , lifez, où l'on ne puiffe faire, &c. Tome II, 363, ligne 11 : plus , elles étoient , effacez plus. INTRODUCTION ii ** k ***?* INTRODUCTION GÉNÉRALE. Le Roi régnant , peu de tems après fon avènement au trône 3 forma le projet d’équiper des vaiffeaux pour aller découvrir des pays inconnus 3 6 c le Royaume jouilfant 3 en 1764 3 d’une paix profonde , Sa Majefté s’occupa à mettre ce projet à exécution. Le Dauphin 6 C la Tamar furent expédiés fous le commandement du Commodore Ryron. Pour faire connoître exactement les intentions &C les motifs de Sa Majefté , il fufïira de tranfcrire ici le préambule des inftruétions qui furent données au Commodore 3 ÔC qui font datées du 17 Juin de la meme année. « Comme rien n’eft plus propre à contri- » buer à la gloire de cette Nation en qualité de Tome I. a ij INTRODUCTION » puifiance maritime , à la dignité de la Cou- » ronne de la Grande-Bretagne, &C aux progrès » de fon commerce &C de fa navigation , que » de faire des découvertes de Régions nouvelles ; » & comme il y a lieu de croire quon peut m trouver dans la mer Atlantique, entre le Cap » de Bonne-Efpérance ô£ le détroit de Magellan , » des Terres ÔC dès Ides fort confidérables in- 55 connues jufqu’ici aux Puidances de l’Europe , 55 ütuées dans des latitudes commodes pour la 55 navigation dans des climats propres à la 55 production de différentes denrées utiles au 55 commerce ; enfin comme les Ides de Sa Ma- 55 jefté, appellées Ides de Pepys & Ides de 55 Falkland , fituées dans l’efpace qu’on vient de 55 défigner, n’ont pas encore été examinées avec 55 adez de foin pour qu’on puide avoir une idée 55 exaCte de leurs côtes & de leurs productions, 55 quoiqu’elles aient été découvertes &£ vifitées 5> par des Navigateurs Anglois ; Sa Majefté , » ayant égard à ces confidérations , d>C n’ima- 55 ginant aucune conjoncture aufii favorable à une 55 entreprife de ce genre que l’état de paix pro- >5 fonde dont jouifient heureufement fes Royau- 55 mes, a jugé a propos de la mettre à exécution , 55 ÔCC GÉNÉRALE. iij Le Dauphin étoit un vaiffieau de guerre du fïxième rang monté de vingt - quatre canons : fon équipage étoit compofé de cent cinquante matelots, avec trois Lieutenans ÔC trente - fept bas-Officiers. L a Tamar étoit un Jloup monté de feize canons & commandé par le Capitaine Mouat : Ton équipage étoit compofé de quatre-vingt-dix matelots, avec trois Lieutenans &C vingt-deux bas-Officiers. Le Commodore Byron fut de retour en Angleterre au mois de Mai 1766 ; ÔC au mois dAoût fuivant , le Dauphin fut expédié de nouveau , fous le commandement du Capitaine Wallis , avec le Swallow 5 commandé par le Capitaine Carteret, avec les mêmes inftruétions générales pour faire des découvertes dans llié- mifphère méridional. Le Dauphin fut équippé comme la première fois. Le Swallow^ étoit un Jloup monté de quatorze canons, & ayant pour équipage quatre - vingt - dix matelots , avec un Lieutenant &C vingt-deux bas-Officiers. Ces deux vaiffieaux marchèrent enfemble a ij IV INTRODUCTION jufqua ce qu’ils fufient arrivés à la vue de la Mer du Sud , à l’entrée occidentale du détroit de Magellan ; de-là ils revinrent en Angleterre par des routes différentes. Vers la fin de l’année 1767, il fut arrêté par la Société Royale, qu’il feroit convenable d’envoyer des Aftronômes dans quelques parties de la Mer du Sud , pour y obferver le pafiage de Vénus fur le difque du Soleil , qui, félon les calculs aftronomiques , devoit fe faire en 1769 ; 011 jugea en même-tems que les Ifles appellées Marquefas de Mendoça , ou celles de Rotterdam &£ Amjlerdam , étoient les endroits les plus propres que l’on connût alors pour faire cette obfervation. En conféquence de ces délibérations, la Société préfenta au Roi un Mémoire, en date du mois de Février 1768 , par lequel elle fupplioit Sa Majefté de donner des ordres pour cette expédition. Sa Majefté y ayant égard, lignifia aux Commiffaires de l’Amirauté que fon intention étoit de faire équipper un vaiffeau pour tranf- porter des Obfervateurs dans la partie des Mers du Sud, que la Société Royale jugeroit la plus V GÉNÉRALE. convenable à fon objet. Au commencement du mois d’Avril fuivant, la Société reçut une lettre du Secrétaire de l’Amirauté, qui lui donnoit avis qu’on avoit choifi une barque de trois cens foixante-dix tonneaux pour cette expédition : ce bâtiment étoit appellé VEndeavour ; le commandement en fut donné au Lieutenant de vaiffieau Jacques Cook., Officier dont les talens pour l’Af- tronomie Ô£ la Navigation étoient connus , &£ qui fut en même-tems nommé par la Société Royale pour obferver le paffiage de Vénus } de concert avec M. Charles Green, Aftronôme qui avoit été pendant long-tems aide du Dodteur Bradley à l’Obfervatoire royal de Greenwich. Tandis qu’on travailloit à l’équippement de ce vaiffeau ^ le Capitaine Wallis revint en Angleterre ; comme , à fon départ, le Lord Morton lui avoit recommandé de déterminer un lieu propre à l’obfervation du paffiage de Vénus, ce Capitaine indiqua pour cet objet le havre de Port-Royal 3 dans une Ifle qu’il avoit découverte bC qu’il avoit appellée IJle George , mais à laquelle on a donné depuis le nom d 'Otahiti. En confé- quence , la Société Royale fit choix de cet en- vj INTRODUCTION droit & en donna avis à l’Amirauté dans une lettre écrite au commencement de Juin, en ré- ponfe à celle que ce Bureau lui avoit adrelTée pour lui demander ou elle defiroit qu’on tranf- portât fes Obfervateurs. L’Endeavour avoit été confirait pour le commerce du charbon de terre : on avoit préféré un bâtiment de cette conftruéHon pour plu- fieurs raifons : c’étoit ce que nos- matelots appellent a good fea boat , ( un bon bateau marin ) qui étoit plus fpacieux , plus propre à s’approcher de terre, 6c qui pouvoit être manœuvré avec moins de monde que d’autres bâtimens de même charge. Son équipage étoit compofé du Lieutenant Cook, qui avoit le commandement, avec deux Lieutenants fous lui; d’un maître ÔC un bofman, ayant chacun deux aides ; d’un chirurgien un charpentier , ayant chacun un aide ; d’un canonnier 3 un cuifinier , un écrivain 3 deux quartier - maîtres , un armurier , un voilier , trois Officiers de poupe , quarante-un bons matelots , douze foldats de marine SC neuf do- meftiques, formant en tout quatre-vingt-quatre GÉNÉRALE. vij perfonnes , outre le Commandant. On lui donna des vivres pour dix-huit mois, il prit à bord dix canons douze pierriers, avec une quantité fuffifante de munitions 6C d’autres chofes né- celTaires. Il fut réglé aufli qu’après que l’obfer- vation du paffage de Vénus feroit faite, XEn- deavour fuivroit le projet général de faire des découvertes dans les Mers du Sud. On trouvera le réfultat des différentes expéditions de ces vaifleaux dans le cours de cet Ouvrage, dont il eft à pré- fent néceflaire de donner quelque idée. Il a été compofé d’après les journaux tenus par les Commandans des différens vaifleaux , lefquels ont été remis entre mes mains par les Commilfaires de l’Amirauté. Quant au voyage de XEndeavour , j’ai eu d’autres papiers également autentiques, Ô£ j’ai rendu compte des fecours que j’en ai tirés dans l’Introduétion qu’on trouvera a la tête de la relation de ce voyage. Lorsque j’entrepris la rédaétion de cet Ouvrage , on mit en queftion s’il devoit être écrit à la première ou à la troilieme perfonne ; mais après y avoir réfléchi, tout le monde convint viij INTRODUCTION qu’une narration faite à la première perfonne , en rapprochant davantage le Le&eur du Voyageur fans l’intervention d’un Hiftorien étranger , attacherait plus fortement l’attention , &C par-con- féquent ferait plus intérelfante & plus agréable. On objeétoit cependant qu’en écrivant au nom des différens Commandans , je ferais obligé de me borner à une narration sèche, ou je ne pour- rois ni joindre des réflexions quelques naturelles quelles fuffent ; ni obferver les refl'emblances &£ les oppofitions qui fe trouvent entre les opinions, les mœurs ÔC les ufages des peuples nouvellement découverts, &C ceux des peuples connus ; ni me permettre enfin aucunes remarques fur les faits ÔC les circonftances les plus fingulières de ces voyages : mais on répondit à cette objeétion, qu’en écrivant la narration[à la première perfonne, le manufcrit ferait toujours fournis a l’examen des Officiers au nom defquels j’écrirois ÿ que rien ne feroit publié fans leur approbation ; que dès-lors il importerait fort peu que les idées qui y feraient inférées euffent été conçues par eux-mêmes ou par moi, pourvu qu’ils les adoptaffent. Tous les avis fe réunirent pour ce dernier parti ; il fut donc arrêté que la narration feroit à la première perfonne 3 IX GÉNÉRALE. perfonne, & que je pourrais y joindre les idées & les réflexions que le fujet m’infpireroit ; mais je ne m’en fuis permis que rarement, àC elles font courtes ÔC rapides ; rien , en effet , n’au- roit été plus abfurde que d’interrompre un récit intéreffant , ou des defcriptions d’objets nouveaux, par des differtations &C des hypothèfes. On trouvera cependant des réflexions plus fréquentes dans la relation du voyage de XEndeavour ; la rai- fon principale en eft que quoiqu’il foit le dernier des quatre , il y en avoit une grande partie d’imprimé avant que les autres, fuffent même rédigés ; de forte que les différentes remarques qu’auroient fait naître naturellement les incidens 6 C les defcriptions des voyages précédens, fe trouvoient déjà faites à l’occafion d’incidens &C de defcriptions femblables inférés dans celui de XEndeavour. O N obfervera peut-être que plufîeurs particularités rapportées dans un des voyages fe trouvent répétées dans un autre ; mais chaque Commandant ayant écrit le journal de fon propre voyage, cet inconvénient étoit inévitable ; car il n’étoit pas poffible de fondre le tout enfemble fans violer le droit qu’avoit chaque navigateur à s’approprier Tome L b X INTRODUCTION le récit de ce qu’il avoit vu : au refte toutes ces répétitions prifes enfemble, n’occupent que quelques pages du livre, Comme il étoit important de prévenir toute efpèce de doute fur la fidélité avec laquelle j’ai rapporté les évènemens inférés dans les matériaux qui m’ont été fournis, la relation de chaque voyage a, été lue en manufcrit devant les Com- mandans refpeétifs, au Bureau de l’Amirauté, de l’agrément de Milord Sandwich, qui a affilié à la plus grande partie de ces leétures. La relation du voyage de YEndeavour a été lue auffi à M. Banks èc au Doéteur Solander , le manufcrit leur en a même été confié pendant affez long-tems, ainfi qu’au Capitaine Cook, Les trois autres Commandans ont eu de même le manufcrit de leur voyage entre leurs mains , après en avoir entendu la leéfcure à l’Amirauté ; &L j’ai fait partout les changemens qu’ils ont demandés. C’étoit pour donner au voyage du Capitaine Cook toute l’autenticité dont il étoit fufceptible , que la relation en avoit été écrite la première , parce que , lorfqu’on me remit fon journal, il y avoit lieu de croire qu’un Officier C, É N É R A L E. xj pai'tiroit avanc un mois pour l’expédition quil a entreprife depuis. J E ne doute pas qu’un grand nombre de Leéteurs ne me reprochent d’avoir rapporté trop minutieufement les détails nautiques ; mais il faut faire attention que ces détails mêmes font l’objet principal de l’Ouvrage. Il étoit particulièrement néceffaire de décrire la fituation des vailfeaux dans les différentes heures du jour, ainfi que les relèvemens des différentes parties de la terre , tandis qu’ils parcouraient des Mers &£ examinoient des Côtes jufqu’alors inconnues ; parce qu’il falloir déterminer leur route avec plus de précifion qu’on ne pouvoit le faire dans une carte, quelque grande que fut l’échelle ; il fal- loit de plus décrire avec une exaétitude fcrupu- leufe les Baies , les Caps , èC les autres irrégularités de la côte, l’afpeét du pays, les collines 3 les vallées , les montagnes &C les bois a ainfi que la profondeur de l’eau, &C toutes les autres particularités qui pouvoient mettre dans la fuite les Navigateurs en état de trouver aifément &C de reconnoitre avec fureté chaque partie indiquée. Moi-même je ne fentois pas d’aboid affez toute b ij xij INTRODUCTION l’importance de ces détails ; de forte qu après avoir rédigé mon Ouvrage, j’ai été obligé d’y faire plu- fteurs additions. Il y a cependant lieu d’efpérer que ceux qui ne lifent que pour leur amufement, trouveront à s’en dédommager dans la description de plufteurs contrées qu’aucun Européen n’avoit encore vilitées, èc dans la peinture de mœurs qui préfentent la nature humaine fous des afpeéts nouveaux. A cet égard } la relation des petites circonftances n’a pas befoin d’apologie ; car ce n’eft que par les petites circonftances que le récit même des grands évènemens agit fortement fur l’efprit des hommes. Ecrivez fim- plement que dix mille hommes ont péri dans une bataille, que vingt mille ont été engloutis par un tremblement de terre , ou qu’une nation entière a été détruite par la pefte ; ce fait, dépourvu de circonftances, n’excitera pas la moindre émotion dans l’ame de vos Lecteurs 5 tandis que vous les verrez s’intérelfer avec une vivacité extrême pour Paméla , cette Héroïne imaginaire d’un Roman, remarquable fur-tout par l’énumération de circonftances ft frivoles en elles-mêmes, qu’on a peine à concevoir comment elles ont pu fe préfenter à l’efprit de l’Auteur. GÉNÉRALE. xiij L’Ouvrage que nous donnons ici eft enrichi d’un grand nombre de planches, ou les différentes claffes de Lecteurs , tant ceux qui cherchent à s’inftruire que ceux qui ne veulent que s’amufer , trouveront un égal avantage ; elles confident non-feulement en cartes de plans dreffés avec beaucoup d’exactitude de de foin, mais encore en différentes vues de figures, deflinées de exécutées par les meilleurs Artiftes de ce pays. L a méthode la plus sûre pour prévenir l’obf- curité de la confufion dans le récit des évène- mens, c’eft de les difpofer par ordre de tems ; on ne peut pas cependant en former toujours une chaîne continue , lorfqu on a des incidens divers de compliqués à rapporter ; mais comme chacune des narrations qui compofent cet Ouvrage ne préfente qu’une fucceffion fimple de faits , les évènemens de chaque jour s’y trouvent rapportés dans leur ordre naturel. On u apporté une grande attention à faire accorder exactement les cartes avec la partie nautique de la narration ; mais s’il s’y trouvoit quelque différence, ce que nous ne croyons pas, il faudrait s’en rapporter de préférence aux cartes, dont XIV INTRODUCTION l’autorité eft inconteftable. On verra par la narration , ainlî que par les cartes , fur - tout par celle qui marque les routes des différens vaiffeaux, ce qu’on peut penfer de l’exiftence ou de la non- exiftence d’un Continent auftral, & quelles font les terres nouvelles qui ont été découvertes par nos Navigateurs. A la Ample infpeétion des cartes on évitera les méprifes qui pourroient naître de ce que le même nom a été donné à des Aies différentes, par les différens Comman- dans ; & l’on n’aura pas la peine de comparer pour cela les latitudes les longitudes indiquées dans la narration. Comme il n’y a que quelques années que l’exiftence d’une race d'hommes au-deffus de la taille ordinaire, habitant la côte des Patagons , a été le. fujet d’une difpute très-vive, j’ai cru devoir recueillir ici les différens témoignages rela- O O tifs à cette queftion, tels que je les trouve dans un Ouvrage François intitulé : Hijloire des Navigations aux Terres au (Irale s. Voici ce qu’on y lit, Tome II, pag. 314 SC fuiv. » C’est une chofe bien étrange que cette totale contrariété de rapports de tant de témoins ocu- XV GÉNÉRALE. laires, fur un point de fait fi facile à connoître, en même-tems fi fingulier que l’eft l’exif- tence de tout un peuple de géants. On a vu- dans les relations ci-defius , que pendant cent ans de fuite prefque tous les Navigateurs 3 de quelque Nation qu’ils foient, s’accordent pour attefter la vérité de ce fait ; ÔC que depuis un fiècle aufii, le plus grand nombre s’accorde à le nier, traitant de menfonge le récit des précé- dens j ÔC attribuant ce qu’ils en difent, foit à la frayeur que leur infpiroit la vue de ces hommes féroces 5 foit au penchant naturel qu’ont les hommes à débiter des chofes extraordinaires. On ne peut nier que les hommes n’aient un étrange amour pour le merveilleux 5 & que l’effet de la peur ne foit aufii de grofiir les objets. Je ne prétends pas dire que l’on n’ait pu exagérer fur cet article , ÔC débiter plufieurs fables ; examinons cependant fi tous ceux qui affirment îe fait l’ont vu dans un moment d’effroi , ÔC comment il feroit pofiible que des Nations qui fe haïfient fe contrarient 5 fe fufient accordées fur un point d’une évidente faufieté «. « Je ne m’arrête pas à la vieille opinion répan- i xvj introduction due parmi les peuples d’Amérique , aulïi-bien que dans notre ancien monde , qu’il y avoir eu autrefois fur la terre une race de géants fameufe par fes violences , ainli que par fes crimes «. » O N me raconta , dit la Barbinais , que » pendant un déluge dont le Pérou fut inondé, » les Indiens fe retirèrent fur les plus hautes « montagnes, pour attendre que toutes les eaux » fulfent écoulées. Lorfqu’ils defcendirent dans » la plaine, ils y trouvèrent des hommes d’une » taille démefurée qui leur firent une guerre » cruelle, Ceux qui échappèrent à leur bar- » barie , furent obligés de chercher un afyle » dans les cavernes des montagnes. Après s’être » tenus cachés pendant plufieurs années , ils » virent paraître au milieu des airs un jeune » homme qui foudroya les géants , ÔC par la « défaite de ces cruels ennemis, ils fe retrou- » vèrent maîtres de leurs anciennes demeures. » Mes guides me montrèrent plufieurs marques » de la foudre imprimée fur un rocher, ÔÇ des *» os d’une grandeur extraordinaire, qu’ils regar- » dent comme les relies de leurs géants. On ne fait en quel tems ce déluge ell arrivé ». L’Ynca 35 55 GÉNÉRALE. xvij L’Ynca Garcilasso , dans Ton hiftoire du Pérou, rapporte que félon la tradition commune, on vit arriver dans des bateaux de joncs vers la pointe Sainte-Helène une troupe de géants fi hauts que les Naturels du pays ne leur alloient qu’aux genoux ; leurs yeux étoient larges comme le fond d’une afîiette , &C les autres membres à proportion ; ils alloient nuds, ou couverts de peaux de bêtes. Ils s’arrêtèrent en ce canton où ils creusèrent dans le roc un puits d’une étonnante profondeur. Chacun d’eux mangeoit autant que cinquante hommes : de forte qu’ayant bientôt épuifé les provifîons que la terre pou- voit leur fournir, ils furent réduits à vivre de la pêche. Ils enlevoient les femmes du pays : mais comme ils les tuoient en voulant s’en fer- vir, ils s’adonnèrent entr’eux à la fodomie qui attira fur eux le feu du ciel , par lequel cette horrible race fut enfin détruite ; mais le feu ne confuma ni leurs os ni leurs crânes, afin qu’ils ferviffent de monument à la vengeance célefle. En effet, on trouve en cet endroit, à ce qu’on prétend, des os d’une grandeur prodigieufe, ÔC des pièces de dents qui font conjecturer qu’une dent entière devoit pefer plus d’une demi-livre Tome I. c xviij INTRODUCTION » Ceux qui feront curieux du détail des traditions de cette efpèce répandues chez les Américains ; de celui des édifices autrefois conftruits par les géants, avec des pierres énormes, le trouveront dans Torquemada, L'iv. I. ch. 13 <$£14. Toutes ces fables font à-peu-près fem- blables à ce que l’on raconte des géants de notre ancien monde. Les os des géants qu’on trouve quelquefois en Amérique, tels qu’on en montrait en ij5o à Mexico ailleurs, ne font probablement que des os de grands animaux peu connus. Ce n’eft qu’à la vue même d’une telle race d’hommes, qu’on doit fe décider fur leur exiftence, ou du-moins qu’à celle d’un fque- lette entier ; ainfi quoique Turner rapporte qu’en 1610 il a fait voir à la Cour de Londres, l’os de la cuilfe d’un de ces hommes , à la vue duquel on connoilfoit par les proportions, que le géant étoit d’une grandeur démefurée, je regarde encore la preuve donnée par ce Natu- ralifte comme infuffifante ; malgré ce qu’il ajoute qu’il a lui - même vu fur les côtes du Bréfil près de la rivière de P lata , des géants qui vont entièrement nuds : la partie de leur crâne derrière la tête eft applatie &C ronde. Leurs femme's Xix GÉNÉRALE. ont de longs cheveux noirs, auffi rudes que le crin d’un cheval. Ils font excellens archers, d>C portent en outre pour armes deux boules maC- fives , dont ils fe fervent également bien, foit à lancer, foit à frapper. Il dit en avoir vu un de douze pieds de haut, qui étoit à la vérité le plus grand de toute la contrée «. » Mais faudra-t-il nier auffi le témoignage de tant d’autres témoins oculaires : parmi les Efpa- gnols , Magellan , Loife , Sarmiente , Nodal : parmi les Anglois , Candish , Hawkins, Knivet: parmi les Hollandois , Sebald , de Noort, le Maire, Spilberg : parmi les François, nos équipages des vaifleaux de Marfeille &£ de Saint- Malo. Ceux qui les démentent font Winter, qui, après avoir vu de fes propres yeux ce qui en eft , dit fans détour que c’eft un menfonge inventé par les Efpagnols ; l’Hermite , Amiral Hollandois, Froger dans la relation de M. de Gennes, 6C Narborough, dont il faut avouer que le témoignage en peut contre-balancer bien d’autres , étant celui de tous qui a le mieux vu la Magellanique. On doit mettre aulli dans la même claife les N oyageurs qui gardent le c ij XX INTRODUCTION fîlence fur ce point ; tels que l’Amiral Drake, puifque c’eft une marque que la ftature de ces peuples n’avoit rien de frappant pour eux. Mais obfervons d’abord que la plupart de ceux qui tiennent pour l'affirmative , parlent des peuples Patagons habitans la côte déferte à l’Eft de à l’Oueft ; de qu’au contraire la plupart de ceux qui foutiennent la négative parient des habitans du détroit à la pointe de l’Amérique fur les côtes du Nord de du Sud. Les Nations de l’un de de l’autre canton ne font pas les mêmes ; que h les premiers ont été vus quelquefois dans le détroit, cela n’a rien d’extraordinaire à un h médiocre éloignement du port Saint- Julien, où il paraît qu’eft leur habitation ordinaire. L’équipage de Magellan les y a vu plu heurs fois, a commercé avec eux , tant à bord des navires que dans leurs propres cabanes ; Magellan en emmena deux prifonniers fur les vaif- feaux, l’un defquels fut baptifé avant fa mort, de enfeigna pluheurs mots cle' fa langue à Piga- fette , dont celui-ci dreffia un petit di&ionnaire. Rien de plus pohtif que tous ces faits , de de moins fujet à l’iliuhon «. GÉNÉRALE. xxj » J’affiPvME , dit Knivet , qu’étant au Port » Dejîré , j’ai mefuré des cadavres trouvés dans « des fépultures, & des traces des habitans fur » le fable, dont la taille eft de quatorze, quinze » &C feize empans de hauteur. J’ai fouvent vu » au Bréfil un de ces Patagons qu’on avoit pris » au Port Saint - Julien : quoique ce ne fût » qu’un jeune homme, il avoit déjà treize em- « pans de haut. Nos Anglois , prifonniers au » Bréfil , m’ont aifuré qu’ils en avoient vu de » pareils fur la côte Magellanique «. Sebald de Wert raconte qu’il a vu dans le détroit même, de ces Q-éants oui arrachoient des arbres d’un empan de diamètre. Il y a vu des femmes de grande &C de médiocre taille. Olivier de Noort apperçut au Port Dejîré' des fauvages de haute ftature ( il ne dit pas des géants ) : il fe battit dans le détroit contre une troupe de géants de taille médiocre. Il en fit fix prifonniers , qu’il ^emmena à bord ; l’un d’eux lui raconta dans la fuite qu’il y avoit dans le pays diverfes Nations, quatre defquelles étoient de la grandeur ordinaire ; mais qu’au - dedans du pays , dans un territoire nommé Coin , il y avoit u^i peuple de géants nommé Tiremenen qui venoit faire la xxij INTRODUCTION guerre aux autres races. Spilberg a vu dans la Terre de Feu un homme de très-haute ftature i les fépultures quil y trouva n’étoient que de gens d’une moyenne taille. Aris-Clafz , commis fur la flotte de le Maire , homme très - digne de foi , déclare qu’ayant vifité les fépuichres fur la côte des Patagons, on y vit la vérité de ce que les précédens Navigateurs avoient raconté, que les oflemens- enfermés- dans ces tombeaux étoient d’hommes de dix ou onze pieds de haut. C’eft ici un examen fait de fang-froid, où l’épouvante n’a pu groflir les objets. D’autres, comme Nodal 6 c Richard Hawkins fe font contenté de dire que ces fauvages font grands de toute la tête plus que les Européens, &C de fi haute ftature que les gens de l’équipage les appelloient des géants. Tous ces témoignages font anciens : en voici quelqu’autres du fiècle même où nous vivons, d>C de notre propre Nation. En 1704 , les Capitaines Harington ÔC Carman, commandans deux vaifleaux François, l’un de Saint-Malo , l’autre de Marfeille , virent une fois fept de ces géants dans la baie de Pof- JeJfion ; une autre fois fix , &C une troifième fois une troupe de plus de deux cents hommes GÉNÉRALE. xxfij mêlée de ceux-ci &C de gens d’une taille ordinaire. Les François eurent une entrevue avec eux , 6 C n’en reçurent aucun mal. Nous tenons ce fait de M. Fréfier, diredeur des fortifications de Bretagne, homme fort connu, fort efti- mé. Il n’a pas vu lui-même ces fauvages ; mais il raconte qu’étant au Chili , Dom Pedro Mo- lina , gouverneur de l’Ifle Chilo'è d>C plufieurs autres témoins oculaires lui ont dit qu’il y avoit dans l’intérieur des terres une Nation d’indiens nommés par leurs voifins Caucohues , qui viennent quelquefois jufqu’aux habitations Efpagno- les, & qui ont prefque jufqu’à neuf ou dix pieds de haut. Ce font, difoient-ils , de ces Patagons qui habitent la côte déferte de l’EIl , dont les anciennes relations ont parlé. » Les Efpagnols s> qui habitent l’Amérique méridionale fur les 55 côtes de la mer du Sud , dit Raveneau de 55 Luffan , ont pour ennemis certains Indiens 55 blancs qui habitent une partie du Chili : ce ^5 font des gens d’une grandeur d’une groffeur 55 prodigieufe. Ils leur font toujours la guerre, 55 &£ quand ils en prennent quelques-uns , ils 55 leur lèvent l’eftomac comme on lève le plaf- 55 tron d’une tortue , d>C ils leur arrachent le XXIV INTRODUCTION » cœur «. Cependant Narborough , en même- tems qu’il convient que les montagnards ennemis &C voilins des Efpagnols du Chili l'ont de haute ftature , nie formellement que leur taille foit gigantefque. Après avoir mefuré la pifte ô£ les crânes de fauvages Magellans qui fe trouvèrent comme ceux des autres hommes , il rencontra plufieurs fois depuis des troupes d’habi- tans dans le détroit, même au Port Saint-Julien. Il les trouva tous bien faits de corps, mais de la taille ordinaire à l’efpèce humaine. Son témoignage , de la vérité duquel on ne peut douter, eft précis â cet égard, ainli que celui de Jacques l’Hermite fur les Naturels de la Terre de Feu , qu’il dit être puilfans, bien proportionnés, ÔC à-peu-près de la même grandeur que les Européens. Enfin parmi ceux que M. de Gennes vit au Port Famine > aucun n’avoit lix pieds de haut «, « J’ai voulu raffembler ici fous un même coup- d’œil les principales dépolirions pour ÔC contre fur un fait li curieux. En les voyant 5 on ne peut guères fe défendre de croire que tous ont dit vrai ; c’eft - à -dire , que chacun d’eux a rapporté GÉNÉRALE. h» rapporté les chofes telles qu’il les a vues ; d’où, il faut conclure que l’exiftence de cette efpèce d’hommes particulière eft un fait réel, ÔC que ce n’eft pas aflez pour le traiter d’apocryphe, qu’une partie des marins n’ait pas apperçu ce que les autres ont fort bien vu. C’eft aufli l’opinion de M. Fréfier , écrivain judicieux, qui a été à portée de raffembler les témoignages fur les lieux mêmes. On a lu dans mon quatrième Livre fes réflexions fur ce fujet, auxquelles j’en ajouterai quelques-unes ». «Il paroît confiant que les habitans des deux rives du détroit font de la taille ordinaire, ÔC que l’efpèce particulière faifoit il y a deux fiècles fa demeure habituelle fur les côtes défertes, foit dans quelques miférables cahutes au fond des bois, foit dans des cavernes de rochers prefque inacceflibles , comme nous l’apprenons d’Olivier de Noort. Nous voyons par fon récit que dès ce tems, où les navires d’Europe commençoient a fréquenter ce paffage, ils s’y tenoient cachés tant qu’ils appercevoient des vaiffeaux en mer, raifon pour laquelle on ne pouvoit les découvrir , quoiqu’on apperçût à tout moment des marques récentes de leur féjour fur une côte Tome L d xxvj INTRODUCTION que l’on voyoic déferte. Probablement la trop fréquente arrivée des vaiifeaux fur ce rivage les a déterminés depuis à l’abandonner tout-à-fait, ou à. n’y venir qu’en certains tems de l’atinée, ■& à faire , comme on nous le dit, leur réiî- dence dans l’intérieur du pays. Anfon préfume qu’ils habitent dans les Cordelières vers la côte d’occident , d’ou ils ne viennent fur le bord oriental que par intervalles peu fréquens : tellement que il les vaiifeaux qui depuis plus de cent ans ont touché fur la côte des Pata^ons O n’en ont vu que il rarement, la raifon , félon les apparences, eft que ce peuple farouche & timide s’eff éloigné du rivage de la mer, depuis qu’il y voit venir il fréquemment des vaiifeaux d’Europe , d>C qu’il s’eft , à l’exemple de tant d’autres nations Indiennes, retiré dans les montagnes pour fe dérober à la vue des étrangers. Voici du moins en ce fiècle - ci deux vaiileaux d’Europe qui les ont encore vus pluiîeurs fois, & même en groife troupe : ce qui doit dijhper les foupçons qu’on avoit fur la fidélité des relations anciennes à cet égard «. « Le meilleur moyen de mettre la chofe hors d’incertitude, auroit été d’apporter en Eu- XXV1J GÉNÉRALE. rope le corps ou le fquelette entier d’un de ces Patagons. Il eft extraordinaire qu’on ne l’ait pas fait, puifque les Commandans des vaiffieaux en ont enlevé plufieurs fois qui font morts durant la traverfée en approchant des pays chauds. Peut-être en faut-il attribuer la caufe à l’opinion fuperftitieufe des matelots, qui, croyant que la bouffiole ne va pas bien quand il y a un corps mort fur le vaiffieau, ne veulent point fouffirir de cadavre à bord ; mais il eft aifé de fe mettre au-deffius de ce préjugé puérile, ft jamais l’équipage d’un vaiifeau trouve moyen d’avoir un homme de cette efpèce en fon pouvoir , St l’oc- cafion mérite affiurément d’être cherchée Il y a lieu de croire que les témoignages réunis des derniers navigateurs, particulièrement du Commodore Byron , du Capitaine Wallis, St ‘ du Capitaine Carteret, Officiers qui font encore vivans, dont on ne peut attaquer la véracité, St qui non-feulement ont vu les Patagons St con- verfé avec eux, mais qui les ont même mefurés, diffiperont tous les doutes qui ont pu fubfîfter jufqua préfent fur leur exiftence. Apres avoir mis fous les yeux des Leéteurs dij xxviij INTRODUCTION tous les témoignages connus 3 pour ÔC contre un fait qui a été long-tems un objet de curiofîté pour le peuple comme pour les Philofoplies, je ne préviendrai point les opinions qu’on peut fe former fur les navigations qu’on peut entreprendre dans la fuite , en fuivant la route décrite par les vaiffeaux dont on raconte ici les Voyages ; je dirai feulement que , quoique le Commodore Byron 3 qui a mis fept femaines de deux jours à traverfer le détroit de Magellan 3 foit d’avis qu’on pourrait le palier en trois femaines , en choiiiflant la faifon convenable ; cependant le Capitaine Wallis a mis près de quatre mois à ce pailage, quoiqu’il l’eût fait précifément dans le tems indiqué par le Commodore ; car il étoit arrivé à l’entrée orientale du détroit 3 vers le milieu du mois de Décembre. J e ne puis terminer ce Difcours fans exprimer la peine que j’ai reflentie en racontant le malheur de ces pauvres Sauvages qui 3 dans le cours des expéditions de nos Navigateurs 3 ont péri par nos armes a feu 3 lorfqu’iis vouloient repouffer par la force l’invahon des étrangers dans leur pays ; je ne doute pas que mes Lecteurs ne partagent avec moi le même fentiment, c’eft XXIX GÉNÉRALE. cependant un mal quil me paroît impoftible d éviter toutes les fois qu’on cherchera à découvrir de nouveaux pays ; il faut s’attendre à trouver toujours de la réfiftance, dans ce cas, il faut ou vaincre ceux qui réliftent, ou abandonner l’entreprife. On dira peut-être qu’il n’étoit pas toujours nécelfaire d’ôter la vie à ces Indiens pour les convaincre que leur réfiftance feroit im- puilfante ; je conviens que cela a pu être quelquefois ; mais il faut confidérer que lorfque l’on entreprend de femblables expéditions , il faut bien les confier à des hommes qui ne font point exempts des foiblelfes humaines, à des hommes qu’une injure foudaine provoque à la vengeance, que la préfence d’un danger imprévu peut porter à un acte de violence pour s’y fouftraire , qu’un défaut de jugement ou une paftion extrême peut égarer, & qui font toujours difpofés à étendre l’empire des loix auxquelles ils font fournis , fur ceux qui ne connoilfent même pas ces loix : tous les excès commis par quelque effet de ces imperfections naturelles de l’homme font des maux inévitables. O n dira peut-être encore que fi l’on ne peut éviter de femblables malheurs en allant décou- XXX INTRODUCTION vrir des pays inconnus, ii vaut mieux renoncer à ces découvertes ; je répondrai que d’après les feuls principes fur lefquels cette opinion peut être fondée, il ne pourroit être permis en aucun cas des avantages de même efpèce que ceux qu’on fe propofe en découvrant des terres nouvelles,. S’il n’eft pas permis de s’expofer à tuer un Indien pour venir a bout d’examiner le pays qu’il habite , dans la vue d’étendre le commerce ou les connoilfances humaines, il ne le fera pas davantage d’expofer la vie de fes concitoyens pour étendre fon commerce avec des peuples déjà connus. Si l’on ajoute que le danger auquel ceux-ci fe foumettent eft volontaire 3 au-lieu que l’Indien fe trouve malgré lui expofé au rifque de perdre la vie, la confé- quence fera encore la même ; car il eft univerfelle- ment convenu , d’après les principes du Chriftia- nifme , que nous n’avons pas plus de droit fur notre propre vie que fur la vie des autres èc le fuicide étant regardé comme une efpèce de meurtre très - criminel , tout homme fera coupable d’expofer fa propre vie pour un motif qui ne lui permettroit pas d’attenter à celle d’un autre. Si l’on peut donc, fans crime , facrifier la vie des hommes dans des entreprifes qui n’ont pour but d’expofer la vie des hommes pour GÉNÉRALE. xxx j que de fatisfaire des befoins artificiels 5 ou d’acquérir de nouvelles connoifiances > il n’y en aura pas non plus à employer la force pour defcendre fur un pays nouvellement découvert 3 dans la vue d’en examiner les productions ; fi ce principe n’é- toit pas reçu , toute profefiion où les hommes expofent leur vie pour des avantages de même genre ne devroit pas être permife , ÔC quelle eft la profefiion qui ne compromette pas la vie des hommes ? Examinons cette multitude de peuple occupée aux arts , depuis le forgeron couvert de fueur devant un fourneau fans cefie embrâfé, jufqu a l’ouvrier fédentaire qui pâlit fur un métier, on verra par-tout la vie des hommes facrifiée en partie aux befoins factices de la fociété. Dira-t-on que la fociété civile , à qui on fait ce facrifice, eft par-lâ même une combinaifon contraire aux grands principes de la morale , qui font la bafe de toute efpèce de devoir ? Dira-t-on qu’il eft contre la nature d’exercer les facultés qui font les marques de dif- tinftion de notre nature même ? Que l’homme étant doué de pouvoirs divers que la fociété civile peut feule mettre en aétion, cette fociété civile eft contraire à la volonté du Créateur ; ÔC qu’il lui feroit plus agréable que nous ne fufiions pas xxxij INTROD. GÉNÉRALE. fortis de 1 état fauvage où ces pouvoirs relieraient eneourdis dans notre fein comme la vie dans l’em- O brion, pendant toute la durée de notre exiftence ? Cette conféquence paraîtra certainement extravagante de abfurde : car quoique le commerce dC les arts nuifent en quelques occafions à la vie des hommes, en d’autres ils fervent à la confer- ver y ils fubviennent aux befoins de la nature fans rapine dC fans violence , de en préfentant aux ha- bitans d’un même pays un intérêt commun 3 ils les empêchent de fe divifer en ces tribus particulières, qui, chez les peuples fauvages, fe font perpétuellement la guerre avec une férocité inconnue par-tout où le gouvernement civil, les connoif- fances de les arts ont adouci les mœurs des hommes. Il paroît donc raifonnable de conclure que les progrès des fciences de du commerce font en dernière analyfe un avantage pour tous les hommes , dC que la perte de la vie qui peut en réfulter pour quelques individus, eft au nombre des maux particuliers qui concourent au bien général. F I N. RELATION RELATION îSIëI; mæ Hiimiuuüuuinini \Èdse(v£k er D’UN VOYAGE FAIT AUTOUR DU MONDE, Dans les Années 1764, 1765 ÔC 1766 , Par le Commodore B Y RO N , commandant le Kaijjeau du Roi le Dauphin. ^ ^ -" ™ ^= === -r= = ==^ ^= ^-= J =^ =======$ » ^CHAPITRE PREMIER. Navigation des Dunes à Rio-Janéiro. Le zi de Juin 1764, je partis des Dunes avec le u * mau — vaiiTeau de Sa Majefté le Dauphin, & la frégate la Ann. 1764. 21 Juin. * Dans ce Voyage , la Longitude fe compte du Méridien de Londres à l’Oueft jufqu’à 180 degrés, & au-delà à l’Eft. Tome J. A 2 Voyage Tamar , que j’avois eu ordre de prendre fous mon Ann. 1764. cornman( J erne nc. En defcendant la Tamife , le Dauphin toucha : cet accident m’obligea de relâcher à Plymouth, où ce vaiffeau fut mis en carène ; mais on ne s’apper» eut pas qu’il eut été endommagé. Durant mon féjour a Plymouth , je fis quelque changement dans les gens de l’équipage ; je leur donnai 3 Juillet, d’avance deux mois de paye ; & le 3 de Juillet, je fis voile, de cette rade, après avoir arboré la flamme de commandement. Le 4, nous nous trouvâmes à la hauteur du'Cap Liçard. Un vent frais favorifoit notre marche , mais nous vîmes avec chagrin que la frégate portoit mal la voile. Dans la nuit du 6 , l’Officier du premier quart vit un phénomène extraordinaire , allez reflemblant à un vailfeau en feu : ce feu , qu’il diflinguoit dans l’éloignement, dura près d’une heure & enfuite difparur. Le foir du iz , nous découvrîmes les rochers qui font près de Madère , & que nos gens appellent les Déjèrteurs , du nom françois de Déjerts ou Dé fer tes , qui leur a été donné à caule de leur alptét fauvage & ftérile. Le jour luivant , nous arrivâmes à la rade de Fonchal , où nous mouillâmes vers les trois heures après-midi. ' Le 14 au matin , je me rendis chez le Gouverneur, qui me reçut avec po I:telle & me fit faluer d'onze coups de canon , qui furent rendus de mon bord. Il vint le lendemain ,15, me faire vifite dans la maifon du Cun- i fltM i a.wa. p > du Capitaine Byron. 3 fui : je le fis faluer de onze coups de canon, que le Fort rendit. A notre arrivée à Madère, nous trouvâmes la Couronne , vailfeau du Roi & le Sloop Je Ferret , qui étoient à l’ancre : ces deux vaiflèaux , voyant la flamme de commandement à bord du Dauphin , nous faluèrent de leur artillerie. Après avoir pris à bord divers rafraichiflemens, & particulièrement une grande quantité d’oignons , nous appareillâmes le 19, & pourfuivîmes notre route. Le zi , nous eûmes connoiflance de Tille de Palme , une des Canaries. Nous obfervâmes que depuis le Cap Li^ard aucun poiflbn n’avoit fuivi notre vaifl'eau. J’en attribuai la caufe à ce que fa carène étoit doublée de cuivre. Vers le 26, notre eau commença à fe corrompre : nous la purifiâmes au moyen d’une machine que nous avions embarquée à ce lujet ; c’efl: une efpèce de ventilateur, par lequel on force l’air de pafler à travers leau dans un courant continuel & aulli long-tems qu’il efl: né- ceflaire. Le befoin d’eau nous fit fonger à mouiller à une des illes du Cap Derd. Le vj , nous découvrîmes 1 file de Sel. Nous vîmes alors plufieurs tortues ; je fis mettre Tiole en mer pour en prendre ; mais elles s’échappèrent avant qu’on pût les atteindre. Dans la matinée du 28 , nous nous trouvâmes très-près de Tille de Buona-Vifla y le lendemain , à la Ai] Ann. 1764. Juillet. 4 Voyage hauteur de l’ifle de Mai, & lé 30 , nous jettâmes l’ancre Ann. 1764. dans la baie de Praia a l’ifle de Saint- Jago. On étoit Jiuliet. ^j a ( j ans j a faifon pluvieufe qui rend ce mouillage très - dangereux : les vents foufflant alors de la partie du Sud , foulèvent la mer en d’énormes lames, qui fe brifant avec furie fur le rivage , femblent annoncer à chaque inftant des tempêtes , dont les fuites feroient funeftes aux vaifleaux qui y feroient à l’ancre. La crainte d’échouer éloigne de cette côte tous les navires dans cette terrible laifon qui dure depuis le commencement d’Août jufqu’en Novembre. Nous y fîmes notre eau avec toute la diligence poflîble. Nous y achetâmes trois jeunes bœufs , pour donner de la viande fraîche aux équipages , mais h peine furent - ils tués que la grande chaleur les corrompit. a Août. Le 2 d’Août, nous remîmes à la voile, ayant avec nous une ample provifion de volailles, de chèvres maigres , & de Anges que nos gens avoient achetés pour de vieilles chemifes & de vieux habits. Les chaleurs accablantes & les pluies continuelles rendoient l’air fl malfain , que la plupart de nos gens tombèrent malades de la fièvre , malgré mon extrême attention à les obliger de changer de linge, avant de s’endormir, lorf- qu’ils étoient mouillés. Le 8 , la Tamar fit fignal d’incommodité ; nous diminuâmes de voile pour l’attendre : cette frégate avolt eu fa vergue de hunier emportée, fans avoir éprouvé aucun autre dommage. Nous reliâmes les voiles car- guées , pour lui faciliter l’opération d’enverguer une autre voile de hunier ; ce qui , joint au vent qui étoit D U Capitaine Ryron. dans la partie du Sud, nous retarda considérablement dans notre route. Nous continuâmes d’obferver , à notré grande mortification , que notre carène doublée de cuivre, écartoit les poiffons de notre bord ; & quoique dans ces latitudes les vaiffeaux fourniffent ordinairement une abondante pêche , nous ne parvînmes h prendre que de l’efpèce connue fous le nom de Goulu de mer. Il ne nous arriva rien qui puifTe intérefTer la curio- lîté de nos Navigateurs, jufqu’au n Septembre, que, fur les trois heures après-midi, nous eûmes la vue du Cap Frio fur la côte du Bréfil. Le 13 , vers midi, nous vînmes mouiller dans la grande rade de Rio- Janéiro , par 18 brafTes de profondeur. Cette grande Ville, qui préfente un très-beau coup-d’œil, eft gouvernée par le Viceroi du Bréfil , dont l’autorité eft illimitée. Lorfque je vins lui faire vifite , j’en fus reçu avec le plus grand appareil .• environ foixante Officiers étoient rangés devant le palais ; la garde étoit fous les armes ; c’étoit de très-beaux hommes , très-bien tenus. Son Excellence , accompagnée de la première No- bleffe, vint me recevoir fur Pefcalier. Je fus falué par quinze coups de canon , tirés du Fort le plus voifin. Nous entrâmes enfuite dans la falle d’audience, où, après une converfation d’un quart - d’heure , je pris congé , & fus reconduit avec les mêmes cérémonies. Le Viceroi m’offrit de me rendre vifite à une maifon que j’avois louée fur le rivage mais je le priai de s’en difpenfer , & bientôt après je revins à bord. Ann. 1764. Août. ii Septemb. 6 Ann. 1764. Septemb. 16 Octobre. Voyage L’équipage du Dauphin , à qui on avoit donné tous les jours de la viande fraîche & des herbages , jouiffoit d’une parfaite fanté ; mais plufieurs Matelots s’étant trouvés malades à bord de la frégate , à notre arrivée , j’ordonnai qu’ils fu fient mis à terre , logés & traités convenablement. Tous recouvrèrent promptement la fanté. Les coutures de nos deux vaiffeaux étant ouvertes en plufieurs endroits , j’engageai un certain nombre de calfats Portugais; & en très-peu de jours, les vaiffeaux furent recalfatés. T andis que nous étions à Rio- Janeiro, le Kent, vaiffeau de nocre Compagnie des Indes , qui avoit à bord le Lord Clive, vint relâcher dans cette rade. Ce bâtiment , dont le départ d’Angleterre avoit précédé le nôtre de près d’un mois, & qui n'avoit touché nulle part, n’arriva néanmoins qu’un mois après nous ; de forte qu’il mit environ foixante jours plus que nous à faire cette route , malgré le tems que nous perdîmes à attendre la Tamar , fur laquelle le Dauphin , fans être un excellent voilier, avoit un tel avantage de marche , que nous employâmes rarement plus de la moitié de nos voiles. Plufieurs Matelots de l’équipage du Kent étoient déjà attaqués du feorbut. Les chaleurs infupportables que nous éprouvions à Rio - Janeiro nous rendoient impatiens de remettre en mer. Le 16 Oètobre , nous levâmes l’ancre ; mais nous reliâmes quatre ou cinq jours au-deffus de la barre , à attendre un vent de terre qui favorisât notre fortie ; il n’y a pas moyen de tenter ce paffage avec un vent de mer. L’entrée entre les deux Forts eft fi D U Capitaine Byron. 7 étroite , & la mer y brife avec tant de force , que nous ne parvînmes à fortir de la rade qu avec une extrême difficulté ; & li nous euffions fuivi l’avis du pilote Portugais , nous nous ferions infailliblement perdus. La Relation de ce Voyage n’étant publiée que pour l’infiruétion des Navigateurs , je crois devoir faire oblerver que les Portugais , qui font dans cette place un très-grand commerce , employent tous les moyens poffibles pour débaucher les Matelots qui viennent à terre : fi les voies de la perfuafion ne leur réuffiffient point, ils les font boire & les enivrent : dans cet état, ils les tranfportent dans les terres, & prennent les précautions les plus propres à empêcher leur retour , jufqu’après le départ de leur vaiffieau. Ces manœuvres firent déferter cinq hommes de mon équipage, que je ne pus recouvrer ; la Taniar en avoit perdu neuf; mais le Capitaine , informé du lieu de leur détention , y envoya de nuit un détachement qui les furprit & les ramena à bord. il 8 Voyage • » CHAPITRE II. Départ de Rio - Janéiro. Navigation jufqu’au Port Defiré. Defcription de ce lieu, anHmncntan Ann. 1764. Octobre. N o u s étions fous voile le 22. Je crus , avant de potirfuivre notre route, devoir informer les équipages de la nature du Voyage que nous allions entreprendre. Je fis lignai au Commandant de la Tamar de fe rendre à mon bord ; & je lui déclarai, en préfence de tous les Matelots aflëmblés fur le pont, que notre deftination n’étoit pas , comme on avoit pu le croire , de nous rendre aux Indes Orientales , mais d’entrer dans la mer du Sud, pour y faire des découvertes qui pourroient devenir d’une grande importance à l’An^ gleterre ; que dans cette vue les Lords de l’Amirauté accordoient aux équipages une double paye , & d’autres gratifications, fi-, durant le Voyage , ils remplif- foient leur devoir avec le zèle que doit naturellement infpirer l’amour de la patrie. Cette nouvelle fut reçue avec des acclamations de joie : tous proteftèrent qu’ils étoient difpofés à me fuivre par-tout où jë voudrois les conduire ; qu’il n’y avoit point de difficultés , ni même de périls auxquels ils ne s’expofaffent pour donner à leur patrie des marques de leur fincère attachement , & que je pouvois compter fur leur obéiffance pon&uelle 8 c fur leur entier dévouement, Nous Tome I. PI. 3 , , Baye jm Woon Lsle des Moules + Rochers 'a + + t sec a.- JTler + V basse , Eté de l'Oeuf a y e Ifé r t e ■ 41 ) / du Capitaine Byron. 23 l’exception d’une efpèce de pois fauvages ; & quoique nous n’ayions apperçu aucun habitant , nous vîmes plufieurs endroits où l’on avoit fait du feu ; mais les veftiges n’en étoient pas récens. Nous tirâmes quelques canards fauvages & un lièvre: cet animal courut, malgré fa bleflùre, l’efpace de deux milles ; ce qui nous étonna beaucoup , lorf- qu’après l’avoir pris , nous vîmes que la 'balle lui avoit paffé à travers le corps, Nous chafsâmes long-tems un guanaque qui étoit le plus gros que nous euflions’vu : lorfqu’il nous avoit iaifles à une grande diftance derrière lui, il s’arrêtoit pour nous regarder, & poufîoit des cris afiez refiemblans au henniflement d’un cheval ; mais fitôt que nous en approchions, il fuyoit avec une extrême légéreté ; mon chien étoit fi fatigué, qu’il ne put plus le pourfuivre : à la fin il nous échappa & nous le perdîmes de vue. Dans cette chafie, nous ne tuâmes qu’un lièvre, & un vilain petit animal, dont l’odeur infeêle ne permit à aucun de nous d’en approcher. Les lièvres ont ici la chair très-blanche & d’un goût très- agréable. Un Sergent de Marine & quelques autres, qui étoient allés à terre d’un autre côté , avoient eu plus de fuccès que nous ; ils avoient tiré deux guana- ques & un faon ; ils furent obligés de laifier ces animaux où ils les avoient tués, ne pouvant fans fecours les tranfporter jufqu’au vaifTeau dont ils étoient éloignés de fix milles. Ces guanaques ne pefoient guère que la moitié de ceux dont Sir John Narborough fait mention ; j’en ai cependant vu quelques-uns qui pefoient jufqu à 37 & 38 ftones , c’eff-à-dire environ trois cens livres. Ann. 1764. Novemb. I. J m : « Voyage/ 14 r r^y^ui^- . Lorsque fur le foir nous revînmes a bord , le vent Ann. 1764. ^ to j c tl -è s -frais ; & lé>ponc fe trouvant trop embarraflé JNovemb. . , 1 , pour pouvoir embarquer nos bateaux, nous les amarrâmes fur le derrière du navire. Vers le milieu de la nuit, le vent renforça; notre canot à fix rames fe remplit d’eau , rompit fes amarres , & fut jetté en mer ; celui qui étoit commis à fa garde & dont la négligence' fut caufe de cet accident , n’échappa au danger d’être noyé , qu’en fe faifilfant de l’échelle de pouppe. Comme ce fut à la marée montante que ce canot fut chafîé en mer , nous ne pouvions douter que le courant ne l’eût emporté amdefiùs de l’endroit où nous étions mouillés. La perte de ce canot eût été pour nous d’une très-fâcheufe conféquence ; je palfai le refte de la nuit dans de très-vives inquiétudes. Le 26 , dès la pointe du jour , j’envoyai à fa recherche, & il fe paffa queU ques heures avant qu’on le ramenât à bord : le courant l’avoit emporté à plufieurs milles au loin. J’envoyai en mêmé-tems à terre quelques perfonnes de l’équipage pour rapporter les guanaques qu’on avoit tués la veille ; mais ils n’en trouvèrent que les os ; les tigres en avoient mangé la chair , ôc même ils en avoient caffé les os pour en prendre la moelle. Plufieurs de nos gens s’é- toient avancés à quinze milles dans les terres pour y chercher de l’eàu douce, fans en découvrir une feule fource. Nous avions creufé des puits à une profondeur confidérable en différens endroits où la terre paroiffoit • humide ; mais ces puits, qui nous occafionnoient de très-grands travaux , pouvoient à peine nous fournir trente gallons d’eau en vingt-quatre heures. Cette cir- conftance étoit d’autant plus propre à nous décourager, que r ' * e*» 1 Tome I. Pl. 5 . Haye et Havre des trois Irles Cote depuis la Baye d'York a la Baye et au Havre des trois Is les , au. dessous des Isles, z -vis la Rade d’York . David Fond de Sable Echelle de S Jlfi/lej' ^inylûir A. * Corail et Caillait i du Capitaine Byron. ij que nos gens qui avoient épié les guanaques, les avoient vu boire dans les étangs d’eau falée. Je pris donc la réfolution de quitter cette place auiïitôt que le vaiffeau feroit prêt à remettre en mer , & que notre canot à fix rames feroit réparé. Le 17 , ceux que j’avois envoyés à la chaffe des guanaques, trouvèrent le crâne & les os d’un homme. Ils réuflirent à fe faifir d’un jeune guanaque qu’ils amenèrent à bord ; c’étoit le plus bel animal que nous euflions jamais vu ; nous parvînmes à l’apprivoifer au point qu’il venoit nous lécher les mains à peu près comme un veau ; mais malgré tous nos foins pour le nourrir , il mourut en peu de jours. Dans l’après- midi , le vent ayant confidérablement fraîchi , j’ordonnai qu’on fe tînt prêt à laiffer tomber la grande ancre , dans l’appréhenfion où j'étois que nos cables ne rompiffent , ce qui cependant n’arriva pas. Ceux de l’équipage, qui écoient à terre avec les Charpentiers pour radouber notre canot qu’on avoit pour cela tranf- porté fur la rive méridionale, trouvèrent deux fources à la diftance d’environ deux milles du rivage , & dont l’eau n’étoit pas abfolument faumâtre ; c’étoit-Ià une découverte très-intérelfante. Dès le matin , du 28 , j’y envoyai vingt hommes avec quelques petites futailles; & ils rapportèrent bientôt à bord une tonne d’eau , dont le befoin commençoit à fe faire fentir. Ce même jour , je remontai le canal dans mon bateau I’elpace 1 de près de douze milles. La mer devenant extrême-' j ment houleufe, je me fis mettre à terre. Le canal dans j cet endroit étoit d’une largeur à perte de vue ; on y j Tome 1 - J} ! Ann. 1764. Novemb. i 6 Voyage u» appercevoic un certain nombre d’ifles , dont quel- Ann. 1764. q Ues _ unes étoient confidérables ; je ne doute pas Novemb. s’avance dans les terres à une centaine de milles. Ce fut lur une de ces Ifles que je defcendis. J’y trouvai un fi grand nombre d’oifeaux, qu’au moment où ils s’envolèrent , le Ciel en fut obfcurci ; & il eft certain que nous ne pouvions faire un pas fans marcher fur leurs œufs. Dans l’inftant qu’ils s’élevoient au-def- fus de nous , nous en tuâmes plufieurs à coups de pierre & de bâton. Je quittai enfuite l’ifle & j’abordai le Continent où nos gens firent cuire les œufs dont ils s’étoient chargés, & les mangèrent, quoique dans la plupart de ces œufs il y eût des oifeaux. Nous ne vîmes aucune trace d’homme fur l’une & l’autre rive du canal, ni aucun veftige qui pût faire croire que ces côtes euf- fent d’autres Habitans que de nombreufes compagnies d’oifeaux , des troupeaux de guanaques , & quelques bêtes féroces. Les guanaques qui marchent d’ordinaire par troupe de Ao nu 70 , ne fe laiffoient jamais approcher ; fouvent ils s’arrêtoient pour nous regarder du haut des collines. Dans cette tournée , notre Chirurgien tira un chat-tigre: cet animal eft petit, mais fier & intrépide : quoique mortellement bleffé , il réfifta encore long-tems aux rudes attaques de mon chien. Le , nous achevâmes de lefter le vaiffeau ; ouvrage que les vents frais qui régnèrent conftamment, & la rapidité du flot nous rendirent très-pénible : nous prîmes aufliàbord une autre tonne d’eau. Dans la matinée du 30, le mauvais tems ne permettant pas d’envoyer un canot à terre , j’employai les gens de l’équipage à préparer D U Capitaine Byron. 17 nos agrès , & à tout difpofer'pour notre prochain départ. Le vent fut plus modéré dans l’après-midi, je détachai un canot pour nous procurer une plus grande quantité d’eau. Les deux Matelots qui arrivèrent les premiers au puits , y trouvèrent un gros tigre couché par terre : l’animal les regarda pendant quelque tems l’un & l’autre avec beaucoup d’indifférence : ils furent offenfés de fe voir traiter de cet air mépri- fant qu’eut le lion pour le Chevalier de la Manche ; & n’ayant point d’armes à feu , ils commencèrent à lui jetter des pierres. Le tigre, fans daigner s’apper- cevoir de cette infulte, demeuroit tranquillement couché ; mais voyant arriver le relie de la troupe , il fe leva doucement & prit la fuite. Ann. 1764. Novemb. Le premier de Décembre, notre canot à fix rames i Décembre, fe trouvant réparé , nous le prîmes à bord ; mais toute cette journée la mer fut fi houleufe , qu’il nous fut impofiîble de faire de l’eau. Le jour fuivant nous abattîmes les tentes qu’on avoit drellëes puur l’aiguade, & nous nous tînmes prêts à mettre en mer. Les deux puits , que nous creusâmes pour faire de l’eau , font à- peu-près au S. S. E. , & à la diftance de deux milles & demi du rocher pyramidal. Je fis planter près de ces puits un poteau , comme une marque plus propre à les faire découvrir , que leur relèvement. Durant le féjour que nous fîmes dans ce Port, nous en prîmes les fondes avec un très-grand foin , & nous trouvâmes qu’auffi-loin que les vailTeaux peuvent remonter le canal, il n’y a point de danger qu’on ne puiffe aifément découvrir, à marée baffe. Ce Port, où. Dij Ann. 1164. Décemb. 28 Voyage l’on peut aujourd’hui fe procurer de l’eau douce au moyen des puits que nous y avons creufés , ofîriroit aux vaiffeaux qui voudroient y relâcher , un très-bon mouillage , fans la rapidité du courant qu’occafionne le flot. La contrée abonde en guanaques & en oifeaux d’efpèces différentes, & particulièrement en canards & en oies fauvages. 11 s’y trouve auffi d’excellentes moules, & en fi grande quantité , qu’on peut toujours , à mer baffe, en charger un bateau. Le bois feulement y eft rare, cependant on trouve dans quelques endroits de la côte des brouffailles dont on peut fe fervir au befoin pour faire du feu. Le 5 , je démarrai dans le deffein de fortir du Port; mais notre fécondé ancre fe trouvant embarraffée, nous perdîmes du tems pour la lever , & avant que nous puflions virer à pic fur notre ancre d’affourche, le jufant fut dans toute fa force ; car en cet endroit la mer n’eft jamais étale plus de dix minutes de fuite ; nous fûmes donc obligés d’attendre la baffe mer. Nous levâmes l’ancre vers les cinq ou fix heures du foir , & nous gouvernâmes à PE. N. E., avec un vent frais qui nous venoit du N. N. O. du Capitaine Byron. 19 z%' CHAPITRE III. Départ du Port Defiré. Recherche de Pljle Pepys. Navigation jufqu’à la Côte des Patagons. Dejcription des Habitans. E n fortant du Port Defiré, nous dirigeâmes notre route pour reconnoître l’Ifle Pepys, qu’on dit être par 47 d de latitude S. Nous étions alors par les 47 d xi ' de latitude S., & 55 d 49' de longitude O. Le Port Defiré nous reftoit au Sud 66 d O., à la diftance de vingt-trois lieues ; &c Tille Pepys , conformément à la Carte de Halley, à TE. de rhumb vers le Nord , à la diftance de trente lieues. La déclinaifon de l’aiguille étoit ici de 19 d vers TEft. L e jour fuivant, 6 , nous continuâmes notre route par un vent favorable , & nous jouîmes d’un-fi beau ciel, que nous commençâmes à croire que cette partie du globe n’eft pas abfolument fans été. Le 7, je me trouvai beaucoup plus au Nord que je ne m’y atten- dois ; & je fuppofai que le vaifteau y avoit été porté par les courans. Pavois déjà parcouru 80 d à TEft , ce qui eft la diftance du Continent à l’Ifle Pepys, au rapport de Halley ; mais, malhèureufement la pofition de cette Ifle eft très-incertaine : Cowley eft le feul qui prétende l’avoir vue : tout ce qu’il dit de fa fituation , c’eft Ann. 1764. Décemb. Ann. 1764. Décemb. 30 Voyage ! qu’elle eft par les 47 d de latitude S. ; & il ne détermine point fa longitude. 11 parle bien de la beauté de fon Port , mais il ajoute qu’un vent contraire & violent ne lui permit pas d’y entrer, & qu’il fit route au Sud. Dans ce même tems je gouvernai aufti au Sud -, car le ciel étant fans aucun nuage , je pouvois découvrir un grand efpace de mer au Nord de la pofition qu’on lui donne. Comme je fuppofai que cette Ifle, fi elle exif- toit réellement, devoit nous refter à P Eft , je fis ftgnal à la Tamar de s’éloigner dans l’après-midi, pour rencontrer plus fûrement cette terre en laiflant entre nous un efpace d’environ vingt lieues. Nous gouvernâmes au S. E. du compas , & le foir nous mîmes en panne , étant, fui- vanc notre eftime, par les 47 d 18 ' de latitude S. Le lendemain , 8 , nous eûmes un vent frais de la partie du N. O. 4 N. ; & je crus encore que l’Ifle pourroit bien être à l’Eft. En conféquence , je rélolus de faire trente lieues dans cette direétion , & en cas que je ne découvriffe rien , de revenir à la même latitude de 47 d . Mais le vent étant devenu très-frais, & la mer extrêmement houleufe, fur les ftx heures du foir , je fus obligé de mettre à la cape fous la grande voile. Le jour fuivant, 19 , à fix heures du matin , le vent ayant paffé à l’O. S. O. , nous fîmes route au Nord fous nos baffes voiles. Je jugeai alors que nous étions environ à feize lieues & à l’Eft du point d’où nous étions partis ; le Port Dcfiré nous ref- tant au Sud 80 d 53 ' O., à la diftance de quatre- vingt - quinze lieues. Nous vîmes alors une grande quantité de goémon , & plufieurs oifeaux. Le lendemain , 10 , nous continuâmes de porter le Cap au Nord fous nos voiles majeures, avec un vent forcé du S. O. du Capitaine Byron. 31 au N. O., & la mer très-agitée. Le foir, étant par la latitude de 46 d <50' S., je virai de bord vent arrière, & je repris ma route à l’Oueft ; nos vaiffeaux s’éloignant chaque jour l’un de l’autre , autant qu’il étoit pollible fans nous perdre de vue. Perfuadé enfin que l’Ifle , mentionnée par Cowley & décrite par Halley fous le nom d’Ifle Pepys , n’exiftoit pas , je me déterminai , le 11 à midi , à me rapprocher du Continent & à relâcher dans le premier Port commode pour y faire de l’eau & du bois dont nous avions un grand befoin ; la faifon étant déjà très-avancée , il ne nous reftoit plus de tems à perdre. Depuis ce moment nous continuâmes à porter vers le Continent, cherchant à découvrir les Sebaldes , qui , d’après toutes les Cartes que nous avions à bord , ne dévoient pas être éloignées de la route que nous tenions. Chaque jour des compagnies d’oifeaux voltigeoient autour de notre vaifTeau , que fuivoient continuellement de grandes baleines. Le tcms ctoit généralpmpnt- beau , mais froid ; & nous fûmes forcés de convenir , malgré les efpérances que nous avions conçues , que l’été de ces climats ne différoit de l’hiver en Angleterre que par la longueur des jours. Le 13 , étant par la latitude de 50 d 33 ' S. , & par la longitude de 66 d ^9 ' O., vers les fix heures du foir les vents fautèrent tout d’un coup au S. O., & foufflè- rent avec furie : la mer devint affreufe : les lames étoient fi hautes & fi terribles, que je n’avois rien vu de pareil en doublant le Cap de Horn avec le Lord Anfon : notre vaifTeau étoit trop élevé dans fes œuvres mortes jZ V O Y A G E pour ces fortes de voyages, a chaque inftant je m’at- Ann. 1764. t endois à le voir fubmerger : notre plus grande fureté Decemb. £ ^ ne p as lutter contre la tempête & de nous abandonner à la violence des flots à fec de voiles ; mais notre provifion d’eau étoit trop peu confldéra- ble ; & nous devions craindre d’être emportés fl loin du Continent , qu’elle feroit entièrement confommée avant de pouvoir nous en approcher. Nous prîmes donc le parti de capeyer fous la voile d’artimon. Nous reçûmes de terribles coups de mer , qui nous auroient bien plus incommodés , fans le fecours de nos cloifons. Cette furieufe tempête dura toute la nuit; mais fur les huit heures du matin du 1 6 , le vent calma, & la mer tombant infenfiblement , à dix heures nous remîmes le cap en route fous nos baffes voiles , & nous continuâmes de gouverner fur le Continent juf- qu’au tR, que nniK découvrîmes la terre , de la grande hune. Nous étions alors par les ■)i d 8' de latitude S. , & 71 d 4 ' de longitude O. ; & le Cap des Vierges, qui forme au Nord l’entrée du détroit de Magellan, nous reftoit au Sud 19 d ^o' O., à la diftance de dix’ neuf lieues. Dans ce même jour , le vent ayant prefque entièrement calmé, il ne nous fut pas poflible de gagner terre; mais le lendemain matin, 19, il devint prefque Nord, & nous portâmes fur une large baie, au fond de laquelle parut être un Port ;-mais je le trouvai fermé , la mer brifoit d’un bout à l’autre fur un récif qu’on découvroit à mer bafle. On trouve très-peu d’eau à une certaine diftance de ce récif, & j’étois fur fix braffes D U Capitaine Byron. 33 braffes avant de me retirer. La mer en cet endroit paroilToit très-poiffonneufe. Nous vîmes plufxeurs mar- A ^- I 7 ^ 4 - fouins pourfuivre d’autres poiffons ; ils étoient d’un blanc de neige , tachetés de noir , ce qui préfentoit un coup-d’œil non moins agréable que rare. La terre avoit ici la même apparence qu’aux environs du Port Dejîrc ; on ne découvroit que des dunes éc pas un feul arbre. r Le io, à la pointe du jour , nous étions à la hauteur du Cap Beautems, qui nous reftoit vers l’Oueft à la diftance de quatre lieues ; & en fondant , nous ne trouvâmes que 13 braffes d’eau , ce qui annonce qu’il eft néceffaire de ranger ce Cap à une diftance raifonnable. Après l’avoir doublé , nous longeâmes la côte de très-près jufqu’au Cap des Vierges. Nous ob- fervâmes que cette côte court S. 3 . E. , direélion bien differente de celle que lui donne Sir John Narbo- rough. Sur le foir 7 noue rangeâmes un banc de fable qui s’étend au Sud du cap , & à plus d’une lieue au large. Nous y laifsâmes tomber l’ancre ; mais la Ta- mar étoit ft loin fous le vent, qu’il lui fut impoffible de mouiller, & elle louvoya toute la nuit. Nous vîmes, en prolongeant la côte, des guanaques paître dans’les vallées ; & dans toute l’après-midi, on a'pperçut.unè fumée conftdérable fur la rive feptentrionaîe, à quatre ou cinq lieues environ de l’entrée du détroit."’' J’appareillai le lendemain, 3,1, àja pointe du jour ; nous revîmes la même fumée que nous avions déjà vue la veille. Je gouvernai fur le lieu d’où elle paroif- Tome /. E 34 Voyage - foie fortir, & je jectai l’ancre à deux milles du rivage: Ann. 1764. c ’ e fl. ce même endroit que les gens du Usager, Decemb. gn pa ^ ant } e détroit dans leur chaloupe, après la perte de ce vaifl'eau, virent un certain nombre d’hommes à cheval, qui arborèrent une efpèce de pavillon blanc , en les invitant par lignes à defeendre à terre, ce qu’au- roient fort déliré les gens de la chaloupe; mais le vent qui foufïïoit avec force les obligea de s’éloigner de la côte,& de gagner le large. Le Canonnier du Wagcr, dans une relation qu’il a publiée de fon voyage , dit qu’a la vue de cette troupe d’hommes , ils doutèrent li c’étoit des Européens qui avoient peut-être fait naufrage fur cette côte , ou des indigènes de la contrée des environs de la rivière Gallagoes. A notre arrivée à l’ancre, j’obfervai avec ma lunette le même fpeélacle qu’avoient eu les gens du Usager, une troupe d’hommes à cheval , qui arburoient une efpèce de pavillon ou de mouchoir blanc , & qui du rivage nous faifoient ligne d’aller à terre. Curieux de connoître ce peuple, je lis mettre en mer mon canot à douze rames ; je m’y embarquai avec M. Marshall, mon fécond Lieutenant , & un détachement de Soldats bien armés. Nous nous avançâmes vers le rivage , fuivis du canot à lix rames , fous les ordres de M. Comming , mon premier Lieutenant. Lorfque nous n’étions plus qu’à une petite dillance de la grève, nous Vîmes que cette troupe fe montoit à environ 300 hommes , dont quelques-uns étoient à pied, & le plus grand nombre à cheval. Ils bordoient une pointe de du Capitaine Byron. 35- roche qui s’avance dans la mer a une diftance aflez confidérable, 6c condnuoient de faire flotter leur pavillon , 6c de nous inviter , par des geftes 6c par des cris, à nous rendre auprès deux ; mais la defcente n’étoit pas aifée, parce qu’il y avoit peu d’eau 6c de très - grofles pierres. Je n’apperçus entre leurs mains aucune efpèce d’armes; cependant je leur fis figne de fe retirer en arrière , ce qu’ils firent fur le champ : ils ne cefî'oient pas de nous appeller à grand cris ; &c bientôt nous prîmes terre , mais non , fans difficulté , la plupart de nos gens eurent de l’eau jufqu’à la ceinture. Defcendus à terre, je fis ranger ma troupe fur le bord du rivage , 6c j’ordonnai aux Officiers de garder leur pofte jufqu’à ce que je les appellafle , ou que je leur fiffe figne de marcher. Après avoir fait cette difpofition, j’allai feul vers les Indiens ; mais les voyant fe retirer à mefure que j’approchois, je leur fis figne que l’un d’eux dévoie s’avancer. Ce figne fut entendu , & auflitôt un Pa- tagon , que nous primes pour un des chefs, fe détacha pour venir à ma rencontre. Il étoit d’une taille gigantefque, 6c fembloit réalifer les contes des monf- tres à forme humaine. La peau d’un animal fau- vage , d’une forme approchante des manteaux des montagnards Ecoflàis , lui couvroit les épaules : il avoit le corps peint de la maniéré du monde la plus hideufe ; l’un de fes yeux étoit entouré d’un cercle noir, l’autre d’un cercle blanc : le refte du vifage étoit bifarrement fillonné par des lignes de diverfes couleurs. Eij miUMnnt'ni Ann. 1764. Décemb. ■Ml ni IIIHP 1 'll lll'lll IUJI Ann. 1764. Décemb. 36 Voyage Je ne îe tnefurai point, mais fi je puis juger de fa hauteur , par comparai Ion de fa taille à la mienne , elle n’étoit guère au-deffous de fept pieds. A l’inftant où ce colofTe effrayant me joignit , nous prononçâmes l’un & l’autre quelques paroles en forme de falut; & j’allai avec lui trouver fes compagnons , à qui je fis fîgne de s’affeoir au moment de les aborder, & tous eurent cette complaifance. 11 y avoit parmi eux plu- fieurs femmes d’une taille proportionnée à celle des hommes, qui étoient prefque tous d’une flature égale à celle du chef qui étoit venu au - devant de moi. Le fon de plufieurs voix réunies avoit frappé mes oreilles dans l’éloignement ; & lorfque j’approchai, je vis un certain nombre de vieillards qui, d’un air grave, chan- toient d’un ton fi plaintif, que j’imaginai qu’ils célé- broient quelque aéle de Religion : ils étoient tous peints & vêtus à peu près de la même maniéré. Les cercles peints autour des yeux varioient poux- la couleur;, les uns les avoient blancs & rouges, les autres rouges & noirs : leurs dents qui ont la blancheur de l’yvoire font unies & bien rangées; la plupart étoient nuds, à l’exception d’une peau jettée fur leurs épaules, le poil en dedans : quelques-uns portoient aufli des bottines, ayant à chaque talon une petite cheville de bois qui leur fert d’éperon. Je confidérois avec étonnement cette troupe d’hommes extraordinaires, dont le nombre s’accrut encore de plufieurs autres qui arrivèrent au galop , & que je ne réuffis qu’avec peine à faire affeoir à côté de leurs compagnons. Je leur diftribuai des grains de raffade jaunes & blancs , qu’ils paru~ lome I. l’1. 6 ... ' '! ,1 .1 r.aurniu h il (revue du C oumiodore avec les Pafavons Byron WÊBÈ& sssfssi D U Capitaine Byron. 37 rent recevoir avec un extrême plaifir. Je leur montrai enluite une pièce de ruban verd, j’en fis prendre le bout Ann. 1764. à l’un d’entr’eux ; & je la développai dans toute fa longueur , en la faifant tenir par chacun de ceux qui fe trouvoient placés de fuite : tous relièrent tranquillement alfis. Aucun de ceux qui tenoient ce ruban ne tenta de l’arracher des mains des autres, quoiqu’il parût leur faire plus de plaifir encore que les grains de raflade. Tandis qu’ils tenoient ce ruban tendu , je le coupai par portion à-peu-près égale, de forte qu’il en relia à chacun la longueur environ d’une verge ; je la leur nouai enfuite autour de la tête , & ils la gardèrent, fans y toucher, aulîi longtems que je fus avec eux. U n e conduite fi paifible & lï docile leur fait en cette occafion d’autant plus d’honneur, que mes préfens ne pouvoient s’étendre à tous. Cependant, ni l’impatience de partager ces brillantes bagatelles, ni la curiofité de me confidérer de plus près , ne purent les porter à quitter la place que je leur avois alïïgnée. Il feroit naturel à ceux qui ont lu les Fables de Gay , s’il fe forment une idée d’un Indien prefque nud, qui, paré de colifichets d’Europe, revient trouver fes compagnons dans les bois , de fe rappeller le Singe qui avoit vu le monde y cependant, avant de mé- prifer leur penchant pour des morceaux de verre, des grains de collier , des rubans & d’autres bagatelles , dont nous ne faifons aucun cas, nous devrions confidérer que les ornemens des fauvages font au fond les mêmes que ceux des nations civilifées ; & qu’aux yeux 38 Voyage de ceux qui vivent prefqué dans l’état de nature , la 7 6 4- différence du verre au diamant eft pour ainfi dire nulle; " ' d’où il fuit que la valeur que nous attachons au diamant eft plus arbitraire que celle que les fauvages mettent au verre. L’amour de la parure eft fi général, qu’on feroit tenté de croire que ce penchant eft inné dans l’homme; mais la brillante tranfparence du verre, la forme élégante & régulière des grains de collier , font du nombre des chofes qui , d’après notre organifation , font les plus propres à exciter en nous des idées agréables ; &r quoiqu’en cela le diamant l’emporte encore fur le verre , le piî» qn’nn y attache n’eft point du tout en proportion, avec la différence qu’il peut y avoir de l’un à l’autre. Le plaifir que la poffeffion du diamant nous fait éprouver , eft bien moins fondé fur l’éclat de ce minéral , que fur une efpèce de diftinc- tion , flatteufe pour notre vanité ; ce qui eft abfolu- ment indépendant du goût naturel, qu’affeâent d’une manière agréable certaines couleurs & certaines formes , auxquelles nous donnons , par cette raifon , le nom de beauté. Nous devrions encore faire attention qu’un fauvage eft plus diftingué par un bouton de verre , ou un grain de collier , qu’on ne peut efpérer de l’être au milieu d’une nation policée par un diamant, quoiqu’on ne faffe peut-être pas à fa vanité le même facrifice ; car la propriété de fon ornement eft bien plus une marque de fa bonne fortune , que de fon influence ou de fon pouvoir ; & les Indiens ne D U Capitaine Byron. 39 voient point dans un morceau de verre ou de diamant façonné , le ligne repréfentatif des autres biens ter- reftres , mais fimplement un objet de parure , qui ne peut conférer aucune efpèce de fupériorité. Néanmoins les Indiens, que je venois de décorer, n’étoient pas entièrement étrangers à ces bagatelles brillantes. En les confidérant avec un peu plus d’attention , j’apperçus parmi eux une femme qui avoit des bracelets de cuivre ou d’or pâle, & quelques grains de collier de verre bleu , attachés fur deux longues treffes de cheveux qui lui pendoient fur les épaules ; elle avoit une taille énorme , & fon vifage étoit peint d’une maniéré plus effroyable encore que le refte du corps. J’étois curieux d’apprendre d’où elle avoit eu ces bracelets & ces grains de raffade; je fis, pour m’en inftruire, tous les lignes dont je pus m’avifer; mais je neréuffis pas à me faire entendre. Un de ces Patagons me montra le fourneau d’une pipe qui étoit de terre rouge : je compris bientôt que la troupe manquoit de tabac , & qu’il fouhaitoit que je puffe en procurer ; je fis un ligne à mes gens qui étoient fur la pointe du rivage , rangés dans le même ordre que je les avois laides ; & aufïitôt trois ou quatre d’en- tr’eux accoururent, dans la perfuafion que j’avois be- foin de leur fecours. Les Indiens , qui , comme je Pavois obfervé , avoient prefque toujours eu les yeux fixés fur eux , n’en virent pas plutôt quelques - uns s’avancer, qu’ils fe levèrent tous en pouffant un grand cri , & furent fur le point de quitter la place pour M— 1 111 mm 111 1 >■ Ann. 1764. Décemb. Ann. 1764. Décemb. 40 Voyage aller fans doute prendre leurs armes, que vraifembla- blement ils avoient laiflees à très-peu de diftance. Pour prévenir tout accident & dilliper leurs craintes, je courus au-devant de mes gens , & , du plus loin que je pus me faire entendre, je leur criai de retourner , & d’envoyer un d’entr’eux avec tout le tabac qu’on pourroit lui donner. Les Patagons revinrent alors de leur frayeur, & reprirent leur place, à l’exception d’un vieillard qui s’approcha de moi, pour me chanter une longue chanfon : je regrettai beaucoup de ne pas l’entendre ; il n’avoit pas encore fini de chanter , que M. Cumming arriva avec le tabac. Je ne pus m’empêcher de fourire de fa furprife ; cet Officier, qui avoit fix pieds, fc voyoir pour ainfi dire transformé en pigmée à côté de ces géans ; car on doit dire des Pa- tagons qu’ils font plutôt des géans que des hommes d’une haute taille. Dans le petit nombre des Européens qui ont fix pieds de haut, il en efl: peu qui aient une carrure & une épaiffeur de membres proportionnées à leur taille : ils reffemblent à des hommes d’une ftature ordinaire , dont le corps fe trouveroit tout-à-coup élevé par hafard à cette hauteur extraordinaire : un homme de fix pieds deux pouces feulement, qui furpafferoit autant en carrure qu’en grandeur un homme d’une taille commune, robufte & bien proportionné, nous paroîtroit bien plutôt être né de race de géans, qu’un individu anomale par accident. On peut donc aifément s’imaginer l’im- preffion que dut faire fur nous la vue de cinq cents hommes , dont les plus petits étoient au moins de fix pieds fix pouces, & dont la carrure & la groffeur des membres du Capitaine Byron. 4 * membres répondoient parfaitement à cette hauteur gigantefque. Après leur avoir diflribué le tabac , les principaux d’entr’eux s’approchèrent de moi, & autant que je pus interpréter leurs lignes, ils me prelfoient de monter à cheval & de les fuivre à leurs habitations ; mais il eût été imprudent'de me rendre à leurs inf- tances : je leur fis ligne qu’il étoit nécelfaire que je retournalTe au vailîëau ; ces chefs en parurent fâchés , & ils revinrent prendre leur place. Durant cette conférence muette, un veillard po- foit fouvent fa tête fur des pierres , fermoit les yeux pendant près d’une demi - minute , portoit enfuite la main à fa bouche, & montroit le rivage. Je foup- çonnai qu’il vouloit me faire entendre que li je parfois la nuit avec eux , ils me fourniroient quelques provilions; mais je crus devoir me refufer à ces offres obligeantes. Lorsque je les quittai, aucun deux ne fe préfenta pour nous fuivre , tous relièrent tranquillement alîis. J’obfervai qu’ils avoient avec eux un grand nombre de chiens dont ils fe fervent, je penfe, pour la chalfe des bêtes fauves, qui font une grande partie de leur fublillance ; ils ont de très-petits chevaux, & en fort mauvais état, mais très-vîtes à la courfe ; les brides font des courroies de cuir avec un petit bâton pour fervir de mors ; leurs felles relfemblent beaucoup aux coulfinets dont nos payfans fe fervent en Angleterre. Tome I . F Ann. 1764. Décemb. Ann. 1764. Décemb. 41 Voyage Les femmes montent à cheval comme les hommes & fans étriers, & tous alloient au galop fur la pointe de terre où nous defcendîmes , quoiqu’elle fût couvert© d’une infinité de grofles pierres glifiàntes. D U Capitaine Byron. 45 ■ m~ ""- rr-rg 8 .. —-~ ==^s- CHAPITRE IV. Entrée dans le Détroit de Magellan. Navigation juf- qu’au Port Famine. Defcription de ce Havre & de la Côte adjacente. En arrivant à bord, je fis fervir. Nous entrâmes — dans le détroit avec le flot; fa largeur eft d’environ Ann. 1764. neuf lieues , mon deflein n’étoit pas de le traverfer , mais d’arriver à un mouillage commode pour y faire de l’eau & du bois : je préférai cc parti à celui de faire une route incertaine pour découvrir les Ifles Falkland , que je me propofois enfuite de chercher. La marée commençant à nous être contraire, vers les huit heures du foir je laifîai tomber l’ancre fur 25 brades d’eau : le Cap de PoJfeJJïon nous reftoit au N. N. E., à environ trois milles de diftance ; & ^ quelques mondrains remarquables fur la côte Septentrionale, que Bulkcley , d’après l’apparence qu’ils pré- fentent , a nommé les Oreilles d’Hne , à l’O. ■£■ rumb au N. Nous levâmes l’ancre avec un vent d’Efl:, le 22 â trois heures du matin, & nous gouvernâmes au S. O. -*■ O., l’efpace d’environ douze milles. Dans cette route nous paflames fur un banc, dont jufqu’à préfent on n’a pas encore pris connoiffance; la fonde ne rapporta une fois que G brades & demie d’eau , & bien- Fij 44 Voyage tôt après elle en marqua 13. A l’endroit où le fond Ann. 1764. s »^ to j t aupfan^L Entrez ifeptentfdu r Canal Fal/cland Terre laphu Orientale \ Canal', de Ter bleu ï s ** lBaye *4 -de or an o« V-, X. ++ \Rûc)teb : ibcTelictm Carte Virginie de Becorwcr'te par Hawkins c/lyS'j/^. et du Canal Falkland eau c res. /■ fletuiv/icne • du Capitaine Byron. 57 plus de deux lieues d’étendue fur une largeur prefque égale. Lorfque nous étions fur ce banc , le Cap de Pojfefiion nous reftoit au N. E., à la diftance de trois lieues , & l’embouchure du détroit à celle de deux lieues au S. O. Plufieurs endroits de ce banc fe découvrent à marée baife , & la mer brife fur quantité d’autres qui femblent à fleur d’eau. Un vaiflèau qui tou- eheroit fur cet écueil par un coup de vent , feroit infailliblement naufrage. V ers les fix heures du matin , nous mouillâmes ' fur 15 brafles d’eau, le banc nous reliant au N. N. O., un —• rhumb O., à la diftance d’environ un demi mille. A midi, nous levâmes l’ancre , avec une légère brife du N. E. & fîmes voile, aidés du jufant jufqu’à deux heures. Mais trouvant très-peu de fond , nous laiffâmes tomber l’ancre fur brafles, & à un demi mille du méridional de l’écueil. Les Oreilles-d’Ane , nous relloient alors au N. O. I O., à la diftance de quatre lieues ; & la pointe feptentrionale de l’entrée du premier goulet O. S. O, & a environ trois lieues. Nous nous trouvions alors au-delà de l’ouverture du goulet; & nos chaloupes, envoyées pour fonder, découvrirent un chenal entre le banc 6e le rivage méridional du détroit. Cependant la Tamar, qui faifoit tous fes efforts pour fe mettre dans nos eaux, écoit prête à s’affaler fur la côte , n’ayant eu une fois que trois braffes ; mais bientôt après elle vint mouiller dans le chenal, entre le banc & le rivage feptentrional. Le lendemain, 7, fur les huit heures, nous mîmes à la voile avec un léger vent d’O. S. O ., & nous Tome L H m ma gouvernâmes l’efpacé d’un demi-mille S. ~ S. E. : mais 7ayant pafle à 13 brafles deau, nous portâmes le Cap er * entre E. & E, N. E., en prolongeant le bord méridional du banc & à la diftance d’environ fept milles de la côte méridionale ; nos canots étoient en avant pour fonder. Les fondes étoient très-irrégulières & varioient continuellement entre 9 & i«j brafles - , & comme nous ferrâmes d’un peu plus près la bâture, nous n’eûmes bientôt plus que 7 brafles. Les canots pafsèrent fur un banc où ils ne trouvèrent que G\ braf- fes, la marée étant alors bafîe ; mais en-deçk du banc ils eurent 13 brafles. A midi , nous étions à l’Eft du banc, & comme nous nous rapprochions de la côte feptentrionale , notre fond augmenta bientôt jufqu’à ao brafles. Alors le Cap de PoJJeffion nous reftoit au N. N. O. , & à la diftance d’environ quatre à cinq lieues ; les Oreilles-d’*Ane O. N. O. à fix lieues ; & le Cap des Vierges au N. E. un demi rhumb à l’Eft, environ fept lieues de diftance. De ce point, nous gouvernâmes au N. E. ~ E. , pour éviter la pointe méridionale d’une bâture qui s’étend au Sud du Cap des Vierges , & nous n’eûmes point de fond avec une ligne de 2^ brafles. A quatre heures après midi , le Cap des Vierges nous reftoit au N. E. ôc la pointe feptentrionale de la bâture au N. E. j E. , à la diftance de trois lieues. A huit heures du matin du 8 , le Cap nous reftoit au N. ^ N. O., à la diftance de deux lieues. Nous étions par les 51 d 50 7 de latitude S., & nos fondes étoient de 11 & de 12 brafles. Nous mimes alors en travers pour attendre la Tamar qui avoit fuivi la diredion du chenal, & fe trouvoic k quelques lieues D U r> Capitaine Byron. 59 derrière nous. Tandis que nous attendions Ton arrivée, l’Officier de quart vint me dire que. notre grand mât étoit fendu par le haut. J’y montai fur le champ pour voir par moi-même ce qui étoit arrivé , je le trouvai fendu dans une longueur confidérable ; mais je ne pus découvrir exactement jufqu’où alioit cette fente,à cau- fe des jumelles. Nous foupçonnâmes qu’un violent coup de vent, que nous avions efluyé quelques jours auparavant, avoit occafionné ce dommage; mais comme il étoit d’une plus grande importance de le réparer , que d’en connoître au julte la caufe, nous le fortifiâmes d’une jumelle, & les roliures que nous y fîmes nous donnèrent lieu d’elpérer qu’il feroit le même fervice , que s’il n’eût pas été endommagé. Le Cap des Vierges nous reftoit alors au S. 6a d O. , dans un éloignement de vingt-deux lieues ; notre latitude • étoit à ’yi d «jo' S. ; & la longitude à 69 d 56' 0 . la déclinaifon de l’aiguille de 20 d E. Le 9 , ayant fait voile au S. 67 d E. , nous nous trouvâmes par les fa d 8' de latitude S. , & 68 d 31 ' de longitude O. ; le Cap des Vierges nous reliant au S. 83 d O. , à la diftance de trente-trois lieues. Le 10, après avoir eu très-peu de vent entre le Nord ôc l’Eft pendant les dernières vingt-quatre heures , & un ciel très-embrumé, nous gouvernâmes au N. 18 d O. ; l’efpace de vingt - neuf milles. Notre latitude étoit de 51 d 31 ' Sud, la longitude de 68 d 44/ O. ; la variation de la bouffole de 20 d à l’Eft , & le Cap des Vierges nous reltoit au S. 60 d à l’O. éloigné de trente-trois lieues. H ij Ann. T7&f. Janvier. 6 o Voyage Ann. 17 Janvier. Le ii, nous eûmes des vents très-frais delà partie du S. O. , & une mer très-grotte. Nous portâmes au N. 87 d à l’Efl: l’efpace de dix-neuf milles. Notre latitude S. fut de d 24/ , la longitude de GG d 10 ' O. • le Cap des Vierges nous refta au S. 73 g ' O., à la diliance de foixante-cinq lieues, & le Cap Fuir TVheater ( Beautems ) à l’O. 2 d S. , à foixante-dix lieues de diftance ; la déclinaifon de l’aiguille fe trouva alors de 19 d à l'Eft. Sur les fept heures du foir, je crus appercevoir la terre de l’avant à nous, la Tamar étant à quelques lieues derrière nous , je revirai de bord 8c m’éloignai à petites voiles. J Le lendemain 12, à la pointe du jour, je remis le Cap en route , le vent ayant patté dans la nuit au N. O. ; & vers les quatre heures, je revis la terre de l’avant à nous ; elle préfentoit l’apparence de trois Ifles. J’imaginai que c’étoit celles qu’avoit découvertes Sebald de Wert ; mais en approchant , je trouvai que les terres, qui nous avoient paru féparées , étoient unies enfemble par une terre plus baffe dont la courbure formoit une profonde baie. Dès que j’eus fait cette découverte , je revirai de bord, & gouvernai fur la terre ; je la vis en même-tems s’étendre au loin dans le Sud: je ne doutai plus que ce ne fût la même que celle qui eft marquée dans les Cartes fous le nom de Nouvelles- IJles ( New-IJIands). Én gouvernant fur cette baie , j ; e découvris une longue chaîne de rochers prefqu’à fleur d’eau, qui s’étendoit à plus d’une lieue au Nord de nous , & bientôt une autre qui fe prolongeoit entre celle-ci, 8c ce que j’avois d’abord pris pour la terre du Capitaine Byron. 6 r la plus feptentrionale des ifles de Tf^ert. Cette terre, fi l’on en excepte la partie baffe qu’on ne découvre Ann. 176^ r r -r n c Janvier. que loriqu’on eft dans ion voiftnage , elt compoiee de rochers efcarpés , dont les cimes pelées s’élèvent à une prodigieufe hauteur, ce qui lui donne beaucoup de refTemblance avec la Terre, des Etats. Quand j’en fus affez près pour avoir une vue bien nette de la terre baffe, je me trouvai engagé dans une baie, & fi un vent de S. O. eût foufflé avec quelque violence, la mer y feroit devenue fi houleufe , qu’il eût été impof- fible de s'approcher du rivage. Tous les vaiffeaux qui dans la fuite navigueront dans ces parages, doivent bien prendre garde de donner dans cette baie. Les loups marins & les oifeaux y font innombrables ; nous vîmes aufli plufieurs baleines nager autour de nous, il y en avoit plufieurs d’une grandeur énorme. Nous étions par la latitude de 51 d 17' S. ; & la longitude de 63 e1 >54/ O. ; la déclinaifon de la bouffole étoit de 13 d 30 ' vers l’Eft. Nous pafsâmes la nuit en panne. Le lendemain, 13, à la pointe du jour , nous vin- mes attaquer la partie feptentrionale de l’Ifle par la côte qui forme la baie où nous avions été engagés. Après avoir fait environ quatre milles à l’Eft, le calme furvint, & la pluie tomba avec une extrême violence: quelques inftans après , il s’éleva des lames telles que je n’en avois jamais vues; elles venoientde l’Oueft, & couroient en s’élevant avec une fi grande viteffe, qu’à chaque moment je m’attendois à de violents coups de mer ; elles nous portèrent rapidement fur le rivage & nous mirent dans une fituation critique : heureufement v 6 z Voyage pour nous, un vent frais du S. E. vint à notre fecours, Ann. 17 6$. pour nous aider à nous élever de la cote. Lorfque nous Janvier. en f^ mes à quelque diftance , le ciel étant chargé d’épais nuages & la pluie continuant avec la même force , nous mîmes en travers. Nous nous trouvions alors par les 51 d de latitude S., & 63 d zz' de longitude O. Le lundi 14, le tems s’éant éclairci & le vent ayant paffé au S. S. O. , nous gouvernâmes au S. E. 4 E., & fîmes quatre milles en côtoyant le rivage ; nous découvrîmes une petite Ifle baffe & unie , couverte de hautes touffes d’herbes qui avoient l’apparence de buif- fons ; elle nous reffoit au Sud , diftante de deux ou trois lieues ; & la terre la plus feptentrionale à l'Oueft, à la diftance d’environ fix lieues. Nous avions ici 38 braffes d’eau, fond de roche ; nous prolongeâmes encore la côte fix lieues plus loin; alors nous apperçûmes une Ifle baffe, pierreufe dans le S. E. a E. , diftante d’environ cinq milles : je fis mettre en panne , & la fonde nous donna 40 braffes d’eau, fond de fable blanc ; cette Ifle , éloignée d’environ trois lieues de la terre que nous prolongions & qui en cet endroit forme une baie très - profonde , eft à l’E. a N. E. de l’autre Ifle fur laquelle nous avions vu ces longues touffes d’herbes. La mer brifoit à une grande diftance du rivage , & nous pafsâmes la nuit à louvoyer. Le lendemain matin 15 , à trois heures , nous fîmes de là voile, & nous gouvernâmes fur la terre pour reconnoître la baie. A fix heures, la pointe orientale de l’Ifle pierreufe nous reftoit à l’O. S. O. , éloignée d’environ trois D U ' du Capitaine Byron. 6$ milles. Nous eûmes alors 1 6 brafîes d’eau , fond de roche ; mais arrivés à la hauteur de cette ifle nous en eûmes %o brades, fond d’un beau fable blanc. La côte depuis cette ifle gît E. ~ S. E. dans un éloignement d’environ fept ou huit lieues, où font deux Ifles baffes qui forment la terre la plus orientale qu’on apper- çoive. A huit heures , nous vîmes une ouverture qui avoir l’apparence d’une baie, dans l’E. S. E. à la distance de deux ou trois lieues. D’après cette découverte, nous mîmes en travers & nous envoyâmes un canot de chaque vaifleau pour reconnoître cette enfoncement ; mais le vent ayant fraîchi, le ciel enbrumé & une très - forte pluie nous obligèrent de mettre le cap au large ; & ce ne fut qu’avec une extrême difficulté que nous réuflimes à éviter les deux ifles baffes que nous avions à l’Eft. La mer étoit très - houleufe , & j’avois les plus vives appréhendons que cette tempête ne nous devint funefte, ainfi qu’a nos canots qui fe trou voient à la merci des vagues. Cependant, fur les trois heures après-midi, le ciel s’éclaircit; je revirai de bord vent devant , & je gouvernai de rechef fur l’ouverture dont nous nous étions forcément éloignés. Bientôt j’apperçus un des bateaux, quoiqu’il fût à une très-grande diftance & fous le vent à nous. Je dérivai immédiatement vers lui; c’étoit le canot de la Tamar , commandé par M. Grudman , fécond Lieutenant , qui, après avoir reconnu l’ouverture & y avoir pris terre, s’étoit expofé au mauvais tems & à l’impétuofité des lames, pour venir m’informer que cette ouverture étoit une baie très - commode. Auffitôt nous portâmes le cap fur cette baie , & nous trouvâmes qu’elle fur- Ann. 1765 Janvier. 64 Voyage paflbit ce qu’il nous en avoit dit & même nos efpéran- Ann.i 7 6;. ces - p entr ée n’a pas moins d’un mille de largeur ; par- Janvier. tout p ancrag e y eft sûr, & l’on a près du rivage depuis 10 jufqu’à 7 brafles d’eau. Cette baie en renferme deux plus petites h bas-bord, où les vaifleaux peuvent mouiller dans une parfaite fécurité : chacune de ces baies eft embellie par un ruiffeau qui vient s’y rendre , & dont les eaux font très - fraîches. Bientôt après nous entrâmes dans une baie d’une plus grande étendue, que nous nommâmes Port Egmont } en honneur du Comte d’Egmont , alors premier Lord de l’Amirauté. Je ne penfe pas qu’on puifl'e voir dans le monde un plus beau port : l’entrée eft au S. E., diftante de fept lieues de l’Ifle bafle pierreufe, qui peut fervir de recon- noiffance à ce port. En-dedans de l’Ifle, à la diftance de près de deux milles de la côte, on trouve entre 17 & 18 brafles d’eau, & environ à trois lieues à POueft de la baie, il y a une pointe de terre remarquable par le fable blanc dont elle eft couverte; un vaifl'eau peut fe tenir à l’ancre vis-a-vis de cette pointe , en attendant le moment favorable d’entrer dans la baie. En s’approchant de cette pointe fablonneufe, les deux Ifles baffes où le roc fe montre à nud , & qu’il nous fut fi difficile d’éviter quand la tempête nous obligea de gagner le large , paroifiènt à l’Eft : le Port Egmont eft éloigné de près de feize lieues de la pointe fepten- trionale de ces deux Ifles, Nous mouillâmes par 10 brafles d’eau, avec un excellent fond. La pointe la plus feptentrionale du rivage occidental étoit éloignée de zf milles, l’aiguade D U Capitaine Byron. 6y fur ce rivage nous reftoit k l’O. N. O. 7 rhumb k l’O. , k la diftance d’un demi-mille ; & les Ifles, qui font fur Ann - ]7 6 !* n . Janvier. le rivage oriental, k l’E. f S. E. , dînantes de quatre milles. Aussitôt que nous fûmes k l’ancre, l’autre canot qui étoit refté fur le rivage, lorfque M. Hindman en étoit parti, revint k bord. Tous les vaïîléaux d’Angleterre pourroient être mouillés dans cette baie k l’abri de tous les vents ; dans fa partie la plus feptentrionale il y a plufieurs Ifles, mais il ne s’y trouve point de palTage pour un vaifleau. J’allai néanmoins les recon- noître avec mon canot , jufqu’k fept lieues de l’ancrage du vaiffeau ; & j’entrai dans un large pafiage , mais trop expofé aux vents d’Ouefl pour qu’on puilfe y mouiller avec sûreté. Le maître de la Tamar qui en avoit fait le tour en canot , me rapporta que ce paf- fage étoit parfemé d’écueils ; & que, dans la fuppofi- tion qu’on pût y mouiller k l’abri de tous les vents, il y auroit beaucoup d’imprudence k s’y expofer. Nombre de ruilfeaux qui fe déchargent dans cette baie, en rendent l’aiguade facile dans toutes les parties. Les oies, les canards , les farcelles & d’autres oifeaux s’y trouvent en fi grande quantité que nos gens étoient las d’en manger : il étoit allez ordinaire de voir un canot rapporter foixante ou foixante-dix belles oies , fans avoir tiré un coup de fufil ; pour les tuer , il fuffifoit de fe fervir de pierres. Le défaut de bois efl ici général , k l’exception de quelques troncs d’arbres qui flottent le long des côtes , & qui y font portés vraifem- Tom & I . I *5 66 Voyage diablement du détroit de Magellan. Entr’autres rafraî- Ann.i 7 6j. chiffements efficaces contre le fcorbut, on a ici en J armer, a | )ondance j e céleri & l’ofeille fauvages ; & on y trouve des coquillages de toute efpèce. Les loups marins & les pingoins y font fi nombreux , qu’on ne fauroic marcher fans les voir fuir par troupe : on rencontre encore le long des côtes beaucoup de lions marins , dont plufieurs font d’une taille énorme ; cet animal nous parut très-formidable. Je fus une fois attaqué inopinément par un de ces lions marins , & j’eus bien de la peine à pouvoir m’en dégager ; nous leur donnâmes fouvent la chafîe , &c un feul de ces terribles animaux fe défendoit quelquefois plus d’une heure contre douze chaffeurs avant qu’ils vinfTent à bout de le tuer : j’avois avec moi un excellent chien très-vigoureux, mais une morfure d’un de ce s lions le mit pref- que en pièces ; ce ne font pas les feuls animaux redoutables fur ces côtes. Le Maître , que j’avois un jour envoyé pour fonder le long de la côte méridionale, me dit à fon retour que quatre animaux affez reffem- blans â des loups , & de la plus grande férocité, s’é- toient avancés dans l’eau pour attaquer les gens du canot, & qu’étant fans armes à feu, ils avoient été obligés de gagner le large. J’allai moi-même le jour fuivant defcendre fur la rive méridionale, où nous ap- percûmes en y arrivant un lion de mer d’une groffeur fur prenante. Etant bien armés, nous ne balançâmes pas à l’attaquer ; durant le combat, un de ces animaux qu'on avoit vus la veille accourut fur nous ; mais il tomba mort au premier coup de feu qu’il reçut ; ce dont je D U Capitaine Byron. 67 fus fâché; j’aurois mieux aimé qu’on l’eût pris vivant: j’ofe dire que ce n’eût pas été une cbofe difficile , fi ^nn. nous euffions été prévenus de fon attaque. A quelque diftance que ces animaux apperçufîènt nos gens , ils couroient immédiatement fur eux ; & dans ce même jour on en tua jufqu’à cinq. Ce quadrupède , auquel nos équipages donnèrent le nom de loup, a beaucoup plus de reffemblance avec le renard , excepté dans fa taille & dans la forme de fa queue , ii eft de la grof- feur d’un chien ordinaire , fes dents font longues & tranchantes : on en trouve un grand nombre fur cette côte ; il ne feroit peut - être pas aifé de dire comment ils y font venus, car ces Ifles font éloignées du continent au moins de cent lieues. Ils fe creufent des terriers comme font les renards. Autour de ces trous , nous avons fouvent vu épars des membres de loups marins & des peaux de pingoins qu’ils dévorent. Nos gens, pour fe défaire de ces animaux , mettoient le feu aux herbages, «5c la campagne en étoit embrafée pendant plufieurs jours : on voyoit alors ces animaux courir çk & la , pour chercher une autre retraite. En plufieurs endroits je fis creufer la terre à deux pieds de profondeur , pour en examiner le fol : je trouvai une terre noire, friable , & fous cette première couche un lit de terre-glaife légère. Pendant le fejour que nous fîmes ici, nous établîmes fur le rivage la forge de l’armurier , & nous y fîmes quantité d’ouvrages de fer qui nous devenoient néceffaires. On donnoit tous les jours aux gens de l’é- Iij quipage un excellent dejeuner ; c etoit une foupe de gruau & de céleri fauvage. Nous ne bornâmes pas notre attention à nos feuls befoins : le Chirurgien de la Tamar choifit un terrein près de l’aiguade , l’environna d’une berge , & y planta divers légumes , qui pourront être utiles h ceux qui viendront relâcher dans ce port. Je pris pofleflion de ce Port & des Ifles adjacentes , appellées Mes Falkland 3 au nom du Roi de la Grande-Bretagne. On ne peut prefque pas douter que ces Mes ne foient la même terre à laquelle Cowley a donné le nom d’Me Pepys. Dans la relation qu’on a publiée de Ton voyage, il dit : » Nous dirigeâmes notre route au S. O. juf- » qu’à ce que nous parvînmes à la latitude de 47 de- a grés, où nous vîmes la terre dans FER. Cette terre , » jufqu’alors inconnue , eft une Me; elle étoit inha- yy bitée , & je lui donnai le nom d’Me Pepys. Je la yy trouvai très - commode pour fervir de relâche aux yy vaifleaux qui voudroient faire de l’eau & du bois ; » elle a une très-belle baie , où mille vaifleaux peu- jy vent être à l’ancre en fûreté. On y voit un nombre yy prodigieux d’oifeaux , & nous jugeâmes que la côte yy devoit être très-poiflonneufe, à l’infpecbon du fond yy qui eft de roche & de fable. « A cette relation eft jointe une carte de I’Ifle Pepys, où l’on a donné des noms aux pointes & caps les plus remarquables. Cependant il paroît que Cowley n’a vu Cette terre que dans l’éloignement;,car il ajoute : » La. yy violence du vent étoit telle, qu’il nôus futimpoflible D U Capitaine Byron. 69 jj d’y aborder pour y faire de l’eau; nous nous élevâmes —r?; » dans le Sud, dirigeant notre route au S. S. O. jufqu’à Ann - jj la latitude de 53 d jj. Il eft bien cetain qu’il ne croît point de bois fur les Mes Falkland ; néanmoins l’Me Pepys & les Mes Falkland peuvent fort bien être la même terre : car lur les Mes Falkland, il croît une immenfe quantité de glaieuls & de joncs , dont les tiges élevées & rapprochées préfentent dans l’éloignement l’apparence d’un bois. Ces grouppes de joncs furent pris de loin pour des arbres par les François qui y defcendirent en 1764 , comme on peut le voir dans la relation que l’Abbé Pernetty a publiée de ce voyage. On a foupçonné que dans le manufcrit, d’après lequel on a imprimé la relation, du voyage de Cowley , la latitude avoit pû être marquée par des chiffres , qui , faits avec négligence, peuvent être également pris pour quarante-fept ou cinquante-un ; mais dans ces parages il n’y a point d’IIle à la latitude de 47 d > & les Mes Falkland fe trouvant prefque au 51 d , il fembloit naturel de conclure que cinquante-un eft le nombre qu’on a voulu repréfenter dans le manufcrit. On a eu recours au Mufceum , & l’on y a trouvé un Journal manufcrit de Cowley. Dans ce manufcrit, il n’eft fait aucune mention d’une Me qui fût encore inconnue, à laquelle il ait donné le nom d’Ifle Pepys ; mais il y eft parlé d’une terre qui eft à la latitude de 47 e1 40% exprimés en toutes lettres ; ce qui répond exaèlement à la def- cription de ce qui eft appelié Me Pepys dans la relation imprimée , & que Cowley fuppofa être les Mes yo Voyage de Sehald de Wert. Cette partie du manufcrit eft con- Ann. 176^. ç ue en ces t erm es : jj Janvier 1683. Dans ce mois nous Janvier. ^ parvînmes à la latitude de 47 d 40', & nous apper- M eûmes une Me qui nous reftoit à FO. ; ayant le vent » à l’E. N. E. , nous portâmes defiîis ; mais, comme 33 il étoit trop tard pour nous approcher du rivage , 73 nous pafsâmes la nuit en panne. L’Ifle fe montroit 33 fous un afpeét agréable, on y appercevoit des bois; 33 je pourrois même dire que toute l’Ifle étoit couverte 33 de bois. A l’Eft de Fille eft un rocher qui s’élève 33 au-deflus de l’eau : fur ce rocher étoient des com- 33 pagnies innombrables d’oifeaux de la grolîeur de 33 petites oies. Nos gens tirèrent fur ces oifeaux au 33 moment où ils pafsèrent au-deftùs du vaifleau ; nous 57 en tuâmes plufieurs qu’on fervit fur ma table : c’é- v toit un aflez bon mêt, auquel feulement nous trou- jj vâmes un goût de poifton. Je fis voile au Sud, en » prolongeant Fille, & je crus appercevoir fur la côte w du S. O. un port commode pour le mouillage. J’au- >7 rois fouhaité pouvoir mettre un canot pour recon- 37 noître ce port, mais le vent foulîloit avec une telle 37 violence , que c’eût été s’expofer à un danger évi- 37 dent : continuant de faire voile le long de la côte , la 37 fonde h la main, nous eûmes z 6 & os] braflès d’eau, 37 jufqu’à ce que nous arrivâmes à un endroit où nous 37 vîmes flotter de ces mauvaifes herbes que l’eau dé- 37 tache des rochers , & la fonde alors ne rapporta 37 que 7 brafîes. Nous craignîmes le danger de tou- 37 cher fi nous reliions plus longtems dans un lieu où il 37 y avoit fi peu d’eau ôc un fond de roche ; mais le 37 port me parut d’une vafte étendue , & capable de D U Capitaine Byron. 71 » contenir cinq cents vaiffeaux. L’ouverture en eft jj étroite, & , autant que je pus le remarquer , il y a jj peu de fond le long de la rive feptentrionale ; mais jj je ne doute pas que les vaiffeaux ne puiffent côtoyer jj sûrement la rive du Sud, car il eft a préfumer que jj le fond augmente dans cette partie ; mais il eft né- jj ceffaire de chercher un canal allez profond , pour jj que les vaiffeaux puifl’ent entrer à la mer baffe. J’au- jj rois bien voulu refter fous le vent de cette Ifle toute y j la nuit, mais on me repréfenta que l’objet de notre jj navigation ne nous permettoit pas de nous amufer jj k faire des découvertes. Près de cette Ifle, nous en jj vîmes une autre dans la même nuit ; & c’eft ce qui jj me fit croire que ces Ifles étoient peut - être les jj Sebaides te. Ann. ij 6 f . Janvier. jj N o u s reprimes notre route à l’O. S. O., qui n’é- jj toit que le S. O. corrigé ; l’aiguille aimantée décli- jj nant vers l’E. , nous fîmes voile dans la même jj direftion, jufqu’k ce que nous arrivâmes par la lati- >j tud'e de 53 d «. D ans le manuferit , comme dans la relation imprimée, il eft dit que cette Ifle eft par la latitude de 47 d , qu’elle parut d’abord à l’O. du vaiffeau ; qu’elle fembloit être couverte de bois , qu’on y découvrit un port où un grand nombre de vaiffeaux pourroient être à l’ancre en sûreté, & qu’elle étoit fréquentée par une quantité prodigieufe d’oifeaux. Il paroît encore par les deux relations, que le mauvais tems ne permit point k Cowley de defeendre k terre , & qu’il gouverna O. S. O. , jufqu’k ce qu’il fût arrivé k la laci- ( i 7 * Voyage tude de 53 d - Il eft donc certain que Cowley, de retour Ann. 1765-. en Angleterre, donna le nom d Ifle Pepys à ce qu’il Janvier. ^ vo ' n d’abord pris pour Pille de Scbald de JVert , & il feroit facile d'en alîigner plulieurs raifons : quoique la fuppofition d’une erreur de chiffres ne paroilfe pas être fondée , cependant , comme il ne fe trouve point de terre au 47 e1 , on ne lauroit s’empêcher de croire que la terre , vue par Cowley , n’elf autre que les Ilies Falkland. La defeription du pays s’accorde avec prefque toutes les particularités ; <$c la Carte , jointe à la relation , préfente exactement la figure de ces Ifles , avec un détroit qui les divife dans le milieu. La Carte des Ifles Falkland, que nous joignons ici, a été copiée fur les Journaux & les deffins du Capitaine Macbrid , qui y fut envoyé après mon retour en Angleterre, & qui a pris les relèvemens de toute la côte. Les deux principales Ifles furent ap- pellées Ifles Falkland par Stroug, vers l’année 1689 } puifqu’il eft connu pour avoir donné le nom de Falkland Sound à la partie du détroit qui les divife. On trouve encore dans le Mufœum le manuferit de ce Navigateur. On croit que le premier qui découvrit ces ifles eft le Capitaine Davies, alfocié de Cavendish , en 1592.- Sir Richard Hawkins vit, en 1594, une terre , qu’on fuppofe être la même, & en honneur de la Souveraine la Reine Elizabeth , il lui donna le nom de Virginie cüFiawkins. Long-tems après elles furent apperçues par quelques vailfeaux François , qui étoient de Saint- Malo ; & c’eft probablement par cette raifon que Frézier Ann. 1765-. Janvier. du Capitaine Byron. 73 Frézier les appella les Malouines ; & ce nom leur a été depuis confervé par les Efpagnols. Après avoir féjourné dans la baie que j’avois nommée le Port Egmont, jufqu’au dimanche 27 Janvier, le vent étant à l’O. S. O., nous appareillâmes à huit heures du matin ; mais nous étions à peine hors du Port que le vent fraîchit confidérablement, & il fe forma une brume li épailfe , que nous 11e pouvions appercevoir les Mes pierreufes dont j’ai parlé. J’aurois fouhaité d’être encore à l’ancre dans le Port que je venois de quitter ; mais, à ma grande fati^fadion, je vis en un moment le tems s’éclaircir ; le vent refta très-frais tout le jour. A neuf heures , l’entrée de la baie du Port Egmont nous reftoic à i’E. S. E., à la diftance de deux lieues ; les deux Mes baffes au N. E. N. , diftantes de trois à quatre milles ; & l’Me pierreufe à l’Oueft ^ d 30'N., éloignée de trois lieues. A dix heures , nous avions les deux Mes baffes au S. S. E., diftantes de quatre ou cinq milles, & alors nous prolongeâmes la côte orientale : après avoir couru près de cinq lieues , nous eûmes la vue d’un Cap remarquable, & d’un rocher qui en étoir voifn dans TE. S. E. 3 d E., & à la diftance de trois lieues. Je donnai à ce Cap le nom de Cap Tamar. Après avoir encore couru cinq lieues du même rumb, nous découvrîmes un rocher, éloigné de la terre d’environ cinq milles dans le N. E. , à la diftance de quatre à cinq lieues. Je le nommai Ediflone ; alors je gouvernai entre ce rocher & un Cap qui reçut le nom de Cap Dau~ Tome 1 . K 74 Voyage ph'm } & nous fîmes cinq lieues dans la direction de Ann. i 7 6;. l’E. N. E. Depuis le Cap Tamar jufqu’au Cap Dau- Jaiwer. pfcn f diflance d’environ huit lieues , la terre forme, à ce qu’il rne parut, un grand enfoncement, que j’ap- pellai Canal dcCarliJle ; mais nous apperçûmes bientôt que cet enfoncement é.toit l’entrée du détroit qui fépare les deux principales Mes. Depuis le Cap Dauphin nous prolongeâmes la côte en gouvernant à l’E. 4 N. E. l’ef- pace de fix lieues, jufqu’à une pointe de terre, baffe & plate, & alors nous mîmes à la cape. Pendant toute cette navigation _, la terre , en grande partie, reffem- bloit au rivage oriental de la côte des Patagons. Elle n’offre à l’œil que des Dunes , fans un feul arbre , & çà & là de hautes touffes de joncs & de glaieuls que nous avions déjà vues au Port Egmont. J’ofe répondre de l’exaélitude de ce relèvement ; car j’ai prefque toujours prolongé le rivage à la diftance de deux milles , &. s’il y avoit eu un arbfîffeau feulement de la grof- feur d’un grofelier , il ne m’auroit pas échappé. Cette nuit nous eûmes 40 braffes d’eau , fond de roche. Le lqndi, 28, à quatre heures du matin, nous fîmes voile ; la pointe de terre baffe nous reftoit au S. E. ~ E. diftante de cinq lieues, & à cinq heures & demie au S. S. E. , éloignée de deux lieues ; nous portâmes alors à l’E. S E. l’efpace de cinq lieues jufqu’à trois Mes baffes, diftantes de la terre d’environ deux milles. De ces Mes , nous gouvernâmes S. S. E. l’efpace de quatre lieues, jufqu’à deux autres Mes baffes, éloignées d’environ un mille de la terre. Entre ces Mes D U Capitaine Byron. 75 la terre forme un grand enfoncement que je nommai Canal de Berkeley . On appercoit dans la partie méridio- J ri 1 . Janvier. «ale de cet enfoncement une ouverture qui a l apparence d’une baie ; environ à trois ou quatre milles au Sud de la pointe méridionale, & à la diftance d’à-peu- près quatre milles du Continent, on voit s’élever quelques rochers au-delius de l’eau , fur lefquels la mer brife avec fureur. Lorfque nous arrivâmes a la hauteur de ces brifâns , nous gouvernâmes S. O. S. l’efpacc d’environ deux lieues ; & alors la terre la plus méridionale que nous vidions, & que je pris pour la partie la plus méridionale des Illes Falkland , nous refteit à l’O. S. O., diftante de cinq lieues. La côte commencoit maintenant à devenir très- » dangereufe. On trouva à cette hauteur des rochers & des brifans dans prefque toutes les directions a une grande diftance du rivage. Le pays aufti y prend un afpeét plus fauvage , & ne montre qu’une côte aride & défoléé ; les terres les plus élevées ne font que des rocs nuds & efearpés , dont le coup-d’œil eft aufti affreux que celui que préfentent la Terre de Feu dans le voifinage du Cap Horn . Comme la mer deve- noit horriblement groffe , je craignis qu’elle ne nous aftâlât fur la côte que nous avions fous le vent, d’où nous aurions eu toutes les peines du monde à nous relever ; en conféquence , je revirai de bord vent devant, le Cap au Nord ; la latitude de la pointe la plus feptentrionale que nous euiïions en vue, étant de 51 d 3' S. Jufqu’alors nous avions prolongé la côte pendant " Kij Voyage Ann. 17 6 j, Janvier. près de foixante-dix lieues , étendue très-confidé- rable. Vers midi, ayant ferré le vent, je gouvernai au Nord. A cinq heures, le canal de Berkeley nous ref- toit au S. CM O. , diftant d’environ fix lieues. Sur les huit heures du foir , le vent ayant pafle au S. O., je fis voile vers l’Ouefi:. ■tv. I D U Capitaine B y r o n. 77 “■7== ^= =^= ^lfr CHAPITRE VL Relâche au Port Déliré. Seconde entrée dans le Détroit de Magellan. Navigation jufqu’au Cap Monday. Defcription des Baies & Ports qui Je trouvent dans le Détroit. PM ous continuâmes de faire voile pour le Port Defiré jufqu’au 6 Février , que nous eûmes la vue de la terre vers une heure après-midi , & gouvernâmes fur le Port. Dans la traverfée , depuis les Ifles P'alkland juf- qu’à cette place , le nombre des baleines autour du vaifleau fut fi grand , qu’elles rendirent notre navigation dangereufe. Nous fûmes au moment de donner fur un de ces énormes poifions ; un autre fouffla une quantité d’eau fur notre pont. En approchant du Port, j’apperçus la Floride , vaifl'eau que j’attendois d’Angleterre , deftiné à m’apporter les vivres nécelfaires à notre longue navigation. A quatre heures , nous vînmes mouiller à la hauteur de l’embouchure du Port Defiré. Ann. 176 f» Février» Le lendemain, 7 , dans la matinée , M. Dean, le Maître du vaifleau d’approvifionnement , le rendit à mon bord. Informé que fon mât de mifaine étoit endommagé & que fon vaifleau étoit en très-mauvais état, je me déterminai à entrer dans le Porc pour le SMLJWWI l'tMMJJ 78 Voyage décharger, quoique le peu de largeur du canal & la ‘ 76j ’ rapidité du flot rendîflent ce mouillage très-périlleux. Vner ’ Nous entrâmes dans le Port fur le loir , mais nous eûmes toute la nuit un vent forcé ; la latnar & la Floride ayant fait des fignaux de détreflè , je leur envoyai aulfi-tôt mes canots : ces deux vaiffeaux avoient chaffé fur leurs ancres & eouroient rifque d’être jettes fur la côte. On parvint, mais avec beaucoup de difficulté, à les tirer de ce péril , & la même nuit ils chafsèrent une fécondé fois , & furent fauvés par les mêmes fe- c.ours. Le danger auquel la Floride étoit à chaque inf- tant expofée dans cette baie, me mit dans la néceffité d’abandonner le deffein de la décharger ; & je lui envoyai tous nos charpentiers pour jumeller fon mât & faire toutes les réparations qu’ils jugeroient nécef- laires. Je lui prêtai aulîi ma forge pour lui faire les diverfes ferrures dont elle avoit befoin ; & je réfolus , dès qu’elle feroit en état de tenir la mer, de gagner quelque Port du détroit de Magellan , où nous pourrions prendre a bord les provifions dont elle étoit chargée. Dans cet intervalle, M. Mouat, Capitaine de la Tamar , m’informa que fon gouvernail étoit endommagé , & qu’il craignoit qu’en très-peu de tems il ne fût plus poffible de le faire fervir. J’envoyai le charpentier du Dauphin h bord de la Tamar pour en examiner le gouvernail , & il me rapporta qu’il l’avoit trouvé en fi mauvais état, qu’il ne croyoit pas que ce vaifTeau pût continuer le voyage fans en avoir un autre. Mais il étoit impoffible de le lui procurer. J’engageai donc M. Mouat à établir fa forge fur le rivage pour fortifier fon gouvernail avec des cercles de fer j & du Capitaine Byron. 79 l’aflurer du mieux qu’il feroit poffible , efpérant qu’on "* pourroit trouver dans le détroit une pièce de bois pro- Ann - 176 f- pre a lui en faire un meilleur. Le 13 , la Floride, étant réparée, je fis paffer à fon bord un de mes bas-Officiers qui avoit une parfaite connoifiTance du détroit, avec trois ou quatre de mes Matelots pour l’aider à manœuvrer ; je lui prêtai encore deux de mes canots , & je pris les fiens , qui furent réparés à bord ; j’ordonnai alors au Maître d’appareiller, & de faire de fon mieux pour gagner le Port Famine. Je ne doutai pas que je ne la rejoigniffe long-tems avant qu’elle n’y arrivât, me propofant de la fuivre auffi-tôt que la Tamar feroit prête. Je favois déjà du Capitaine Mouat que le charpentier & le fer- rurier avoient travaillé avec tant de diligence à la réparation de fon gouvernail, qu’il feroit prêt dans le jour. Le lendemain, 14 , dans la matinée, nous appareillâmes du Port Defiré , & quelques heures après , étant à la hauteur de l’Ifie des Pingoins , nous apper- cûmes la Floride fort loin dans l’Eft. Le 1(5 , fur les fix heures du matin , nous eûmes la vue du Cap Beautems dans l’O. S. O. , diftant de cinq ou fix lieues ; & à neuf heures , nous découvrîmes au N O. un vaifi’eau. Le 17 , à fix heures du matin , nous eûmes con- noiffance du Cap des Vierges , il nous reftoit au Sud, à la diftance de cinq lieues ; nous fîmes route pour le ranger, & le vaiffieau apperçu fit la même route. So Voyage Le 18 , nous donnâmes dans le détroit, & pafia- Ann l 7 a s mes j e prem j er goulet. Je commençai à m’apperce- tevrier. —■ - - rr voir que ce vaifleau tenoit exactement notre même route, forçant & diminuant de voiles, pour fe régler fur notre marche, ce qui me le rendit f'ufpect. Après avoir paffé le premier goulet , obligé de mettre en travers pour attendre la Floride qui étoit loin derrierç nous ; j’imaginai que peut-être fon deffein étoit de mettre obftacle à notre navigation , & je me mis en état de défenfe : dès qu’il eut paffé le goulet , nous voyant en travers, il s’y mit aufli à la diftance d’environ.quatre milles, confervant fur nous l’avantage du vent. Nous refiâmes dans cette fituation jufqu’au foir , que le flot nous portant fur le rivage méridional , nous laiffâmes tomber l’ancre. Le vent changea dans la nuit , & les premiers rayons du jour nous montrèrent notre fatellite à l’ancre , & à environ trois lieues fous le vent à nous : c’étoit le moment de la marée montante , & je voulus profiter du flot pour paffer le fécond goulet ; mais voyant le vaiffeau inconnu mettre k la voile & nous fuivre, je rangeai aufîi-tôt le Cap Grégoire où je mouillai, ayant une croupiere fur le cable. Je fis monter fur le pont huit canons que nous avions dans la cale, & j’ordonnai qifon les plaçât d’un feul côté : nous le voyions cependant s’approcher fans arborer de pavillon , ainfi que nous, ce qui donnoitlieu à différentes conjectures. D ans ce même tems la Floride manœuvrant pour venir mouiller dans notre voifinage, donna fur un banc de fable, & y refia échouée. A la vue du danger que çouro:t ce bâtiment, l’épranger qui en étoit fort près jetta du Capitaine Byron. 8i jetta l’ancre , arbora pavillon François, & mit deux canots à la mer qu’il envoya avec une ancre pour fe- courir la Floride. Sur le champ je détachai deux de mes canots & un de la Tatnar , pour aller h fon fe- cours avec ordre aux Officiers de ne point permettre aux François de monter à bord , mais de les remercier d’une maniéré honnête de leur bonne volonté. Ces ordres furent ponctuellement exécutés , & nos bateaux parvinrent bientôt à remettre à flot notre vaifl’eau d’approvifionnement. Au retour de nos canots je fus informé qu’il paroifloit y avoir à bord du vaifl'eau François , un nombreux équipage & beaucoup d’Officiers. A flx heures du foir je Signalai l’appareillage ; nous traverfâmes le fécond goulet, & à dix heures nou$ doublâmes la pointe occidentale de fa Sortie : à onze heures nous jettâmes l’ancre fur lept brafles d’eau , à la hauteur de l’Ifle Sainte-Elifabeth. Le vaifl’eau François mouilloit en même-tems dans un endroit peu fûr, au Sud de l’Ifle Saint-Barthélémy , ce qui me fit croire qu’il n’avoit pas une parfaite connoiflance du canal. Ltf jour Suivant 19, à flx heures du matin , nous levâmes l’ancre, & l imes voiles entre les Ifles Sainte- Elisabeth & Saint-Barthélémy , avec un vent de N. O., & gouvernant enfuite au S. S. Q., l’efpace de cinq ou flx milles , nous paflâmes fur une bature couverte de goémons, où nous eûmes 7 brafles d’eau : cette bature gît O. S. O., avec le milieu de l’Ifle George , d’où elle eft éloignée de cinq ou flx milles. Quelques Na- Tome I . L Ann. 176$. Février. Sz Voyage Ann. 176 f. Février. vigateurs prétendent qu en plufieurs endroits on ne trouve que 3 braffes d eau fur ce banc, ce qui le rend très-dangereux ; pour l’éviter il convient de ranger de très près la côte occidentale de Nfle Sainte-EUJabeth, d’où l’on peut en toute fûreté porter au Sud , jufqu’a ce qu’on découvre le récif qui eft à quatre milles au Nord de la pointe Sainte-Anne. A midi la pointe fep- tentrionale de la baie à'Eau-Douce , nous refloit à l’O. j N. O. ; & la pointe Sainte-Anne , au S. S. E., un ~ rumb à l’E. Le vaiffeau François paroifïoit encore faire la même route , & nous imaginâmes qu’il venoit des Ifles Falkland , où les François avoient alors un établiffement, pour faire un chargement de bois, ou pour reconnoître le détroit. Le refie de cette journée ôc le lendemain 20, dans la matinée, nous eûmes des vents variables, avec des intervalles de calme; ce qui dans l’après-midi me fit prendre le parti de nous touer autour de la pointe Sainte-Anne , jufques dans le Port Famine : à fix heures du foir nous laiffâmes tomber l’ancre , & bientôt après le vaiffeau François paffa devant nous, dirigeant fa route au Sud. Nous féjournâmes jufqu’au 2-5 dans ce Port, où après avoir tranfporté à bord de nos vaiflèaux toutes les provifions que nous avoir apportées la Floride, je donnai ordre au maître de retourner en Angleterre, dès qu’il fe trouveroit prêt à mettre en mer ; je fi- gnalai alors l’appareillage , & je fis voile du Port Famine , avec la Tamar, voulant fortir du détroit avant que la faifon fût trop avancée ; à midi nous du Capitaine Byron. 83 étions à trois lieues de la pointe Sainte-Anne, qui ^ nous reftoit au N. O., & nous avions en même-tems Ann - la pointe Shut-up à trois ou quatre milles de diftance dans le S. S. O. La pointe Shut-up gît au S. ~ rumb à l’E. du compas, avec la pointe Sainte-Anne. I,a diftance de l’une à l’autre eft d’environ quatre ou cinq lieues : entre ces deux pointes eft un rocher à fleur d’eau, qui court depuis le Port Famine jufqu’à la riviere Sedger , 6c s’étend à trois ou quatre milles au Sud. » Nous fîmes voile au S. S. O., le long de la côte, depuis la pointe Shut-up , vers le Cap Forward, n’ayant que très-peu de vent. Sur les trois heures après midi nous paflâmes près du vaifleau François que nous vîmes dans une petite baie, au Sud de la pointe Shut-up où il étoic amarré de manière que l’arrière du vaif- feau touchoit prefque à la forêt, 6c des deux côtés nous apperçûmes des piles de bois qu’il avoit coupées. Je rie doutai plus que fon objet ne fût de prendre un chargement de bois pour la Colonie naiflante des Ifles Falkland , quoique je ne conçus pas pourquoi il s’étoit fl fort avancé dans le détroit, s’il n’avoit pas d’autre deflein. J’appris à mon retour en Angleterre , que ce vaifleau étoit VAigle, commandé par M. de Bougainville , 6c que fa navigation dans le détroit avoit eu pour but d’y faire des coupes de bois, né- ceflaire à la nouvelle Colonie des Ifles Falkland. Depuis le Cap Shut-up , jufqu’au Cap Forward, nous gouvernâmes au S. O. f de Sud : la diftance eft de lèpt lieues ; à huit heures du foir le Cap Fonvard L ij ( # a i.- t S 84 Voyage .- nous reftoit au N. O., un-j rumb à l’O., diftant d’en- Ann. 176yiron un mille» & nous pafîames la nuit en panne. Février. Le détroit a ici près de huit milles de largeur ; à la hauteur du Cap Forward nous eûmes 40 brades d’eau à une demi-encablure du rivage. Le vers les quatre heures du matin, nous fîmes de-là voile; le vent étoit très-foible, & il fit prefque le tour du compas. A huit heures le Cap Forward nous reftoit au N. E. ^ E., diftant de quatre milles; & le Cap Hol/and , à l’O. N. O. , un rumb k l’O, dans un éloignement de cinq lieues. A dix heures nous eûmes dans le O. N. O. des vents frais , & par intervalle des raf- fales fubites & d’une telle violence, qu’à chaque fois nous fûmes obligés d’amener toutes nos voiles; nous nous foutinrnes néanmoins contre le vent, cherchant des yeux un endroit où nous puffions jetter l’ancre, & faifant en même-tems tous nos efforts pour arriver à une baie qui eft environ à deux lieues & au Sud du Cap Forward ; à cinq heures j’envoyai un Officier en canot pour fonder cette baie ; l’ayant trouvée très- propre au mouillage, nous y entrâmes, & vers les fix heures nous y biffâmes tomber l’ancre fur 9 braffes d’eau : le Cap Forward nous reftoit à l’E. un f rumb au S. , diftant de quatre milles. Un Ilot qui eft dans le milieu de la baie, & à environ un mille du rivage, , à l’O. j S. O., un mille de diftance & un ruifleau d’eau fraîche au N. O. -£■ O., dans un éloignement de -f- de mille. L e jour fuivant , à fix heures du matin , nous levâmes l’ancre & pourfuivîmes notre route dans le D U * Capitaine Byron, 85 détroit. Du Cap Holland au Cap Galant , diftance d’environ cinq lieues , la côte court O. \ rumb au -^ NN - Sud du compas. Le Cap Galant eft très-élevé 6c Fevner - taillé à pic ; entre ce Cap 6c le Cap Holland fe trouve un détroit d’environ trois lieues de large , appelle Elifabeth-Reach ; à environ quatre milles au Sud du Cap Galant , eft une Ifle connue fous le nom de Pille Charles , au Nord de laquelle il eft néceffaire de fe maintenir. Nous fîmes voile en prolongeant la côte feptentrionale à la diftance d’environ douze milles; mais nous la ferrâmes quelquefois de beaucoup plus près. Un peu à l’Eft du Cap Galant , il y a une très-belle baie fablonneufe , qu’on nomme baie de THood , où l’on trouve un très-bon ancrage ; les montagnes qui bordent le détroit des deux côtés font, je penfe, les plus hautes 6c les plus affreufes qu’on puiffe voir, à l’exception peut-être des Cordilieres ; elles font de part 6c d’autre efcarpées , hériflées de pointes, 6c couvertes de neige depuis le fommet jufqu’à leur bafe. Depuis le Cap Galant, la côte court O. ~ N. O. pendant près de trois lieues, jufqu’à la pointe du PaJJage : cette pointe forme la pointe Eft de la baie Elisabeth', c’eft une terre bafle, d’où part une bature qui s’étend au large. Entre cette pointe 6c le Cap Galant , il y a plufieurs Ifles, dont quelques-unes font très-petites; mais la plus orientale, qui eft l’Me Charles, déjà citée, a deux lieues de longueur; la fui- vante eft l’Ifle de Montmouth , 6c la plus occidentale eft l’Ifle Rupert ; cette derniere gît S. j S. E. , avec la i jim — ■ ■ f »l iHUUML'M MEEm Ann. 176^. Février. 8é Voyage pointe du Pajfage. Ces Jfles rendent le canal très- étroit ; car entre l’Ifle Rupert & la pointe du Paffage il n’a pas plus de deux milles de largeur, Il eft nécef- faire de gouverner au Nord de toutes ces Ifles ,• fans s’éloigner du rivage feptentrional : nous fîmes voile en le côtoyant à la diftance de deux encablures , & nous n’eûmes point de fond avec une ligne de 40 braf- fes ; à dix heures du foir le vent ayant palfé à l’Oueft, nous portâmes fur la baie Elisabeth, où nous mouillâmes fur 10 brades d’eau d’un très-bon fond; néanmoins le meilleur ancrage eft par 13 brades, car à environ une encablure autour de nous , on n’avoit guère que 3 & quatre brades. Dans cette baie fe décharge un ruideau dont l’eau eft parfaite. Nous obfervâmes ici que le flot porte très - fortement à l’Eft; & conformément à notre calcul, il commence à midi dans les Syçygies ; nous trouvâmes la déclinai- fon de l’aimant de deux rurnbs vers l’Eft. Le 28 à deux heures après midi , les vents étant entre le N. O. & l’O. grand frais, & fouillant par radiales violentes, je fis virer fur le cable, & au moment où nous nous trouvâmes à pic fur notre ancre, le vaifleau chafla ; il fut immédiatement porté fur une bafle , à deux encablures du rivage : à l’inftant nous îaiflames tomber notre ancre d’affourche par 4 braf- fes d’eau , n’en ayant que 3 à l’arriere : l’ancre de toue fut portée avec toute la célérité poflible, & virant deflus , nous parvînmes à nous éloigner du rivage ; alors nous levâmes notre fécondé ancre & celle d affourché, filâmes le greflin, & avec le foc & la voile V. du Capitaine Byron, 87 d’étai , nous gagnâmes le mouillage , Iaiffâmes tomber notre fécondé ancre par io brades d’eau, exac- temenc dans la même - pofition dont nous avions ch a dé. Le lendemain , 1 Mars, le tems parut plus modéré 1 Mars * & le vent ayant paflé vers le Nord , nous levâmes l’ancre à cinq heures du matin , & à fept nous étions à la hauteur de la baie Mufele , qui eft fur la côte méridionale à l’Oueft de la baie Elisabeth, diftante d’une lieue ; à huit heures nous nous trouvâmes par le travers de la riviere Batchelor, fituée fur le rivage du Nord , à deux lieues , & au N. O. ' N. de la baie Elisabeth : à neuf heures nous parvînmes à la hauteur du canal Saint-Jérôme, dont l’embouchure eft à une lieue environ de la riviere Batchelor ; arrivés en travers de l’embouchure de ce canal , il nous ref- toit au N. O., nous gouvernâmes alors à l’O. S. O. du compas pour amener le Cap Quad , éloigné de trois lieues de la pointe la plus méridionale du canal Saint-Jérôme. Entre la baie Elisabeth & le Cap Quad , on voit un enfoncement d’environ quatre milles de largeur , appellé Crooked-Reach\ k l’Oueft du canal Saint-Jérôme nous apperçûmes trois ou quatre feux fur le rivage feptentrional, & quelques inftans après nous vîmes deux ou trois pirogues qui ramoient vers nous. A midi le Cap Quad nous reftoit O. S. O., ~ rumb O., diftant de quatre ou cinq milles; le vent calma infenfiblement, & le flot nous porta k l’Eft. En cet endroit les pirogues joignirent notre vaifl’eau , tourné- Ann. 176 f . Mars. 88 Voyage rent autour pendant quelque tems ; mais il n’y eut qu’une feule de ces pirogues dont les Sauvages eurent la réfo- lution de monter à bord. Les pirogues étoient d’écorce d’arbre, d'une conflruffion très - mal entendue. Les Américains étoient au nombre de fept, quatre hommes, deux femmes & un enfant. Je n’avois pas encore vu de créatures fi miférables , ils étoient nuds, à l’exception d’une peau très-puante de loup de mer, jettée fur leurs épaules ; ils étoient armés d’arcs & de flèches qu’ils me préfenterent pour quelques grains dé collier & d’autres bagatelles ; les flèches, longues de deux pieds, étoient faites de rofeaux, & armées d’une pierre verdâtre ; les arcs , dont la corde étoit de boyau , avoient trois pieds de longueur. Le foir nous vînmes mouiller dans le voifinage de la riviere Batchdor , fur 14 braffes; l’entrée de la riviere nous reftoit au N. \ N. E., à un mille, & la pointe la plus feptentrionale du canal Saint-Jérôme , O. N. O., diftante de trois milles. On trouve à près de ~ de mille à l’Ett de la riviere une bature, où il n’y a pas plus de flx pieds d’eau à mer baffe ; cette bature efl: à un demi-mille du rivage, & on peut la reconnoître aux goémons dont elle efl: couverte. Le flot commence ici à une heure dans la nouvelle & pleine lune. Tandis que nous étions à l’ancre, nous eûmes la vifite de plufleurs Américains ; je leur fis à tous des pré- fens de grains de raffade, de rubans & d’autres chofes de peu de valeur, mais dont ils parurent enchantes. Je leur rendis cette vifite à terre , où je vins defeendre, n’ayant du Capitaine Byron. 89 n’ayant avec moi que quelques-uns de mes Officiers, pour ne pas les allarmer par le nombre : ils nous Ann - 17 ^' reçurent avec toutes les expreffions de l’amitié , ôc s’emprefferent de nous apporter quelques fruits qu’ils avoient cueillis dans la vue de nous les offrir ; ces fruits avec quelques moules , nous parurent faire pour le moins la plus grande partie de leur fubfif- tance. Le x , à cinq heures du matin, nous appareillâmes 6 c fîmes route avec le fecours de la marée montante; miais à dix heures, furpris par le calme , & le courant nous portant à l’Eft, nous mouillâmes une ancre à jet, par 10 braffes d’eau, fur un banc qui tft à un demi-mille du rivage feptentrional : après avoir filé environ les deux tiers d’un cable, nous eûmes 4^ braffes d'eau le long du bord, & le fond augmenta encore à très-peu de diftance : la pointe méridionale du canal Saint-Jérôme nous reffoit au N. N. E., diftante de deux milles ; & le Cap Quad à O. S. O., à environ huit milles de diftance. De la pointe méridionale du canal Saint-Jérôme au Cap Quad, j’eftime trois lieues de diftance, dans la direélion du S. O f O. ; dans cet endroit du canal les marées font extrêmement fortes, mais irrégulières. Nous obfervâmes qu’elles portoient à l’Eft depuis neuf heures du matin jufqu’à cinq du lendemain , & enfuite vers l’Oueft depuis cinq jufqu’à neuf heures : à minuit les vents ayant paffé à O. N. O, commencèrent à fraîchir, & à deux heures du matin, le vaiffeau chaft’a ; nous nous hâtâmes de lever l’ancre, dont les deux pattes fe trou- Torne /„ M ^umMuuauLJ—sHjaw Ann. 176^. Mars. 90 Voyage vèrent rompues ; nous n’eumes point de fond jufqu’ù trois heures , que nous dérivâmes fur 16 brades à l’entrée du canal Saint-Jérome. Le vent s’étant encore renforcé, nous laiflâmes tomber notre fécondé ancre Sc filâmes la moitié d’un cable; le vaiffeau prit une fkuation fi critique, que nous nous trouvâmes fur 5 brades d’eau, & environnés de brifans ; nous laiffâ- rnes tomber à pic l’ancre d’affourche. A cinq heures voyant la marée courir à POueft, & le vent devenir plus maniable , nous relevâmes nos deux ancres, & nous gouvernâmes au plus près du vent ; à 10 heures nous trouvâmes que" la marée reverfoit dans l’Eft, en conféquence nous envoyâmes un canot pour chercher un mouillage qu’il trouva dans une baie fur le rivage feptentrional à l’Eft du Cap Quad, dont elle eft éloignée d’environ quatre milles, ayant dans fonvoifinage quelques Idots, nous fîmes tous nos efforts pour gagner cette baie ; mais nous ne pûmes jamais vaincre la marée qui en fortoit avec impétuodté ; & à midi nous gouvernâmes fur la rade d'York, fituéeà l’embouchure de la riviere Batchelor, où nous mîmes à l’ancre une heure après. Le lendemain 14, à fix heures du matin , nous appareillâmes & fortîmes de la baie avec le flot , dont la direction étoit la même que le jour précédent ; mais n’ayant pu gagner un lieu propre au mouillage, nous vînmes à midi reprendre la podtion de la veille ; je faids cette occafion de reconnoître la riviere Bat- chelor. Je m’embarquai dans une ïole; & je remontai cette riviere l’efpace de quatre milles ; dans quelques du Capitaine Byron. 91 endroits je la trouvai large & profonde, & l’eau en eft bonne ; mais près de fon embouchure l’eau y eft ^ fi baffe avant le flot, qu’il feroit difficile au plus petit canot d’y paffer fans toucher. Le jour fuivant 5 , à flx heures du matin, nous remîmes à la voile : à huit heures il fit fi calme, que nous fûmes obligés de nous faire remorquer par nos bâtimens à rames ; cependant la marée commença fur les onze heures , elle portoit fi fortement à l'Oueft que nous ne pûmes jamais gagner la baie que le canot avoit reconnue le jour précédent fur le rivage feptentrional : c’eft un excellent mouillage , où fix vaiffeaux peuvent y être commodément à l’ancre. Nous fûmes donc obligés de mouiller fur un banc notre ancre de toüe par 45 braffes , le Cap Quad nous reliant à O. S. O., à la diftance de cinq ou fix.milles; la pointe méridionale de rifle , qui eft à l’Eft du Cap , dans la même dire&ion, & une roche remarquable fur la côte feptentrionale, au N. * rumb à l’O., diftante d’un demi-mille : on a en cet endroit jufqu’k 7<) braffes d’eau , tout près même du rivage. Dès que nous fûmes à l’ancre , j’envoyai un Officier à la recherche d’une baie dans la partie de l’Oueft; mais ce fut fans fuccès. N ous fûmes en calme le refte du jour & toute la nuit. La marée porta vers l’Eft , depuis l’inftant de notre mouillage jufqu’au l’endemain fix heures du matin que nous levâmes l’ancre , & tâchâmes de gagner à l’Oueft en nous laiiant remorquer par nos bâ- M ij Voyage :n uu.._ i, t j mens ^ rames ; à huit heures une forte brife fè Ann.i 7 éj £ t f ent i r O. S. O., & enfuire O.; à midi le Cap Quad nous reftoit a 1 E. S. E., à la diftance d’en— viron cinq milles : dans cette fituation j envoyai une fécondé fois nos bateaux à la recherche d’un mouillage; bientôt nous les fuivîmes pour venir jetter l’ancre dans une petite baie fur le rivage méridional, en face du Cap Quad ; nous y mouillâmes fur 25 bralfes d’eau , d’un très-bon fond. Une petite Ifle pier- reufe nous reftoit à O. N. O. , à la diftance d’environ deux encablures ; fa pointe la plus orientale à l’E. 5 d 30 ' S , & le Cap Quad au N. O. - N , éloigné d’environ trois milles. Dans cette baie , nous trouvâmes une grande abondance de coquillages de différentes efpèces. La Tamar qui n’avoit pu nous fuivre de près , n’entra qu’à deux heures dans la baie, où elle mouilla fur le rivage feptentrional, à environ fix milles & à l’Eft du Cap Quad. Durant toute cette nuit nous eûmes le calme le plus ablolu ; mais le matin 7 , la fraîcheur vint de la partie de l’Ouett , nous levâmes l’ancre vers les huit heures , & nous fîmes route à l’aide de la marée. A midi le Cap Quad nous reftoit E. { S. E. , entre deux & trois lieues de diftance , & le Cap Motiday , qui eft la terre la plus occidentale en vue fur la côte du S., étoit O. \ N. O., diftant de dix à onze lieues. Cette partie du détroit s’étend dans l’O. N. O., un rumb O. du compas, & la largeur eft d’environ quatre milles. Des deux côtés le canal eft bordé de montagnes qui ne font que des rochers nuds, efcarpés, donc les cimes couvertes du Capitaine Byron. 93 d’une neige éternelle, s’élèvent au-deffus des nuages , & paroiffent n’être qu’un amas de ruines : on ne peut rien imaginer de plus affreux. Les marées font ici très-fortes. L’ebe reverfe k l’Oueft, mais avec une irrégularité dont il feroit difficile de rendre compte. Vers une heure après-midi, la Tamar jetta l’ancre dans le baie lur le rivage méridional, oppofé au Cap Quad , que nous venions de quitter, & nous continuâmes à gouverner au vent juf- qu’à fept heures du foir que nous vînmes mouiller dans une petite baie où le fond eft très - bon, & qui eft k rOueft & k cinq lieues environ du Cap Quad. Cette baie eft reconnoiffable par deux gros rochers qui s’élèvent au-delfus de l’eau, & une pointe de terre baffe qui fait la partie orientale de la baie. L’ancrage eft entre les deux rochers, le plus E. reftant N. O. ~ rumb E., k la diftance de deux encablures, & le plus O. qui eft près de la pointe , k O. N. O -j- rumb O. , & dans le même éloignement k peu près. A mer baffe on découvre encore un petit rocher parmi des goémons, dans l’E. [ rumb N. , k la diftance d’environ deux longueurs de cable. Cette baie ne peut guère recevoir qu’un feul vaiffeau , & s’il y en a plus d’.un , on peut mouiller en-dehors un peu plus loin où l’on trouve plus de fond. Le calme régna dans la nuit, & le tems devint très-brumeux; mais il s’éclaircit fur les dix heures du matin du 8 , & j’ailai k terre. Je trouvai beaucoup de coquillages &c pas une feufe trace d’habitans. Dans l’après-midi , tandis que les gens de l’équipage s’occupoient k faire de l’eau , j’allai vifiter un lagon Ann. 17 Mars. 94 ' ■ v O Y A’G E fi tué autour du rocher le plus occidental ; à l’entrée j e V J S une fuperbe cafcade, & du côté de l’Eft plu- fieurs petites anfes , ou des vaiffeaux du premier rang peuvent être à l’ancre dans une fécurité parfaite. Nous ne vîmes rien d’ailleurs qui mérite d’être remarqué ; &, après avoir rempli notre canot de très-groflès moules, nous retournâmes à bord. Le lendemain 9, à fept heures, nous appareillâmes & fortimes de la baie en nous faifant remorquer par un bateau. Nous apperçûmes la Tamar , fort loin à notre arrière, qui gouvernoit fur nous. A midi, nous eûmes une légère brife d’E. N. E. ; mais h cinq heures, le vent pafia à l’O. N. O. grand frais. A fix heures , nous avions amené le Cap Monday ,• & à fix heures du matin , le lendemain 10 , le Cap Upright nous reftoit E. S. E. , à la diftance de trois lieues. Du Cap Monday au Cap Upright , l’un & l’tfutre fur le rivage méridional & dans une diftance d’environ -cinq lieues , la route eft à l'O. j N. O. du compas ; des deux côtés le rivage ne prél’ente qu’une chaîne de rochers hachée. Sur les fept heures , nous efluyâmes un grain très-pefant, le Ciel étoit chargé dépais nua- ’ ges, & une chaîne de brifans fe montra tout d’un coup de l’avant à nous. Nous en étions fi près que, pour les éviter , nous n’eûmes que le tems de revirer de bord, vent devant ; & fi le vaiffeau eût manqué de virer , mous périfîions fans qu’aucun de nous pût fe fauver du naufrage. Ces dangereux écueils font a une grande diftance de la côte méridionale , environ à trois lieues & au Nord du Cap Upright. A neuf heures, * se? du Capitaine Byron. 95 dans une éclaircie , nous apperçûraes l’entrée de la Ion- — gue rue ; & nous portâmes le Cap deflus, ferrant de très- An ^ I7<5 * près le rivage méridional ,. dans l’efpér&nce d’y trouver un mouillage. A dix heures , une brume épaifle'& des grains violents, accompagnés d’une très-forte pluie , nous firent dériver jufqu’au Cap Mondai, fans pouvoir trouver un mouillage, que nous continuâmes de chercher, en gouvernant toujours le long du rivage méridional ; & bientôt la Tamar, qui toute la nuit avoit été à fept lieues fous le vent a nous , arriva dans nos eaux. A onze heures du foir , nous mouillâmes dans une baie profonde, à trois lieues environ à l’Eft du Cap Mon- day. Nous laifsâmes tomber l’ancre fur 2^ braffes, près d’une Ifle dans le fond de la baie ; mais , nous chafsâmes avant que le vaiffeau eût fait tête àfon ancre , qui prit enfuite fond fur 50 braffes. Les pointes qui forment l’entrée de la baie nous reftoient N. O. & N. E. f E. ; & l’Ifle à l’O. -j- rumb S. Nous filâmes tout un cable, & l’ancre étoit h près d’une encablure du rivage le plus voitin. D ans la nuit, nous eûmes les vents d’Ouefl: très- frais , accompagnés de grains violens de de pluies abondantes. Le 11 au matin, les vents furent plus modérés , mais le ciel refia couvert & la pluie continua. La mer élevoit autour de nous de groffes lames, & bri- foit avec furie fur des rochers voifins : cette circonstance m’obligea à lever l’ancre, & nous nous touâmes jufqu’à un banc, fur lequel la Tamar étoit à l’ancre. Nous mouillâmes de nouveau par 14 braffes, & nous 96 Voyage — — — - — affourchâmes avec une ancre à jet, mouillée dans l'Eft Ann. 1765. fur braff£S> Mars. ~ ' Dans le fond de la baie eft un baffin , à l’entrée duquel on n’a que 3 braffes & demie , a mer baffe , mais en-dedans on en trouve dix. Ce baffin contien- droit fept vaiffeaux , qui y feroient à l’abri de tous les vents. N ou s y prolongeâmes notre féjour jufqu’au vendredi 15:, & pendant tout ce tems, nous eûmes un vent en tourmente ; ce fut une continuelle tempête , des brumes impénétrables & une pluie confiante. Le n, j’envoyai un canot armé fous les ordres d’un Officier, pour reconnoîrre les différens mouillages qui fe trouvent fur la côte du Sud. Le canot revint le 14 avec la nouvelle , que de l’endroit où nous étions mouillés jufqu’au Cap Upright , il y avoit cinq baies où l’on pouvoit jetter l’ancre avec fureté. L’Officier m’informa que dans le voifinage du Cap Upright , il avoit rencontré quelques Américains, qui lui avoient donné un chien, & qu’une des femmes lui avoit offert un enfant qu’elle tenoit fur fon fein : il n’eft pas néceffaire de dire que cette lingulière offre ne fut pas acceptée; mais elle prouve du moins ou une dépravation qui a éteint dans le cœur de ces fauvages les fentimens les plus naturels, ou une extrême pauvreté qui fait violence à la nature. Dur ant cet intervalle de mauvais tems, la neige couvrit toutes les montagnes, dont nous avions vu le roc du Capitaine Ryron. 97 roc nud à notre arrivée ; & l’hiver prit tout d’un coup poffeffion de ces fauvages & triftes contrées. Les pauvres Matelots fe voyoient expofés aux rigueurs du froid, fans vêtement, & prefque continuellement per-, cés de pluies. Je fis diftribuer aux équipages , fans en excepter les Officiers , deux balles d’un gros drap de laine -, ce qui leur fut dans cette occàfion d’une grande reflource. unanm Ann. 176 j-. Mars. Le 15 , à huit heures du matin , je fignalai l’appareillage & nous mîmes à la voile. A trois heures après- midi , nous nous trouvâmes encore une fois à la hauteur du Cap Monday , & à cinq , nous vînmes jetter l’ancre dans une baie fur le bord oriental de ce Cap: fa pointe nous reftoit au N. O. , diftante d’un demi- mille ; & nous avions au N. | N. O. les pointes qui forment l’entrée de la baie à l’E., nous n’étions guère qu’à une demie encablure du rivage le plus voifin, qui étoit une Ifle baffe entre le vaiffeau & le Cap. A fix heures du matin, du 1 6 , nous appareillâmes , & nous nous apperçûmes qu’une patte de notre ancre d’affourche s’étoit rompue. Les vents étoient à l’O. N. O., & la.pluie ne difcontinuoit pas. A huit heures, un fort courant nous entraînoit vers l’Eft , & à midi , le Cap Monday nous reftoit à l’O. N. O. à deux milles de diftance. La Tamar qui étoit fous le vent , regagna la baie & s’y remit à l’ancre. Pour nous , nous perfiftions inutilement à nous foutenir, toutes les bordées nous étoient défavorables. A deux heures, nous laifsâmes retomber l’ancre , par 18 braffes, fur le ri- Tome, J. N - • L* Ann. 1765 Mars. 98 Voyage vage du Sud , a l’E. du Cap JSdonday , & à cinq milles environ de diftance. Cependant , à trois heures , nous remîmes à la voile, parce que nos canots, qui avoient fondé tout autour du vailïeau , n’avoient trouvé qu’un fond de roche. La pluie étoit toujours aufli forte, & nous continuâmes à lutter contre les vents de N. O. le relie du jour & toute la nuit ; tout le monde étant fur le pont. Il n’y avoit perlonne de nous qui ne fût percé jufqu’aux os ; car , outre la pluie , les lames venoient encore nous inonder. Le jour, 17, vint, à notre grande mortification, nous convaincre que tous nos efforts n’avoient pu nous em pêcher de rétrograder : à chaque bordée , nous avions perdu , à caule d’un courant dont la violence nous entraînoit continuellement vers l’E IL A huit heures , nous prîmes le parti d'arriver, & nous gouvernâmes fur la baie d'où nous étions fortis le ij , & ou à neuf heures nous revinmes à l’ancre. Les vents reftoient à l’O. & au O. N. O., fans que la marte portât un feul mitant a l'Oueft pendant le 18 & le 19 Le tems fut très - mauvais , le vent en tourmente , de fréquentes raffales & des grains violens accompagnés de pluie. Cependant j’avois fait partir un canot armé aux ordres d’un Officier , pour tâcher de découvrir une baie fur la côte feptentrionale ; mais il revint fans y avoir trouvé de mouillage. Le 2.0 , nous efluyâmes un coup de vent terrible : notre vaiflèau chaffia ; fon ancre , dégagée du banc , tomba fur quarante braffes ; nous nous hâtâmes de la relever, & ! du Capitaine Byron. 99 au moyen d’un ancre à jet , nous ramenâmes notre vaifîeau fur le banc. A>m ' 176 Mars. Le jour fuivant, 21, à huit heures, le vent variant de l’O. N. O. au S. O., nous appareillâmes & forâmes encore une fois de la baie. Le courant portoit toujours à l’Eft avec la même force : cependant à midi nous trouvâmes que nous avions fait un mille & demi dans une direction oppofée. Les vents commencèrent alors à varier du S. O. au N. O. , & à cinq heures le vaifîeau avoir gagné au vent environ quatre milles; mais il ne fe préfèntoit aucun mouillage que nous pufïions atteindre, & le vent ayant calmé , nous fûmes entraînés à l’Ouefl avec toute la rapidité du courant. Néanmoins, fur les fix heures, nous réufli- mes à mouiller par 40 braffes d’eau, fur un très-bon fond, dans une baie fituée k l’Oueft, & à deux milles environ de celle donc nous avions fait voile le matin. Nous pafsâmes une nuit fort défagréable. La mer étoit fi houleufe , & nous nous trouvions tellement moleflés, que quoique le vent fût toujours O. S. ( h , nous levâmes l’ancre le jour fuivant, 22, k huit heures du matin , & reprîmes notre route. Une pluie continuelle fe joignoit au courant & au vent contraires pour aggraver nos fatigues. Tant de fujets de découragement ne rallentirent point l’ardeur de nos Matelots qui étoient tout trempés. La gaieté ne les abandonna pas un inftant, & ce qu’on n’auroit ofé efpé- rer , ils jouiffoient tous de la meilleure fanté. Dans ce même jour , nous eûmes la fatisfaélion N ij IOO Voyage . de voir le courant porter enfin à l’Oueft, & nous nous Al Mars 7tfJ ‘ hâtâmes d ’ en P roficer - A ^ ieures du foir nous mouillâmes dans la baie qui eft fur la rive orientale du Cap Monday, où la Tamar étoit à l’ancre fur 18 brafles, la pointe du Cap nous reftant à l’O.-'-N. O., diftante d’un mille. Dans cette baie l’ancrage eft très- fur , le fond en eft excellent, & deux ou trois vaif- feaux de ligne, peuvent trouver place pour s’y amarrer. du Capitaine Byron. ioi CHAPITRE.VIL Navigation depuis le Cap Monday jufqu’à la fortie du Détroit de Magellan. Obfcrvations générales fur la Navigation de ce Détroit. -Nous appareillâmes, le .23 , h huit heures du ma- TnïTtt^ tin , & nous fîmes voile pour nous ouvrir la mer du Mars> Sud , d’où nous venoient déjà des lames aufîi groffes que j’en enflé jamais vues. A quatre heures après midi, nous mouillâmes dans une baie très-fure , au fond de laquelle fe trouve un profond canal qui peut fervir à la faire reconnoître. Elle eft à l’Eft du Cap Upright , & à près d’une lieue de diftance , ndus y lailfâmes tomber l’ancre fur 14 braffes : les deux pointes de l’entrée nous relfoient, l’une au N. O., l’autre au N. E. 4 E. ; le Cap Upright à l’O. N. O. , environ à une encablure à l’Eft d’une Ifle baffe qui forme la baie. Le 24 , k trois heures du matin, j’envoyai un bateau armé, fous les ordres d’un Officier, pour trouver un mouillage à l’Oueft ; mais il revint à quatre heures de l’après midi , fans avoir jamais pu doubler le Cap Upright. Le jour fuivant, 2^ , je fis encore partir les canots pour faire des recherches à l’Oueft; ils furent de re- loi V 'o Y A G E tour fur les quatre heures avec la nouvelle qu’ayant Ann. 176;. f a j c p r £ s quatre lieues, ils avoient trouvé deux baies Mars ‘ où il écoit poffible de fe mettre à l’ancre , mais que ni l’une ni l’autre n’offroient un excellent mouillage. Néanmoins nous continuâmes notre route le jour fùivant , 26 , à huit heures du matin , & à trois heures le Cap Upright nous reftoit au N. £. à la dilbnce de quatre ou cinq milles. Ce Cap , qui eft très-élevé & taillé à pic, gît, par le compas , N. N. O., avec le Cap Upright 9 dont il eft éloigné de trois lieues. Le côté du Sud préfente ici un coup- d’œil effrayant ; il eft bordé à une diftance confidé- rable de rochers à fleur d’eau , fur lefquels la mer brife avec un bruit horrible. Vers les quatre heures, le tems commença à s’embrumer, ôc en moins d’une demi-heure nous vîmes la côte du Sud, à un mille environ de diftance, mais fans découvrir un feul endroit où il nous fut poflîble de jetter l’ancre; nous revirâmes donc au large ôc gouvernâmes fur la côte du Nord. A fix heures & demie je fis lignai à la Tamar de porter fur nous, & au moment où elle nous atteignit je lui donnai ordre de marcher de l’avant, d’allumer des feux ôc de tirer un coup de canon a chaque fois qu’elle vireroit de bord. A fept heures , dans une éclaircie , nous eûmes la vue de la côte du Nord a l’O. I N. O. ; & à l’inftant nous reprîmes la bordée du large. A huit heures le vent paffa du N.. N. O. à l’O. N. O. , & fouffla avec violence. Notre fituation deve- noit réellement allarmante ; la tempête alloit toujours en croiflant ; le ciel étoit couvert des plus fombres nuages. La pluie fembloit annoncer un nouveau déiuge , du Capitaine Byron. 103 & nous allions nous trouver dans une nuit ténébreufe, ^ au milieu d’un canal étroit environnés d’écueils & de brifans. Nous voulûmes ferler la voile du'perroquet de fou gue, mais avant que cette manœuvre pût s’exécuter , la voile fut emportée fur les cargues : alors nous mîmes à la cape fous la grande voile & la mifaine rifées, & gouvernâmes au S. O. Mais la mer étoit prodigieufement grofle ; fes lames brifoient fur notre vaifléau fi fréquemment, que notre pont étoit continuellement fous les eaux. A neuf heures, dans une éclaircie , nous vîmes le haut Cap fur la côte du Nord, dont nous avons déjà fait mention , qui nous reffoit à l’Eft, à près d’un mille de diftance; mais nous avions entièrement perdu de vue la Tamar. A trois heures & demie du matin , nous nous trouvâmes tout près d’une terre très-élevée fur le rivage du Sud ; nous revirâmes au large, portant le Cap au Nord. La tem-« pête , loin de diminuer , fembloit faire de nouveaux progrès, la pluie tomboit en torrens, & le ciel fem- bloic fe confondre avec la mer. A chaque inftant nous nous attendions à être brifés contre des écueils. Le jour , ij , fi ardemment defiré , commença enfin à poindre ; mais le ciel étoit fi chargé , & la brume fi épaiffe , qu’il nous fut impolhble de découvrir la terre, dont nous favions n’être pas fort éloignés. A fix heure nous vîmes le rivage méridional , â la diftance d’environ deux milles; ôc bientôt après nous apperçûmes, avec une joie infinie, la Tamar. Dans ce moment le Cap Monday nous reftoit au S. E., diftant d’environ quatre milles , & la violence du vent ne diminuant point, nous portâmes fur ce Cap ; & fur les quatre nvwa Ann. 176;. Mars. 104 Voyage heures les deux vaiffeaux vinrent a I ancre dans la baie qui eft à l’Eft. La houle y étoit prodigieufe ; mais nous nous croyions encore trop heureux d’avoir pu gagner un mouillage. Nous étions déjà parvenus deux fois à quatre lieues de la baie Tucfday ( Mardi ) , & deux fois nous en avions été jettés à dix & douze lieues, par des tempêtes telles que je n’en n’avois jamais éprouvées. J e dois faire obferver que quand la faifon eft trop avancée , le paffage du détroit devient une entreprife non moins difficile qu’hafardeufe. La violence des vents & des tempêtes, la rapidité des courans & l’im- pétuofité des lames, les plus fortes pluies & des brumes ft épaifles , qu’on ne voit pas les objets k deux longueurs de navire, rendent cette navigation impraticable. Dans ce même jour, le cable de notre fécondé ancre s’étant trouvé confidérablement endommagé , nous le Coupâmes à l’épiffùre, & nous en étalinguâ- mes un autre que nous fourrâmes avec du vieux cordage, à 8 braffes depuis l’étalingure. Le lendemain, 28, dans l’après midi, le cable de la fécondé ancre que la Tamar avoit mouillée , fut coupé fur le fond , le vaifîeau chafîa en cote , & fut porté à une très-petite diftance de quelques rochers qui bordent le rivage orientai de la baie, contre lesquels il fe feroit infailliblement brifé en touchant. Le 19, à fept heures du matin, nous levâmes notre ancre d’affourche , dont le cable s’étoit fort endommagé fur le mauvais fond où nous étions mouillés. Nous du Capitaine B y r o n. 10/ Nous fûmes obligés d’en couper près de 2 G braffes , & de le retalinguer. Environ une heure après , la Ann. 176/, . . 1 Mars* Tamar 3 qui étoit dans le voifînage des roches , & qui avoir fait d’inutiles efforts pour lever fon ancre , fit fignal d’incommodité. Je rentrai donc dans la baie, où m’étant remis k l’ancre, j’envoyai le bout d’une hauf- fière k bord de la Tamar , pour l’écarter des roches, tandis qu’elle relevoit fon ancre. Nous parvînmes , k l’aide de cette manœuvre , à l’élever au vent ; & k midi, s’étant trouvée dans un pofte plus avantageux, elle y refta mouillée. Nous paffâmes la nuit dans cette fituation, & le jour fuivant, 30 , nous eûmes le matin un vent de O. N. O., plus violent encore que tous ceux qui avoient précédé. La mer grofîic d’une manière effrayante ; les lames qui venoient nous affaillir de tous les côtés , s’élevoient plus haut que nos mats. Comme nous avions un mauvais fond, nous étions dans une crainte continuelle de voir couper nos cables Si cela fût arrivé, notre vaiffeau au- rois été mis en pièces fur des rochers qui étoient fous le vent k nous , & fur lefquels la mer brifoit avec une fureur inconcevable & un bruit femblable k celui du tonnerre. Nous amenâmes la grande vergue & celle de mifaine , mouillâmes l’ancre d’affourche , filâmes un cable & demi fur notre fécondé ancre , & après avoir paré le maître cable , nous demeurâmes ainfl affourchés le refte du jour jufqu’k minuit, tandis que la mer ne ceffoit de brifer autour de nous , & d’élever des lames jufqu’au haut de nos grands haubans. Vers une Tome I. O rmuuaaMEna Ann. 1765. Mars. 1 Avril. 106 Voyage heure du 31 , la tempête parut un peu s’adoucir; mais la pluie tomboit toujours avec une égale force , & le tems reda embrumé & orageux jufqu’h minuit, que le vent ayant paflë au S. O., l’orage le calma un peu & le ciel commença à s’éclaircir. Le jour fuivant, premier d’Avril, nous eûmes un profond calme, qui ne fut interrompu que par quelques foibles brifes. Mais le tems s’embruma de nouveau ; la pluie ne difcontinuoit pas , & nous obfer- vâmes un courant qui portoit fortement vers l’Ed. À quatre heures, nous hifsâmes nos baffes vergues, remîmes en place le maître cable , relevâmes notre ancre d’affourche , & à huit heures , la fécondé ancre , dont nous trouvâmes le cable endommagé en plulieurs endroits, ce qui étoit d’autant plus fâcheux que c’étoit un très-beau cable tout neuf , & qu’on mouilloit pour la première fois. A onze heures, nous étions à pic fur l’ancre de toue. Mais I'inftant d’après le vent calma , le ciel redevint brumeux & la pluie recommença. Alors nous filâmes le gredin , prîmes une hanfière de la Tamar , nous nous touâmes jufques fur le banc que nous avions quitté & nous laifsâmes tomber l’ancre d’affourche fur xx brades d’eau. A fix heures du foir , les vents furent O. N. O., grand frais, accompagnés de violentes raffales & d’une pluie continuelle ; nous gardâmes notre pode jufqu’au 3, que j’envoyai un canot de la Taniar , avec un Officier de chaque vaiffeau , pour découvrir dans l’Oued un mouillage fur la côte méridionale ; 6 c j’en fis partir D U Capitaine Byrün. 107 en même-tems un du Dauphin pour tâcher d’en recon- noître queîqu’autre fur la côte du Nord. Ann. 176 f. Avril. Le lendemain, 4 , dans la matinée, le canot du Dauphin fut de retour à bord. Il avoit côtoyé à l’Oueft le rivage du Nord l’efpace de cinq lieues, & reconnu deux places propres au mouillage. L’Officier me dit, dans fon rapport, qu’il avoit rencontré des Américains dont les pirogues étoient d’une conftruèlion bien différente de celles que nous avions déjà vues dans le détroit. Elles étoient faites de planches coulues enfem- bîe, au-lieu que les autres n’étoient que des écorces d’arbre nouées aux deux bouts & traverfées dans le milieu par un morceau de bois court , pour les tenir ouvertes, à-peu-près comme les bateaux que les enfans font avec des cofies de pois. Les Américains lui parurent plus ftupides encore qu'aucun de ceux que nous avions vus. Ils étoient nuds , n’ayant malgré la rigueur du froid qu’une peau de loup de mer, jettée Amplement fur leurs épaules ; mais il n’y a guère que les cochons qui eufl’ent voulu goûter de leurs mets : c’étoit un gros morceau de baleine , déjà en putréfaétion & dont l’odeur infeètoit l’air au loin. L’un d’eux décou- poit avec les dents cette charogne, ôe en préfentoit les morceaux à fes compagnons qui les mangeoient avec la voracité des bêtes féroces. Cependant ils ne confi- déroient pas avec indifférence ce que nos gens poffé- doient ; car un matelot s’étant endormi , ils lui coupèrent le derrière de fon habit, avec une pierre tranchante qui leur fert de couteau. Oij Ann. 1765. Avril. \ 108 Voyage Vers les huit heures nous mîmes à la voile , 6c nous ne trouvâmes que peu ou point de courant. A midi , le Cap Upright nous reftoit à O. S. O., diftanc de trois lieues. A. fix heures du foir, nous mouillâmes dans la baie , fur le rivage méridional ; cette baie eft à l’Efl: & à la diftance d’environ une lieue du Cap, 6c l’on y trouve 15 bralfes d’eau. Tandis que nous y étions h l’ancre, & que nous nous occupions à faire du bois 6c de l’eau , fept ou huit Américains parurent en pirogue fur la pointe occidentale de la baie ; ils defcendirent à terre du côté oppolé à notre vaifleau , 6e firent du feu. Nous les invitâmes à venir à bord, par tous les lignes que nous jugions propres à les attirer, mais ce fut inutilement. Je m’embarquai dans mon ïole, & je me rendis auprès d’eux. Je m’introduilis en leur failant des préfens de peu de valeur , 6c dont ils parurent fort fatisfairs. Nous ne tardâmes pas k être bons amis', j’envoyai l’ïole chercher du pain , 6c je reliai feul avec eux fur le rivage. Dès que mes gens furent de retour avec le bifcuit, je le partageai entre ces Américains 6c je remarquai avec autant de furprife que de plaifir que s’il arrivoit qu’un morceau tombât k terre , aucun d’eux ne fe préfentoit pour le ramalfer, que je ne l’eufie permis. Nos gens fe mirent k couper des herbes pour quelques moutons que nous avions encore k bord. Les Américains s’en étant apperçus, coururent aulfi-tôt en arracher, 6c les porter au bateau qui en fut bientôt rempli. J’étois touché de cette attention : mais je m’apperçus que le plaifir que D U Capitaine Byron. 109 j’exprimois en cette occafion leur en faifoit beaucoup à eux-mêmes. Ils prirent bonne opinion de nous, & lorfque je retournai h. bord, ils m’accompagnèrent dans leur pirogue. Cependant, arrivés au vaiffeau , ils s’arrêtèrent , & confidérèrent ce bâtiment avec une fur- prife mêlée de terreur. Je les invitai à monter à bord, mais ce ne fut pas fans peine que je déterminai quatre ou cinq d’entr’eux a s’y expofer. Je leur fis pîufieurs petits préfens , & bientôt ils furent entièrement rafîli- rés. Voulant leur faire fête, un de mes bas-Officiers joua du violon , & quelques Matelots dansèrent. Ils furent enchantés de ce petit fpeélacle. Impatiens d’en marquer leur reconnoilîànce , l’un d’eux fe hâta de defcendre dans la pirogue , il en rapporta un petit fac de peau de loup de mer , où étoit une graille rouge dont il frotta le vifage du joueur de violon ; il auroit bien louhaité me faire le même honneur auquel je me refufai ; mais il fit tous fes efforts pour vaincre ma modefiie , & j’eus toutes les peines du monde à me défendre de recevoir la marque d’effime qu’il vouloir me donner. Après leur avoir procuré quelques heures de divertilfement, je leur fis entendre qu’ils dévoient retourner à terre ; mais ils avoient conçu pour nous un tel attachement, que ce ne fut pas une chofe aifée que de les déterminer k rentrer dans leur pirogue. Le dimanche 7, à fix heures du matin , nous appareillâmes , avec un vent modéré de l’E. N. E. , & par un très beau tems. A fept heures, nous avions doublé le Cap Upright, & k neuf, il nous reftoit k l’E. S. E. à la diflance de quatre lieues. Bientôt après nous fen- I IO Voyage !ü""" .il" tîmes que le courant nous portoit a l’Eft ; fa vîtefTe Am. 176s. écoic d’un nœud & demi par heure. Le vent calma Avrl] - fur les trois heures , & nous nous trouvâmes â la dif- pofition du courant qui nous porra vers 'l’Eft. Nous laifsâmes tomber une ancre fur laquelle nous filâmes jufqu’k i%o braffes de cable avant qu’elle prît fond. Ce ne fut que de ce jour, que le canot de la Tamar, envoyé à la recherche des mouillages de la côte du Sud, revint à fon bord. Il avoit été à trois lieues du Cap Pillar , & il avoit découvert plufieurs excellens ancrages le long de la côte. Le jour fuivant, 8 , à une heure du matin, les vents étant à l’Oueft très-frais , nous levâmes l’ancre, & nous fîmes de là voile au milieu d’une épaiffe brume. A onze heures , les vents fe renforcèrent , accompagnés d’une grande pluie , & la mer grofîifî'oit horriblement. Nous nous apperçûmes bientôt que loin d'avancer nous rétrogradions , nous primes donc Je parti de porter fur une baie du rivage du Sud , dif- tante de quatre lieues èc à l’Oueft du Cap Upright ; & nous y laifsâmes tomber l’ancre fur 2obraflès d’eau ; le fond n’y étoit pas très-bon , mais , a d’autres égards, c’étoit une des meilleures retraites que nous eufftons trouvées dans le détroit; & les vaiffeaux y font à l’abri de tous les vents. Dans l’après - midi , le vent ayant molli, & tournant un peu vers le Sud, nous défafour- châmes. A quatre heures , le vent ayant pafîé du S a S. S. E., & devenu maniable , nous mîmes a la voile le Cap à l’Oueft. Nous fîmes environ deux lieues & demie ; mais la nuit, qui tomboit, nous força de cher- D U Capitaine Byron. iïi cher un mouillage , que nous découvrîmes difficile- ~—— ment fur le rivage du Sud dans une très-bonne baie, où nous eûmes ao braffes d’eau. Une violente rallale, qui nous vint de terre , penfa nous chaffer de cette baie avant que nous fuffions à l'ancre, & ft nous n’euf- fions pas réuffi à mouiller , nous aurions pafle une nuit très-critique dans le canal ; car dès l’înfbmt de notre mouillage, jufqu’au lendemain matin , nous efiuyâmes un véritable ouragan, avec une très-forte pluie louvent mêlée de neige. A fix heures du 9 , le vent étant au S. S. E., mais frais & orageux , nous levâmes l’ancre & gouvernâmes à l’O. f N. O. en prolongeant la côte du Sud. A onze heures nous avions amené le Cap Pillar. Ce Cap gît O. 5 d 30 ' N. avec le Cap Upright, à la diftance d’environ quatre lieues. Le Cap Pillar eft recon- noiftàble par deux roches coupées en forme de tours qui terminent fon fommet, & lorqu’il refte à l’O. S. O., on découvre une Iîle à la même hauteur , qui a en quelque manière l’apparence d'une meule de foin, & qui eft bordée de pluiieurs rochers. A l’Eft du Cap Pillar , le détroit s’ouvre jufqu’à fept & huit lieues de largeur. La terre des deux côtés eft d’une médiocre hauteur ; la côte du Nord eft moins élevée , & celle du Sud eft plus faine ; on peut la ranger avec beaucoup moins de danger ; mais l’une & l’autre font efcarpées & morcelées. L’Ifle de Weft- minjlcr eft plus près de la côte du Nord que de celle du Sud : elle gît N. E. & S. O. avec le Cap Pillar . La côte du Nord, près du débarquement du détroit, 1 I IZ Voyage Ann. 17(35-, Avril, eft bordée d’illots & de rochers fur lefquels la mer brife d’une manière terrible. La terre, aux environs du Cap Victoire , s’éloigne du Cap Pillar de dix à onze lieues dans la direétion du N. O. N. Depuis le Cap Pillar , la côte fe fait S. S. O. 5 4 30' O. jufqu’au Cap Defiré , qui eft une terre baffe bordée d’un prodigieux nombre d’iflots & de brifans. A fept lieues environ à l’O. S. O, du Cap Defiré fe trouvent quelques écueils dangereux , que bir John Narborough a nommé les Juges. Des lames s’élèvent fur ces écueils commeMes montagnes , & s’y brifent avec un bruit horrible Quatre petites Illes, qu’on nomme les If es de Direclion , font éloignées du Cap Pillar d’environ huit lieues dans la direétion du N. O. ± O. Arrivés à la hauteur de ce Cap, il fie tout calme ; mais la mer fe trouvoit prodigieufement houleufe , & des lames terribles battoient les deux rives & ne permet- toient pas d’en approcher. J’étois dans une continuelle crainte de voir les vents repaffer dans la partie de l’Oueft, & de nous trouver forcés , s’il ne nous arri- voit rien de pis , de faire dans le canal une marche rétrograde de pîufieurs lieues ; mais heureufement pour nous, il s ? éleva du S. E. un vent frais ; je mis auffi-tôt toutes les voiles dehors, & courant près de fept milles par heure , je m’éloignai enfin de ces côtes redoutables ; à huit heures du foir , nous les avions laifîees à vingt lieues derrière nous. Alors, pour mieux faire porter la voile au vaiffeau , je fis abattre les cloifons de l’arrière , afin de pouvoir mettre deux de mes canots fous le gaillard ; & je plaçai la chaloupe au pied du mand g 1 du Capitaine Byron. i i 3 grand mât, de manière que fur nos mâts de rechange, il ne reftoit que l’ïole. Ce léger changement produifit un effet furprenant dans la marche du vaiffeau ; car le poids de nos bâtimens à rames portés fur nos potences , donnoit trop de bricole au vaiffeau , & nous courions rifque de les perdre dans un gros tems. Les difficultés & les dangers', que nous avons effuyés dans le détroit de Magellan , pourroient faire croire qu’il n’eft pas prudent de tenter ce paffage ; & que les vaiffeaux, qui partent d’Europe pour fe rendre dans la mer du Sud, devroient tous doubler le Cap Horn. Je ne fuis point du tout de cette opinion, quoique j’aie doublé deux fois le Cap Horn. Il eft une faifon de l’année , où non pas un feul vaiffeau , fifais toute une flotte peut en trois fcmaines traverfer le détroit ; & pour profiter de la faifon la plus favorable , il convient d’y entrer dans le mois de Décembre. Un avantage ineftimable qui doit toujours décider les Navigateurs à prendre la route du détroit, eft qu’on y trouve en abondance du céleri, du cochléaria , des fruits , & plufieurs autres végétaux anti-fcorbuti- ques. C’eft à l’ufage de ces plantes que j’attribue la fanté dont nos équipages ont joui durant cette navigation. Perfonne ne reffentit la plus légère atteinte de fcorbut, & nous n’eumes perfonne fur les cadres pour quelqu’autre maladie , malgré la rigueur du froid, âc les travaux exceflifs auxquels nous fûmes expofés dans ce paffage, où nous entrâmes le Dimanche 1 7 Février, pour n’en fortir que le 9 d’Avril. Dès qu’on a dépaffé Tome I . P Ann. 176 j. Avril. — - . ■ r .-jürft I iniTWT Wfcfri 114 Voyage la baie ( d } Eau-Douce ) , il n’y a prefque pas un feul Ann. i 7 6;. mou iij a g e où l’on puiffe faire commodément de l’eau AVli1 ' 6e du bois. Les obftacles que nous avons eu a vaincre ne peuvent être imputés qu’a la faifon de l’équinoxe , faifon ordinairement orageufe , 6e qui, plus d’une fois, mit notre patience à l’épreuve. du Capitaine Byron. ii; CHAPITRE VIII. Navigation depuis le Détroit de Magellan jufqu’aux IJlcs de Difappointment. Détails nautiques fur cette navigation. Sortis du détroit de Magellan , nous dirigeâmes notre route à l’Oueft jufqu’au 26 Avril , que nous eûmes connoiflance de Plfle Mafafuero , qui nous reftoit à l’O. N. O. , un Ÿ rumb à l'Oueft , à la diftance d’environ dix-huit lieues ; mais nous n’appercevions point l’Ifle de Juan - Fernandis ; les nuages, qui obfcurcif- foient lhorifon du côté du Nord , nous en déroboient la vue. Durant cette courfe , la variation de la boufiole avoit graduellement paflé de 22 d à 9 d 36' E. ♦ Nous gouvernâmes fur Mafafuero: nous en étions à fept lieues au moment du coucher du folcil, & nous paftâmes la nuit en panne. Le 27, dès la pointe du jour , nous remîmes le Cap en route , & j’envoyai de chaque vaiffeau un canot armé fous les ordres d’uia Officier , pour reconnoître les fondes de la côte Orientale de l’iûe. Vers le midi, le milieu de l’Ifle nous reftoit à l’Oueft, à la diftance d’environ trois milles; mais comme je vis nos bateaux côtoyer le rivage fans pouvoir prendre terre, à caufe d’une lame qui battoit toute cette côte, je gouvernai fur la partie Septentrionale de l’Ifle, que je trouvai encore inacceffible: dans Pij Ann. 1765. Avril. ii 6 Voyage une étendue d’environ deux milles , elle eft bordée Ann. i 7 6j. q u ’ un Infulaire lui dé- noua fa cravate , la lui arracha & prit la fuite. Notre homme fentit qu’ils ne lui laifferoient rien fur le corps ; il fe retira comme il put, & regagna fon canot à la nage. Cependant nous étions toujours en bonne intelligence avec eux. Plulieurs nagèrent jufqu’k nos bateaux ; quelques-uns apportèrent des fruits & d’autres de l’eau douce dans des coquilles de cocos. Mais le principal objet de ceux qui montoient les canots , étoit d’obtenir des perles de ces Infulaires ; & pour mieux le leur faire comprendre , ils leur mon- troient des écailles d’huitre perlière qu’ils avoient rama ffé es fur la plage de l’Ifle où nous étions defcen- dus : tous leurs efforts furent infructueux ; jamais ils ne parvinrent k fe faire entendre. Nous aurions eu peut-être plus de fuccès , s’il nous avoit été poffible de faire quelque féjour parmi eux ; mais malheureufe- ment la côte ne fournifloic aucun mouillage pour nos vaiffeaux. L a paffïon des Indiens pour les grains de verre » ne permet pas de fuppofer qu’ils ne faflent aucun cas des perles des huitres qui fe trouvent fur leurs côtes; & il eft bien vraifemblable que fi nous euffions pu avoir avec eux quelque commerce , ils n’auroient pas manqué de nous donner de ces perles précieules en échange de clous, de haches ou de quelques verroteries , auxquels ils attachent avec raifon un beaucoup plus grand prix. Nous apperçûmes dans le lac deux ou trois du Capitaine Byron. 141 grandes pirogues , dont l’une avoit deux mats tenus par des cordages. Nous donnâmes à ces Ifles, dont nous venions de faire la découverte , le nom d’Mes du Roi George. Cette dernière fe trouve par les 14 d 41' de latitude S. , & 149 d 15' de longitude O. ; l’aiguille aimantée y déclinoit de d à l’Eft. Ann. 1765. Juin. Voyage 14Z « CHAPITRE X. Navigation depuis les ïfles du Roi George jufqu’aux IJles de Saypan , Tinian & * tude de la pointe orientale de Lingen de io' S., & la longitude orientale de 105 d 15'. Pulo Taya en eft prefque au S. ~ S. O., & diftante d’environ douze lieues. Le 12, à dix heures du matin, nous vîmes dans îe N. E. une petite jonque Chinoife : le lendemain à fe.pt heures du matin , nous eûmes connoilfance d’une petite Ifle appeliée Pulo Toté , qui nous reftoic S. E. -4 E , h la diftance d’environ douze lieues. Un peu au Nord de Pulo Taya , eft une très-petite Ifle, nommée Pulo Toupoa. Le jour fuivant 13 , à quatre heures de l’après midi le vent ayant calmé, nous lailfâmes tomber l’ancre par 14 bralfes d’eau, fond mou ; Pulo Taya nous reliant au N. O., dans un éloignement de près de fept lieues. En cet endroit îe courant portoit E. f S. E. , avec une vîtefle que nous eftimâmes de deux _ nœuds & deux bralfes par heure. A la diftance de près de quatre milles nous vîmes un Sloup à l’ancre, qui arbora pavillon Hollandois. Dans la nuit nous efluyâmes de violentes raffales , accompagnées de très-fortes pluies ; dans un coup de vent le greflin que nous avions mouillé rompit, ce qui nous obligea de laift’er tomber notre ancre d’alfourche. A huit heures du matin du 14, le vent, plus maniable, varia du N. N. O. à l’O. S. O. ; nous mîmes dehors la chaloupe, levâmes notre ancre d’affourche, & à neuf heures 1 ome I. Y t timnnnira Ann. 176 5-, Novemb. ijo Voyage nous fîmes voile ; un fort courant nous entrainoit vers l’Eft, à deux heures nous remîmes le vaifleau à l’ancre fur 15 brafles ; Pula Taya nous reftant N. O. ~ N. , entre fept ou huit lieues de diftance. Le Sloup que nous avions vu la veille , portant pavillon Hollandois, étoit refté à l’ancre dans la même place; j’envoyai un canot avec un Officier pour prendre de lui quelques informations ; l’Officier fut très bien reçu , mais il fut fort furpris de ne pouvoir fe faire entendre : il ne fe trouvoit fur ce vaifleau que des Malais, fans un feul blanc; ils préfentèrent du thé à l’Officier , & fe conduifirent, à fon égard, de la maniéré la plus honnête. Ce Sloup étoit d’une conftruc- tion finguliere; fon pont étoit de bambou, & deux grofles pièces de bois placées aux deux bouts du vaif- feau , lui fervoient de gouvernail. Le lendemain 15, à flx heures du matin, nous fûmes fous voile; à deux heures, Monopin-HUI , qui nous reftoit S. S. O., a la diftance d’environ dix ou onze lieues , avoit l’apparence d’une petite Me ; il eft au S. -*■ S. O. de fept Mes, dont il eft éloigné de près de douze lieues ; fa latitude eft de 1 d S. Arrivés à_la hauteur des fept Mes, nous gouvernâmes S. O. a S. ; nos fondes furent régulières depuis i% juf- qu’à 7 brafles, &c bientôt après nous vîmes la côte de Sumatra, courant du O. S. O. à O. f N. O. à la diftance d’environ fept lieues. Vers le foir, nous laissâmes tomber l’ancre fur 7 brafles d’eau ; & le lendemain 16, a quatre heures du matin , nous continuâmes notre route en gouvernant S. f S. E., jufqu’a ce \ du Capitaine Byron. 171 que la pointe de Monopin-Hill & celle de Batacarang , qui eft fur la côte de Sumatra , nous relièrent l’une à ^ N * U 6 !' l’E., & l’autre au S. E., afin d’éviter Frederick Hen- drick , écueil dangereux fitué à mi-chemin entre Banca & Sumatra. Les fondes nous donnèrent 13 & 14 braffes ; alors nous gouvernâmes E. S. E. , cherchant à tenir le milieu du canal , pour nous éloigner également d’une bature , qui eft à l’entrée de la rivière de Palambam & de celle qui eft fituée à la hauteur de la pointe occidentale de Banca. Quand nous fûmes par le travers de la rivière de Palambam , nous trouvâmes que le fond s’élevoit régulièrement de 15 jufqu’à 7 braf- fes ; & après l’avoir dépaffée , les fondes rendirent 15 & 16 baffes. Nous continuâmes de gouverner E. S. E. entre la troifieme & la quatrième pointe de Sumatra , diftantes l’une de l’autre d’environ dix lieues. Les fondes, prifes le long de* la côte de Sumatra , donnèrent depuis 11 jufqu’à 13 braffes ; & la haute terre de Queda Banca , qu’on appercevoit au-deffus de la troifieme pointe de Sumatra , nous reftoit E. S. E. Depuis la troifieme pointe jufqu’à la deuxieme, diftance d’environ onze ou douze lieues, la route eft S. E. f S. / La haute terre de Queda Banca de la deuxieme pointe de Sumatra , gifent entr’elles E. N. E. & O. S. O.; le canal a près de cinq lieues de large ; & l’on a dans le milieu aq braffes d’eau. A fix heures du fuir, nous mouillâmes par 17 brades ; Monopin-Hill nous reftoit au N. 7 rumb O. , & la troifieme pointe de Sumatra au S. E j E. de deux à trois lieues de diftance. Nous apperçumes 'alors plufieurs vaiffeaux , dont la plupart portoient pavillon Hollandois. Dans la nuit, Y ij * bw Ann. i 76 $. Novemb. 171 Voyage nous eûmes des vents très-frais 6c par grains, avec du tonnerre, des éclairs 6c une grande pluie; mais, comme la tenue étoit très-forte dans ce mouillage , la bonté de nos cables nous ralïuroit fur le danger d’être jettes à la côte. Le lendemain au matin, 17, le courant ou la marée portait au S. E. avec une vitefle que j’eftimai de trois nœuds par heure. Nous appareillâmes à cinq heures par un vent d’Oueft modéré 6c un tems brumeux. Dans la nuit, la dire&ion de la marée changea, 6c re- verfa avec la même force dans le N. O. ; ainli la marée en cet endroit monte ou defcend douze heures de fuite. Le 19 , nous parlâmes à un Senault Anglois de notre Compagnie des Indes, il étoit parti de Bencoolcn pour fe rendre à Malacca & enfuite au Bengale y nous nous trouvions alors avec les premières provifions du vaif- feau , qui étoient entièrement corrompues; le bœuf & îe porc exhaloient une odeur infupportable, 6c notre pain fourmilloit de vers. Le Maître du Senault n’eut pas plutôt appris notre fituation, qu’il nous envoya un mouton, une douzaine de'volailles 6c une tortue; ce qui étoit, je penfe, la moitié de fes provifions ; 6c il eue la générofité de ne vouloir rien accepter que nos re- mercimens : c’eft avec plaifir que je lui paie ce tribut de reconnoifîance ; 6c je fuis bien fâché de ne pas me rappeller fon nom, ni celui de fon vailfeau. Dans l’après-midi , nous rangeâmes la pointe de Sumatra , 6c les fondes, le long de la côte du Nord, à d *u Capitaine B y r o n. 173 la diftance d’un mille & demi du rivage , furent de 14 brafles. A trois heures & demie , nous laifsâmes Ann. 17^. 11, „ • Novemb. tomber 1 ancre , & j envoyai un canot pour recon- noître les fondes , à caufe des écueils qui s’étendent au Nord de l’Ifle appellée Lucipara , qui nous reftoic au S. E. j : E. à la diftance d’environ fix lieues. La brife trop foible , & le flot qui portoit fortement au Nord ne nous permirent pas de pafler entre ces écueils & la côte de Sumatra , avant le 20 après-midi. Les fondes furent régulièrement de 9 & 10 brafles en prolongeant l’Ifle, & de 5 & G brafles en côtoyant Sumatra. Ce canal, continuellement fréquenté, eft trop bien connu pour que je doive inférer ici les particularités de notre paflage. Je dirai feulement que le mercredi, 17 , à fix heures du foir , nous pafsâmes entre les Ifles Edam & Horn , & nous entrâmes dans la rade de Batavia. A huit heures , nous jettâmes l’ancre à quelque diftance des vaifleaux, l’Ifle à’OnruJt nous reliant à I’O. N. O. à la diftance de cinq ou fix milles. i74 Voyage nwwwi mmmm Ann. 176f. Novemb. CHAPITRE XIII. Séjour à Batavia & départ de ce Port. Le lendemain , qui étoit le 28 de Novembre conformément à notre journal, mais qui fe trouvoit être le , félon la vraie date d’Europe, fur laquelle nous avions perdu un jour en fuivant le cours annuel du foleil , nous vînmes mouiller plus près de la ville, & nous faluâmes le fort d’onze coups de canon, qui nous furent rendus. Il y avoit dans cette rade plus de cent vaifïèaux , grands ou petits , & dans ce nombre un gros vaifl’eau Anglois de Bombay, qui nous falua de treize coups de canon. La Compagnie Hollandoife entretient toujours ici un vaiffeau amiral. Le Commandant de cette patache , qui parmi fes compatriotes eft un perfonnage de con- féquence , jugea à propos d’envoyer fon canot à mon bord ; le conducteur auffi mal vêtu qu’il avoit mau- vaife mine, me demanda qui nous étions, d’où nous venions, quelle étoit notre deftination, & me fit plu- fieurs autres queitions non moins impertinentes ; il fe difpofa en même-tems à écrire mes réponfes ; mais je lui épargnai cette peine ; il fut prié de quitter fur le champ mon bord & de retourner dans fon canot, ce qu’il fit fans répliquer. A notre arrivée à Batavia , nous n’avions pas un D U Capitaine Byron. 175 > fcul malade dans les deux équipages ; mais iachant que l’air y eft plus malfain qu’en aucun endroit des Indes, dans la faifon des pluies qui droit prochaine , & que Farrack y eft très-commun, je réfolus d’en partir aufti-tôt que nous ferions prêts à remettre en mer. Je defcendls pour faire vifite au Général ; mais il étoit à la maifon de campagne , qui eft a quatre milles environ de Batavia : je trouvai cependant un Officier , qu’on nomme le Sabandar & qui eft l’introduffeur des Etrangers. lime propofa obligeamment de me conduire chez fon Excellence , fi je l’aimois mieux que d’attendre fon retour. J’acceptai fes offres & nous partîmes fans différer. Le Général me fit le plus gracieux accueil , & me laifî’a le choix de chercher un logement dans la ville, fi je ne voulois pas en prendre un à l’hôtel. Cet hôtel eft une grande & belle maifon, que le Général afferme à un particulier , avec le privilège excîufif de loger tous les Etrangers*, qui font toujours en très-grand nombre. Un habitant qui oferoit donner un fit à un Etranger, ne fût-ce que pour une feule nuit, payeroit une amende de 500 rixdales ; ce qui fait près de livres , mon- noie de France. Il eft peu de grands édifices à Batavia , mais les mailons joignent a la régularité de la conf- truclion tout ce qui peut en rendre l’intérieur agréable & commode. Les rues font larges , bien percées , & la plupart traverfées par des canaux bordés de grands arbres des deux côtés. Ces canaux ,• qui lui donnent l’apparence des villes de Hollande , font fans doute commodes pour les négocians, qui peuvent faire conduire par eau les marchandifes devant leurs portes, mais ils doivent auffi entretenir une humidité perni- Ann- 176 y. No verni). 176 Voyage cieufe aux habitans. On conçoit que la ville étant bâtie fur un terrein marécageux , les canaux (ont neceffaircs pour l’écoulement des eaux ; mais les arbres qui les embellirent , gênent la circulation de l’air , & s’op- pofent à la dilperlion des vapeurs qui s’en élèvent. IL n’efl: guère de ville en Europe plus peuplée. Batavia femble être le centre de réunion de toutes les nations : les Hollandois , les Portugais , les Chinois , les Perlans, les Maures , les Malais , les Javans habitent cette ville & compofent la fociété. Les Chinois ont un quartier féparé. Ce font eux qui y font le plus grand commerce : car il arrive annuellement dans cette rade dix ou douze grolfes jonques de la Chine. C’eft en grande partie à la richeffe de ce commerce qu' ’eft due l’opulence dont les Hollandois jouif- fent à Batavia. Si la variété des plaifirs , la bonne chère , & les produ&ions de la terre les plus capables de flatter le goût, concourent a rendre ce léjour agréable , la jouiifance en efh troublée par une infinité d’in- fe&es vénimeux qui ne vous briffent aucun repos. Ses dehors approchent de la magnificence des environs de Londres. On y eft fur-tout frappé de la beauté des chemins , embellis d’un côté par un canal, qu’ombragent des rangées de grands & fuperbes arbres ; & au- delà de ce canal, navigable pour de très-grofîes barques , les maifons de campagne des habitans offrent un coup-d’œil enchanteur. Ils réfident, autant que les affaires peuvent le leur permettre , dans ces belles rnaifons de plaifance où ils refpirent un air plus pur & / T > U Capitaine Byron. 377 -& plus falubre que dans la ville. Le luxe y eft a un : tel degré , que c’eft prefqu’un déshonneur que d’y être à pied. Impatient de quitter Batavia où nous étions arrivés le 28 Novembre , je preflois notre expédition. Dès que nous eûmes embarqué les rafraîchilfemens, une provifion de riz & d’arrack pour le relie du voyage, nous appareillâmes; & le 10 Décembre nous Décemb. fîmes voile de cette rade. Le fort nous falua d’onze coups de canon , & le vailfeau amiral de treize, qui furent rendus de mon bord. Nous reçûmes aulli le falut d’un vaifl’eau Anglois. Nous gouvernâmes fur l’Ille du Prince qui ell dans le détroit de la Sonde ; & le 14 nous y vînmes mouiller. Dans ce pafl’age il nous vint de la côte de Java des canots chargés de tortues ; ils nous en fournirent une fl grande quantité , qu’on ne fervoit rien autre chofe aux deux équipages. Nous reliâmes à l’ancre jufqu’au 19 devant l’ille du Prince , où nous ne vécûmes encore que de tortues , que les habitans de l’ifle nous vendoient à très-bon compte. Après y avoir fait de l’eau & du bois, autant que nous pûmes en prendre, nous mîmes à la voile , & avant la nuit nous avions doublé la pointe de l’IHe de Java. Ce fut alors qu’une fièvre putride parut fe développer avec fureur dans nos équipages ; trois de mes matelots en moururent, & plu- fieurs autres furent fi malades qu’on les jugeoit fans efpérance. Cependant nous n’avions pas perdu un feul homme à Batavia ; ce qui fut regardé , malgré Tome J . Z Ann. 1765 Décemb. 178 Voyage la brièveté de notre féjour, comme un exemple extraordinaire de bonheur. Nous ne fûmes pas quinze jours en mer , que nous eûmes la confolation de voir tous nos malades parfaitement rétablis. D U Capitaine Byron. 179 CHAPITRE XIV. Arrivée au Cap de Bonne - Efpérance. Retour en Angleterre. N o u s continuâmes de faire voile pendant près de - . --"'■■■■"" i. 1 : 1 ; quarante - huit jours , fans qu’il nous arrivât rien de remarquable. Seulement, dans cet intervalle de tems , nous eûmes le malheur de perdre un de nos meilleurs canonniers. Il fe lailîa tomber du bord , & tous nos efforts ne purent le fauver. Le io Février , nous eû- 1766. mes la vue de la côte d’Afrique, dont nous n’étions Février, plus qu’à fept lieues, & qui s’étendoit depuis le N. N. O. jufqu’au N. E. Elle paroifloit coupée en plu- fieurs hautes montagnes entre lefquelles on voyoit la terre s’abailfer en pente douce & couverte de fable blanc. Sa latitude S. étoit de 34 d 15 & fa longitude O. de 21 d . L’aiguille aimantée déclinoit de 22 d à l’Oueft ; & la fonde nous rendit 53 bralfes, fond de gros fable brun. Nous portâmes fur la terre , & lorfque nous en fûmes à deux lieues environ , nous vîmes une épaiffe fumée qui s’élevoit d’une plage fablonneufe. J’imaginai que cette fumée étoit produite par les Hottentots, & j’étois furpris qu’ils choisîlfent pour leur réfidence cette partie de la côte , qui ne paroît être compofée que de dunes, où l’on n’apperçoit ni arbriifeau, ni verdure * Zij 180 Voyage & f ur laquelle la mer brife avec une violence qui dois Ann. 1766. y ren( lre la pêche impraticable. Février. 1 Le 12, h trois heures après-midi, nous doublâmes le Cap Lagullas, d’où la côte court O. N. O. jufqu’au Cap de Bonne-Efpérance, qui en eft éloigné de trente lieues. Le jour fuivant, 13 , nous pafsâmes entre l’îfie Pingoin 6 c la Pointe Verte , & nous entrâmes dans la baie des Tables fous nos huniers tous les ris pris ; les vents étant au S. S. E. grand frais & par grains violens. A trois heures après-midi, nous laifsâmes tomber l’am cre , & nous faluâmes le fort qui nous rendit le falut. ’ Les HoIIandois me dirent qu’aucun de leurs vaiffeaux n’auroit ofé entrer dans la baie avec un vent li défa- vantageux , & qu’ils nous avoient vu avec furprife entrer & manœuvrer avec plus de facilité & de promptitude , qu’on ne le fait d’ordinaire par le vent le plus favorable. Le lendemain ,14, dans la matinée, je defeendis à terre pour me rendre chez le Gouverneur ; fa voiture m’attendoit déjà fur le rivage. Je vis un homme avancé en âge , & très - populaire : il me reçut avec une extrême politeffe : il eut l'honnêteté de m’offrir un appartement dans la maifon de la Compagnie durant mon féjour au Cap , & me pria de difpofer de fa voiture , comme fi elle m’appartenoit. Etant un jour à dîner chez lui avec quelques autres perfonn^s, j’eus occafion de parler de la fumée que j’avois vue fur une plage fablonneufe en un endroit de la côte où tout annonçoit la ftérilité de la terre ; & j’ajoutai que cela m’avoit caufé quelque étonnement. Il me dit qu’il n’y D U Capitaine Byron. i8r avoit pas long-tems qu’un autre vaiffeau, qui s’étoit approché de cette partie de la côte , avoit vu comme Ann. 1766. moi cette grande fumée , quoique cette terre , qu’on ^ evrier ’ fuppofoit être une Ifle , fût inhabitée; il m’apprit a ce fujet qu’il y avoit près de deux ans que deux vaiffeaux Hollandois de la Compagnie des Indes avoient fait voile de Batavia pour le Cap, & que jamais on n’en avoit eu de nouvelle , il foupçonnoit que l’un de ces deux vaiffeaux , ou même tous les deux , avoient fait naufrage fur cet endroit de la côte , & que les fumées qu’on avoit apperçues venoient de ces malheureux qui s’y étoient perdus ; & il ajouta qu’on avoit déjà envoyé plufieurs fois des bateaux pour éclaircir ces con- jeéïures , mais que la mer brifoit fur la côte avec tant de furie , qu’ils avoient été forcés de revenir fans ofer y defcendre. Je fus touché du récit d’une fi triffe aventure, & je regrettai de n’en avoir pas été informé auparavant; car j’aurois fait tous mes efforts pour trouver ces infortunés , & les tirer d’un lieu ou ils doivent probablement périr de misère. Le Cap eft une excellente relâche pour les vaiffeaux qui doivent doubler cette pointe méridionale de l’Afrique. Le climat en eft très-frais , la campagne très- belle, & l’on y trouve en abondance des rafraîchiffe- mens de toute efpèce. Le jardin de la Compagnie eft un endrpit délicieux : à l’un des bouts de ce jardin, eft une ménagerie qui appartient au Gouverneur; il n’épargne rien pour la remplir d’un grand nombre d’animaux curieux & rares : j’y ai vu trois belles autruches ôc quatre zèbres d’une taille extraordinaire. Nos gens, 181 Voyage / g — à qui je permettois d’aller à terre chacun à leur tour, dénier 6 ' P rofitoient de cette Iibercé P our fe égaler des vins du Cap, & ils ne revenoient guère à bord fans en avoir bu avec excès. Tandis que nous étions dans cette rade, nous y vîmes arriver plufieurs vaiiieaux , les uns Hol- landois , les autres François, quelques-uns Danois, mais il n’y en avoit point qui neut une deflin„tion ultérieure. Après un féjour, que j’avois prolongé jufqu’à trois femaines pour laifier aux équipages le tems de fe remettre des fatigues qu’ils avoient efluyées , je pris congé du bon vieux Gouverneur , & muni de tous M ars - les rafraîchifl'emens néceflaires , je fis voile le 7 Mars de la baie des Tables , par un vent très - favorable du S E. Le 16 , à fix heures du matin, nous eûmes la vue de l’Ifle de Sainte-Helene dans l’O. \ N. O., diffante d’environ feize lieues ; & fur le midi, nous apperçû- mes un gros vaifleau portant pavillon françois. Nous continuâmes notre route , & quelques jours après, comme nous failions voile par un très-beau tems & un vent frais, à une diftance confidérable de la terre, le vaifleau reçut une fecoufîe auflï rude que s’il eût donné fur un banc: la violence de ce mouvement nous alarma tous , & nous courûmes lur le pont ; nous vîmes la mer fe teindre de fang dans une très-grande étendue ; ce qui diflipa nos craintes. Nous en conclûmes que nous avions touché fur une baleine ou fur un grampus , & que vraifemblablement notre vaifleau n’en avoit reçu aucun dommage ; ce qui etoit vrai. D U Capitaine Byron. 183 Dans ce même te ms nous perdîmes le fécond maître charpentier , jeune homme induftrieux & a6lif ; il avoit prefque toujours été dans un état de langueur depuis notre départ de Batavia. Le , nous pafsâmes la ligne par 17 d 10 ' de longitude O. Le lendemain au matin, le Capitaine Cumming fe rendit à mon bord pour m’informer que trois pièces de la ferrure de fon gouvernail étoient rompues , ce qui le mettoit hors de fervice. J’envoyai fur le champ le charpentier vifiter ce gouvernail , qu’il trouva en plus mauvais état encore que ne l’avoit dit le Capitaine. Les gonds & les rofettes étoient fi ufés qu’ils ne pouvoient abfolument plus fupporter le gouvernail. Le charpentier prit le parti d’en faire une machine pareille a celle qu’on avoit faite pour VIpfwick, & qui avoit fervi à le reconduire en Angleterre. Cette machine fut achevée en cinq jours environ. La Tamar s’en fervit avec fuccès ; mais craignant qu’elle ne fût hors d’état de fe foutenir contre un vent violent qui la jetteroit a la côte, j’ordonnai à M. Cumming de faire voile pour Antigoa, où il pourroit échouer le vaiffeau, & y faire réparer fon gouvernail avec une nouvelle garniture de gonds & de rofettes qu’il avoit de rechange ; car celle de la Tamar étant en fer , on ne devoit pas s’attendre qu’elle durât autant que celle du Dauphin qui étoit de cuivre ainfi que fon doublage. La Tamar , conformément à fes nouveaux ordres, fe fépara de nous le premier d’Avril, & gouverna fur Avril, les Ifles Antilles. Lorfque nous arrivâmes par les 34 e1 de latitudeS., & 35 d de longitude O., les vents grands, r 1 ï :!3 1 84 Voyage du Capit. Byron. frais & variables du O. S. O. au O. N. O., & une mer Ann. 1766. terr ibi e qui brifa autour de nous durant lix jours con- AVnL fécutifs , nous chafsèrent jufqu’à la hauteur de 48 d Mai. N., par les 14 d de longitude O. Le 7 Mai, à fepc heures du matin , nous eûmes connoiffance des Ifles Sorlingues, neuf femaines après notre départ du Cap de Bonue-Efpérance , & un voyage de vingt-deux mois & quelques jours ; le 9, nous mouillâmes aux Dunes. Le même jour je defcendis à Deal , & je partis pour me rendre à Londres. Tin du Voyage de Byron. fil RELATION D'UN VOYAGE FAIT AUTOUR DU MONDE, Dans les Années Ij66, 67, 6% 69, Par Philippe Carteret -, Écuyer , Commandant du Swallow Sloup de Sa Majeflé Britannique . A a Tome, I. •Hl Si RELATION D’UN VOYAGE FAIT AUTOUR DU MONDE, ê Dans les Années 1766,1767, 1768 1769, Par Philippe C a rt e re t , Écuyer , Commandant du Swallow S loup de Sa Majejlé Britannique. CHAPITRE PREMIER. Traverfée de Flymouth à FI fie de Madère ; & Pajfage du Détroit de Magellan. Bientôt après mon retour d’un Voyage autour du Monde , fait avec le* Commodore Byron , je fus Ann - 1766. Août. * La Longitude dans ce Voyage eft calculée fur le Méridien de Londres, en prenant d’abord 180 degrés à l’Ouell & enfuite à l’Eft. A a ij ggss&aræszzŒmmm Ann. 1766. Août. 188 Voyage nommé Commandant du Swallow floup de Sa Majeflé Britannique , par une commiffion datée du premier Juillet 1766'. Le Swallow étoit alors à Chaitam , & l’on m’ordonna de l’équiper avec toute la promptitude pofîible. C’étoit un vieux vaiffeau de trente ans de fervice , & je ne le croyois pas en état de faire un long voyage ; il étoit légèrement doublé a la quille , laquelle 11’étoit pas même garnie de clous qui puffent fuppléer au défaut d’un doublage plus capable de le défendre des vers. On me fit entendre que je devois accompagner le Dauphin dans fon expédition ; mais la différence de grandeur & d’équipement de ces deux bâtimens me donna lieu de penfer qu’ils n’avoient pas la même deftination. Le Dauphin avoit un doublage de cuivre &c étoit approvifionné de tout ce qui eft néceffaire à une navigation longue & dangereufe ; le Swallow au contraire étoit mal pourvu des choies les plus efîentielles. Je me bazardai cependant à demander une forge , du fer , un petit efquif & plufieurs autres chofes que je favois par expérience devoir être très - importantes , fi l’on prétendoit que j’entrepriffe un fécond voyage autour du globe on me répondit que le vaiffeau & fon équipement étoient très-propres pour l’ufage qu’on en vouloit faire , & l’on ne m’accorda rien de ce que je défirois. Cette réponfe me confirma dans l’opinion où j’étois que fi le Dauphin s’embarquoit pour faire le tour du monde, on ne m’enverroit pas plus loin que les îfies de Falkland, où je ferois remplacé par le Jajon excellente frégate qui étoit comme le Dauphin, doublée de cuivre & amplement chargée de provifions, Comme je man- DU Capitaine Carteret. 189 quois de fil de carret, article abfolument nécefiaire dans tous les voyages , je tâchai de m’en procurer à Plymouth , mais on me dit qu’on en avoit mis à bord du Dauphin une quantité fuffifante pour les deux vaif- feaux. Ann. i“6<5. Août. Le 22 Août 1766, l’équipage ayant reçu la veille deux mois de paye , je fis voile du goulet de Plymouth conjointement avec le Dauphin , commandé par le Capitaine Wallis & la Flûte le Prince Frédéric , fous les ordres du Lieutenant Jacques Brine. Nous marchâmes enfemble , fans qu’il nous arrivât rien de remarquable jufqu’au 7 de Septembre jour où nous Septemb. mîmes à l’ancre dans la rade de Madère. Pendant que j’étois à cet endroit, ne connoiffant pas encore le lieu de ma deftination , j’écrivis une lettre au Capitaine Wallis pour lui repréfenter que je manquois de fil de carret, & l’informer de la réponfe qui m’avoit été faite lorfque j’en avois demandé au Commiflaire Ordonnateur de Plymouth. Il m’en envoya cinq cens livres ; cette quantité n’étoit pas fuffifante pour fatisfaire mes befoins , & je fus forcé bientôt après de mettre en pièces quelques - uns des- cables, afin de fauver mes agrêts. Mon Lieutenant m’avertit le 9, dès le grand matin, que neuf des meilleurs matelots s’étoient échappés du vaiffieau pendant la nuit & avoient gagné la côte à la nage , entièrement nuds , & n’emportant rien que leur argent , qu’ils avoient enveloppé dans un mouchoir attaché autour de leurs reins. Il ajouta que les f K 190 Voyage —:—ï déferteurs ne s’étoient pas quittés jufqu’à ce qu’ils Ann. 1766. f u ff ent p r ès de la houle qui brife avec violence fur le Septemb. r ' lva ^ Q ^ qu’alors un d’eux effrayé du bruit des vagues s’en étoit revenu en nageant près du vaiffeau où il avoit été pris à bord , mais que les autres avoient eu le courage de fe hazarder au milieu des flots. Comme la perte de ces hommes auroit eu pour nous des fuites funefles , j’écrivis fur le champ au Conful pour le prier de m’aider à les recouvrer ; -je n’avois pas encore fini ma lettre, lorfqu’il me fit dire qu’au grand étonnement des Naturels du pays on venoit de les trouver nus fur le rivage , qu’on les avoit mis en prifon & qu’on n’attendoit que mes ordres pour les renvoyer. Je dépêchai un bateau , & dès que j’appris qu’ils étoient arrivés, j’allai fur le pont. Je fus charmé de voir le repentir fur leurs vifages , & je fus intérieurement porté à ne pas leur infliger une. punition à laquelle ils fem- bloient difpofés à fe foumettre de bon cœur , pour expier leur faute. Je leur demandai ce qui avoit pu les porter à s’enfuir du vaiffeau & quitter le fervice de leur patrie , au rifque d’être dévorés par les goulus , ou déchirés en pièces par la houle qui battoit fur la côte. Ils répondirent que quoiqu’ils- euffent couru tant de dangers en nageant vers la grève,ils n’avoient jamais eu intention de déferter le vaifleau qu’ils étoient réfolus de ne pas quitter tant qu’il pourroit naviguer, mais que fachant bien qu’ils entreprenoient un long voyage dont perfonne n’étoit afluré de revenir , ils avoient jugé qu’il feroit un peu dur de n’avoir pas une occafion de dépenfer leur argent , & s’étoient déterminés à boire encore une bouteille d’eau - de* vie & du Capitaine Carteret. 191 revenir enfuite à bord, où ils efpéroienc arriver avant qu’on s’apperçût de leur départ. Je voulois leur pardonner , & je n’examinai pas trop févèrement leur apologie , que le relie de l’équipage qui les entouroit paroilfoit beaucoup approuver. Je leur lis obferver qu’après avoir bu une bouteille d’eau-de-vie , ils au- roient été peu en état de traverfer la houle à la nage, & je leur dis qu’efpérant que déformais ils n’expo- feroient leurs vies que dans des occafions plus importantes & que je n’aurois point à me plaindre de leur conduite , je ne leur infligeois d’autre châtiment que la honte & le regret dont je les voyois pénétrés. Je penfai qu’ils avoient befoin de repos , je les avertis de remettre leurs .habits & de fe coucher. J’ajoutai que li pendant notre voyage j’avois befoin de bons nageurs , je connoifl’ois avec plailir à qui je pourrois m’adrefler. Ayant ainli dilïipé la crainte de ces braves matelots , je fus très - fatisfait de remarquer le murmure de contentement qui fe lit entendre alors au milieu de tous les gens de l’équipage. Ma clémence fut bien payée par la fuite ; au milieu des peines & des dangers de notre voyage , ces déferteurs nous rendirent toute forte de fervices avec un zèle & une ardeur qui leur fait honneur & qui fervit d’exemple aux autres. Nous remîmes à la voile le 12 , & le Capitaine Wallis me donna une copie de fes inliruétions qui m’apprit l’objet de notre voyage. Il nomma le Port- Famine dans le détroit de Magellan , pour rendez- vous en cas que nous vinllions à nous féparer. Ann. 17 66 . Septemb. 192. Voyage Ann. 1766, Septemb. Novemb. Décemb. J’/tois convaincu que l’on m’envoyoit à une expédition que le Swallow 6c Ton équipement n’étoient pas en état d’accomplir ; mais je réfolus à tout évènement de faire mon devoir , le mieux qu’il me feroic pollible. Nous continuâmes notre route, & il ne nous arriva rien digne d’être rapporté , jufqu'à ce que nous mîmes à l’ancre à la hauteur du Cap de la Vierge- Ma rie, où nous vîmes les Patagons dont j’ai fait la defcription dans une lettre au Doèteur Matty publiée dans le foixantième volume des Tranfaétions Philofo- phiques. Il feroit inutile de la répéter ici, d’autant plus qu’elle eft conforme en général à celle qu’ont donnée le Commodore Byron & le Capitaine Wallis. Lorsque nous entrâmes dans le détroit, oh m’ordonna de marcher en avant du Dauphin 6c de la Flûte afin de les piloter au milieu des bas - fonds ; mais mon bâtiment manœuvroit fi mal qu'il nous étoit très-rarement pollible de le virer lans le fccours d’un bateau qui nous touât; cependant après bien des travaux ôc bien des dangers nous mîmes à l’ancre dans le Port-Famine le 7.6 Décembre. Nous démontâmes alors notre gouvernail pour .y ajouter une pièce de bois , j’efpérois qu’en le rendant plus large, le vaifleau s’en trouveroit mieux ; cette opération 11 e répondit pas à mon attente. Après avoir effiuyé de nouveaux périls êc de nouvelles difficultés pour aborder dans la baie à’IJland, où du Capitaine Carteret. 193 où nous arrivâmes le 17 Février. Avant de remettre a la voile j’expofai au Capitaine Wallis dans une lettre la fituation de mon vaifi'eau, & je le priai d’examiner ce qu’il étoit plus a propos de faire pour le fervice de Sa Majefté; s’il vouloit le renvoyer, ou s’il devoit continuer le voyage. Il me répondit que puifque les Lords de l’Amirauté l’avoient deftiné à une expédition donc je connoifl’ois bien l’objet, il ne croyoit pas être le maître de changer fa deftination. Nous continuâmes donc a naviger enfemble dans le détroit pendant quelque-tems, & comme je favois déjà pafie une fois , on me dit de me tenir en avant &. de fervir de guide, en me donnant la liberté de mettre à l’ancre ou \ la voile lorfque je le jugerois convenable. M’appercevant que le Swallow étoit très mauvais voilier , qu’il retardoit beaucoup le Dauphin , & que probablement il lui feroit manquer la faifon de gagner la mer du Sud , ce qui auroit renverfé le projet dut voyage ; je propofai au Capitaine Wallis de laiflèr le Swallow dans quelque anfe ou baie ; de monter moi- même fes bateaux pour l’accompagner & l’aider juf- .qu’à ce qu’il eût traverfé le détroit. Je lui remontrai que par la il acheveroit fon paflage , fuivant toute apparence beaucoup plutôt , que li mon bâtiment lui faifoit perdre du tems. Afin de lui faire agréer ce plan , je lui fis remarquer qu'il pourroic compléter fes pro- vifions de bouche & de marine , & fon équipage avec ce qui étoit dans mon vaiffeau, & le renvoyer en Angleterre avec ceux de fes gens que la maladie rendoit incapables de le fuivre. J’ajoutai qu’en m’en retournant Tome. I . B b pBEKflIJBKI Ann. 1767. Février. 194 Voyage dans la Grande-Bretagne , j’examinerois la côte orientale des Patagons, ou que j’entreprendrois défaire toutes les autres découvertes qu’il voudroit m’indiquer. Enfin je lui dis que s’il croyoit avoir bcfoin pour faire réufiir le voyage des connoiflances que j’avois acquifes dans les mers du Sud, j’étois prêt d’aller avec lui à bord du Dauphin , & d’abandonner le commandement du Swallow à fon premier Lieutenant dont je remplirois la place , ou de faire le voyage moi feul avec le Dauphin , s’il vouloit remmener en Europe le Swallow y mais le Capitaine Wallis perfifta toujours dans l’opinion , que d’après les ordres que nous avions reçus les deux vaiffeaux dévoient continuer leur route fans fe féparer. Le Swallow étoit alors en fi mauvais état qu’en portant toutes fes voiles , il ne pouvoir pas faire autant de chemin que le Dauphin avec fes huniers à un feul ris. Nous marchâmes pourtant de conferve juf- Avril. qu’au 10 Avril, quand nous apperçûmes l’entrée occidentale du détroit & la grande mer du Sud. Jufques- là , je m’étois tenu en avant fuivant les dire&ions qu’on m’a voit données, mais alors le Dauphin fe trouvant prefque à notre travers, iPenvergua fa mifaine qui lui fit bientôt gagner le pas ; & fur les neuf heures du foir , comme il ne nous montroit point de fignaux, nous le perdîmes de vue. Nous avions une jolie brife Eft , dont nous profitâmes le mieux qu’il nous fut pofïible pendant la nuit, portant toutes nos petites voiles , & même les boute-hors du grand perroquet malgré le danger auquel nous nous expo- du Capitaine Carteret. 19J fions. Le lendemain , à la pointe du jour , nous voyions encore les huniers du Dauphin au-deflus de Phorifon, & nous apperçûmes qu’il portoic fes boute- hors. A neuf heures , nous le perdîmes entièrement de vue ; & nous jugeâmes qu'il avoit débou- qué le détroit; mais nous étions toujours au-defious de la terre , & nous n’avions que des vents légers & variables. Je n’eus plus d’efpoir alors de revoir le Dauphin ailleurs qu’en Angleterre , puifque nous n’avions point concerté de plan d’opération , ni nommé aucun rendez-vous , comme nous avions fait de Phmouth au détroit de Magellan. Cette réparation étoit d’autant plus malheureufe pour moi, que pendant les neuf mois que nous avions navigué en- femble, on n’avoit mis à bord du Swallow aucune des étoffes de laines, toiles , verroteries, couteaux , cifeaux ôc autres ouvrages de coûtellerie dtftinés à l’ufage des deux vaiflèaux , & qui étoient fi nécefîaires pour obtenir des rafraîchiffemens des Indiens. Nous manquions d’ailleurs de forge & de fer , fans quoi nous ne pouvions peut-être pas conferver notre bâtiment. J’eus cependant la fatisfaélion de ne point appercevoir démarqués d’abattement parmi l’équipage, j’encourageai mes gens en leur difant, que quoique le Dauphin fût le meilleur des deux vaiflèaux , j’efpérois que ce défavantage feroit amplement compenfé par leur courage , leur habileté & leur bonne conduite/* A midi de ce jour , nous étions en travers du Cap Pillar , lorfque une brife s’élevant au S. O. , nous fûmes obligés d’abattre nos petites voiles , de rifer B b ij Ann. 1767. Avril. _ 196 Voyage trsarnrr^-^^, nos l-j Un 5ers gc de ferrer le vent. Bientôt après elle Ann. 1767. fraîchit à l’O. S. O. en foufflant direâement de- Avn1, bout de la mer , & après avoir fait deux bordées , pour doubler la terre, nous eûmes le chagrin d’ap- percevoir que nous ne pouvions pas en venir à bout. Il étoit prefque nuit , le vent augmenta & chafla devant lui une groffe houle , & il furvint un brouillard avec une pluie violente. Nous rangeâmes de près la côte méridionale , & j’envoyai un bateau en avant pour découvrir la baie Tuefday , ( Mardi ) que Sir Jean Narbourough dit être à quatre lieues du détroit , ou quelque autre endroit qui pût nous fervir de mouillage. A cinq heures, nous ne pouvions pas voir terre, quoiqu’elle foit très-haute & que nous n’en fuflions qu'à un demi - mille ; à lix heures , l’épaifleur de la brume avoit rendu la nuit fi téné- breufe que nous ne voyions pas à la moitié de la longueur du vaifl’eau ; je mis à la cape pour attendre le bateau dont j’avois beaucoup de raifon d’être inquiet. Nous allumâmes des flambeaux , & nous fîmes de teins en tems des feux pour fignal , mais étant toujours incertains fi nos gens les appercevoient à travers le brouillard & la pluie , je fis tirer un coup de canon à toutes les demi-heures, & enfin j’eus la confo- lation de les reprendre à bord : ils n’avoient découvert ni la baie Tuefday , ni aucun autre mouillage. Nous fîmes voile le refte de la nuit , tâchant de nous tenir près de la côte méridionale & de conferver autant qu’il nous feroit pofhble le chemin que nous avions gagné à POueft. Le lendemain, iz,k la pointe du jour, je dépêchai une fécondé fois le Maître dans du Capitaine Carteret. 197 le canot à la recherche d’un endroit où nous puf- fions mettre à l’ancre fur la côte Sud. J’attendis Ton retour jufqu’à cinq heures de l’après-midi , dans la perpléxité la plus accablante ; je craignois que nous ne fuirions obligés de paffer encore une nuit dans ce parage dangereux ; mais je le vis fonder une baie, & fur le champ je tirai vers lui. Peu de tems après le Maître revint à bord, & nous apprîmes avec une joie inexprimable , que nous pouvions y jetter l’ancre en toute sûreté. A l’aide de notre bateau, nous y mouillâmes fur les fix heures , &c j’allai dans ma chambre pour prendre quelque repos. J’étois à peine couché fur mon lit, que je fus allarmé par un cri & un tumulte univerfel ; les gens de l’équipage qui étoient dans l’entre-pont couroient en hâte fur le tillac & joi— gnoient leurs clameurs à celles des autres. Je me levai à l’inftant imaginant qu’un coup de vent avoit forcé le vaiffeau fur fon ancre & le chaffoit hors de la baie. En arrivant fur le tillac , j’entendis l’équipage s’écrier dans un tranfport de furprife & de joie, qui approchoit beaucoup de l’extravagance , le Dauphin ! le Dauphin ! Dans quelques minutes cependant nous fûmes convaincus que ce que nous prenions pour un vaiffeau n’étoit rien autre que des trombes d’eau élevées dans l’air , par un des coups de vent violents qui partoient fans interruption de la haute terre. La brume fervoit à nous tromper. Cet erreur déconcerta d’abord l’équipage, mais avant de les quitter, j’eus le plaifir de voir nos gens reprendre leur courage 6c leur gaieté ordinaires. Ann. 1767. Avril. Voyage Ann 1767. Avril. I98 La petite baie où nous étions a l’ancre, eft fituéeà environ trois lieues E. 4 S. E. du Cap Pillar. C’efl la première plage qui ait quelque apparence de baie en dedans de ce Cap , qui gît au S. ; S. E. , k environ quatre lieues de l’Ifle que Sir Jean Narbourough a appelle Wejhninjler- Hail, k eau Te delà reflemblance qu elle a de loin avec ce bâtiment. La pointe occidentale de cette baie , qui eft coupée perpendiculairement comme la muraille d’une maifon , eft facile k re- connoître. Il y a trois Ifles à deux encablures en- dedans de fon entrée , & en-dedans de ces Ifles on trouve un très bon havre, avec un mouillage par & 30 brades , fond de vafe molle. Nous mîmes à l’ancre en dehors de ces îfles ; le paliage qui efl entre- elles n’a pas plus d’un quart d’encablure de largeur; notre petite baie avoit environ deux longueurs de cable de large ; les pointes portent E. & O. de l’une à l’autre: la fonde donne 16 à 18 brades dans l’intérieur , mais la mer efl [lus profonde à l’endroit ou nous étions. Nous axions une ancre par 17 bradés & l’autre par 45 , & ertre les deux plufleurs brifans & des rochers. Un vent très-fort nous faifoit ch a fier & le fond étant très-dangereux , nous craignions a chaque inflant que nos cables ne fuflènt coupés. Lorfque nous les relevâmes , nous fûmes fort furpris de voir qu’ils n’étoient endommagés par aucun endroit , quoique nous ne les puffions dégager qu’avec peine d’entre les rochers. J_,a terre efl par-tout élevée autour de cette baie & du havre, & comme un courant porte continuellement vers la côte, je ne doute pas qu’il n y ait quelque r-rr 1 ■fi* du Capitaine Carteret. 199 autre communication avec la mer au Sud du Cap De- fcado ( Déliré ). Le Maître nous dit qu’il s’étoit avancé à. quatre milles dans un bateau , & qu’alors il n’étoit sûrement pas éloigné de plus de quatre milles de l’Océan occidental; cependant je vis toujours une large entrée au S. O. : le débarquement eft bon par-tout, on peut y faire facilement du bois & de l’eau , & il y a des moules & des oies fauvages en abondance. De la côte feptentrionale de l’extrémité Oueft du détroit de Magellan 3 qui eft fituée à - peu - près au <,i d Ÿ latitude S. jufqu’au 48 d la terre , c’eft-à- dire, la côte Oueft du pays des Patagons, porte N. & S. Elle eft entièrement compofée d’Ifles coupées par la mer , parmi lesquelles fe trouvent celles que Sharp appelle Ifles du Duc d’York. Il les a placées à une diftance confidérable de la côte , mais s’il y avoit plu- fieurs Ifles dans cette Situation , il eft impoflîble que le Dauphin, la Tamar ou le Swallow 3 ne les eufl’ent pas vues , puifque nous avons navigué les uns & les autres à-peu-près fur le méridien où on les fuppofe. Jufqu’à notre arrivée dans cette latitude nous eûmes un aiïez bon tems, & nous ne rencontrâmes que peu ou point de courants ; mais lorfque nous fûmes parvenus au Nord du 48 d , nous trouvâmes un courant fort qui avoit fa direftion vers le Septentrion , de forte que nous entrions probablement alors dans la grande baie qui a , dit-on , quatre-vingt-dix lieues de profondeur. Nous y eûmes une grande houle du N. O., & des vents qui fouftloient en général du même rumb ; Ann. 1767. Avril. 200 k » V fi ?■ Voyage cependant nous dérivions chaque jour de douze ou Ann. 1767. q U j nze m iHes au Nord de notre eftime. Avril. ~ Le 1$, fur les quatre heures du matin, après avoir furmonté beaucoup de difficultés & de périls , nous - gagnâmes le travers du Cap Pillar avec une brile légère du S. E. & une groffie houle. Entre cinq &. fix heures , nous découvrîmes le Cap Dejeado , & dans ce même infiant le vent fauta tout-à-coup au S. & S. ~S. O., & fouffia fi fort que ce fut avec peine que nous portions nos huniers rifés. Ce changement fubit de vent & fa violence exceffive rendirent la mer fi prodi- gieufement grofiè , que l’eau inondoit notre tillac , & nous courions le plus grand rifque de couler à fond. Nous n’osâmes pas diminuer nos voiles, nous avions befoin de toutes celles que nous pouvions porter pour doubler les Ifles remplies de rochers , auxquelles Sir Jean Narborough a donné le nom àtlf/es de Direction ; car il n’étoit pas potlible de retourner dans le détroit, fans tomber au milieu des terres coupées & fans courir les dangers du voifinage de la côte feptentrionale qui étoit au-deffous du vent. Cependant malgré tous nos efforts , le vaiffeau dérivoit beaucoup vers ces terres & vers la côte fous le vent. Dans cette conjoncture critique , nous fûmes obligés de défoncer toutes les pièces d’eau placées fur le tillac , d’alléger le bâtiment entre les ponts, & de forcer de voiles ; enfin nous échappâmes heureufement au danger qui nous menaçoit. Après que nous fûmes dehors de ces Ifles, (k que nous eûmes débouqué le détroit, les flots de la du Capitaine Carteret. ioi la mer venoient plus régulièrement du S. O. ; profitant bientôt après d’un vent qui foufflant du S. S. O. au S. S. E. à midi , nous avions gagné un aflez grand efjpace au large, à environ neuf lieues du Cap Victoire, qui eft fur la côte feptentrionale. Nous dépafsâmes ainfi l’entrée occidentale du détroit de Magellan, qui fuivant moi eft très-dangereufe. Nous ne fûmes délivrés qu’au moment où nous allions périr ; car immédiatement après, le vent fauta de rechef au S. O., & s’il avoit continué de fouffler dans ce rumb notre perte étoit inévitable. Ann. 1767. Avril. f* dû if(^ mm /• l \ Ce Tome L zoz Voyage 539 ' CHAPITRE IL Tafage du Cap Pillar Jituê à Ventrée. Ouefl du Détroit de Magellan, à Mafafuero. Defcription de cette J fie. ^zx*»^ *** j E p r j s fnon point de départ du Cap Pillar , ‘fitué ^ i[ é7 " au 5 Z d 45 ' de latitude S & au 75 d 10' de longitude O. du méridien de Londres , & dès que j’eus débou- qué le détroit, je gouvernai au Nord le long de la côte du Chili. En examinant la quantité d’eau douce que nous avions à bord , je trouvai qu’elle montoit k vingt-quatre ou vingt-cinq tonnes, ce que je ne croyois pas fuffifant pour la longueur du chemin que nous entreprenions. Je mis donc le cap au Nord dans le deflèin d’aborder h l’Ifle de Juan Fernandès ou de Mafafuero 7 & d’y augmenter nos provifions d’eau avant de faire voile à l’Oueft. Au milieu de la nuit du 16 , nous eûmes d’abord un vent du S. S. E. & enfuite du S. E. : nous en profitâmes avec ardeur pour avancer au N. O. &N. N. O. , efpérant arriver dans peu de tems au milieu d’un climat plus tempéré. Nos efpérances s’évanouirent bientôt; car, le 18, le vent fauta au N. N. O. & fouffla direéfement debout. Nous étions alors a environ cent lieues de l’embouchure du détroit ; au 48 d 39 ' de latitude Sud , &. luivant notre eitime a fcüMaaBJ B Bsa»x : . g Mi du Capitaine Carter et. 103 4 d 33 ' O. du Cap Pillar ; mais depuis ce tems jusqu’au 8 de Mai , nous eûmes toujours un vent contraire, une tempête continuelle 6c des raffales précipitées qui s’accroiffoient à chaque inftant, avec beaucoup de pluie 6c de grêle ou plutôt de glace a moitié fondue. Nous avions aufli par intervalles du tonnerre 6c des éclairs plus effrayants que tout ce que nous avions déjà éprouvé , 6c une mer fi groffe que le bâtiment étoit Souvent au-deffous de l’eau. Depuis notre débouquement du détroit, 6c pendant notre paffage le long de cette côte , nous vîmes un grand nombre d’oifeaux de mer 6c en particulier des albatrofs, des mouettes, des coupeurs d’eau, 6c un oifeau parelfeux de la groffeur d’un grand pigeon, que les marins appellent poule du Cap de Bonne - EJpé- rance ; il efl: d’un brun foncé ou d’une couleur noirâtre , 6c on lui donne pour cela quelquefois le nom de mouette noire nous apperçûmes aufli beaucoup de pintades de la même grandeur 6c qui font joliment tachetées de noir 6c de blanc : elles volent toujours, quoique Souvent elles parodient fe promener fur l’eau comme les péîerels , que les marins Anglois appellent poulets de la mere Carey ; nous vîmes auffi plufieurs de ces derniers. L a Soirée , du V] , fut très - Sombre ; comme nous portions à l’Ouefl: fous nos baffes voiles 6c un «hunier rifé ; une raffole très-forte fit tout-à-coup fauter le vent qui prit le vaiffeau droit en cap. La violence du vent dans les voiles manqua d’emporter les mâts 6c de faire Sombrer le bâtiment. Le C c ij Ann. 1767. Avril. Ann. 1767. Avril. Mai. 104 Voyage vent continuoit dans toute fa fureur , & les voiles étant extrêmement mouillées , elles fe collèrent fi bien aux mâts & aux agrêts, qu’il étoit à peine poflible de les hifler ou de les abattre. Cependant nos gens travaillèrent avec tant d’ardeur & d’a- dreffe que nous hifsâmes la grande voile , carguâmes le grand hunier , & virâmes le vailfeau fans recevoir beaucoup de dommage ; le vent foufHa pendant plu- fieurs heures , mais avant l’aube du jour, il fauta de rechef au N. O., & continua dans ce rumb jufqu’à l’après - midi du 29 , tems où il s’appaifa , & nous eûmes calme tout plat l’efpace de fix heures. Nous n’étions pourtant pas hors de danger, une mer groffe chalfoit les flots de tout côté en grande confufion ; & en brifant contre le vailfeau , lui imprimoit un roulis fi violent &c li fubit, que je m’attendois à chaque in fiant à perdre nos mâts. Enfin , il s’éleva un bon vent de l’O. S. O. , & nous forçâmes de voiles pour en profiter. Il fut très*- fort dans cette direction avec une grolfe pluie , pendant quelques heures , mais à midi il retourna au N. O. fon rumb ordinaire, & il fut fi impétueux, que nous fûmes obligés de naviguer une fécondé fois fous nos balles voiles; il y avoit en même-tems une houle prodigieufe qui rompoit fouvent lur nous. Le lendemain au matin , premier Mai, à cinq heures, comme nous marchions fous la grande voile rifée & la voile d’artimon balancée , un grand coup de mer inonda le gaillard où les rames du vaifîèau étoient attachées , & en emporta fix : elle rompit aulfi du Capitaine Carteret. 205 notre vergue d’artimon , à l’endroit où la voile étoit rifée & un cap de mouton , & mit pendant quelques minutes tout le bâtiment fous l’eau. Nous fûmes cependant affez heureux pour hiffer la grande voile fans la déchirer, quoique nous euffions alors un ouragan & qu’un déluge de pluie, ou plutôt de glace à moitié fondue , tombât fur nous. Le vent bientôt après fauta encore du N. O. au S. O. , 6c il fouffla l’efpace d’une heure plus fortement que jamais; ce vent amena le cap du vaiffeau direélement contre la grofî’e mer que le vent'N. O. avoit élevée , 6c à chaque pas qu’il faifoit, l’extrémité du mât de beaupré fe trouvoit fous l’eau ; les vagues rompoient fur le château-d’avant jufqu’au pied du grand mât aulli fortement que fi elles euffent brifé fur un rocher ; de forte que nous avions tout lieu de craindre que le bâtiment ne coulât à fond : avec tous fes défauts, c’étoit certainement un bon navire , fans cela il eût été impoflible qu’il réfiftât à la tempête. Nous éprouvâmes dans cette occafion, ainfi que dans plufieurs autres, combien il nous étoit avantageux d’avoir fait des cloifons fur l’avant du demi- pont 6e fur l’arrière du château-d’avant. L e vent étoit bon , mais nous n’osâmes pas y mettre le cap du vaifTeau ; car fi en virant , quelques - uns de ces énormes flots avoient brifé fur l’on côté , ils auroient sûrement emporté tout ce qui fe feroit trouvé devant eux. Quelque tems après cependant la mer fe calma , nous drefsâmes nos vergues 6t nous fîmes voile , gouvernant au N. N. O. Comme nos gens avoient été debout toute la nuit 6c qu’ils zo 6 Voyage étoient mouillés jusqu’aux os , je leur fis donner h. Ann. 1767. boire. Mai. L e lendemain au matin, 2 , le vent fauta encore au N. O. & N. N. O. Nous avions alors raccommodé, le mieux qu’il nous fut poffible, la vergue de notre voile d’artimon qui avoit été rompue, nous la remîmes en place & y enverguâmes la voile, mais nous fentîmes vivement le befoin d’une forge & de fer. Ce befoin nous fut encore plus fenfible le 3 a la pointe du jour, quand nous apperçumes que les pen- tures du gouvernail étoient brifées. Nous les rechangeâmes comme nous pûmes, & le lendemain, le tems étant plus calme , quoique le vent fût toujours contraire , nous réparâmes les agrèts ; les charpentiers rattachèrent un nouveau cap de mouton où l’ancien avoit été rompu , & les voiliers raccommodèrent les voiles qui avoient été endommagées. L e -) , un ouragan, du N. {N. O. & N. N. O. , nous força encore à ne nous fervir que de nos baffes voiles, & le vaifleau fut fi balloté que nous ne pouvions pas le gouverner. Pendant cette tempête , deux de nos cadenes de haubans rompirent , & une mer groffe & impétueufe fit travailler le bâtiment jufqu’a minuit. Il s’éleva alors un petit vent du b;. O. qui fouffla bientôt avec beaucoup de force. Le G , à deux heures du matin, des raffales d’Oueft violentes oc précipitées nous reprirent encore en cap , ce qui jetta toutes nos voiles en arrière, & manqua de les emporter avant que nous puflions virer le vaiffeau. Nous du Capitaine Carteret. 107 portâmes au Nord avec ce vent, & dans l’après-midi, les charpentiers mirent de nouvelles cadenes aux hau- bans du grand mât , & aux haubans d’avant en place de celles qui avoient été brifées pendant la nuit. Ce fut une autre occafion pour nous de regretter de n’avoir ni forge, ni fer. Le vent continua dans cette direction jufqu’à huit heures du matin du 7 , quand il retourna au N. O. par un tems variable. Le 8 , il fauta au S. , & ce fut le premier beau jour que nous eûmes depuis que nous avions quitté le détroit de Magellan. Notre latitude à midi, étoit de 36 d 39' S. , & nous étions à environ 5 d à l’O. du Cap P Mar. Le lendemain, 19, nous vîmes IMfle de Majafuero, & , le 10, celle de Juan Fer- nandès. Dans l’après-midi , nous rangeâmes de près la partie orientale de cette Ifle, & bientôt après avoir fait le tour de fon extrémité Nord, nous découvrîmes la baie de Cumberland. Je ne favois pas que les Efpa- gnols eulfent fortifié cette Ifle, je fus très - furpris de voir un nombre confidérable d’hommes aux environs du rivage, une maifon & quatre pièces de canon aux bords de l’eau , & dans l’intérieur du pays à trois cents verges de la côte, un Fort conftruit lur le penchant d’une montagne , & portant pavillon Efpagnol. Ce Fort, qui eff environné de murailles de pierre, a dix- huit ou vingt embrâlures, & l’on apperçoit au-dedans un grand bâtiment qui, à ce que je crois, fert de bar- raques à la garnifon. Il y a vingt-cinq ou trente mai- fons de différente efpèce répandues autour de cette fortereffej nous vîmes beaucoup de bétail paiffanc fur zo8 Voyage le fommet des collines , qui nous parurent cultivées, Ann. 1767. p U ifq Ue certains cantons font féparés les uns des autres ai ’ par des haies. Nous aperçûmes auffi deux grands bateaux amarrés fur le rivage. Les coups de vent qui foufHoient directement du côté de cette baie, m’empêchèrent d’en approcher autant que j’aurois voulu ; ils étoient fi violents que nous fûmes obligés plufieurs fois de larguer les écoutes de nos huniers, quoique les voiles fulîënt entièrement rifées ; & je crois qu’il eft ïmpoffible de faire manœuvrer un vaiffeau dans cette baie, lorfque le vent foufîîe fort du Sud. Comme nous traversons la baie à l’Oueft, un des bateaux partit de la côte & rama vers nous, mais il s’en alla, dès qu’il apperçut que les coups de vent & les raffales nous retenoient à une diftance confidérable de terre. Nous découvrîmes alors l’extrémité Oueft de la baie, fur la partie orientale de laquelle il y a au bord de la mer une petite maifon que je pris pour un corps de garde & deux pièces de canon montées fur leurs affûts, fans aucunes fortifications dans le voifinage. Nous virâmes vent arrière & portâmes une fécondé fois vers la baie de Cumberland ; dès que nous commençâmes 'a y entrer , le bateau fe détacha derechef & s’avança vers nous. Comme les coups de vent ne nous permettoient pas d’approcher de la terre plus près qu’auparavant, nous la côtoyâmes à l’Eft ; le bateau nous fuivit toujours jufqu’à ce qu’il fut en-dehors de la baie ; enfin la nuit nous furprit ôc nous le perdîmes de vue , furquoi nous . forçâmes de voiles en gouvernant à l’Eft. Pendant tout ce tems je n’arborai point de pavillon, B WM du Capitaine Carteret. 209 pavillon, parce que je n’en avois pas d’autres à bord que des Anglois , que je ne jugeai pas k propos de montrer. Comme je n’avois pas pu faire dans cet endroit les provifions d’eau , de bois & d’autres rafraîchiffe- ments dont nous avions très-grand befoin, après les fatigues de notre paflage du détroit , je me prefîai de gagner Majafucro. Nous arrivâmes le ix Mai k la hauteur de la partie Sud , la plus orientale de cette Iüe ; mais le vent étant fort & la mer grofle , nous n’osâmes pas en approcher de ce côté \ nous tirâmes donc vers la côte Oueft, où nous jettâmes l’ancre fur une plage excellente propre à contenir une flotte entière qui dans l’été peut y mouiller très - avantageufe- ment. J’envoyai les bateaux pour chercher de l’eau, il leur fut impoflible de débarquer , le rivage eft rempli de rochers , & la houle étoit li forte que les nageurs ne pouvoient pas traverfer les brifans. Nous en fûmes d’autant plus mortifiés, que nous voyions du vaiffeati un beau courant d’eau douce, une grande quantité de bois k brûler & beaucoup de chèvres fur les collines. Le lendemain au matin , 13 , dès qu’il fut jour, j’envoyai les bateaux une fécondé fois , pour chercher un endroit où ils puffent débarquer. Ils rapportèrent un petit nombre de pièces d’eau , qu’ils avoient remplies à un petit ruiffeau , & ils nous dirent qu'un vent du S. E. fouffloit avec tant de violence fur le côté oriental de rifle, & élevoit une mer fi grofle, qu’ils n’avoient pas pu s’approcher de la côte. Tome, /. D d Ann. 1767. Mai. 11 O Voyage Nous reliâmes là, jufqu’au i1 du Capitaine Carteret. 227 =* CHAPITRE III. Pajfage de Mafafuero aux If es de la Reine Charlotte. Plufieurs erreurs corrigées fur le gifement de la Terre de Davis. Defcription de quelques petites If es que nous fuppofons être celles qui furent vues par Quiros. Lorsque nous partîmes de Mafafuero , nous avions une groü’e mer du N. O. , & une houle de S. confi- dérable ; le vent qui foufFioit du S. O. à l’O. N. O. m’obligea de porter au Nord dans l’efpoir de rencontrer le vent alifé S. E. ; car le vaifî’eau étoit lî mauvais voilier , qu’il ne pouvoir marcher fans un vent fort qui nous fût favorable. Ayant ainfi couru au Nord plus loin que je ne le projettois d’abord , & trouvant que je n’étois" pas éloigné de la latitude déterminée pour les deux Ifles appellées Saint- Ambroife & Saint-Félix ou Saint-Paul -, je crus rendre un fervice aux Navigateurs , en examinant fi les vaiffeaux pou- voient y rafraîchir ; d’autant plus que les Efpagnols ayant fortifié Juan-Fernandès , elles pourroient être utiles à la Grande-Bretagne , fi par la fuite elle entroit en guerre avec l’Efpagne. Les Cartes de M. Green , publiées en 1753 , placent ces Mes du iG d 20 ' au ij d de latitude S. & depuis 1 d j à 2 d ~ h l’Oueft de Mafafuero. Je mis donc le Cap de manière à me tenir dans cette latitude, mais confultant bientôt après les Ffij Ann. 1767. Mai. 2.2.8 Voyage rr 0 ^!^! Êlémens de navigation de Robertfon , je trouvai que Ann. 1767. pjfl e Saint - Ambroife y eft fituée au 25 d 30' de lati- MaI ' tude S. & au 82 d 20' de longitude O. du méridien de Londres. Je crus que la fituation d’ïfles d’une fi petite étendue pouvoir être déterminée avec plus d’exaèlitude dans cet Ouvrage que dans la Carte , & je portai plus au Nord pour gagner ce parallèle. L’évènement prouva cependant que je n’aurois pas dû avoir tant de confiance dans ces Elémens de navigation ; je manquai les Ifies ; comme je vis un grand nombre d’oifeaux & de poiffons , figne certain qu’il y a terre dans le voi- finage , j’ai les plus fortes râlions de conclure que j’avançai trop au Nord. Je fuis fâché de dire qu’en examinant plus foigneufement les tables des latitudes & longitudes de Robertfon , j’ai reconnu qu’elles font fautives en plufieurs points. Je me ferois abftenu de cette cenfure , fi je n’avois pas cru qu’il étoit néceftaire de prévenir pour la fuite un inconvénient pareil à celui que j’éprouvai. En refléchifTant fur la defeription donnée parWa- fer, Chirurgien à bord du vaiffeau commandé par le Capitaine Davis , je penfe qu’il eft probable que ces deux Ifles , font la terre que rencontra Davis dans fa route au Sud des Mes de Galapagos , & que la terre placée dans toutes les Cartes marines fous le nom de Terre de Davis , n’exifte point. Je n’ai point changé de fentiment en lifant ce qui eft dit dans le Voyage de Roggewin fait en 1722, d’une terre qu’on appelle Ifle Orientale , ce qui confirme la découverte de Davis fuivant quelques perfonnes qui imaginent que c’eft la P du Capitaine Carter et. Z2.9 même terre que ce Navigateur a appellée de fon nom. Il eft clair par la narration de Wafer qu’excepté ce qui regarde la latitude , on doit ajouter peu de foi au journal tenu à bord du vaifl'eau de Davis, puif- qu’il avoue que l’équipage manqua de périr pour avoir fuppofé la variation de l’aiguille à l’Oueft, tandis qu’elle étoit à l’Eft. II nous dit auffi qu’ils gouvernèrent au S. j S. E. 7 - E. des Ifles de Galapagos , jufqu’à ce qu’ils découvrirent terre au 27 d %o' de latitude S. ; or, il eft évident qu’une pareille route les auroit portés non pas à l’Oueft mais à l’Eft des Galapagos , Sc qu’ils fe feroient trouvés à deux cent lieues de Copiapo & non pas à cinq cent, comme le dit cet Auteur ; car la variation de l’aiguille n’y eft pas à préfent de plus d’une demi-pointe à l’Eft ; elle devoitêtre encore moindre alors , puifque la déclinaifon à l’Eft a toujours augmenté fur toute cette côte. Si la diftance placée dans toutes nos Cartes marines, entre les Mes d eSaint- Ambroife & Saint-Félix & les Galapagos , eft exaéle, Davis en fuivant la route qu’il décrit auroit dû ap- percevoir les deux premières. S’il y avoit une terre de Davis ou quelque autre pareille dans la fituation qui lui eft aftignée dans nos Cartes marines , il eft sûr que je l’aurois rencontrée , ou au moins que je l’aurois vue ; ainfi qu’il fera démontré dans le cours de cette narration. Je me tins entre le 25 d 50' & le 25 e1 3c/ de latitude jufqu’à ce que j’eufî’e gagné cinq degrés à l’Oueft de notre point de départ , cherchant les Mes que j’avois defîein d’examiner } ne voyant point de Ann. 1767. Mai. Voyage = terre alors & les oifeaux nous ayant quittés, je tirai 7 6 7* plus au Sud & j’atteignis le 27 d 20 ' de latitude S. ; j’y reftai jufqu’k ce que nous fufiîons arrivés entre le 17 & le 18 d , à* l’Oueft de notre point de départ. Nous eûmes dans ce parallèle de petites fraîcheurs , un fort courant au Nord &. d’autres raifons de conjecturer que nous étions près de cette terre de Davis , que nous recherchions avec grand foin ; mais un bon vent s’élevant de rechef , nous gouvernâmes O. S. O. & nous arrivâmes au 28 d 4 de latitude S. , d’où il fuit que fi cette terre ou quelque chofe de femblable exif- toit, je l’aurois infailliblement rencontrée , ou qu’au moins je l’aurois vue. Je me tins enfuite au 28 d de latitude S. 40 d à l’O. de mon point de départ , &c fuivant mon eftime à 121 d O. de Londres. Le tems & le vent ne me permirent pas de gagner une latitude méridionale plus avancée; mais je fuis allé au Sud de la fituation afiignée à ce continent fuppofé, qu’on appelle dans toutes les Cartes Terre de Davis. Nous continuâmes 'a chercher cette terre jufqu’au 17 Juin, lorfqu’étant au 28 d de latitude Sud, & au 112 d de longitude Oueft , nous vîmes plufieurs oifeaux de mer qui voloient en troupes & quelques algues ; ce qui me fit conjecturer que nous approchions ou que nous avions paffé près de quelque terre. A ce tems, il fouffla du Nord un vent fort , qui rendit la mer grofîe ; nous avions cependant de longues lames qui venoient du Sud, de forte que toutes les terres qui font dans cette plage ne peuvent être que des petites Ifies couvertes de rochers. Je fuis porté à croire que (W” «M.KJMM E gw ai du Capitaine Carteret. 131 s’il y a quelque terre , elle eft fituée au Nord ; & ce pourroit être l’Ifle orientale de Roggewin , que ce Navigateur a placée au 27 d de latitude S., & que quelques Géographes ont fuppofée à la diftance d’environ fept cent lieues du continent de l’Amérique méridionale, fi toutefois on peut fe fier à ce que dit cet Auteur. C’étoit alors le milieu de l’hiver dans ces parages & nous avions des vents forts & une greffe mer qui ncj^s obligeoient fréquemment de naviguer fous nos Daffes voiles : les vents étoient variables , & quoique nous fuffions près du tropique , le tems étoit fombre , brumeux & froid , accompagné fouvent de tonnerre, d’éclairs, de pluie & de neige mêlées enfem- ble. Le foleil étoit dix heures au-deffus de l’horifon , mais nous pallions fouvent plufieurs jours fans le voir ; le brouillard étoit fi épais, que lorfque cet aftre étoit au- deffous de l’horifon , les ténèbres étoient effrayantes. L’obfcurité du tems étoit tout à la fois une circonf- tance défagréable & dangereufe, nous reftions quelquefois un tems affez long fans pouvoir faire une obfer- vation ; cependant, nous étions obligés de porter jour & nuit toutes nos voiles. Notre vaiffeau étoit fi mauvais voilier & notre voyage fi long , que cette précaution devint néceffaire pour ne pas mourir de faim, malheur qui auroit été autrement inévitable eu égard à Ja fituation où nous nous trouvions. Nous continuâmes notre route à l’Oueft jufqu’aiï foir du 2 Juillet, tems où nous découvrîmes une terre qui nous reftoit au Nord. En nous en approchant le lendemain , elle nous parut être un grand rocher qui Ann. 1767. Mai. Voyage 2. 3 2, s’élevoit hors de la mer ; elle n’avoit pas plus de cinq Ann. 1767. m jj] es j e c i rC onférence, & fembloit inhabitée : elle étoit Mai. , j» 1 o cependant couverte d arbres , 6c nous appex-çûmes un petit courant d’eau douce lur l’un des côtés. J’avois envie d’y débarquer , mais la houle qui à cette faifon brife fur la côte avec beaucoup de violence rendit ce projet impraticable. Je fondai fur le côté occidental de ■X cette terre, à un peu moins d’un mille de la côte, je trouvai 25 braflès fond de corail & de fable, & il eft propable que dans un beau tems d’été , l’abdjfëfege y feroit très-aifé. Nous vîmes un grand nombre d’oi- feaux de mer voltiger autour de nous } à un mille du rivage, & il nous parut qu’il y avoit du poifîon dans cette partie de la mer. Cette terre eft fituée au 20 d 2' de latitude S. , & au 133 d 21 ' de longitude O. à environ mille lieues à l’O. du continent de l’Amérique. Elle eft fi élevée que nous la reconnûmes à plus de Ifle de Vit- quinze lieues de diftance ; nous l’appellâmes Ifle de caim. Pitcairn , parce qu’elle fut découverte par le fils de Pitcairn , Major des foldats de marine, qui a péri malheureufement à bord de Y Aurore. Pendant que nous étions dans le voifinage de cette Ifle , le tems fut extrêmement orageux , avec de longues lames venant du Sud , plus grofîes & plus élevées qu’aucunes de celles que nous avions vues auparavant. Les vents étoient variables; mais ils fouffloient principalement du S. S. O., de l’O. & de l’O. N. O. Nous eûmes très-rarement des vents d’Eft, de forte que nous fûmes empêchés de gagner une latitude méridionale Jorrur I. Pl ■ C) m 0 ?. Carte et Vues de e'Isee Pitcairn. u/i Mue A Rocher Je Corail . 34 34 iS 3 Ï Eaütude 25 d S. Eong- j33. 3oA), Restant iuiJSF.N. O .kit dirtmct de 6 cm jXieuea Restant atiN.O' d/a dùtwee do i5 JLlcuou Restant au>N, N, O, a $ lieues Restant au N* O* a 4 °u S lieues. s3u Capitaine Cauteret. z 3 3 fort avancé, & que nous dérivions continuellement au Nord, Nous trouvâmes le 4 , que le vaiffeau faifoit beaucoup d’eau ; il avoir travaillé fi long-tems au milieu d’une mer grofTe & dangereufe, qu’il étoit très-endom- magé. Nos voiles étant auffi fort ufées, fe déchiroient à chaque inftant ; & le voilier étoit toujours à l’ouvrage pour les raccommoder. L’équipage avoir joui jufqu’à préfent d’une bonne fanté, mais il commença à être attaqué du fcorbut. Pendant notre féjour dans le détroit de Magellan , je fis faire un petit abri couvert d’une toile peinte qui fervoit de tapis de pied dans ma chambre ; nous nous procurâmes par ce moyen fans beaucoup de peine & de travailune allez grande quantité d’eau de pluie , pour que nos gens euflent toujours à diferétion de cette boiffon importante. Cette efpèce de banne , nous mettoit auffi â l’abri de l’inclémence du tems. Je penfe que ce font ces précautions qui nous préfervèrent fi long-tems du fcorbut, quoique peut-être ce bonheur foit dû en partie à l’efprit de vitriol qu’on mêloit dans l’eau de pluie ainfi confervée ; notre Chirurgien en mettoit toujours une petite dofe , dans chaque tonneau lorfqu’on les rempliffoit. Nous découvrîmes le 11 , une petite Ifle , baffe 6 c plate qui fembloit prefque être de niveau avec le bord de la mer , & qui étoit couverte d’arbres verds. Comme elle nous reftoit au Sud 6 c directement au-deffus du vent, nous ne pûmes pas l’atteindre. Elle efl fituée au zz d de latitude S. & au 141 d 34' de longitude O.; Tome J. G g Ann. 1767. Mai, 134 Voyage nous lui donnâmes lé nom d 'Iflc de P Evêque d’Ofna - Ann. 1767. b ni s h , en honneur du fécond fils de Sa Maiefté (a). Mai. b 3 t \ / Ijle d’Ofna- Irugh. Nous rencontrâmes le 12, deux autres Ifles plus petites qui étoient auffi couvertes d’arbres verds,mais qui nous parurent inhabitées. Nous étions tout près de la plus méridionale ; c’étoit une bande de terre en forme de demi-lune , baiïe , plate & fablonneufe. De l’extrémité Sud de cette Me, jufqu’à la diftance d’environ un demi-mille, il y a un récif fur lequel la mer brife avec beaucoup de fureur. Nous ne trouvâmes point de mouillage , mais le bateau débarqua. Elle eft d’un afpeét agréable , fans avoir ni végétaux comef- tibles, ni eau. Il y avoit cependant plufieurs oifeaux fi peu fauvages qu’ils fe laiffoient prendre à la main. L’autre Me refîemble beaucoup à celle-ci , dont elle eft éloignée d’environ cinq à fix lieues. Elles gifent O. N. O. & E. S. E. l’une de l’autre. La première eft fituée au 20 d 38' de latitude S. & au 146 d de longitude O. & la fécondé au 20 d 34' de latitude Sud & au 146 d ij ' de longitude Oueft. Nous les appel- IjiesiuDuc lames Ifles du Duc de Glocefler ; la variation de l’ai- de Glocejier. g U üle fut trouvée de 3 d E. Ces Mes font probablement la terre vue par Quiros , puifque la fituation eft à peu près la même. Si nous nous trompons dans cette conjeéture , la terre qu’il apperçut ne pouvoir pas être plus confidérable. Quoiqu’il en foit, nous avançâmes au Sud de ces Mes, & les grandes lames que nous y eûmes , nous convainquirent qu’il n’y avoiî (a) Parmi les Ifles découvertes par le Capitaine Wallis, il y en & «ne autre qui porte le même nom. du Capitaine Carteret. 135 point de terre près de nous dans cette direction. Le — vent étant à l’Eft, je mis le Cap au Sud une ieconde fois, AN ^ a I j 7<57 ' & le foir du lendemain 13 , comme nous gouvernions à l’O. S. O. nous obfervâmes que nous perdions les longues lames venant du côté du Sud ; mais nous les retrouvâmes â fept heures du jour (uivant. Lorfque nous les perdîmes nous étions au 21 d r ]' de latitude S. & au 147 d 4' de longitude O., de quand nous les retrouvâmes nous étions au 21 d 43 ' de latitude S. & au 149 d 48 ' de longitude Ouefi: \ de forte que j’imagine qu’il y avoit alors quelque terre au Sud qui n’é- îoit pas fort éloignée. Depuis ce tems jufqu’au 1 G, les vents furent variables du N E. 4 N. , au N. O. & au S. O. ils fouf- flèrent très-fort avec un tems fombre, une pluie abondante 6c accompagnée de rafales violentes, dont l’une manqua de nous être fatale. Nous étions au 22 d de latitude S-, & au 70 d 30' O. du point de notre départ ; nous trouvâmes la variation de l’aiguille de G d 30' E. & les vents orageux étoient fuivis d’un calme tout plat. Quelque-tems après cependant le vent s’éleva encore a l’O. , & enfin il fe fixa a l’O. S. O. ce qui nous chafla bientôt au Nord, de façon que le 20 , nous étions au 19 d de latitude S. 6c au 75 d 30' de longitude O. du point de notre départ. La déclinaifon de l’aiguille étoit de G d Eft. Le 22 , nous nous trouvâmes au 18 d de latitude S. & au 161 d de longitude Oueft, c’eft-k-dire , à environ dix-huit cent lieues à l’Ouefl: du continent de l’Amérique , 6c dans toute cette route 3 nous ne vîmes G S Ü Voyage rien qui indiquât une grande terre. Nos gens com-men- ^7* çoient à être très malades du fcorbut qui avoir fait de grands progrès. Voyant que tous nos efforts pour gagner une latitude méridionale plus avancée, étoient inefficaces , 6e que le mauvais tems, le changement de vents 6t par-defîus tout , les défauts du vaifleau rendoient notre marche lente , je crus qu’il étoit abfo- îument néceiïaire de prendre la route , dans laquelle le bâtiment & l’équipage fcroient plus en sûreté. Au lieu donc d’entreprendre de m’en revenir par le S. E., projet qu’il auroit été prefque impoffible d’exécuter , eu égard à notre fituation & à la faifon de l’année, je portai au Nord afin de gagner les vents alifés^ Je me tins toujours dans les parages , qui fur la foi des Cartes , dévoient me conduire à quelque Ifle où je pourrois me procurer les rafraîchiffemens dont nous avions fi grand befoin. J’avois deffein , fi le vaifféau pouvoit être réparé , de pourfuivre mon voyage au Sud, au retour de la faifon convenable , pour faire de. nouvelles découvertes dans cette partie du globe. Je projettois enfin , fi je découvroîs un continent 6c que je puflè y trouver une quantité fiiffiiante de provi- fions , de me maintenir le long de la côte au Sud , jufqu’à ce que le Soleil eût paflé l’équateur , de gagner alors une latitude Sud fort avancée , 6c de tirer a POueft vers le Cap de Bonnc-EJpérance , ou de m’en revenir à l’Eff:, 6c enfin après avoir touché aux Ifles Faîklands s’il étoit néceffaire, de partir promptement delà pour aborder en. Europe. Je ne rencontrai le véritable vent alifé que îorfquç du Capitaine C au ter et. z?7 je fus au 16 d de latitude S. & en avançant au N. O. & au N. , nous trouvâmes que la variation de l’aiguille augmentoit très-rapidement ; car , lorfque nous eûmes gagné le 18 d 15 ' de latitude S. de le 80 d -f de longitude O. de notre point de départ, elle étoitdey' 1 30' E. Nous eûmes un mauvais tems, des vents forts & une groffe mer jufqu’au 25. Etant alors au i2 d 15' de latitude S. , nous vîmes un grand nombre d’oi- feaux voler en troupes ; & nous fupposâmes que nous étions près de quelque terre, & en particulier de plu- fieurs Ifles placées dans les Cartes, l’une defqueîles fut apperçue en 1765 , par le Commodore Byron qui ï’appella 1 DJle du Danger ; cependant nous n’en vîmes aucune. A ce tems, le venc foufîloit fi fort, que quoique nous renflions en poupe , nous fûmes obligés de rifer nos huniers. Le tems étoit toujours très-fombre & pluvieux. Le lendemain étant au 10 d de latitude S. & au iGj d de longitude O. , nous nous tînmes à peu près dans le même parallèle , efpérant rencontrer quelques - unes des Ifles appellées Ifles de Salomon ; dont la plus méridionale eft fîtuée dans les Cartes à cette latitude. Nous eûmes ici le vent alifé fort, avec des raffales violentes & beaucoup de pluie. En continuant cette route jufqu’au 3 Août, nous nous trouvâmes à ce jour au 10 d 18 ' de latitude S. & fuivant notre eftime au 177 d 7 de longitude E. , à environ deux mille cent lieues de diflance O, du continent de l’Amérique , & à 5 d à l’O. de la fituation qui efl affignée a ces Ifles dans les Cartes* Nous n’avions pourtant pas le bonheur de rencontrer xiuc.une terre 3 nous pafsâmes probablement près, de Ann. 1767. Mai, / 2.3S Voyage - ,;u * - quelqu’une que la brume nous empêcha de voir ; car * AN Mai 7 un § ranc * nombre d’oifeaux de mer , voltigèrent fou vent autour du vaiffeau. Le Commodore Byron dans fon dernier voyage, avoit dépaffé les limites feptentrionales de cette partie de l’Océan, dans laquelle on dit que les IJles de Salomon font lituées \ Sc comme j’ai été moi-même au-delà des limites Sud fans les voir, j’ai de grandes raifons de conclure , que. fi ces Ifles exiftent, leur fituation eft mal déterminée dans toutes nos Cartes. Dès le 14 e1 de latitude S. & le 163 d 46' de longitude O. ; nous eûmes un vent fort du S. E., ce qui faifoit une mer grolî’e à notre arrière. Depuis ce rems je n’obfervai pas les longues lames venant du Sud , jufqu’à ce que nous fûmes arrivés au 10 d 18 ' de latitude S., & au i77 d 30' de longitude E. ; elles revin- ' rent alors du S. O. & S. S. O., ôc nous trouvâmes un courant portant au Nord, quoiqu’un courant contraire nous eût fuivis prefque tout le chemin depuis notre départ du détroit de Magellan. Cette raifon me fit conjeâurer que le paffage entre la Nouvelle Zélande & la Nouvelle Hollande commence là. La variation de l’aiguille y étoit de 11 d 14' E. ; le 5, étant au io d ~ de latitude S., & au 173 d 44' de longitude E., l’aiguille déclinoit de n d E. ; le 8, elle déclinoit de 11 d - E., par le 11 d de latitude S., & le 171 d 14' de longitude E. Nous nous apperçûmes à ce tems que notre provifîon de lignes de lock étoit fur le point de finir , quoique nous euffions déjà converti à cet ufage toutes les Ann. 1767, Mai, du Capitaine Carter et. 239 lignes qui nous fervoient pour la pêche. Je fus quelque tems en grande peine pour inventer comment nous fuppléerions h ce défaut, mais après des recherches foigneufes, nous trouvâmes par hafard que nous avions un petit nombre de bralfes de cordage blanc ; ce fut un tréfor ineftimable dans la fituation où nous étions ; je les fis détordre , mais les fils étant trop gros pour ce que nous voulions en faire, il fut né~ ceffiaire de les mettre en étoupe. Après cette opération , il nous reftoit encore la partie la plus difficile de l’ouvrage : car cette étoupe ne pouvoit pas être filée, fans qu’au moyen du peigne on l’eût convertie en filaffie fon état primitif : les matelots ne favoient pas faire cette befogne ; & , quand même ils l’auroient fu , nous n’aurions pas été moins embarraffés , puifque nous n’avions point de peignes. Les difficultés s’accumu- îoient les unes fur les autres ; & il falloir fabriquer un peigne avant d’eiïàyer de convertir ces cordages en filaflè. Nous reffientimes encore combien c’étoic pour nous un grand inconvénient de manquer de forge ; la nécefiité cependant, la mere fertile de l’invention , nous fuggéra un expédient. L’armurier fe mit à limer des clous & fit une efpèce de peigne , & un des Quatiers-Maîtres fe trouva afièz habile dans l’ufage de cet inftrument , pour rendre l’étoupe affiez fine pour être filée auffi-bien que la groffiéreté de nos inftrumens le permettoit. Nous eûmes par ce moyen des lignes de lock affiez paffiables ; cette opération fut pourtant plus difficile pour nous que de faire des cordages avec nos vieux cables après qu’ils avoiens: été convertis en fil de carrée ; reffource que nous 2.40 Voyage avions été forcés d’employer longtems auparavant. Ann. 1-67. jyT ous av ions auffi déjà confumé tout notre fil retors ilaI ’ à coudre des voiles : Tachant que la quantité dont on avoit fourni mon vailTeau, ne feroit pas fuffifante pour tout le voyage ; fi je n’a vois pas pris fous ma garde tout celui qui étoit deftiné à réparer la feine, ce défaut nous auroit été fatal. CHAPITRE du Capitaine Carteret. 241 CHAPITRE IV. Hijloire de la Découverte des Ijles de la Reine Charlotte. Defcriptïon de ces Ijles & de leurs Habitans. Ce qui nous arriva à l’IJle c^Egmont. L e fcorbut continuoit toujours h faire de grands progrès parmi l’équipage , & ceux de nos gens , que la maladie ne rendoit pas inutiles, étoient épuifés par un travail exceflif. Notre mauvais vaifl’eau qui étoit depuis fi longtems au milieu des tempêtes & des orages ne vouloit plus manœuvrer. Le io, notre fituation devint plus malheureufe & plus allarmante ; il fit une voie d’eau dans les épaules qui , étant fous l’eau, nous mirent dans l’impoffibilité de l’arrêter pendant que nous étions en mer. Tel étoit notre état, lorfque le il , à la pointe du jour, nous découvrîmes terre. Le tranfport fubit d’cfpérance & de joie , que cet évènement nous infpira , ne peut être comparé qu’à celui que refiènt un criminel qui entend fur l’échafi faud le cri de fa grâce. Nous trouvâmes enfuite que la terre étoit un grouppe d’Ifles ; j’en comptai fept, & je crois qu’il y en avoit un plus grand nombre. Nous portâmes vers deux de ces Ifles qui étoient droit à notre avant , lorfque nous apperçûmes cette terre la première fois, & qui paroifloient jointes enfemble. Le foir , nous mîmes à l’ancre fur le côté N. E. de la Tome /. H h Ann. 1767 Août. 242- Voyage plus grande & de la plus élevée des deux , par 30 brades bon fond & k environ trois encablures de la côte. Nous vîmes bientôt après des naturels du pays qui étoient noirs, à tête laineufe & entièrement nuds. Je dépêchai fur le champ le Maître avec le bateau pour chercher une aiguade & leur parler; mais ils difparurent avant qu’il pût aborder fur le rivage. Le Maître me dit k fon retour qu’il y avoit un beau courant d’eau douce vis-à- vis le vaifleau & tout près de la côte , mais que tout le pays dans ce canton étant une forêt impénétrable jufqu’au bord de l’eau, il feroit difficile & même dangereux d’y en puifer, fi les Infulaires vouloient nous oppofer de la réfiftance : il ajouta qu’il n’y avoit point de végétaux comeftibîes pour rafraîchir les malades, & qu’il n’avoit point vu d’habitations dans tout ce qu’il avoit parcouru de l’Ifle qui eft fauvage , abandonnée & montagneufe. Après avoir réfléchi fur ce rapport , & voyant qu’il feroit fatigant & incommode d’y faire de l’eau k caufe d’une houle qui avoit fa direètion autour de la baie, fans parler des dangers qu’on avoit k redouter des naturels du pays , s’ils formoient contre nous une ambufcade dans les bois ; je réfolus de rechercher li on 11e pourroit pas trouver une aiguade plus convenable. Le lendemain au matin , 13 , étant alors fous le vent de l’Ifle, dès qu’il fut jour, j’envoyai le Maître avec quinze hommes dans le canot bien armé & bien ap- provifionné, pour examiner la côte k l’Oueft, tâcher de découvrir un endroit où nous puffions plus ailé- lame I. PL. lO J^rnard I)ir . I. Gower Lotit. 8 . 7 *' - >vf **«,* p*t ■ cw Volcan Lotit. 8 ■ 3o. tf. à? -s A cA « c “ U ) £ . 7 REVANION V o \ 6 T . Bykvn foute do J natter» I. Trkvanion il* •• il « •t. ."A** .T P^Tyrawley ! .. J MÆlf ? Isle du Lord Egmont M >, C. Bar ring ton IV? Guernsæt C. Bros y Isle d Ovrry Isle nu Lord En g comu Isle nu Lord JY? S A R K Cap Boscawen IIowe JV ? Jersey N? Al.nERNEY ô*\w mm du Capitaine Carteret. 143 ment faire de l’eau & du bois , nous procurer quel- ques rafraîchiiTements pour les malades , & mettre le vaifleau à la bande afin de vifiter & d’arrêter la voie d’eau. Je lui donnai quelques verroteries , des rubans & d’autres quincailleries que j’avois par hafardà bord , afin qu’il pût , au moyen de ces préfens , gagner la bienveillance des Infulaires s’il en rencontroit quelques- uns. Je lui ordonnai cependant de ne point s’expofer, & fur-tout de s’en revenir fur le champ au vaiffeau , s’il voyoit approcher un certain nombre de pirogues qui le menaçaffent d’hoftilités, & s’il trouvoit en mer ou fur la côte des petites troupes d’indiens, de les traiter avec toutes les bontés pofiibles, afin d’établir un commerce amical entr’eux & nous. Je le chargeai de ne jamais quitter le bateau lui-même pour aucune raifon , • » onze.hgurês du loir } nous rencontrâmes une autre Ifle fort grande , plate , verdoyante & d’un coup d’œil agréable ; nous n’apperçûmes point d’habicans , mais par le grand nombre de feux que,nous y vîmes la nuit , nous jugeâmes qu’elle étoit bien peuplée. Elle eft fi- tuée au 4 d ^o' de latitude S. & quinze lieues à l’Oueft de la plus feptentrionale des neuf Ifles ; nous lui donnâmes le nom à'J fie de Sir Charles Hardy. I fl e ^ Charles Hardy, Le lendemain 2<$ , a la pointe du jour, nous découvrîmes une autre Ifle grande & haute , & qui s’élevant en trois montagnes confidérables , avoit de loin l’apparence de trois Ifles. Nous l’appellâmes Ifle IfledeWin- de IHinchelfea. Elle eft fituée à environ dix lieues au chelfea. S. 4 - S. E. de Y Jj'e de Sir Charles Hardy. Le vent fourfloit par raffales , avec un tems variable & un courant très-fort qui avoit fa diredion à l’Oueft. Sur les dix heures du matin du 26 , nous vîmes une grande Ifle au Nord , je fuppofai que c’étoit la même qui fut découverte par Schouten , & qu’il ap- pella Ijle de Saint-Jean. Nous apperçûmes bientôt après une haute terre, que nous reconnûmes par laf Tome I. L 1 Ann. 1767. Août. lfle de Wallis. 266 Voyage fuite pour la Nouvelle-Bretagne , & comme nous en approchions , nous trouvâmes un très-fort courant S. S. O. qui ne faifoit pas moins de trente-deux milles par jour. Le lendemain 2.7, n’ayant que de petits vents, un courant N. O. nous porta dans une baie ou golfe profond , à laquelle Dampierre a donné le nom de Baie de Saint-George. L e 28 , nous mîmes à l’ancre dans une baie près d’une petite lfle , lituée à environ trois lieues au N. O. du Cap Saint-George , & qui a été appellée lfle de W'allis. Je trouvai que ce cap gît à peu près au 5 d de latiude S. &, fuivant notre ellime, au i^x d 19' de longitude E. , c’eft-k-dire , k environ deux milles cinq cent lieues dire&ement k l’Ouefl: du continent de l’Amérique , & 1 d j- plus k l’Eft qu’il n’eft placé dans la Carte Françoife dont nous avons parlé. L’après - midi , j’envoyai le canot pour examiner la côte , & un bateau pour nous procurer quelques cocos , & pêcher k la feine. Les gens du bateau ne prirent point de poiffon , mais ils rapportèrent environ cent cinquante cocos , qui furent diftribués à l’équipage k la diferétion du Chirurgien. Nous avions vu des tortues en entrant dans la baie, & elpérant que quelques-unes pourroienc tirer pendant la nuit vers la côte de l’Ule qui étoit fablonneufe , ftérile & inhabitée, comme les endroits que ces animaux fréquentent plus volontiers , je dépêchai un petit nombre d’hommes k terre pour tâcher d’en prendre mais ils revinrent le matin fans avoir réuffi. du Capitaine Carteret. 167 Nous jettâmes l’ancre feulement pour attendre que les bateaux eulTent trouvé un mouillage plus convenable ; ils découvrirent plufieurs bons havres dans le voilinage. Nous tâchâmes alors de lever l’ancre, mais, avec les forces réunies de tout l’équipage , nous ne pûmes pas en venir à bout : c’étoit une preuve allar- mante de notre foibleffe ; & pleins de douleur nous eûmes recours à de nouveaux moyens; avec ce fecours, & en employant nos derniers efforts , nous dégageâmes l’ancre du fond ; mais le vaiffeau étant porté fur la côte , elle reprit prefque au même inftant fur un fond de roches. Il fallut recommencer notre travail de nouveau ,' tous ceux qui étoient en fanté employèrent le refie du jour toutes leurs forces , fans parvenir à la relever. Nous n’étions pas difpofés à couper le cable , quoiqu’il fût fort ufé , nous aurions fouffert difficilement cette perte ; nous voulions en faire du fil de carret, dont nous avions grand befoin. Nous cefsâmes avec répugnance notre entreprife pen- dans la nuit, & le lendemain, après avoir un peu réparé nos forces, nous fûmes plus heureux. Nous relevâmes enfin l’ancre, mais nous la trouvâmes fi endommagée qu’elle étoic déformais inutile , une des pattes étant rompue. De cet endroit nous fîmes voile à une petite anfe éloignée d’environ trois ou quatre milles , à laquelle nous donnâmes le nom à'Anfc Angloijc. Nous y mîmes à l’ancre, & nous commençâmes à faire du bois & de l’eau que nous y trouvâmes en grande abondance , fans parler du left. J’envoyai auffi le bateau Llij Ann. 1766. Août. i 6 S Voyagé . chaque jour pêcher à la feine , mais quoiqu’il y eût une Ann. 1767. grande quantité de poiffons, il 11’en prit que très-peu: Aout * il eut un fi mauvais luccès , probablement parce que l’eau étoic claire & le rivage rempli de roches, & peut- être aufii parce que nous n’étions pas aflez habiles dans cet art. Quoique nous ne réufiiffions pas, nous continuâmes ce travail jour & nuit; nous eûmes recours à l’hameçon, mais pas un feul poiffon ne voulut y mordre. Nous vîmes un petit nombre de tortues, nous n’en prîmes aucune ; nous étions condamnés au fupplice de Tantale , voyant continuellement des objets que notre appétit défiroit avec ardeur, & toujours malheureux , lorfque nous tâchions de les faifir. Nous ramafsâmes cependant à la marée baffe, un petit nombre d’h il i très de rochers & de très - gros pétoncles, & nous nous procurâmes à terre quelques cocos & l’efpèce de chou qui croît au haut de l’arbre qui les produit ; ce chou eft blanc , frifé , d’une fubftance remplie de fuc ; lorfqu’on le mange cru , il a une faveur reflemblante k celle de la châtaigne ; &c quand il eft bouilli , il eft lupérieur au meilleur panais. Nous le coupâmes en petites tranches dans du bouillon fait avec nos tablettes, & ce bouillon épaifti en- fuite avec du gruau d’avoine , nous fournit un très- bon met. Nous fûmes obligés de couper autant d’arbres que nous emportâmes de ces choux ; nous détruifi- mes, avec beaucoup de regret, tant de fruits qui font peut-être les meilleurs anti-feorbutiques du monde, mais la néceftité n’a point de loi. Ces végétaux frais & lur-tout le lait ou plutôt l’eau de coco , rendirent très-promptement la fanté à nos malades. Ils fe trou- Lime I, PI. 02 . l'Is le Jean gisant au N. N. O vue à 12. ■ Lieues . Cap Buller gisant du S • S • O • dj. O ■ an JY ■ O ■ Ig JY. a 10. ou 12.Lieues. Cap SfCeorpe Cap Oriord gisant au S ■ O ■ a 18■ Lieues ,_ J .. ^e^^isÊsShis^Êti^ÊÊÊjkt 3^fc^§SSfc»VT. 4kt». Isle du Lord Sandwich, à 2 Lieues. Isle de Man gisant à a 6 . Lieues. La Mere et les Deux riiies qisant au S. O. a 5 . Lieues. Mere 2 «ricpjje ere JFJie Cap Or/ard Havre Gower Havre Carfeeret Pointe Cartereé Renard, dDtr > du Capitaine Carteret. z 69 vèrent auffi fore-bien, de manger le fruit d’un grand arbre , qui relfemble à une prune & en particulier à celle qu’on appelle dans les IfLes d’Amérique, prune, de la Jamaïque. Nos gens lui donnèrent le même nom! Elle a un goût aigrelet & agréable ; mais elle n’a que peu de chair , probablement faute de' culture. Ces prunes ne font pas abondantes, de forte qu’ayant les deux qualités d’un mets délicat , la rareté & l’excellence , il n’eft pas étonnant qu’elles foient recherchées qvec emprelfement. La côte dans les environs de cet endroit eft remplie de rochers & le pays élevé & montagneux ; mais il eft couvert d’arbres de différentes elpèces , dont quelques-uns (ont d’une grandeur énorme , & pourroienc probablement fervit* à plufteurs ufages. Entr’autres , nous trouvâmes les mufeadiers en grande abondance ; je cueillis quelques mufeades, mais elles n’étoient pas mûres. Il eft vrai qu’elles ne me paroilfoient pas être de la meilleure qualité ; peut-être cela provient-il en partie de ce qu’elles croiffeut fans être cultivées , & en partie de ce qu’elles font trop à l’ombre fous les grands arbres. L’arbre qui donne la noix de cocos eft excellent, mais il n'y en a pas beaucoup. Je crois qu’il y a ici toutes les différentes efpèces de palmier , avec l’arbre qui produit la noix de betel , diverfes fortes d’aloës , des cannes à fucre , des bambous , des rattans , & plufieurs arbres , arbriffeaux & plantes que je ne connois pas. On n’y trouve aucun végétal comeftible. Les bois font remplis de pigeons, de tourterelles, de freux, de perroquets de d’un grand Ann. 1767 . Août. lyo Voyage Ann. 1767. Août. oifeau à noir plumage qui fait un bruit afTez reffem- blant à I’aboyement d’un chien, & de plufieurs autres que je ne puis ni nommer ni décrire. Nos gens ne virent que deux petits quadrupèdes qu’ils prirent pour des chiens. Le charpentier & un autre homme les apperçurent légèrement paflant dans les bois , tandis qu’ils coupoient de petites folives à l’ufàge du vaif- feau ; ils dirent qu’ils étoient très-fauvages & qu’ils s’enfuirent fort vite. Nous vîmes des millepieds , des fcorpions , & un petit nombre de ferpents de différentes efpèces , mais point d’habitans. Nous rencontrâmes pourtant plufieurs habitations abandonnées , & par les coquilles répandues dans les environs , & qui fem- bioient forties récemment de l’eau , ainfî que par quelques morceaux de bois à moitié brûlés & qui étoient des reftes de feu , nous avons lieu de croire que des hommes venoient de quitter cet endroit Iorfque nous y arrivâmes. Si l’on peut juger de l’état d’un peuple par celui de fes habitations, ces Infulaires doivent être dans les derniers degrés de la vie fauvage , car ils avoient pour demeures les plus miférables huttes que nous ayions jamais vues. Pendant notre féjour en ce lieu, nous nettoyâmes le vaiffeau , & nous le mîmes à la bande pour vifiter fa voie d’eau que les charpentiers arrêtèrent le mieux qu’ils purent. Nous trouvâmes le doublage très- ufé & la quille fort rongée par les vers. Nous l’enduisîmes dans tous les endroits que nous pûmes mettre hors de l’eau , avec de la poix & du goudron chauds mêlés enfemble. Le charpentier coupa plufieurs poutres narwon du Capitaine Carteret, tyt pour différens ufages 6c particuliérement pour des bou- tehors , n’en ayant plus que peu de ceux que nous avions embarqués en Angleterre. Ann. 1767. Août. L 3 Anse Angloifc eft fituée au N. E. 4 N. à trois ou quatre milles de l’I{le Wallis. On trouve à main droite en y allant un petit banc de rochers qu’il fera aifé de reconnoître au moyen de la mer qui brife fur lui. La marée a fon flux 6c fon reflux une fois dans vingt-quatre heures ; elle monta à environ neuf ou dix heures, & elle fut haute entre trois & quatre de l’après-midi ; enfuite le jufant continua toute la nuit, 6c il y eut marée baffe fur les fix heures du matin. L’eau s’élève & tombe entre huit ou neuf pieds, quelquefois plus & d’autres fois moins. J’ignore fi cette variation n’efl: pas plutôt l’effet des brifes de terre 6c de mer que d’une marée régulière. Nous mouillâmes avec notre fécondé ancre par 0.7 brades , fond de fable 6c de vafe. Nous filâmes dans l’anfe un cable & demi ; nous amarrâmes la poupe & la proue avec la petite ancre , 6c nous l’attachâmes avec des han- fières fur chaque épaule. Le vaifi'eau mouilloit alors par 10 brafles au fond de la baie à une encablure de la côte ; la pointe Wallis nous reftant S. O. ' S. à environ trois ou quatre milles de diftance. Il y a une quantité d’eau 6c de bois excellens , 6c on peut y faire du bon lett. La variation de l’aiguille étoit de 6 d 4 E. Le 7 Septembre, je levai l’ancre , mais avant de septetnb. mettre à la voile , je pris poffeflion de ce pays 6c de toutes les Ifles , baies , ports 6c havres , au nom de r V O Y A G E Ann. 1767. Sspteinb. iyz Sa Majefté George III, Roi de la Grande-Bretagne. Nous clouâmes à un grand arbre une planche couverte de plomb fur laquelle étoient'gravés les armes de l’Angleterre , de PEcoiTe & dç l’Irlande , le nom du vaiffeau & de fon Commandant, le nom de l’anfe, le cems où nous y arrivâmes & le jour auquel nous en partîmes. Pendant notre mouillage, j’envoyai le bateau examiner les havres fitués fur la côte ; il s’en revint chargé de cocos qu’il fe procura dans un joli petit havre qui gît à environ quatre lieues O. N. O. de l’endroit où nous étions. L’Officier qui commandoit îe bateau rapporta qu’il avoit cueilli les fruits fur les arbres qui y croilfent en grande abondance , mais qu’il avoit obfervé que plulieurs de ces arbres étoient marqués , & qu’il y avoit tout près plulieurs huttes des Naturels du pays ; je ne crus pas devoir le faire partir pour une fécondé expédition , cependant comme les rafraîchiffemerjs qui s’offroient à nous étoient d’une grande importance pour les malades , je réfolus de faire entrer le vaiffeau dans le havre , & de le placer de manière qu’il protégeât les hommes qui iroient abattre des arbres & couper des choux palmiftes & leurs fruits. Dès le grand matin, nous fîmes voile de VAnfe Angloifc avec une brife de terre ; & le foir nous mîmes le vaiffeau en travers du bois , où les noix de cocos avoient été recueillies, &. à peu de distance de la côte. Nous nous procurâmes plus de mille noix de cocos , & autant de choux palmiffes que nous pûmes en conlommer pendant qu’ils étoient bons : j’y aurois relié allez long-tems pour donner a rr t es gens tous les rafraîchiffemens dont ils avoient befoin, du Capitaine Carteret. 2.73 befoin , mais vu la faifon de l’année , le plus petit ? délai auroit été dangereux. Nous avions de grandes raifons de fuppofer que pour conferver une partie de notre équipage , il falloit gagner Batavia , pendant que la mouflon continuoic à loufller de l’Eft. Il efl: vrai qu’elle devoit encore durer allez pour que tout autre vaifîeau que le mien eût pu faire trois fois ce trajet ; mais je favois que ce tems étoit à peine fuffi- fant pour le Swallow qui fe trouvoit en très-mauvais état. Si nous avions été obligés d’attendre ici une autre faifon , il eût probablement été impoflible de faire naviguer ce bâtiment, d’autant plus qu’il n’avoit qu’un fimple doublage, & que fa quille n’étant pas garnie de clous , elle auroit été entièrement rongée des vers. D’ailleurs nos proviflons fe feroient épuilées long-tems avant cette époque. Le 9 , à la pointe du jour, je levai donc l’ancre avec une petite brife de terre, & je quittai ce mouillage , qui étoit fans contredit le meilleur de ceux que nous avions rencontrés depuis notre départ du détroit de Magellan. Nous donnâmes à cet endroit le nom de Havre de 'Carteret . Il gît à environ quatre lieues à l’O. N. O. de YAnfe Angloife , & il efl formé par deux Ifles & par la côte de la Nouvelle-Irlande. Nous appellâmes IJle des Noix de Cocos , la plus grande qui efl fltuée au N. O. ; & IJle de Leigh l’autre qui gît au S. E. Il y a un bas-fond entre ces deux Ifles , & entre chacune d’elles fe trouve une entrée dans le havre; l’entrée S. E. ou fur le vent efl formée par rifle de Leigh , & on y trouve un rocher qui paroît au-deflus de Tome /, Mm / IJle des Noix de Cocos. lfle .de Leigh. Voyage Ann. 1767. Septemb. Z74 l’eau , & auquel nous donnâmes le nom de Rocher de Booby. Le paflage eft entre le rocher & l’Tfle ; le rocher n’eft pas dangereux , parce que l’eau eft très- profonde tout autour- L’entrée N. O. ou fous le vent, eft formée par l’Ifle des Cocos ; c’eft la meilleure des deux ; on y a un bon mouillage , au lieu que l’eau eft trop profonde dans l’autre. Nous entrâmes dans le havre par le premier paftage ôc nous en fortîmes par le fécond. A l’extrémité S. E. du havre , il y a une grande anfe qui eft à l’abri de tous les vents ôc propre à recevoir un vaifleau. L’anfe femble fervir d’embouchure à une rivière, mais nos gens ne purent pas s’en afîùrer. On rencontre dans la partie N. O. du havre une autre anfe que nos bateaux vifitèrent & d’où ils nous rapportèrent une très-bonne eau. On peut aufli y conduire un vaifleau , ôc elle eft très- convenable pour y faire de l’eau ôc du bois. On y mouilleroit de 5 à 30 brafîes, ôc par-tout fur un fond de vafe molle. Le havre porte à-peu-près au S. E. -*-S. ôc N. O. j N. ; il a environ trois milles de long ôc quatre encablures de large. Nous mîmes à l’ancre par 30 brafles près de l’entrée N. O. ôc en travers des arbres qui font fur rifle des Noix de Cocos. du Capitaine Cartëret. lys CHAPITRE VL Découverte d’un Détroit qui partage en deux Ifles la. Terre appellée Nouvelle - Bretagne. Defcription de fur la route . Détails fur leurs Habitans, L o rsqu’ après avoir quitté le havre dont gros vent de l’E. S. E., direction tout-à-fait contraire à celle qui auroit été favorable pour faire le tour de la terre & doubler le Cap Sainte - Marie. Nous trouvâmes en même - tetns un fort courant qui nous portoit au N. O., dans une baie profonde ou golfe que Dampierre appelle Baie Saint- George, & qui eft fituée entre le Cap Saint-George & le Cap Orford. Comme il étoit impoflible de faire le tour de la terre contre le vent & le courant, & de fuivre la route de Dampierre, je fus obligé de tenter un paffage à l’Oueft par ce golfe, & le courant me fit efpérer que j’y réuffirois. Quand j’eus gagné environ cinq milles au S. O. de l’Ifle des Cocos, je gouvernai au N. O. & au N. N. O. , fuivant la direction de la terre , & j’eus bientôt lieu de croire que ce qui a été appellé baie Saint-George , & qu’on a regardé comme formé par deux pointes de la même la Terre des deux côtés & de plufieurs Ifles fituées nous venons de parler , nous eûmes avancé environ quatre lieues au large , nous rencontrâmes un Ann. 1767. Septemb, Mm ij Voyage i-jG Ifle , écoit véritablement un canal entre deux Ifles, Ann. 1767. L’événement juftifia cette conjecture. Septemb, Nous reconnûmes avant la nuit que ce canal eft partagé par une Ifle allez grande que j’appellai ïfle du Vue d’York, 6t par quelques Mes plus petites répandues autour de celle-ci. Je lailîai à cette terre fon ancien nom de Nouvelle-Bretagne. Sur fon côté le plus méridional, ou fur celui de la plus grande des deux Ides qui font féparées par le canal ou détroit, on trouve quelques terres élevées & trois montagnes remarquables qui gifenc l’une près de l’autre , & que j’appellai la Mere & les Filles ( MotherandDaughters). La Mere eft au milieu & la plus grande des trois ; nous vîmes par derrière une groffe colonne de fumée, de forte que l’une de ces montagnes eft probablement un volcan. On les apperçoit aifement, dans un tems clair, à vingt lieues de diftance; & ceux qui ne les connoilîènt pas les prendroient pour des Mes. Elles parodient fort larges , ôe la Mere porte a-peu-près à l’Oueft de fille du Vue d’York. A l’Eft de ces montagnes, il y a une efpece de Cap que j’appellai Cap Pallïfer , & un autre à l’üucft que je nommai Cap Stephens. Le Cap Stephens ell la partie la plus leptentrionale de la Nouvelle-Bretagne. Au Nord de ce Cap eft une Me k JjleàeMan. laquelle je donnai le nom d ’ljle de Man. Le Cap Pallifer & le Cap Stephens , courent à-peu-près au N. O. & au S. E. l’un de l’autre. Entre les deux , il y a une baie; la terre, près des bords de l’eau, eft balle , unie & agréable au coup-d’œil ; &c en fe retirant yers la Mere 6c les Filles , elle s’élève par degrés en Tw 7 .Pl i5. .d 4 t! 9 02 33 3^ e C ap Carieref j 4 i\ z ter i iF #7 .-. 773 j 7 d ■ b d ■ L -é w m ■ 49 .-. A m m m m 5o ... j\5± ... j|53 dM U diL .J » y ^-1 ■1 ■ k ! J < 0 V^ « ^r/tv J*ortiand / / / jy 1 Pian ■ J e b v*" Ille S and vieil \ . Dennis • 2dUnt. Cm'eJ icican 1 P 1 • JPhirart allifer \ 53 2IS4 El d ■ L id M ’ ü u d !■ U~ 09 r ,j) C. Stephens /a Plier e et leJFille J Pallie dl/roo 2 e ~ \\OV' js.jf-9 13--**-""' c Hv c “ ’ *A <>a, P N, p „ JJ 44>fp ierrp: Je h ( ° te est prise ,i, r c <’//e p tir ue a _ V 'V _ s e dG : e %.- ~~b TfY'-H.A 3 ' 2g V w Carte « COeé /Deeoueerteo du Cap ne Carteret dan J la N iyE Bretagne avec une parla du papaye du Cap^^oal a travers LES DETROITS ENDEAVOUR de la vld^ou/e et deJ 4I)à 'O inerte e du et Ap là 2 i35 26 a3ç 2 *"-s?—iz.. i e 4 0 1 ’^aeavovr NO TE LeéPartiel amlreéi ao/il de 4 Nouv 9 J J)eeouverteé . La Ce te J /narçueed d'une doullc Lùjne ont ete vueé par Dampierrc ■ Cap n * jCDampierre dand la apr <^2.4 a/npier, NB® GïïINEE 7 /rfN^B»ETAGNE en i 6 c)C). et 1700 . * a 42 ’W y .mm p - » A 44 x ? ■■ . p m l6 47 j .48 49 09 5i m m . r ^ t ^ m 'r ^ j 5 z r 1,. IV G 56 1 i du Capitaine Carteret. 2.77 montagnes très-hautes, qui font en général couvertes . de grands bois, avec plulieurs clarières qui nous pa- Ann. iA , , • , • , , T a 1 Septemb. rurent des endroits cultives. JNous vîmes un grand nombre de feux pendant la nuit fur cette partie du pays , ce qui nous donna lieu de penfer qu’il étoit habité. L’Ille du Duc d 'York eft lituée entre les deux pointes appeliées Cap Pâlit fer & Cap Stephens. Comme il n’étoit pas fur de tenter dans l’obfcurité l’un ou l’autre des deux paffages que cette Ifle forme dans le détroit, nous mîmes à la cape pendant la nuit & nous eûmes toujours la fonde à la main ; mais il n’y avoit point de fond pour 140 braflès. Le détroit, y compris les deux pafîages, a environ quinze lieues de largeur. La terre du Duc d’York eft unie de d’un afpeél agréable ; l’intérieur eft couvert de grands bois ; les habitations des naturels du pays , afîez voilines l’une de l’autre, font rangées près des bords de l’eau parmi des bocages de cocotiers, de façon que le tout forme un coup-d’œil des plus beaux: & des plus pittorefques qu’il foit poftible d’imaginer. Nous apperçûmes plulieurs de leurs pirogues qui font très-bien faites, & le matin, du 10,.quand je mis à la voile , quelques-unes s’avancèrent vers le vaiffeau ; mais comme nous avions alors un vent frais, nous ne pûmes pas nous arrêter pour les attendre. Cette Me eft fituée au 4 d 9* de latitude S., & au 1 <51 d zo' de longitude E., à vingt-cinq lieues du Cap George. Comme je n’ai pas longé la côte de la Nouvelle- Bretagne , mais la côte la plus feptentrionale du détroit , je traverfai le paflage qui eft formé par cette côte & le côté correfpondant de l’Me du Due d’York g Voyage Ann. 1767. Septemb. Canal de St.- George. Nouvelle-Ir- lande. 2.78 il a environ huit lieues de largeur, & peut être regardé comme le premier goulet du détroit. En gouvernant enfuite au N. O. f O. toute la nuit, nous trouvâmes, le 11, a la pointe jour, que nous avions perdu de vue Pille la plus méridionale, ou la Nouvelle-Bretagne ; & après nous être alluré que la baie fuppofée eft un détroit, je l’appellai Canal de Saint-George , & je donnai à Pille feptentrionale le nom de Nova - Hibernia , ou Nouvelle-Irlande. Le tems étant brumeux , avec un vent fort & des raffales fubices, je continuai à porter le long de la côte de la Nouvelle - Irlande , à la diftance d’environ fix lieues, jufqu’à ce que je fufle en travers de fon extrémité occidentale, & changeant alors de direction, je gouvernai O. N. O. Je remarquai clairement que nous étions poulTés le long de la côte par un fort courant à l’Oueft. A midi nous trouvâmes par les obfervations que nous avions dérivé beaucoup au Nord du lock; mais comme il étoit împoffible que le courant eût fa direction exaélement au Nord, puifque c’eût été précifément contre la terre , je fus obligé , pour corriger mon eftime , de ne pas fuppofer moins de vingt-quatre milles , ce qui eft à-peu-près l’étendue du gïfement de la terre, le long de la côte. La variation de l’aiguille étoit à ce tems d’environ une demi-pointe à P Eft. Nous découvrîmes fur le foir une belle Ifle, grande, & qui forme un détroit ou paflage entr’elle & la Nouvelle-Irlande. Le tems fut très-fombre, accompagné de raffales & de pluie ; nous mîmes à la cape, ne fachant pas à quels dangers la navigation de ce détroit pouvoit nous expofer. La nuit fut orageufe avec beaucoup de ton- IJle de Sand* wich. du Capitaine Carteret. 279 lierres & d’éclairs ; mais le tems s’éclaircit vers les deux heures du matin. Le ix , les coups de vent fe Ann. 1767. changèrent en petite brife , & la lune répandant une clarté très-brillante , nous remîmes à la voile , & nous trouvâmes un fort courant qui nous portoit à l’Oueft à travers le paffage du fécond goulet qui a environ cinq lieues de largeur. L’Ifle eft d’une af- peét agréable & très-peuplée ; je l’appellai IJle de Sandwich 3 en honneur du Comte de ce nom, aujourd’hui premier Lord de l’Amirauté. Elle eft plus grande que l’Ifle du Duc d’York, & il nous fembla qu’il y avoit quelques baies & havres très-bons fur la côte. On trouve fur fa partie feptentrionale un pic remarquable , en forme de pain de fucre, & il y en a un autre exactement femblable & oppofé à celui-ci, fur la côte de la Nouvelle-Irlande. Ils font éloignés l’un de l’autre d’environ cinq lieues dans la direétion du S. S. E. ~ E. & N. N. O. O. Pendant le tems que nous fûmes à la hauteur de cette Ifle, nous entendîmes la nuit un bruit continuel , femblable au fon d’un tambour. Le tems étant calme lorfque nous pafsâmes à travers le détroit, dix pirogues, portant environ cent cinquante hommes, partirent de la côte de la Nouvelle-Irlande, & s’avancèrent vers le vaif- feau. Elles s’approchèrent allez pour que nous puiïïons leur donner quelques quincailleries que nous leur tendîmes au bout d’un grand bâton, mais aucun des Indiens ne voulut fe hafarder à monter à bord. Ils fern- bloient préférer le fer à toutes les autres chofes que nous leur donnions ; quoique ce fer, fi l’on en excepte les clous, ne fût pas travaillé ; car, comme je l’ai obfervé Voyage 2- S < plus haut, nous n’avions point avec nous d’ouvrages ^tmb 7 * coutellerie - Les P iro g ues étoient très-longues & Lj? n ’ très - étroites , avec un balancier, & quelques-unes étoient bien faites. Une d’elles avoit au moins quatre- vingt-dix pieds de longueur, puifqu’elle étoit de très- peu plus courte que notre vaiffeau. Cependant elle étoit formée d’un feul arbre; elle avoit quelques or- nemens en fculpture dans les côtés : trente-trois hommes la faifoient marcher ; nous n’y vîmes aucune apparence de voiles. Ces Infulaires font noirs & ont de la laine à la tête comme les Negres, mais ils n’ont pas le nez plat & les lèvres grolfes. Nous penfâmes que c’étoit la même race d’hommes que les habitans de l’Ifle d'Egmont. Comme eux ils font entièrement nuds, li l’on en excepte quelques parures de coquillages qu’ils attachent a leurs bras & à leurs jambes. Ils ont pourtant adopté une pratique fans laquelle nos Dames & nos petits-Maîtres ne font pas fuppolés être habillés complettement ; les cheveux , ou plutôt la laine de leur tête étoient chargés de poudre blanche ; d’où il fuit que la mode de fe poudrer eft probablement d’une plus haute antiquité & d’un ufage plus étendu qu’on ne le croit communément. Il elt vrai que ces peuples l’étendent plus loin qu’aucun des habitans de l’Europe, car ils poudrent non-feulement leurs cheveux, mais encore leurs barbes. Leurs têtes font ornées de parures plus brillantes , & j’ai remarqué que la plupart attachoient en deffus d’une de leurs oreilles, une plume qui fembloit avoir été tirée de la queue d’un coq ; de forte qu’ils ne manquent pas abfolument de volailles pour leur table. Us font armés de piques &. de du Capitaine Carteret. i8i de grands bâtons en forme de maflues ; mais nous n’avons apperçu parmi eux ni arcs ni flèches. Peut- être en avoient-ils dans leurs pirogues, qu’ils jugèrent à propos de nous cacher. De mon côté, j’ordonnai à tous mes gens de fe tenir dans leurs poftes, tandis qu’ils rôdoient autour du vaifîeau. J’obfervai qu’ils portoient un œil attentif fur nos canons, comme s’ils çn eufTent craint quelque danger : il eft poflible qu’ils n’ignorent pas entièrement l’ufage des armes à feu. Ils avoient avec eux des filets, qui, ainfi que leurs cordages, fembloient être très-bien fabriqués. Après qu’ils eurent refté quelque tems près de nous, il s’éleva une brife, & ils s’en retournèrent à la côte. Le pic de rifle de Sandwich eft fitué au z d $3' de latitude S. ôc au 145» d 17' de longitude E. Dès que les Indiens nous eurent quittés, nous gouvernâmes à peu près à l’Oueft, ôc bientôt après nous découvrîmes une pointe de terre , que nous reconnûmes par la fuite pour l’extrémité S. O. de la Nouvelle-Irlande , & à laquelle je donnai le nom de Cap Byron. Il gît au 2 d 30 ' de latitude S,. ôc au 149 d 2 ' de longitude E. vis-à-vis la côte de la Nouvelle-Irlande . A l’Oueft du Cap Byron il y a une Ifle grande & belle , que j’ap- pellai la Nouvelle-Hanovre. Entre cette Ifle ôc la Nouvelle-Irlande, on trouve un détroit ou pafîage qui tourne au N. E. Il y a dans ce pafîage plufîeurs petites Ifles «St fur l’une d’elles un pic remarquable. Je donnai à cette Ifle le nom d’IJle Byron 3 ôc j’appella le paf- fage ou détroit , Détroit de Byron. La terre de la Tome h N n «a— —w— Ann. 1767. Septemb. Cap Byron. Nouvelle Hanovre. Ifle Byron. zSz Voyage ■ Nouvelle-Hanovre èft élevée ; elle eft couverte d’arbres Ann. 1767. p arm i lefquels on diftingue plufieurs plantations ; le tout Septcmb. forme une belle apparence. J’appellai ( Foreland), Promontoire de la Reine Charlotte , en honneur de Sa Ma- jefté/la pointe S. O. del’Iüe, qui eft un mondrain élevé. On reconnoît cette pointe & la terre dans les environs, par un grand nombre de petites collines ; mais la nuit accompagnée d’un temsfombre, de raffales violentes, & de beaucoup de pluie, nous ayant furpris , nous n’avons pas pu les voir allez diftinftement pour décrire leur apparence. Nous gouvernâmes k l’Oueft pendant toute la nuit, & le matin du 13, le tems étant toujours brumeux, nous n’appercevions plus la Nouvelle-Hanovre que très-imparfaitement. Mais nous découvrîmes k environ huit lieues k l’Oueft fix ou fept petites Ifles que j’ap- IJles du Duc pellai IJles du Duc de Portland ôc dont deux font de Portland. affez larges. La groflèur de la mer me fit appercevoir alors que nous avions dépafîe toutes les terres, & je trouvai qu’il étoit plus court & beaucoup plus fûr de palier par le Canal Saint - George, en venant de l’Eft ou de l’Oueft , que de tourner autour des terres & des Ifles qui font au Nord. L’accident qui me donna l’occafion de faire cette découverte, peut être d’un grand avantage aux Navigateurs. Il eft inconteftable qu’on peut fe procurer des rafraîchiftemens de toute efpèce auprès des naturels du pays, qui habitent les deux côtes du canal , ou les Ifles qui font fituées dans les environs , pour des verroteries , des rubans, des miroirs , & fur-tout des inftrumens de fer & des ouvra- du Capitaine Carteret. 283 ges de coutellerie , qu’ils aiment paffionnément & dont *."~ n par malheur nous n’étions pas fournis. Ann. 1767. Septemb. Le Promontoire de la Reine Charlotte , la partie S. O. de la Nouvelle-Hanovre eft fituée au 2 d ' de latitude S. & 148 d 27 ' de longitude E. Le milieu des Ifles de Portland, gît au 2 d 27 ' dé latitude S. & au 148 d 3 ' de longitude E. La longueur de ce détroit ou canal depuis le Cap Saint-George au Cap Byron , extrémité S. O. de la Nouvelle-Irlande eft de plus de quatre-vingt lieues. La diftance du Cap Byron au Promontoire de la Reine-Charlotte eft d’environ douze, & il y en a à peu près huit depuis ce Promontoire aux Mes de Portland ; de forte que toute la longueur du Canal Saint-George eft d’environ cent lieues ou de trois cent milles. Quoique nous euffions débouqué le détroit , le matin du 13 Septembre, nous ne pûmes point obferver le foleil jufqu’au 15 ; ce contretems m’a caufé d’autant plus de regret qu’il m’a empêché d’être auflî exaét dans mes latitudes & longitudes qu’on auroit lieu de l’attendre. La defeription du pays, de fes produ&ions & de fes habitans , auroit été beaucoup plus complette & plus détaillée, fi je n’avois pas été tellement affoibli & épuifé par la maladie, que je fuccombois prefque fous les fondions qui retomboient fur moi faute d’officiers. Lorfque je pouvois à peine me traîner , j’étois obligé de faire quart fur quart, & de partager d’autres travaux avec mon Lieutenant dont la fanté étoit auffi en fort mauvais état. *Nn ij Voyage z 84 CHAPITRE VIL Traverfée du Canal Saint-Géorge à l’ïjle de Mindanao, Defcription de plufieurs IJles. Ce qui nous arriva dans la route. = D* S que nous eûmes débouqué le Canal Saint- Septèmb^ 7 ' ^ eor g e > nous gouvernâmes à l’Oueft. Le lendemain 14, nous découvrîmes une terre qui nous reftoit a l’O. N. O. & nous courûmes deffus. Nous reconnûmes par la fuite que c’étoit une Ifle d’une étendue confidéra- ble ; & bientôt après nous en vîmes une autre au N. E. de celle - ci , mais elle ne paroiffoit être qu’un grand rocher au-deffus de l’eau. Comme nous avions ici des courants forts, & que pendant plufieurs jours je ne fus pas en état de faire aucune obfervation fur le foleil , je ne pourai pas déterminer la fituation de ces Mes avec autant d’exaélitude que je l’aurois fait fans ce contretems. En avançant à l’Oueft, nous ap- perçûmes une terre plus grande, compofée de plufieurs Ifles qui font fituées au Sud de la plus étendue des deux que nous avions d’abord découvertes. Comme les nuits étoient alors éclairées par la lune , nous portâmes deffus jufqu’à onze heures , & mon Lieutenant qui étoit de quart, s’appercevant que la route que nous fuivions nous conduiroit au milieu de ces Mes, & ne voulant pas m’éveiller avant l’heure de I du Capitaine Carteret. 2,8y faire mon fervice, il tira au S. ^ S. E. & S. S. E. en s’en éloignant. Je montai fur le tillac vers minuit, & voyant à une heure que nous les avions dépalfées, je gouvernai de nouveau à l’Oueft à petites voiles. Cependant nous étions près des Ifles, & fur les fix heures un nombre confidérable de pirogues, ayant plufieurs centaines d’indiens à bord, s’avancèrent & ramèrent vers le vailïeau. Une d’entr’elles qui portoîc fept hommes, s’approcha allez de nou-s pour nous héler ; elle nous fit beaucoup de lignes que nous ne pouvions pas entendre parfaitement; mais nous les répétâmes le mieux qu’il nous fut pofTible pour faire comprendre aux Infulaires, que nous avions pour eux les mêmes difpolitions qu’ils avoient à notre égard : afin de mieux gagner leur bienveillance & de les engager à venir à bord, nous leurs tendîmes quelques-unes des bagatelles que nous avions ; fur quoi ils s’approchèrent plus près du vaifièau , & je me flattois qu’ils alloient y monter ; mais au contraire dès qu’ils furent à notre portée, ils lancèrent avec force leurs javelines , fur l’endroit du tillac où nous étions en plus grand nombre. Je crus qu’il valoit mieux prévenir que d’avoir à repouffer une attaque générale , qui auroit été d’autant plus meurtrière que le nombre des combattans feroit plus grand ; ne doutant plus que les Infulaires ne fuffent nos ennemis, je fis tirer quelques coups de fufil & un des pierriers. Cette décharge ayant tué ou bielle quelques-uns d’entr’eux , ils fe retirèrent & joignirent les autres pirogues qui étoient au nombre de douze à quatorze. Je mis à la cape pour attendre la fin de cette attaque , & j’eus la fatisfaction de voir qu’a- Ann. 17 67 Septemb. .".T"" r? près avoir long-tems confulté enfemble , ils reprirent Ann. 1767. j e chemin de la côte. Afin de les intimider encore da- Septemb. vanta g e & d’empêcher plus efficacement leur retour, je fis tirer une pièce de fix , chargée à boulet, de façon que le coup tombât dans l’eau au-delà des pirogues. Cet expédient parut avoir un bon effet, car non-feulement ils ramèrent avec plus de promptitude , mais ils drefsèrent une voile pour arriver plutôt au rivage. Cependant plufietirs nouvelles pirogues fe détachèrent bientôt d’unè autre partie de l’Ifle & s’avancèrent vers nous. Elles s’arrêtèrent à la même diftan- ce que les premières , & une d’elles vint auffi en avant de la même manière. Nous fîmes aux Indiens qui montoient ce bâtiment, tous les lignes d’amitié que nous pûmes imaginer; nous leur montrâmes toutes les chofes que nous avions & que nous crûmes devoir leur faire plaifir ; nous leurs ouvrîmes les bras pour les engager à monter à bord ; mais toute notre réthorique fut inutile; dès qu’ils furent à la portée du vaiffeau, ils lancèrent fur nous une grêle de dards & de javelines, qui ne nous firent cependant aucun mal. Nous répondîmes à leur attaque par quelques coups de fufils ; un d’entr’eux ayant été tué, le relie fauta précipitamment dans la mer , & dès qu’ils furent arrivés à la nage auprès des autres qui les attendoient à quelque diftance , ils s’en retournèrent tous au lieu d’où ils venoient. Lorfque nous apperçûmes que la pirogues étoit abandonnée , nous détachâmes notre bateau qui l’amena à bord. Elle avoit cinquante pieds de long , quoique ce fût une des plus petites qui eut été envoyée contre nous. Elle étoit groffièrement tra- du Capitaine C arteret. lîy vaillée d’un feul arbre , mais elle avoit un balancier. Nous y trouvâmes fix beaux poifïons, une tortue, quel- ques ignames , une noix de coco & un fac rempli d’une petite efpèce de pommes ou de prunes d’un goût douceâtre & d’une fubftance farineufe. Ce fruit étoit un peu applati , & il étoit entièrement différent de ceux que nous avions vus auparavant, & des autres que nous avons rencontrés dans la fuite. On pouvoit le manger crud, mais il étoit beaucoup meilleur bouilli ou rôti dans les cendres. Nous y trouvâmes aufîi deux grands pots de terre qui avoient une forme afiez reffemblante à celle d’une cruche, avec une large bouche , mais fans anfes , & une quantité confidérable de nattes qui fervent à ce peuple de voiles & de bannes, en les étendant fur des baguettes courbées, à la façon de nos chariots couverts. Par ce que con- tenoit ce bâtiment, nous jugeâmes qu’il avoit été employé à la pêche; nous remarquâmes que les Indiens avoient du feu à bord & un pot deffus, dans lequel ils faifoient cuire leurs alimens. Lorfque nous eûmes fatisfait notre curiofité en examinant cette pirogue, nous la mîmes en pièces pour en faire du bois à brûler. Ces Infulaires font la même race d’hommes que nous avions vus auparavant ifur la côte de la Nouvelle-Irlande, & à l’Ifle d ’Egmont ; ils font d’une couleur de cuivre foncé, prefque noirs, avec une tête laineufe. Ils mâchent du bétel & vont entièrement nuds, fi l’on en excepte des parures groffières de coquillages enfilés en cordon qu’ils portent autour de leurs jambes & de leurs bras. Ils poudroient aufiï leurs Voyage Ann. 1767. Sfptemb. Ijles de l'Amirauté. 2.88 ï cheveux comme les derniers Infulaires que nous avions vifités ; ils avoient en outre le vifage peint de rayes blanches : je n’obfervai pas qu’ils eufî'ent de la barbe. La pointe de leurs lances étoic formée avec une efpèce de caillou bleuâtre. Après avoir quitté ce peuple féroce & ennemi, nous continuâmes notre route le long des autres Ifles qui font au nombre de vingt ou de trente, & d’une étendue considérable ; une d’elles en particulier feroic feule un grand royaume. Je les appellai Ifles de l’Amirauté ; j’aurois été bien aife de les examiner, fi mon vaiffeau avoit été en meilleur état, & fi j’avois été pourvu de marchandifes propres à commercer avec les Indiens , d’autant plus que Pafpeéî: de la terre invite naturellement à y defcendre. Elles font couvertes de la plus belle verdure; les bois font élevés & épais, entremêlés de clarières qui ont été défrichées pour des plantations , de bocages de cocotiers & des mai- fons des habitans qui Semblent être très - nombreu- fes. Il feroit facile d’établir avec ces Infulaires un commerce amical, puifqu’ils fentiroient bientôt tous les avantages de ce trafic , & que notre fupériorité rendroit leur réfiftance inutile. J’ai jugé que le milieu de la plus grande eft fituée à trente-cinq lieues de diftance à l’O. -f N. du Promontoire de la Reine Charlotte, dans la Nouvelle-Hanovre. Sur le côté méridional de cette Ifle, il y en a une petite qui s’élève en forme de cône , & qui fe termine en un pic fort haut. Ce pic gît auz d vj' de latitude S. , à cinq degrés & demi à l’Oueft du Cap Saint - George , dans Tbme-I* PI H-OXS Vues des Ides de T. /im m aitte. . n°.i. vsr.u5to. % Lieues, O . L- if, y Jdeues tt.E. S Eieues JV. 63. 0,3 ht eues A_ %_ O* _ ££* _-Vu_(V» m 2 N. -zifE. JST.jS.O. N.n.O, N.io. E J,io.:E N.mo J’.So.E, JY. 24 d E OL A Celte Eté est marqwre A daAJ ta Carte Y./V.û.pO. N.o.f.v.p.o n. oN.f.y. y.o.+.isr, m* mo.f.o.f. o, , m N.% l E J/le s de Jolepk Freewill Vitar le. -z6■ ifeptejpBp Isleappcrçuedelapranéellune et dou cette/ Vue été'pmse le 12 Octobre n s 76 y lïle du Cour au t N .E. r.E. Une Vsle Vue de la grande JTune d le z y Septembre 1767 S. So d O Douer la Ica lues le z/f Sept. apon. d S 2,5. O, S.35 d 0 ■ tsr.ac O. Nj 5 . 0 m (Ès. M3o. E, fi . T. de S 6 Au dre Vues seulement de la grande Hune Trais Isles Tues de notre'llloudlaae dans la Baye- d Ikrtrcmitc dforidtonale de Mindanao . *■ x~+ et déni/cette Vue a été prise le' ad Octobre mBy. S„ 7 . 6 -l£~- Euu.es d S.3o. E.yJueues S. 36. E. 61 unies «fi S. 63vE. 6 Lunes. NÆub-E> N.E.f.E- _ A N.Euf.E.jpE’ J Jyetiard Thr, du Capitaine Càrteret. 2,89 la Nouvelle-Irlande. En rangeant la côte méridionale de la grande Me, nous trouvâmes qu’elle a dix-huit lieues de long dans la direction de l’Eft & de l’Oueft ; je ne fais pas jufqu’où elle s’étend au Nord ; mais d’après fon apparence, j’ai des raifons de fuppofer qu’elle fe prolonge à une diftance très-conlidérable. Je crois qu’il eft extrêmement probable que ces Ifles produifent plusieurs articles précieux de commerce , & fur-tout des épiceries , d’autant plus qu’elles font fituées dans le même climat & à la même latitude que les Moluques, & que j’ai trouvé les mufeadiers dans la Nouvelle-Irlande , fur un fol plus rocailleux & plus ilériîe que celui-ci. Ayant dépafîe ces Mes, nous continuâmes notre chemin O. j N. O., avec une belle brife d’Efb & une mer tranquille. Le i G, au matin, nous trouvâmes, par un réfultat moyen de plufieurs azimuths , que la variation de l’aiguille étoit de 6 d 3 q/ E. & nous reconnûmes par des obfervations que nous étions au 2 d 19' de latitude S. , & au 14^ d 4c/ de longitude E. Je fus furpris de voir que la déclinaifon de la bouffole diminuoit par degré fur ce côté de la terre de la Nouvelle - Bretagne & de la Nouvelle-Irlande , aufli confidérablement que pendant notre route au N. O. ; mais je me rappellai que deux ans auparavant j’avois trouvé , à peu de chofe près , la même variation dans ce méridien, aux environs de l’Ifle de Tintan. Le foir du 19, nous découvrîmes deux petites Mes qui étoient toutes deux une terre balle, unie & ' Tome I. O 0 Ann. 1767. Septemb. IJle de Du- TOUT. IJle de Matty. 290 Voyage verdoyante. L’une d’elles ne fut apperçue que du haut du mat du grand perroquet, & je Pappellai Ifl e de Durour Elle efl: fituée à-peu-près ài d i4'oui6 , ( J e latitude S., & au 143 d 21 ' de longitude E. Nous côtoyâmes pendant la nuit l’autre Ifle k laquelle je donnai le nom d’JT/Ze de Matty ; nous vîmes les habitans courir en grand nombre avec des lumières le long du rivage & vis-à-vis du vaiffeau. Le côté que nous rangeâmes me parut être d’environ fix milles de longueur, E. j N. E. & O. 4 S. O. Comme il étoit nuit, nous ne pûmes rien appercevoir de plus, & ayant une jolie brife dont il nous étoit impoffible de ne pas profiter, nous pourfuivîmes notre route. L’Ifle de Matty gît à-peu-près à 1 d 4^ ' de latitude S., & au 143 d 2' de longitude E. La variation de l’aiguille étoit de 4 d 40' E., & nous y rencontrâmes un fort courant N. O. Nous avions alors des vents frais , des raffales Ôt de la pluie ; le vent foufïïa affez irrégulièrement de l’E. S. E., à i’E. N. E., jufqu’au 22 , qu’il devint tout-à-fait variable. Nous étions à ce tems à 53' de latitude S. , & au 140 e1 de longitude E. ; la variation de l’aiguille étoit de 4 d 40' E. Le 24 , nous vîmes deux petites Mes au S. O. ; comme il faifoit calme , avec de petites fraîcheurs & un fort courant OuelE, nous ne pûmes pas nous en approcher plus près que de quatre ou cinq lieues ; elles avoient un afpeèi agréable, & elles étoient bien couvertes d’arbres ; mais j’ignore fi elles font inhabitées : elles courent à-peu-près au N. O. j O., & au S. E. i E. L une d’elles a environ trois milles de longueur, % f du Capitaine Carteret. 191 ôc l’autre lix ; le pafiage entre les deux paroît avoir deux milles de large. Elles gifent a 22' de latitude S., ôc au 138 d 39' de longitude E., & je leur donnai le nom à’IJÎes de Stephens. Nous continuâmes à gouverner N. O. - O., avec un petit vent variable & un fort courant N. O. Le 25, nous découvrîmes à l’avant une terre, que nous reconnûmes par la fuite être trois petites Iües ; & avant la nuit nous en étions allez près. Plulieurs pirogues, remplies de naturels du pays, partirent bientôt de la côte, ôc après nous avoir fait quelques lignes de paix, ils vinrent à bord fans la moindre apparence de défiance ou de crainte. Ils n’avoient rien qu’un petit nombre de noix de cocos, qu’ils nous vendirent avec beaucoup de joie pour quelques morceaux d’un cercle de fer. Nous vîmes qu’ils connoilîoient ce métal qu’ils appelloient Parram , ôc ils nous firent entendre par lignes, qu’un vaifleau comme le nôtre, avoir quelquefois touché fur leur Ille pour s’y rafraîchir. Je donnai à l’un d’eux trois morceaux de ce vieux cercle, dont chacun avoit environ quatre pouces de long, ce qui le jetta dans un raviUement peu différent de l’extravagance. Je ne pus pas m’empêcher de prendre part à fa joie, ôc j’obfervai avec grand plaifir le changement de vifage ôc le défordre de geftes par lef- qpels il I’exprimoic. Ces peuples paroilfent aimer le fer plus paffîonnément que tous ceux que nous avions vus jufqu’alors, & je fuis fur que pour des inftrumens de ce métal, nous aurions acheté tout ce qui eft dans leur Ifle, ôc que nous aurions pu emporter. Ce font Oo ij Ann. 1767. Septemb. z$z Voyage des Indiens couleur de cuivre, & les premiers de ce Ann. 1767. te j nt; ^ ue nous a y 0ns remarqué dans ces parages. Ils onc de beaux & grands cheveux noirs & peu de barbe; car nous remarquâmes qu’ils arrachent conftamment les poils du menton & de la lèvre fupérieurè. Leurs traits font beaux & leurs dents d’une blancheur & d’un poli éclattans ; ils font d’un fiature moyenne, mais extraordinairement alertes, vigoureux & a&ifs; ils montoient fur la grande hune beaucoup plus promptement que nos propres matelots. Leur cara&ère eft franc & ouvert, ils mangeoient & buvoient tout ce qu’on leur donnoit ; ils alloient fans héfiter dans toutes les parties du vaiffeau , & ils étoient auffi familiers & aufîi gais avec l’équipage, que s’ils nous avoient connus depuis long-tems & d’une manière intime. Ils n’étoient pas entièrement nuds ainfi que les peuples de toutes les autres Ifles que nous avions vifités ; cependant ils n’avoient qu’une légère couverture autour des reins , & qui étoit compofée d’une pièce étroite d’une belle natte. Leurs pirogues font très-bien travaillées & avec beaucoup d’adreffe ; un arbre creufé en forme le fond ; les côtés font de planches, & elles ont une voile d’une natte fine & un balancier. Leurs cordages ck leurs filets ne font pas moins bons. Ils nous prefsèrent inftamment d’aller à terre, en nous propo- fant de laiffer comme otages au vaiffeau, un nombre de leurs gens égal à celui que nous voudrions y envoyer. J’y aurois confenti volontiers, fi je l’avois pu, mais un fort courant Oueft nous entraîna à une fi grande diftance, que je n’eus pas occafion de chercher un mouillage, & la nuit furvenant, nous continua- du Capitaine Carteret. 293 mes notre route. Lorfque les Indiens s’apperçurent que nous les quittions, un d’eux demanda ardemment de venir avec nous , & malgré tout ce que Tes compatriotes & moi, pûmes lui dire ou lui faire , il refufa opiniâtrement de retourner à la côte. Comme je crus que cet homme pouvoit nous fervir à faire quelques découvertes utiles , je ne le renvoyai pas à terre par force 3 & je lui accordai ce qu’il défiroit. Nous apprîmes de lui qu’il y a d’autres Ifles au Nord , dont les habitans , à ce qu’il nous dit, ont du fer. Il ajouta qu’ils s’en fervoient pour tuer fes compatriotes lorf- qu’ils les attrapoient en mer. Je remarquai avec beaucoup de douleur que ce pauvre Indien , que j’appellai Jofeph Freewill ( de bonne volonté) , à caufe de fon em- preffement à venir avec nous, tomboit malade de jour en jour, après qu’il eut féjourné quelque tems dans notre vaiffeau ; il vécut jufqu’à mon arrivée à l’Ifle de Celebes , où il mourut. Commeles Mes d’où je l’avois emmené étoient très-petites & très - baffes , la plus grande n’ayant pas plus de cinq milles de circonférence , je fus furpris de voir combien il connoifloit des productions qui font aux Celebes: outre le cocotier & le palmier, il reconnut l’arbre qui porte le bétel & le citro- nier , & à l’inftant qu’il cueillit un fruit k pain, il alla auprès du feu & le grilla dans les cendres. Il nous fit entendre auiïi que dans fon pays il y avoit du poif- fon en abondance & des tortues fuivant la fai fon. Il eft cependant très-probable , malgré le grand nombre d’habitans qui vivent fur ces Mes , qu'ils n’ont point d’eau douce que celle de la pluie. Je n’ai pas eu occa- fion d’apprendre comment ils la reçoivent & la con- Ann. 1767. Septemb. i5>4 Voyage _■ f er vent; mais je n’ai jamais rencontré une fource dans Septemb 7 * U11 terre * u ^ P et ’ t ^ ^ ^as > & I e ne cr °i s pas qu’on puifî’e y en trouver. La plus grande de ces Mes que les Naturels du pays appellent Pegan , & à laquelle IJle de Free- j e donnai le nom à'J fie de Preewill. cil fi tuée à re ' notre efîime ; le lendemain , , fut cependant plus favorable , & je trouvai que l’effet du courant avoic été fi grand, que je fus obligé d’ajouter à la mefure du lock 64 milles au S. O. f S. pour les deux derniers jours. Nous reconnûmes alors que la terre que nous avions vue, étoit la partie N. E. de I’Ifle de Mindanao ; comme j’avois plufieurs de mes gens malades & que j’étois dans un befoin très-preffant de rafraîchiffemens , je réfolus d’entreprendre de nous procurer quelques provifions dans une baie que Dampierre a décrit comme étant fituée à la partie S. E. de l’Ifle , & qui, à ce qu’il raconte , lui fournit une grande quantité de bêtes fauves qu’il tua dans une favanne. Je côtoyai donc cette partie de. l’Ifle, & afin de ne pas manquer la baie , j’envoyai mon Lieutenant en avant avec un bateau & un certain nombre d’hommes, pour qu’il fe tînt au plus près de la côte. Ils ne trouvèrent point de baie, pareille à celle dont parle le Voyageur que nous Tome I. P p venons de citer ; mais ils apperçurent à la pointe la plus méridionale de 1’lfle , un petit enfoncement au fond duquel étoient une Ville & un Fort. Dès que les gens qui étoient à terre virent notre bateau, ils tirèrent un coup de canon & détachèrent trois canots ou pirogues remplies d’Infulaires. Comme mon Lieutenant n’avoit pas allez de forces pour s’oppofer à cette attaque , il revint fur le champ au vailfeau. Les pirogues lui donnèrent la chalTe jufqu’k ce qu’elles furent à la vue de notre bâtiment ; intimidées alors par notre grand nombre, elles jugèrent à propos de s’en retourner. Les tentatives que je lis pour chercher la baie, & la prairie de Dam pierre , ayant ainli été fans fuc- cès, j’aurois mouillé a la hauteur de cette Ilie malgré l’attaque des habitans , li je n’avois pas été obligé de tirer de la calle quelques pièces d’artillerie, & de faire quelques réparations néceffaires dans les agrès. Cette circonftance me fit porter un peu à l’Eft, où le Z Novembre je mis à l’ancre par 7 brafîes , fond de vafe molle , à une encablure de la côte. La pointe la plus occidentale de la baie nous reftoit O. S. O. , à environ trois milles , & la pointe la plus orientale E. j S. E., à-peu-près à un mille de dif- tance. Nous avions au N. O. une rivière qui a fon embouchure dans la baie & au S. 7 d E., à environ cinq lieues le pic d’une Ifle appel léeHummock IJJand> (IJle du Mondrain. ) Nos deux bateaux allèrent à la rivière avant la nuit du même.jour, & ils s’en revinrent chargés d’eau ; ils ne virent aucune trace d’ha- bitans dans l’endroit où ils débarquèrent ; mais nous remarquâmes une pirogue qui s’avançoit autour de la du Capitaine Carteret. 199 pointe la plus occidentale de la baie que nous fuppo- fâmes avoir été dépêchée de la ville, pour apprendre qui nous étions , ou au moins pour reconnoître ce que nous faifions. Dès que j’apperçus cette pirogue , j’arborai pavillon Anglois. Je ne défefperois pas qu’elle vînt à bord; mais après nous avoir examiné quelque îems, elle s’en retourna. Comme nous n’avions vu aucuns veftiges d’habitans à l’endroit de l’aiguade, j’avois deffein d’y remplir de nouvelles futailles le lendemain, & de tâcher aulli d’y faire du bois ; mais lur les neuf heures du loir , nous fûmes furpris d’entendre tout- à-coup un bruit fort fur cette partie de la côte qui 'étoit vis-à-vis le vailfeau. Ce bruit étoit produit par un grand nombre de voix d’hommes , & refîèmbloit beaucoup au cri de guerre que les Sauvages d’Amérique pouflènt au moment de leurs combats, & qui, au rapport de tous ceux qui l’ont entendu , a quelque chofe de li terrible & de fi affreux qu’on ne peut l’exprimer. Je fus alors de plus en plus convaincu qu’il étoit néceflaire d’employer le peu qui nous refioit de forces du mieux qu’il nous feroit poffible. Nous continuâmes le lendemain , 3 , à tirer les canons de la calle , & à raccommoder les agrès qui en avoient befoin. N’ayant apperçu aucun des Infulairesqui s’étoient efforcés de nous effrayer par leurs cris pendant la nuit, j’envoyai à onze heures la chaloupe à terre pour y faire encore de l’eau. Comme je penfois que probablement ils s’étoient cachés dans les bois , je tins le canot armé & équipé avec le Lieutenant à bord, tout prêt à donner du fe- Ppij Ann. 1767. Novemb. 300 Voyage cours h nos gens s’ils croient menacés de quelque dan- Ann. 1767. ger. Il parut bientôt que mes conjectures étoient fon- Novemb. ^ es . car nos g ens n ’ eurenc p as plutôt quitté la chaloupe, qu’un grand nombre d’Infulaires armés for- tirent du bois ; l’un d’eux portoit à la main quelque choie de blanc que je pris pour un ligne de paix. Je relfentis de nouveau dans cette occalion ce que j’avois déjà éprouvé plulieurs fois auparavant, combien le mauvais équipement du vailfeau étoit malheureux pour nous. Je n’avois point h bord de pavillon blanc , & pour fuppléer a ce défaut du mieux qu’il m’étoit polîible, j’ordonnai à mon Lieutenant , que j’envoyai à terre dans le canot, d’arborer une de mes nappes. Dès que l’Officier eut débarqué, le porte-étendard & un autre Inlulaire s’approchèrent de lui fans armes & le reçurent avec de grandes démonflrations d’amitié. L’un d’eux lui adreffa la parole en Hollandois, Langue qui n’étoit entendue d’aucun de nos gens. Il proféra en- fuite quelques mots en langage Efpagnol , qu’un des hommes de notre canot favoit fort bien. L’Indien cependant parloit li mal, que ce fut avec beaucoup de peine , & par le fecours de plulieurs lignes, qu’il fe lit entendre. Peut-être que li quelqu’un de notre équipage avoit fu l’Hollandois, il l’auroit trouvé auffi peu habile dans cette Langue que dans l’autre. Il s’informa du Capitaine qu’il appelloit Skypcr, maître du navire, & il demanda li nous étions Hollandois, li notre bâtiment étoit un vailfeau de guerre ou un vaif- feau marchand , combien il portoit d’hommes & de canons, & li nous allions à Batavia, ou bien li nous en revenions. Lorfque nous eûmes répondu à toutes du Capitaine Carteret. 301 ces queftions , il nous die que nous devions aller à la ville , & qu’il nous introduiroit chez le Gouverneur à qui il donnoit le titre de Rajah. Le Lieutenant lui répondit alors que nous étions dans le defièin d’y aller effeélivement, mais que nous avions un grand bcloin d’eau j & qu’il demandoit la permiffion d’en remplir quelques tonnes. Il le pria auflï de faire écartera une plus grande diftance les Infulaires qui étoient armés d’arcs & de flèches. L’Indien , qui fembloit être revêtu d’une autorité confidérable, lui accorda ce qu’il deliroit ; & comme il paroiffoit faire une attention particulière à un mouchoir de foie que mon Lieutenant portoit autour de fon col, celui-ci le lui préfenta fur le champ. L’Indien, dont l’habillement reffembloit allez à celui des Hollandois, le pria d’accepter en retour une efpèce de cravatte faite d’une toile de coton grollière qu’il portoit autour du lien. Après cette échange de cravates , il demanda à l’Officier li le vaif- feau avoit à bord quelques marchandifes pour commercer. Il lui répondit que nous n’en avions que pour acheter des provilions , fur quoi le chef lui répliqua que nous aurions tout ce dont nous avions befoin. Après cette conférence que je regardai comme un augure favorable des avantages que cette place pouvoit nous procurer , les bateaux revinrent à bord chargés d’eau , & nous reprîmes gaiement nos occupations dans le vaiffeau. Cependant il s’étoit à peine écoulé deux heures , lorfque nous vîmes , avec autant de furprife que de douleur , plulieurs centaines d’hommes armés qui fe plaçoient vis-à-vis de notre bâtiment en diffiérens endroits du rivage, parmi les arbres. Ils Ann. 1767. Novemb. - ¥■: ggjüVlUi JJ.I J miHIBW Ann. 1767. Novemb. 302, V O Y A G E avoient pour armes des fufils, des arcs, des flèches, de grandes piques ou lances, de larges fabres , une efpèce de poignard appellé cri , & des boucliers. Nous obfervâmes aufii qu’ils retirèrent dans les bois une pirogue qui étoit fur la côte fous un hangar. Ces apparences n’annonçoient pas des hommes pacifiques; elles furent fuivies par d’autres qui nous firent con- noître plus clairement leur mauvaife volonté; car ces Infulaires pafsèrent le refie du jour h entrer & fiortir des bois , comme s’ils fe fuffent exercés a l’attaque d’un ennemi. Quelquefois ils jettoient leurs traits & lançoient leurs javelines dans la mer du côté du vaif- feau ; d’autrefois ils élevoient leurs boucliers & agi- toient leurs fabres contre nous d’une manière menaçante. Pendant tout ce tems-là, nous n’étions pas oififs à bord; nous montâmes nos canons, nous racommo- dâmes nos agrès ; & nous mîmes tout en ordre avant le foir. Etant prêt alors à faire voile , je réfolus , s’il étoit poflïble, d’avoir une autre entrevue avec les Infulaires de la côte ,& d’apprendre la raifon d’un changement à notre égard fi fubit & fi extraordinaire. Je dépêchai donc mon Lieutenant, & comme un témoignage de nos intentions pacifiques, il arbora une fécondé fois la nappe en ligne de trêve. J’eus la précaution cependant d’envoyer le bateau vers une partie du rivage où il n’y avoir point de bois, afin que nos gens ne fufl'ent pas expofés à être aflàillis par des ennemis qu’ils ne verroient pas : j’ordonnai aufii que perfonne n’iroit à terre. Lorfque les Indiens s’apper- çurent que le bateau approchoit de la côte , & Ç ue perfonne ne débarquoit, un d’eux fortic du bois avec du Capitaine Carteret. 503 un arc & des flèches, & lui fit ligne d’aborder dans l’endroit où il étoit. L’Gfîicier eut la prudence de n’y pas confentir , parce que nos gens auroient été à la portée du feu des Infulaires qui étoient peut-être placés en embufcade ; il attendit quelque tems , &c voyant qu’il ne pouvoir pas obtenir une conférence à d’autres conditions, il revint au vaifTeau. Il dépendoit certainement de moi de détruire un grand nombre de ce peuple fi peu hofpitalier, en tirant nos groffes pièces d’artillerie dans le bois ; mais cet expédient n’auroit pas eu d’heureufes fuites. Nous n’aurions pas pu dans la fuite nous procurer de l’eau & du bois, fans rifquer la vie de nos gens : j’efpérois toujours acheter des rafrîchiflemens de bon accord à la ville , ou j’étois réfolu de me rendre, étant alors en état de me défendre contre une attaque fubite. C’est pour cela que le lendemain au matin 4, à la pointe du jour, je fis voile avec une petite brife de terre, de cet endroit que j’appellai Deccitful Bay, ( la hayc Trompeufe ); & entre dix & onze heures nous for- tîmes de la baie ou enfoncement, au fond duquel nos bateaux avoient découvert la Ville & le Fort. Il arriva que précifément à ce moment le tems devint fombre, avec une pluie forte, & la brife commença h fou filer violemment d’un rumb qui mettoit la terre fous le vent. Je fus obligé de prendre le large, & n’ayant point de tems à perdre je portai à l’Oueft, afin de pouvoir gagner Batavia avant que la faifon fût paffée. J e décrirai d’une maniéré particulière notre navigation fur la mer qui lave les côtes de cette Ifle, d’au- Voyage 3°4 tant plus que ce qu’en a dit Dampierre eft en plufieurs Ann. 1767 points rempli d’erreurs. Novemb. r Ayant vu la partie N. E. de l’Ifle le 26 d’O&o- bre , fans favoir certainement fi. c’étoit Mindanao ou l’Ifle de S. Jean , nous nous en approchâmes plus près le lendemain , & nous découvrîmes un endroit qui eft la partie la plus S. E. de Mindanao , que nous con- noiflïons fous le nom de Saint-Auguftin , & qui s’élève en petits mondrains, qui fe prolongent jufqu’k une pointe baffe au bord de l’eau. Elle court N. 40 d E, à vingt-deux lieues de diftance d’une petite Ifle, qui eft diftinguée par une colline ou mondrain , des autres Ifles fituées à la hauteur de la pointe la plus méridionale de Mindanao , & que j’appellai pour cela IJle du Mondrain. Toute cette terre eft fort élevée ; une chaîne de montagnes s’élève par derrière une autre , de manière qu’à une grande diftance elle n’a pas l’apparence d’une feule Ifle , mais de plufieurs. Après que nous eûmes découvert l’Ifle pour la première fois, nous tournâmes le côté oriental depuis le Nord jufqu’au Cap Saint-Auguftin , à - peu - près S. f S. O. Ÿ O. , & N. j N. E. E. , dans l’efpace d’environ vingt lieues. Le vent fouffloit du Sud le long de la côte , & comme nous approchions de la terre nous navigâmes vers une ouverture qui avoit l’apparence d’une bonne baie , dans laquelle nous avions deffein de mettre à l’ancre; mais nous trouvâmes que l’eau y étoit trop profonde» & que quelques bas-fonds en rendoient l’entrée dange- reufe. Je donnai le nom de Difappointment Baya cette baie, qui gît k environ huit ou dix lieues N. -f N. E. du du Capitaine C a r t e r e t. 30/ du Cap Saint-Augujlin, extrémités. E. de l’Ifle. Pendant que nous écions au large portant vers cette baie, nous o’ofervâmes un grand mondrain qui fembloit être une Ifle , mais que je regarde comme une péniniule jointe à la grande terre par un Ilthme bas. Ce mondrain formoit la partie la plus feprentrionale de l’entrée, & une autre monticule d’une furface égaie qui lui eft oppofée , formoit la partie la plus méridionale. Entre ces deux pointes , il y a des bas-fonds, dont nous avons déjà parlé, & plulieurs petites Ifles dont on n’apper- çoit, qu’une feule & même lorfqu’on eft très-près. Nous ne vîmes aucune trace d’habitans fur la Côte; la terre eft d’ une hauteur prodigieufe avec des montagnes en- tafiées les unes fur les autres , & dont les fommets font cachés dans les nues : c’eft pour cela que , lorfqu’on eft au large , il eft prefqu’impoflïble d’eftimer fa distance ; car ce qui paroît être de petites collines qui fe montrent à peine au-deffus de la furface de l’eau , en comparaifon des montagnes qu’on voit par-defius, fe groftît à mefure qu’on en approche ; & on trouve que l’éloignement eft trois fois plus grand qu’on ne l’imaginoit. Ceci expliquera peut-être pourquoi la terre eft ft mal placée , & fon gifement fi différent dans toutes nos Cartes Angloifes. Nous rencontrâmes un fort courant qui portoit au fud le long de la côte, fui- vant la direction de la terre : la terre haute qui eft au Nord de Saint - Augujlin , s’abaifle par degrés vers le Cap , pointe baffe & plate qui en fait l’extrémité , & à la hauteur de laquelle deux grands rochers font ft- tués à très-peu de diftance. Sa latitude eft de 6 d 15 ' N. ôc fa longitude, fuivant notre eftime, de 127 e1 ro' E. Tome L Qq wstwîrbkwbws**®*! Ann. 1767. Novemb. 6 Voyage "" Depuis ce Cap la terre court O. & O. ± S. O. Ann. 1767. £ j ans un e fp a ce de fix ou fept lieues, enfuite elle remonte au N. O. , en faifant une baie très-profonde , dont nous ne pûmes pas voir le fond, en la traverfant du Cap Saint-Augujîin jufqu’à la hauteur qui eft de l’autre coté : ce trajet n’eft pas moins de douze lieues. La côte , fur le côté le plus éloigné de la baie en quittant le fond , court d’abord au S. & au S. S. O. & enfuite au S. O. \ O., vers l’extrémité méridionale de l’Ifle. A la hauteur de cette extrémité méridionale que Dampierre appelle par erreur l’extrémité S. E. , ( la pointe S. E. étant le Cap Saint-Augujîin) on trouve dix à douze Iües dans un efpace de cinq , fix & fept lieues , quoique le même Auteur dife qu’il n’y en a que deux , & que prifes enfemble elles ont feulement environ cinq lieues de circonférence. Les Ifles que j’apperçus ne pouvoient pas être renfermées dans un efpace moindre de quinze lieues ; & par le nombre de pirogues que j’y vis , j’imagine qu’elles font remplies d’habitants. La plus grande de ces Ifles eft fituée au S. O. des autres, & fait un pic remarquable , de forte qu’on la découvre d’abord en approchant de la terre , & même elle eft vifible à une très-grande distance : je juge que fa latitude eft de 5 d 24 ' N. & fa longitude , fuivant notre eftime , de irG d yj' E. Cette Ifls du Mon- Ifle que j’appellai Hummock IJland, Ifle du Mondrain, ' ain ' porte à vingt ou vingt-deux lieues au S. ~ O. O. de Saint - Augujîin , & la partie la plus méridionale de rifle de Mindanao gît au S. O. O., à vingt-un du Capitaine Carteret. 307 ou vingt-trois lieues du même Cap. Cette extrémité la plus méridionale eft compofée de trois ou quatre pointes qui courent E. & O. l’une de l’autre, dans un ef- pace d’environ fept milles : elles lont fituées au 5 d 34' de latitude N., & foivant mon eftime, au ix 5 d 2.5 ' de longitude. La variation de l’aiguille étoit d’une pointe E. Je paflai entre ces Ifies & la grande terre, & je trouvai le pafîage bon , le courant ayant fa direction a l’Oueft. Dampierre a placé fa baie & fa prairie à quatre lieues au N. O. de l’Ifle la plus orientale ; je la cherchai dans ce parage, ainfi que fur toute la partie S. E. de l’Ifle , jufqu’à ce que nous arrivâmes dans une petite crique qui fe prolonge jufqu’à la Ville. Toute la partie méridionale de Mindanao eft extrêmement agréable, on y voit plufieurs cantons qui ont été défrichés pour des plantations , & de grandes plaines d’une belle verdure. Cette partie de l’Ifle eft bien peuplée, ainli que les Ifles voifines. Je ne donnerai pas une defcription de la Ville, parce que le tems fut fï brumeux que je ne pus pas la voir ; je ne pus pas non plus diftinguer fuffifamment la terre pour en déterminer la fttuation, ce qui me fit beaucoup de peine. Lorsque je découvris la terre à l’Oueft de la pointe la plus méridionale, je reconnus qu’elle couroit à l’O. N. O & au N. O. 4 O. de cette pointe , formant d’abord un Cap à la diftance d’environ fept ou huit lieues, & enfuite une baie profonde qui fe prolongeoit fi loin au N. & au N. E. , que je ne pus pas en appercevoir Qfl ij Ann. 1767. Novemb.. Voyage 308 le fond. La pointe la plus occidentale de cette baie Ann. i 7 6 7 . e fl. b a fp e , nia i s la terre fe relève bientôt & s’étend au ovemb. ^ O,± O. ( ce qui femble être la dire&ion de cette côte ) de la pointe la plus méridionale de l’Ifle, vers la Ville de Mindanao. A l Oueft de cette profonde baie la terre eft toute plate, & elle eft couverte de peu de bois en comparai- fon des autres parties de l’Ifle. Sur ce terrain applati on apperçoit un pic d’une hauteur prodigieufe , & qui s’élève dans les nues comme une tour. Entre l’entrée de cette baie & la pointe Sud de l’Ifle , il y a une autre montagne très-haute, dont le fommet a la forme de la bouche d'un volcan , mais je n’ai pas remarqué qu’elle vomit du feu ou de la fumée. Il eft poflible que cette baie profonde foit celle dont parle Dampierre , & qu’elle ait été mal placée par une faute d’impref- lion , car fi au lieu de dire qu’elle court au N. O. , à quatre lieues de la plus orientale des Ifles , il avoit dit qu’elle couroit au N. O., à quatorze lieues de la plus occidentale des Ifles ; ce narré feroit d’accord avec fa defeription, & les gifements le rencontreroient, puifque la terre eft élevée fur le côté oriental & baflè fur le côté Oueft. La latitude de ces Ifles qu’il détermine au •y d io' N. approche enfin beaucoup de la véritable ; car probablement quelques parties de la plus méridionale font fituées dans cette latitude, mais comme je ne fuis pas allé au Sud de ces Ifles, ce n’eft qu’une conjecture. Entre l’Ifle du Mondrain , qui eft la plus grande & la plus occidentale de toutes, & les Ifles fituées à du Capitaine Cap. teret. 309 fon Eft, qui font toutes plates ôc unies, il y a un paf- fage qui porte N. & S., & qui ne parole pas être em- Nov’mb 7 ' barrafte. Celle de ces Ifles qui eft fituée plus avant au N. E. , eft petite , baffe & plate, environne'e d’une grève de fable blanc, avec beaucoup de grands arbres au milieu \ à l’Eft ou au N. E. de cette Ille, il y a des bas-fonds & des brifans : je n’ai pas découvert dans ce parage d’autres apparences de danger. Je n’ai vu aucunes des Mes dont parle Dampierre, & qui font placées dans toutes les Cartes près de Mindanao au large ; elles font peut-être à une diftance plus éloignée qu’on ne le croit communément ; car la hauteur de la terre, ainfi que je l’ai déjà obfervé , fera tomber les Navigateurs dans de grandes erreurs fur cet article particulier, s’ils n’y font pas beaucoup d’attention. En côtoyant cette Me je trouvai que le courant portoit très- fortement au Sud le long de la côte , jufqu’à ce que j’arrivai à l’extrémité méridionale où je reconnus qu’il couroit au N. O. & N. O. f O., ce qui eft à-peu-près la dsreftion du gifement de la terre. Nous avions communément les vents du S. O. au N. O. avec de petites fraîcheurs, des pluies fréquentes & un tems variable. Nous quittâmes alors Mindanao , très-mortifiés de n’avoir pas obtenu les rafraîchift’emens que les habi- tans nous promirent à la première entrevue avec tant d’emprefî’ement : nous foupçonnâmes qu’il y avoit dans la Ville des Hollandois ou au moins des partifans de cette Nation ; & que lorfqu’ils eurent découvert que nous étions Anglois , afin de nous empêcher d’avoir aucune communication avec les naturels du Pays, ils 3io Voyage ~*** ™™**«*°*' avoient envoyé un détachement armé, qui arriva en- Ann 176-7, v i ron deux heures après notre conférence amicale avec Novemb. j es premiers Infulaires, & dont les hommes qui nous défièrent de la côte faifoient partie. du Capitaine Carteret. 311 *fe =r- CHAPITRE IX. Pdjfage de Mindanao à Pljle des Celebes. Defcription particulière du Détroit de Macaffar , dans laquelle on corrige plufieurs erreurs. A.près avoir quitté Mindanao , je portai à l’Oueft .. pour trouver le paffage appellé Détroit de Macajfar , Ann. 1767. qui eft entre les Ifles de Bornéo & des Celebes , & j’y Novemb. entrai le 14. J’obfervai que pendant tout le tems de cette traverlée , nous eûmes un fort courant N. O. ; mais pendant que nous étions plus près de Mindanao que des Celebes , il avoit fa direétion plutôt vers le Nord que vers l’Oueft, & au contraire lorfque nous fûmes plus près des Celebes que de Mindanao , il cou- roit plutôt à l’Oueft qu’au Nord. La terre des Celebes fur l’extrémité feptentrionale de l’Me qui (e prolonge jufqu’à l’entrée du paffage eft très-élevée , & femble courir à-peu-près à l’O. 4 S. O. jufqu’à une pointe remarquable dans le paffage qui s’élève en mondrain & que nous prîmes d’abord pour une Me. Je penfe que c’eft la même qui eft appellée dans les Cartes françoifes Pointe de Stroomen , mais je lui donnai le nom d'Hummock- Point ( Pointe du Mondrain ). Sa latitude, fui van t mon eftime , eft d’un d 20' N. & fa longitude de 121 d 39' E C’eft une bonne balife dont peuvent fe fervir pour reconnoître le paffage , ceux Voyage jR3cs!i*sTCa«*s£snesii Ann. 1767. Noyemb. 311 : qui rencontrent la terre en venant de I’Eft, & qui, s’il eft poiïible , devroient toujours ranger ce côté du paflàge. Depuis la Pointe du Mondrain , la terre court plus au Sud, à-peu-près au S. O. f O ; il y a au Sud de cette pointe une baie profonde remplie d’Ifles 6c de rochers qui m’ont paru très-dangereux. Précifé- ment à la hauteur de la pointe, on trouve deux rochers, qui , quoiqu’ils foient au-deflùs de l’eau, ne peuvent pas être apperçus d’un vaiflèau avant qu’il foit tout près de la terre. A l’Eft de cette même pointe 6c près de la côte gilent deux Ifles , dont l’une effc très-plate, longue & unie, 6c dont l’autre s’élève en collines. Ces deux Ifles, ainfi que le pays adjacent, font couvertes de beaucoup de bois. Je rangeai de près une autre petite Ifle qui eft à l’Eft de celle-ci, 6c je n’avois point de fond par 100 brafles à un demi-millç de la côte qui, à ce que je crois, eft pleine de rochers. Un peu à l’Oueft: de ces Ifles, nous ne vîmes pas moins de foixante pirogues qui pêchoient fur quelques bas- fonds fttués entre le lieu où elles étoient 6c la pointe du Mondrain. Cette partie de la côte me parut avoir un fond de roches , 6c je crois qu’on ne doit pas en approcher fans de grandes précautions. Je trouvai dans cet endroit que les courants varioient , 6c n’avoient pas une direêtion déterminée ; quelquefois ils por- toient au Sud , d’autrefois au Nord , 6c d’autrefois il n’y en avoit point du tout. Le tems aufli étoit très-variable ainfi que le vent ; cependant il fouffloit principalement du rumb S. & du S. O. ; mais nous avions quelquefois des raffales fubites 6c violentes 6c des travades du N. O. avec du tonnerre, des éclairs 6c du Capitaine Carteret. 313 & de la pluie. Ces travades duroient ordinairement l’ef- pace d’une heure , & elles étoient fuivies par un calme tout plat ; un vent frais s’élevoit enfuite du S. O. ou du S. S. O. directement debout & fouffloit fortement. Ces apparences me firent conjeCturer que la faifon variable avoit commencé, & que nous aurions bientôt la mouflon. d’Oueft. Le vaifleau marchoit fi mal que nous faifions très-peu de chemin ; nous fondâmes fou- vent dans ce paffage fans trouver de fond. Le 21 , comme nous portions vers Bornéo , nous rencontrâmes deux petites Ifles que je jugeai être les mêmes que celles qu’on appelle Ifles de Taba dans les Cartes françoifes ; elles font très - petites & couvertes d’arbres. Suivant mon eftime, elles gifent à i d 44' de latitude N. & au 7 d 32' de longitude O. de l’extrémité méridionale de Mindanao , à environ cin- quantd-huit lieues de la pointe du Mondrain ou de la pointe de Stroomen. Le tems qui étoit alors brumeux, s’éclairciflant tout-à-coup, nous apperçûmes un banc avec des brifans qui couroient du S. au N. O. à la diftance d’environ cinq ou fix lieues. A la hauteur de l’extrémité feptentrionale de ce banc , nous vîmes quatre mondrains joints enfemble , que nous prîmes pour des petites Ifles : nous en découvrîmes fept autres du S. 7 O. à l’O. 4 S. Je ne peux pas décider fi ce font véritablement des Ifles , ou quelques montagnes de l’Ifle de Bornéo. Ce banc efl: fûrement très-dangereux, mais on peut l’éviter en allant à l’Oueft des Ifles de Taba , où le paffage efl large & fur. On trouve deux bancs à l’Eft & un peu au Nord dç ces Ifles , dans la Tome /. R f A j y' 314 Voyage Carte françoife de M. d’Après de Mannevillette, pu- ^Novemb 7 ' küée en T 74 V "k* 110 ^* eux a PP e ^é Vanloorif, & l’autre fur lequel font placées deux Ifies , Harigs ; mais ces bancs & ces 1 fies n’exiftent certainement point , puifque j’ai tourné à travers cette partie du paflage , depuis un côté jufqu’à l’autre , & que j’ai navigué dans l’endroit même où on fuppofe qu’eft leur fituation. On a aufli placé dans la même Carte fept petites Ifies , à au Nord de la ligne , & exactement au milieu de la partie la plus étroite de ce paflage ; les unes & les autres de ces Mes n’exiftent point ailleurs que fur le papier , quoique je croye qu’il peut y en avoir quelques petites près de la grande terre de Bornéo. Nous pensâmes en avoir vu deux que nous prîmes pour celles qui font fituées dans les Cartes à la hauteur de Porto-Tubo , mais je ne fuis pas fur de ce fait. La partie la plus méridionale & la plus étroite de ce paflage a environ dix- huit ou vingt lieues de largeur avec des hautes terres de chaque côté. Nous y reftâmes embarraffés jufqu’au 27 , terns où nous pafsâmes la ligne , de forte que nous employâmes quinze jours à faire vingt-huit lieues , à compter depuis l’entrée feptentrionale du détroit dans lequel nous arrivâmes le 14. Lorfque nous fumes au Sud de la ligne , nous trouvâmes un léger courant qui portoit contre nous au Nord & qui augmentoit journellement. Le tems étoit toujours variable avec beaucoup de pluie ; les vents fouffloient principalement du S. O. & de PO. S. O., ils fautoient rarement au Nord plus loin que l’O. N. O., excepté dans les travades qui devinrent plus fréquentes & plus du Capitaine Carteret. 31J violentes. Ils ne nous fervirent de rien & nous don- nèrent beaucoup de cravail ; ils nous obligèrent à ferler ■^' N * I7 ^ 7 ' toutes nos voiles , ce que nous étions à peine en état de faire en employant toutes nos forces ; notre foi- blelfe augmentant chaque jour par la chûte du peu de nos gens qui étoient bien portans & la mort de quelques-uns de nos malades. Dans ces circonftan- ces , nous fîmes tous nos efforts pour gagner terre fur le côté de rifle de Bornéo ; mais nous ne pûmes pas en venir à bout; & nous continuâmes à combattre contre nos malheurs jufqu’au 3 Décembre, lorfque Décemb. nous rencontrâmes les petites Mes & les bancs de fable appellés les petits Pater nojler. Le plus méridional , fuivant mon eftime , eft fitué au 2 d 31 r de latitude S., & le plus feptentrional au 2 d 15 ' S. ; je penfe que la longitude de ce dernier eff de ii7 d 12/ E. Ils courent à-peu-près au S. E. -J S. & au N. O. ~ N. l’un de l’autre à huit lieues de diftance ; entre ces deux , il y en a d’autres, ôe ils font en tout au nombre de huit. Ils gifent très - près de rifle de Celebes du côté du détroit , & ne pouvant doubler ni l’un ni l’autre , ni gagner à leur Oueft , nous fûmes obligés de diriger notre route entre eux & l’Ifle de Celebes. Nous eûmes un tems orageux , des vents contraires & des raffales fubites & violentes ; comme nous n’avioris pas aflèz de bras pour ferler nos voiles, ces coups de vents mirent fouvent en danger nos mâts & nos vergues & endommagèrent beaucoup nos voiles & nos agrès , fur-tout lorfque nous étions obligés de forcer de voiles pour ne pas tomber dans une profonde anfe fur la côte des Celebes. Les Rr ij J Ann. 1767. Décemb. 316 Voyage ravages du fcorbut étoient alors univerfels, il n’y avoir pas un feul homme dans tout l’équipage qui fût exempt de cette maladie ; les vents & les courans qui nous étoient contraires avoient tant de force , que nous ne pouvions avancer ni k l’Oueft ni au Sud pour trouver un lieu de relâche. Notre efprit partageoit les peines du corps, tous les vifages répandoient un découragement général, fur-tout parmi ceux qui 11’étoient pas en état de venir fur le tillac. Nous reliâmes jufqu’au x - 10 dans cette fituation déplorable , & il n’eft peut- être pas aifé à l’imagination la plus fertile , de concevoir un malheur & un danger plus grands que le nôtre. Cependant, étant malades, affoiblis, mourants, voyant des terres où nous ne pouvions pas arriver, expofés k des tempêtes qu’il nous étoit impoflible de furmonter, nous fûmes attaqués par un pirate, Ôc afin que cet accident inopiné nous accablât dans toute fa force , il furvint k minuit , Jorfque les ténèbres extraordinairement épaiflès ne pouvoient pas manquer d’augmenter la confulion & la terreur. Cette attaque fubite , loin de nous abattre , excita notre courage , Se quoique notre ennemi entreprit de venir k l’abordage , avant que nous foupçonnafïions fa proximité, nous fîmes avorter fon projet. Il fit alors un feu très- vif fur nous avec des armes que nous fupposâmes être des pierriers St des fufiis ; quoiqu’il eut pris les devants , nous répondîmes bientôt à fon attaque St fi efficacement , que peu de tems après le bâtiment coula à fond, & tous les miférables qui étoient k bord périrent. C’étoit un petit vaiffeau , mais il nous fut impoflible de connoître de quel pays il venoit ou com- du Capitaine Carteret. 317 ment il étoit équipé. Le Lieutenant & un de mes hommes furent bleflés , mais non pas dangereufement; une partie de nos manœuvres courantes fut coupée & nous reçûmes quelques autres légers dommages. Nous favions que ce bâtiment étoit le même que nous avions apperçu à l’entrée de la nuit , & nous apprîmes enfuite qu’il appartenoit à un pirate qui avoit plus de trente bâtimens pareils fous fon commandement. La petitefîe de notre vaifleau, qu’il regardoit d’ailleurs comme un vaifleau marchand , l’encouragea à nous attaquer ; & nos forces fupérieures à ce qu’elles paroifîoient annoncer lui furent fatales. Ann. 1767. Décemb. Le iz , nous rencontrâmes les dangereux bancs de fable appellés les Spcra-Mondes , & nous eûmes le chagrin de trouver que la mouflon d’Ouefl: avoit commencé , & que contre ces vents & le courant , il étoit impoflible à tout vaifléau de gagner à l’Oueft la hauteur de Batavia. Il étoit néceflaire alors d’attendre jufqu’au retour de la mouflon EU, & jufqu’à ce que le courant changeât de direction. Nous avions perdu treize perlonnes de notre équipage, & il n’y en avoit pas moins de trente qui étoient aux portes de la mort. Tous les Officiers fubalternes étoient malades, & le Lieutenant & moi qui faifions tous les fervices, nous étions très-foibles. Dans ces conjonétures je ne pouvois pas tenir ia mer, & il ne me reftoit d’autres moyens pour conferver la vie du refte de l’équipage, que de relâcher à quelque endroit où nous puflions trouver du repos & des rafraîchiflemens. Comme nous étions fort avancés au Sud, je réfolus donc de profiter de cette cir- 318 Voyage - -■ confiance, & de faire des efforts pour gagner Ma- Ann. 1767. ca JJ' ar 3 principal établiffement des Hollandois, dans D " smb - rifle de Celtbes. Le lendemain, 13, nous rencontrâmes quelques lfles qui ne font pas éloignées de cet endroit, & nous vîmes ce que nous avions pris quelquefois pour des bancs de fable & d’autrefois pour des bateaux avec des hommes à bord , mais que nous reconnûmes enfuite être des arbres & d’autres matières flottantes fur l’eau, avec des oifeaux perchés deffus. Nous nous trouvâmes tout-à-coup vingt milles plus au Sud que nous ne l’attendions; car le courant, qui nous avoit porté quelque tems au Nord, nous avoit chaffé au Sud pendant la nuit. Nous tirâmes enfuite à l’E. & E. 7 N., dans le- deffein d’aller ail Nord d’un bas-fond qui n’a point de nom dans le Pilote Anglois des Indes Orientales , mais que les Hollandois appellent le Thumb. A midi, cependant nous étions deffus , & notre eau diminua tout-à-coup à 4 braffes fond de roches. Nous gouvernâmes au S. O., ôc tenant le bateau en avant pour fonder, nous fîmes le tour du côté occidental du bas- fond, par 10 & 12 braffes , notre eau devenant plus profonde lorfque nous portâmes à l’Oueft, & diminuant , au contraire , lorfque nous mîmes le Cap à • l’Eft. Quand nous étions fur le bas-fond, notre latitude, par obfervation , étoit de 5 d 20 / S.; & la plus feptentrionale des Mes appellées les Trois-Freres , nous refloit au S. 81 d . E., à cinq ou fix lieues de diflance. Cette Me efl appellée Don Dinanga dans le Pilote du Capitaine Carteret. 319 Anglois ; mais les Hollandois le nomment le Frère Septentrional. Entre les Trois-Frères & la terre des Celebes , il y a une autre Iile appellée Ifle de Tonikiky , qui eft beaucoup plus grande qu’aucune de celles-ci ; elles ne font point habitées, quoiqu’il y ait fur toutes un petit nombre de huttes appartenantes à des Pêcheurs. Le paflâge entre le bas-fond & cette Ifle, eft fur & bon par 10 à 13 brafles fond de fable. Les fondes rapportent ordinairement fur le côté de l’Ifle, 12 braf- fes , & jamais au-defl'ous de 10. Il eft cependant très- difficile & très dangereux aux vaifleaux , de rencontrer la terre en prenant ce chemin fans avoir un Pilote k bord; car il y a un grand nombre de bancs de fables & de rochers au-deflus de l’eau. Je me fuis fervi , pour faire cette route, d’une Carte qui eft dans le Pilote Anglois des Indes Orientales , & que j’ai trouvé généralement bonne , mais les noms des Ifles , pointes & baies , y font très - différents de ceux qu’on leur donne ordinairement. Quand nous approchâmes de la côte des Celebes , nous avions des brifes de terre & de mer, ce qui nous obligea de tenir la côte, quoique nos forces fuffent tellement diminuées , que nous avions toutes les peines imaginables de manier la petite ancre. Le foir du i^, nous mouillâmes a environ quatre milles de la ville de MacaJJar, qui, fuivant mon eftitne, eft fl tuée au 5 d 10 ' ou 12' de latitude S., & au î ï7 d 28' de longitude E. Nous n’avions pas paffé Ann. 1767 Décemb. Voyage 3 2.0 _ -. moins de trente-cinq femaines pour y arriver depuis .Ann. 1767. j e d^oit de Magellan. Décemb. J’ai fait une defeription très-détaillée de tout ce que j’ai apperçu depuis ce détroit, parce que toutes les Cartes Angloifes &c Françoifes que j’ai confultées, font extrêmement défe&ueufes & remplies d’erreurs , & que d’ailleurs une connoiflance exacte de ces parages , peut être' d’une grande utilité à notre commerce de la Chine. Les vaiflèaux qui font ce commerce, peuvent fuivre cette route avec aufli peu de danger que la commune, qui eft le long des bancs prajfels ; & 1 orfqu’ils manquent leur paffage à la Chine dans la mouflon S. E., & qu’ils perdent la faifon, ils peuvent compter qu’ils trouveront ici un canal fur & de bbns vents de l’O. S. O., de l’O & des autres rumbs jufqu’k l’O. N. O., en Novembre & Décembre , & dans les quatre mois fuivans. Je penfe aufli que c’efl: un chemin plus court & meilleur d’aller au N. E. , & à l’E. des Ifles Philippines , que de traverfer les Moluques > ou côtoyer la Nouvelle-Guinée , comme nos vaiflèaux furent obligés de le faire , lorfque les François, pendant la dernière guerre, croifoient dans ces mers pour leur interdire le paflage. Cette fécondé route efl: remplie de bancs, de courants & d’une quantité innombrable d’autres dangers. CHAPITRE du Capitaine Carteret. 31 1 CHAPITRE X. Ce qui mus arriva à la hauteur de Macalfar , & pajfage Le foir même où nous avions mis à l’ancre, un Hollandois , dépêché par le Gouverneur, vint à bord fur les onze heures, pour favoir qui nous étions. Lorf- que je lui fis entendre que le Swallow étoit un vaif- feau de guerre Anglois, il parut fort allarmé, parce qu’aucun vailfeau de Roi de la Grande-Bretagne, n’avoit été là auparavant. Je ne pouvois pas lui per- fuader de quitter le tillac & de defcendre dans ma chambre ; nous nous féparâmes cependant fuivant toute apparence bons amis. Le lendemain au matin, iG, à la pointe du jour, j’envoyai mon Lieutenant à la ville avec une lettre pour le Gouverneur , dans laquelle je l’informois de la caufe de mon arrivée , & lui demandois la liberté du port , afin d’acheter des rafraîchilîêmens pour mon équipage qui fe mouroit ; je le pliai aulïi d accorder à mon vailfeau un abri contre les tempêtes qui approchoient , & jufqu’au retour d’une fai- fon convenable pour faire voile à l’Oueft. J’ordonnai à mon Lieutenant de remettre cette lettre au Gouverneur lui-même , à moins qu’il n’eut de bonnes raifons de-là à Bonthain. Tome /. Sf ^12, Voyage de faire le contraire ; mais lorfque mon Officier arriva Ann. 1767. au quai de la ville , on ne lui permit pas de débar- Decemb. q U£r non pl us q U ’à qui q Ue ce foit du bateau. II re- fufa alors de délivrer fa lettre à un meffager; le Gouverneur en fut inflruit, & il envoya deux Officiers appelles le Sabandar & le Fifcal ; ils dirent à mon Lieutenant qu’il ne pouvoit pas remettre lui-même la lettre au Gouverneur, parce qu’il étoit malade & qu’ils venoient par fon ordre exprès la chercher. M. Gower la leur donna enfin , & ils s’en allèrent. Tandis qu’ils retournèrent à la ville , mon Officier & fes gens relièrent à bord du bateau expofés à la chaleur brûlante du foleil, qui étoit prefque perpendiculaire à midi ; & on ne fouffrit pas qu’aucun des bateaux du pays approchât d’eux pour leur vendre des rafraî- chilfemens. Sur ces entrefaites nos hommes du bateau obfervèrent beaucoup de tumulte & de bruit fur la côte, & tous les lloupes & bâtimens propres à être armés en guerre, furent équippés avec toute la promptitude pollible. Je crois pourtant que nous l’aurions emporté fur toutes leurs forces maritimes, fi l’équipage avoit été bien portant. Alors je formai le delfein de m’avancer & de mouiller tout près de la ville ; mais le bateau étoit abfent, & avec tous nos efforts réunis f nous ne pûmes pas lever l’ancre , quoique ce fût une des petites. Après que mon Lieutenant eut attendu cinq heures dans fon bateau , on lui dit que le Gouverneur avoir dépêché deux Officiers vers moi, & qu’ils portoient réponfe à ma lettre. A peine fut-il de retour & nous eut-il fait ce rapport, que les deux envoyés arrivèrent à bord. Nous apprîmes enfuite que du Capitaine Carteret. 313 l’un d’eux, nommé M. le Cerf, étoit Enfeigne de la garnifon , & l’autre , M. Douglafs, Ecrivain de la , Compagnie Hollandoife. Ils me remirent la lettre du Gouverneur, mais elle fe trouva écrite en Hollandois, Langue qui n’étoit entendue d’aucun des hommes de l’équipage. Les deux Officiers cependant qui me l’apportèrent , parloient François , & l’un d’eux la tradui- fit dans cette Langue. Elle contenoit en fubftance » que je devois partir à l’inftant du port, fans appro- >? cher plus près de la ville; que je ne devois point 3 > mettre à l’ancre fur aucune partie de la côte , ni 33 permettre k nos gens de débarquer dans aucun en* 3 j droit fournis k fa jurifdiétion «. Avant de faire de réponfe k cette lettre, je montrai aux Envoyés qui me l’avoient apportée, le nombre de nos malades ; ils parurent fort affligés k la vue de tant d’hommes malheureux qui le mouroient de langueur & d’infirmité ; je leur repréfentai qu’ils étoient témoins de la nécef- fité preffante où nous étions de nous procurer des rafraîchiffemens ; qu’il feroit injufte & cruel de refii- fer de nous en vendre ; que puifque nous étions fur un vaiffeau de Roi, on agiroit non-feulement contre les traités fubliftans entre les deux Nations, mais encore contre les loix de la nature. Ils fembloient convenir de la force de ce raifonnement , mais ils avoient une réponfe,cô'urte & décilive toute prête; 33 ils difoient toujours que des ordres abfolus & in- difpenfables de leurs Maîtres, auxquels ils dévoient 35 obéir, ne leur permettoient pas de fouffrir qu’aucun 33 vaiffeau , de quelque nature qu’il fut, féjournât dans 33 ce port a. Je leur répliquai que des perfonnes qui Sf ij Ann. 1767. Décemb. Ann. 1767. Décemb. 324 Voyage étoient dans notre fituation, n’avoient rien à craindre au- delà de ce qu’ils fouffroient ; que s’ils ne m’accordoient pas fur le champ la liberté du port pour acheter des rafraîchiffemens & me procurer un abri, j’irois,dès que le vent le permettroit, affronter toutes leurs menaces & toutes leurs forces, & mouiller tout près de la ville ; que fi enfin je ne venois pas à bout de les intéreffer à notre fort, je me ferois échouer fous leurs murailles , & qu’après avoir vendu nos vies auffi chèrement que nous pourrions, je les couvrirois d’infamie, pour avoir réduit un ami & un allié à une fi terrible extrémité. Cette déclaration parut les allarmer d’autant plus, que notre fituation fuffifoit feule pour les convaincre que je tiendrois ma parole. Ils me prefsèrent avec beaucoup d’émotion de refter où j’étois jufqu’à ce que j’euffe au moins reçu une fécondé lettre du Gouverneur. Après quelque altercation j’y confentis à condition que le Gouverneur me feroit part de fa réfolution avant que la brife de mer commençât à fouffler le lendemain. Nous paffâmes le refte du jour & toute la nuit,- dans un état d’anxiété mêlée d’indignation, qui aggra- voit encore l’horreur de notre état. Le lendemain , 7 , dès le grand matin, nous eûmes la douleur de voir un floupe monté de huit canons & un des bâti— mens du pays équippé en guerre , & ayant à bord un grand nombre de foldats, venir de la ville & mettre à l’ancre aux deux côtés de notre vaifl'eau. Je détachai fur le champ mon bateau pour leur parler, mais ils ne voulurent rien répondre à tout ce qu’on Ann. 1767. Décemb,. du Capitaine Carteret. 31/ leur difoit. Sur le midi la brife de mer fe leva, & n’ayant point reçu de nouvelles du Gouverneur, je mis à la voile & m’avançai vers la ville, très-réfolu de repouffer, autant qu’il me feroit poffible , la force par la force , fi nous étions attaqués par les bâtimens qui étoient venus mettre à l’ancre près de nous. Heu- reufement pour eux & pour nous, ces deux bâtimens fe contentèrent de lever l’ancre &c de fuivre nos mou- vemens. Bientôt après que nous eûmes mis à la voile, un joli bâtiment qui portoit une bande de Muficiens & plufieurs Officiers, s’approchèrent de nous & nous dirent qu’ils étoient envoyés par le Gouverneur, mais qu’ils ne viendroient pas à bord fi nous ne jettions l’ancre une fécondé fois. Nous remîmes donc à l’ancre fur le champ , & les Officiers vinrent à bord ; c’étoient M. Blydenbrug le Fifcal, M. Voll le Saban- dar, un troifième appellé Licence-Majler , Maître du port, & M. Douglafs l’Ecrivain dont il a déjà été fait mention. Ils témoignèrent quelque furprife de ce que j’avois appareillé , & ils me demandèrent ce que je prétendois faire. Je leur répondis que mon unique deffiein étoit de tenir la parole que je leur avois donnée la veille ; que jufiifié par les droits communs du genre humain , qui l’emportent fur toutes les autres loix , je voulois, plutôt que de remettre en mer, ou notre deftruéiion par un naufrage, par la maladie ou par la famine étoit inévitable, venir fous leurs murailles , & les forcer k nous fournir ce dont nous avions befoin, ou faire échouïer le vaiffeau fur le rivage, Voyage 3 16 puifqu’il valoit mieux périr tout d’un coup dans un ^Décemb 7 * j u ^ e com bat, t î ue de fouffrir d’avance les douleurs accablantes de prévoir tous les jours une mort que nous ne pouvions pas éviter. Je leur fis remarquer auffi qu’aucun peuple civilifc n’avoit jamais lailTé périr les prifonniers de guerre , faute de leur accorder les néceffités de la vie, 6t beaucoup moins les fujets des alliés qui demandoient feulement la permiffion d’acheter des alimens pour leur argent. Ils convinrent volontiers de la vérité de tout ce que je leur difois, mais ils fembloient penlèr que je m’étois trop prefie ; mais quand je leur dis que j’avois attendu tout le tems que j’avois fixé , ils me firent quelques excufes de n’être pas venus plutôt, 6c ils ajoutèrent que pour me prouver qu’on avoit accordé ce que je défirois , ils apportoient les provifions que fournit leur pays. Nous les prîmes fur le champ à bord ; elles confiftoient en deux moutons, un élan fraîchement tué, un petit nombre de volailles 6c quelques fruits ou végétaux. Ces provifions qui nous arrivoient fort a propos , furent partagées entre les gens de l’équipage, 6c on en fit un bouillon fort agréable 6c très-falutaire pour les malades. Ils me montrèrent enfuite une autre lettre du Gouverneur, qui, à mon grand étonnement, m’enjoignoit de nouveau de quitter le port , 6c qui afin de justifier cet ordre, alléguoit qu’il ne pouvoit pas fouffrir qu’aucun vaiffeau de quelque nation qu’il fût, féjournât ou commerçât dans le port , fans manquer à la convention qui a été faite par la Compagnie Hol- landoife avec les Rois originaires 6c les Gouverneurs du pays, qui avoient déjà témoigné quelque mécon- du Capitaine Carteret. 317 lentement à l’occafion de notre arrivée ; pour plus amples détails, il me renvoyoit aux Officiers porteurs de la lettre, qu’il appelloit (es Commiffiaires. J’obfer- vai a ces Meilleurs qu’aucune ftipulation , relativement au commerce , ne pouvoir nous concerner , puifque nous étions un vaiffieau de roi ; je leur produiiis en même-tems ma commiffion, en leur difant qu’on ne pouvoit pas fans abufer du langage & bleffer le fens commun , appeller commerce la vente qu’on nous feroit des alimens &c des rafraîchiffemens que nous demandions pour notre argent. Ils me firent enfuite plufieurs propoiitions que je rejettai , parce qu’elles comprenoient toutes mon départ de cet endroit avant le retour de la faifon. Je leur réitérai ma première déclaration , & afin de lui donner plus de force, je leur fis voir le cadavre d’un de mes hommes qui étoit mort le matin & dont la vie auroit probablement été fauvée , s’ils nous avoient vendu des rafraîchiffemens lorfque nous mîmes à l’ancre pour la première fois fur leur côte. Ce fpeétacle les déconcerta : après avoir gardé quelque tems le filence , ils s’informèrent avec empreffement fi j’avois été dans les Ifles à épiceries; je leur répondis que non, & ils parurent convaincus que je difois vrai. Nous en vînmes à une efpèce d’arrangement , ils me dirent que quoiqu’ils ne puffent pas fans défobéir aux ordres les plus pofitifs & les plus exprès de la Compagnie , nous permettre de relier là , cependant j’étois le maître d’aller dans une petite baie peu éloignée, où je trouverois un abri fur contre la mouffon dangereufe & où je pourrois dreffer uii hôpital pour mes malades ; ils m’affurèrent en même- Voyage -r g tems que les provifions & les rafraîchiffemens y feroient ^Déce^b 7 ' ^ US a ^ on< ^ ans ff 11 ^ MacaJJar , d’où l’on m’enverroit d’ailleurs tout ce donc j’aurois befoin : ils m’offrirent un bon pilote pour me conduire à ce mouillage. Je confentis volontiers à cette propofition , à condition que les offres qu’ils m’avoient faites feroient confirmées par le Gouverneur & le Confeil de Macajfar , afin qu’on me regardât comme étant fous la proteffion de la Nation Hollandoife & qu’on ne fît aucune violence aux gens de notre équipage. Les Commiffaires engagèrent leurs paroles d’honneur que je ferois content du Gouverneur & du Confeil ; ils promirent que le lendemain j’obtiendrois la ratification que je défi- rois , & ils me prièrent en attendant de relier où y’étois. Je leur demandai pourquoi on avoit fait mouiller en cet endroit les bâtimens qui étoient à l’ancre à nos côtés ; ils répondirent que c’étoit uniquement pour empêcher les Naturels du pays de nous faire des infultes. Lorfque nos affaires furent ainfi arrangées, je témoignai du regret de ne pouvoir leur offrir qu’un verre de vin, de mauvaife viande falée & du pain moifi ; fur quoi , ils me prièrent poliment de permettre que leurs domeftiques apportaffent à notre bord les alimens qui avoient été apprêtés dans leur vaiffeau. J'y confentis de bon cœur, & on nous fervit bientôt un dîner très-agréable, compofé de poiffons, de viandes, de légumes & de fruit. C’eft avec le plus grand plaifir que je faifis cette occafion de reconnoîrre les obligations que j’ai à ces Officiers pour l’humanité & la politeffe qu’ils exercèrent à notre égard comme particuliers, & fur-tout à M. Douglafs, qui fachant du Capitaine Carteret. 319 la Langue françoife devint notre interprète , ôc prit cette peine avec une honnêteté & une complaifance qui donnoient un nouveau prix au fervice qu’il nous rendoit. Nous nous féparâmes enfuite , & lorfqu’ils quittèrent le vaiffeau, je les faluai de neuf coups. Le lendemain au matin, 18, le Sabandar vint m’avertir que le Gouverneur ôc le Conleil avoient confirmé l’engagement de la veille , ainfi qu’on me l’avoit promis. J’étois très-content de l’arrangement, excepté feulement qu’il me falloit trouver de l’argent pour mes billets fur' le gouvernement de la Grande-Bretagne : le Sabandar dit qu’il tâchcroit de faire cette affaire. A huit heures du foir il revint h bord pour m’apprendre que perfonne de la ville n’avoit des remifes à faire en Europe , ôc qu’il n’y avoit pas une rixdale dans la caille de la Compagnie. Je répondis que puif- qu’on ne me permettoit pas d’aller k terre pour négocier mes billets , j’efpérois qu’on me feroit crédit en donnant des billets fur l’Angleterre pour toutes les dettes que je concraéterois, ou des reconnoiflances payables k Batavia. Le Sabandar répliqua que le Réfident de Bonthain s place où j’allois, recevroit des ordres pour me fournir tout ce dont j’aurois befoin ; qu’il feroit charmé de prendre mes billets en retour, parce qu’il avoit des remifes k faire, & qu’il alloit lui-même en Europe dans la faifon fuivante. Il me dit aulli que ce Réfident avoit des biens confidérables en Angleterre où il s’étoit fait naturalifer. » J’ai dans mes )3 mains, ajouta le Sabandar, de l’argent qui lui appar- w tient, je vous en achèterai a MacaJJàr les marchan- Tomz /. T t Voyage 33 ° v difes dont vous aurez befoïn, & je les ferai partir ^ 7 * » après vous «. Après lui avoir fpécifié tous les articles & la quantité & le prix, nous nous quittâmes. Le lendemain, 19 , dans l’après midi, je reçus une lettre fignée par le Gouverneur & le Confeil de M a - cajjar , qui contenoit les raifons pourquoi j’étois envoyé à Bonthain , & confïrmoit la convention verbale qui fubfiftoit entre nous. Bientôt après, l’Enfeigne, M. le Cerf, le Secrétaire du Confeil & un Pilote, vinrent à bord pour nous accompagner à Bonthain. Le Cerf devoir commander les foldats qui étoient dans les bateaux de garde , & le Secrétaire, comme nous l’avons découvert dans la fuite, étoit chargé de contrôler les opérations du Réfident qui s’appelloit Swellingrabel. Le père de ce dernier Officier mourut Vice-Gouverneur du Cap de Bonnc-Efpérancc , où il époufa une Dame Angloife nommée Fothergill. M. Swellingrabel , Réfident de Bonthain , avoit époufé la fille de Cornélius Sinkclaar, qui avoit été Gouverneur de Macajfar , & qui mourut il y a environ deux ans en Angleterre, où il étoit venu voir quelques parents de fa mere. du Capitaine Carteret. 331 CHAPITRE XI. Ce que nous fîmes à Bonthain tandis que le vaijjeau attendoit un vent favorable pour gagner Batavia. Defcriptïon de Bonthain , de la Ville de Macaffar & du Pays adjacent. e lendemain, ao, à la pointe du jour, nous fîmes voile , & I’après midi du jour fuivant nous mîmes a l’ancre dans la rade de Bonthain avec nos deux ba- taux de garde qui avancèrent tout près de la côte , pour empêcher les bâdmens du pays & les nôtres d’avoir aucune communication entr’eux. Des que j’arrivai dans cet endroit je changeai notre eftime. J’avois perdu environ dix-huit heures en venant a Bonthain par l’Oueff ; les Européens que nous y trouvâmes y étant arrivés par l’Eft, en avoient gagné environ fix, de forte que la différence étoit juffement d’un jour. Ann. 1767. Décemb. J’allai tout de fuite rendre vifite au Réfident M. Swellingrabel qpi parloit très-mal Anglois ; & après avoir arrangé avec lui toutes nos affaires relativement à l’argent & aux provifions, il m’accorda une maifon près des bords de la mer & d’un petit Fort palliffàdé garni de huit canons. C’étoit la feule qu’il y eût dans le canton, j’en fis un hôpital fous la direction du Chirurgien. J’y envoyai tous ceux de nos T t ij Voyage 331 55S malades que nous jugeâmes ne pouvoir pas fe rétablir 7 ^7- à bord, & je retins le refte pour la garde du vaiffeau. Dès que nos gens furent à terre, on les mit fous une garde de trente - fix hommes, de deux fergens & de deux Caporaux commandés par M. le Cerf. On ne permit à aucun de nos malades de s’éloigner de plus de trente verges de l’hôpital, & on ne fouffrit point que les Naturels du pays s’approchalfent de plus près d’eux pour leur vendre quoique ce fût ; de forte qu’ils n’achetoient rien que par l’entremife des fol- dats Hollandois qui abufoienc honteufement de leur pouvoir. Lorfqu’ils voyoient les habitans du pays apporter des provifions qu’ils penfoient devoir convenir à nos infirmes , ils les faifilToient d’abord & deman- doient enfuite le prix. Le foldat ne faifoit guères attention au prix du vendeur, il les payoit ce qu’il ju- geoit à propos, c’eft-à-dire une fomme qui étoit à peine le quart de leur valeur. Si le pauvre campagnard s’avifoit de témoigner quelque mécontentement, il le fatisfaifoit bientôt en tirant fon grand fabre & en efpa- donnant par-deffus fa tête. Cet expédient fuffifoit toujours pour appaifer les plaintes & renvoyer tranquillement l’ofTenfé : enfuite le foldat vendoit ce qu’il avoit ainfi acquis quelquefois à plus de mille pour cent de profit. Ces procédés étoient fi c/uels envers les Naturels du pays, & fi injurieux à notre égard, que j’en fis des plaintes au Réfident , à le Cerf & au Secrétaire. Le Réfident réprimanda les foldats d’une manière convenable ; mais fa harangue produifit fi peu d’effet, que je ne pus m’empêcher de foupçonner que le Cerf connivoic à ces pratiqués & en partageoit les ma du Capitaine Carteret. 333 avantages. Je le foupçonnois aufli de vendre de l’ar- rack à mes gens ; je m’en plaignis fans obtenir de réparation. Je favois d’ailleurs que fes efclaves étoient occupés à acheter au marché des chofes que fa femme nous vendoit enfuite deux fois plus qu’elles ne lui avoient coûté. Les foldats fe rendirent coupables de plufieurs autres délits : chacun d’eux, à fon tour, devoit procurer des proviflons pour toute la garde, & il s’acquittoit ordinairement de cette fonétion en allant dans la campagne avec fon fufil & un fac. L’honnête pourvoyeur n’étoit pas toujours content de remplir fon fac ; un d’eux prit, fans autre cérémonie, un jeune buffle qui appartenoit à des payfans ; fes camarades n’ayant pas du bois tout prêt pour le faire cuire, ils abattirent pour cela quelques-unes des pa- lilfades du Fort. Lorfqu’on me rapporta cette nouvelle , je la regardai comme fl extraordinaire , que j’allai à terre pour voir la brèche , & je trouvai les pauvres Noirs occupés à la réparer. Le z 6, un floupe chargé de riz fut envoyé de B011- tUain à MacaJJar pour y débarquer fa cargaifon ; mais après avoir tenté le paffage inutilement pendant trois jours , il fut obligé de s’en revenir. Le tems étoit alors extrêmement orageux, & toute efpèce de navigation de l’Efl: à l’Oueft fut impoffible jufqu’au retour de la mouflon d’Eft. Le même jour deux grands {loupes qui faifoient voile à l’Efl:, mouillèrent ici, & le lendemain au matin, 27 , un gros vaifleau , venant de Batavia , & qui avoit h bord des troupes pour les Mes de Banda, y mit aufli. à l’ancre , mais on ne Ann. 1767. Décemb. Voyage Ann. 1767. Décemb. 1768. Janvier. 334 permit à aucun des hommes de ces équipages de parler à nos gens: la garde nous empêcha de nous aborder mutuellement. Comme cette défenfe étoit très-dure , nous priâmes M. Swellingrabel de nous acheter du grand vaifleau quelques viandes falées , & il eut la bonté de nous procurer quatre tonneaux de viandes d’Europe , deux de porc & deux de bœuf. Le 28 , une flotte de plus de cent petits bateaux du pays, appellés Pros , mouillèrent dans cette rade. Leur port eft de douze à dix-huit & vingt tonneaux, & ils ont de feize à vingt hommes à bord. On me dit qu’ils faifoient une expédition autour de l’Ifle pour la pêche; qu’ils partoient'avec une mouflon & s’en revenoient avec l’autre de manière à fe tenir toujours fous le vent de terre. Us envoyoient leur poifîon au marché Chinois, & j’obfervai que tous ces Pros por- toient pavillon Hollandois. Il ne nous arriva rien jufqu’au 18 de Janvier qui foit digne d’être rapporté. J’appris alors par une lettre de Macajfar que le Dauphin avoit été à Batavia. Le 28 , le Secrétaire du Confeil, qui avoit été envoyé ici avec le Cerf, & que nous fuppofâmes être chargé de contrôler les opérations du Réfident, fut rappellé à Macajfar. Notre charpentier ayant à ce tems recouvré une partie de fa fanté, examina l’état de notre vaifleau , & à notre grand regret il vit qu’il avoit un grand nombre de voies d’eau ; il trouva en outre que notre grande vergue étoit fendue , pourrie & hors de fervice. Nous l’abattîmes & la racommodâmes aufli- biçn que nous pûmes, fans avoir ni forge ni fer. Nous w aKaacaa ag gaaatt l du Capitaine Carteret. 335 efpérions qu’elle nous ferviroit jufqu’à Batavia , car nous ne pouvions pas nous procurer ici du bois pour en faire une nouvelle. On ne pue arrêter que très-peu de nos voies d’eau , & nous fûmes par conféquent réduits li compter entièrement fur nos pompes. Le 19 Févier, le Cerf, Officier militaire, commandant les foldats qui avoient débarqué avec nous, fut rappelle afin d’entreprendre, à ce qu’on difoit, une expédition pour l’Ifle de Bally. Le fept Mars le plus grand de nos bateaux de garde, un {loupe d’environ quarante-cinq tonneaux , reçut ordre de retourner à MacaJJar avec une partie des foldats , & le 9 M. Swellingrabel le Réfident, reçut une lettre du Gouverneur de cette place, qui s’informoit quand je met- trois à la voile pour Batavia. Je dois avouer que je fus furpris du rappel de l’Officier & du bateau de garde ; mais je le fus bien davantage en apprenant ce que contenoit la lettre du Gouverneur, puifqu’il favoic que la mouflon d’Eft ne commençant qu’au mois de Mai, il m’étoit impoffible d’appareiller avant ce tems. Toutes les affaires relièrent cependant dans le même état jufque vers la fin du mois, quand quelques-uns de nos gens remarquèrent que depuis peu un petit canot étoit venu rôder plufieurs fois autour de nous à différentes heures de la nuit, & qu’il s’étoit enfui dès que les gens qu’il portoit à bord s’appercevoient que quelqu’un remuoit dans notre vaiffeau. Le 29 , tandis que cette matière étoit l’objet de nos fpécula- tions, un de nos Officiers me rapporta de terre une lettre, qui, à ce qu’il me dit, lui avoit été remile par Ann. 1768» Janvier. Février. Mars. Voyage «uui'iii lansn Ami. 1768. Mars. 536 : unNoir. Elle étoit adreflee » au Commandant du vaif- « feau Anglois à Bontha'm «. Afin que le lecteur puifle entendre le fens de cette lettre, il eft néceflaire de lui apprendre que rifle de Celebcs eft partagée en plu- fieurs diftri&s qui font autant de Souverainetés fépa- rées appartenantes aux Princes naturels du pays La ville de Macajfar eft fituée dans un diftriét qui porte le même nom ou celui de Bony. Le Roi de ce canton eft allié des Hollandois qui ont été repoufles plu- fieurs fois dans leurs entreprifes pour fubjuguer les autres parties de l’Ifle , dont l’une eft habitée par un peuple appellé Buggue/cs, &c dont une autre fe nom- me Waggs ou Tofora. La ville de Tofora eft fortifiée avec du canon, car les Naturels avoient des armes à feu d’Europe, long-tems avant que les Hollandois s’établîflent à MacaJJ’ar en place des Portugais. La lettre m’avertifîoit que les Hollandois, conjointement avec le Roi de Bony, avoient formé le projet de nous maflacrer; que les Hollandois cependant ne paroîtroient point dans l’attaque ; que le complot feroit exécuté par un fils du Roi de Bony , qui, outre une fomme qu’il recevroit d’eux , devoit avoir le pillage de notre vaifîeau pour fa récompenfe; qu’il- étoit alors a Bonthain avec huit cents hommes pour cette entreprife. La lettre ajoutoit que la liaifon que j’avois formée avec les Bugguefcs & les autres peuples du pays qui étoient ennemis des Hollandois, & qui s’efforcoient de les chafler de l’ifle , avoit excité la » . j.aloufie & attiré fur moi ce danger ; qu’on craignoit d’ailleurs qu’arrivé en Angleterre , mes compatriotes conçufl'ent Tome I. Pl . 16 . Vue de xa 5 DE Situc'e à environ 3o. Lieues au S.E. de Ma cass.ar dans LlSLE des CELEBES Lirtit. 5? 3^ S. ~'***AÏ*V <* sSîsSsff- lijâ&iïfjt룣 Ticano Caifrlee ’J-cSù f\é3eii i eesss du Capitaine Carteret. 339 reçut ou non mon meflage ; mais après avoir attendu jufqu’au 4 Avril fans le voir 6c fans recevoir aucune reponfe, je lui écrivis une lettre , par laquelle je lui demandois dans les termes les plus preflans une conférence , 6c le lendemain il vint à bord. Quelques minutes de converfation me perfuadèrent qu’il ignoroit entièrement le projet dont on m’avoit fait redouter les effets ; & même il penfoit que ce complot étoit une fable. Il dit, il eftvrai, qu’un Tomilaly, un Confeiller ou Miniftre du Roi de Bony , lui avoit dernièrement rendu vifite & ne lui avoit pas trop bien expliqué pourquoi il étoit dans cette partie de rifle ; 6c à ma prière , il entreprit de bon cœur de faire de nouvelles recherches fur le Tomilaly 6c fur fes gens. Le Réfî— dent 6c les perfonnes de fa fuite remarquèrent que le vaiffeau écoit dans un état de défenfe , & que tout étoit prêt en cas d’attaque ; il nous dit que les hommes qui étoient à terre l’avoient inftruit avant qu’il vînt à bord de notre vigilance & de notre activité, & en particulier de l’exercice aux petites armes que nous avions fait faire chaque jour à l’équipage. Je l’informai qu’à tout évènement nous continuerions de nous tenir fur nos gardes, ce qu’il parut fort approuver, 6c nous nous quittâmes avec des protefta- tions mutuelles d’amitié 6c de bonne-foi. Quelques jours après, il m’écrivit qu’ayant recherché avec beaucoup de foin fi quelques autres perfonnes dépendantes du Roi de Bony étoient venues à Bonthain , il avoit appris , à ne pouvoir en douter , qu’un des Princes de ce royaume y étoit arrivé fous an déguife- ment ; mais qu’il n’avoit rien découvert fur les huit Vvij Ann. 1768. Avril. H° Voyage 768, - cens hommes qu’on difoit être avec lui. J’étois donc • fur qu’ils ne pouvoient pas être dans*ce canton, à moins qu’ils ne formaient une armée déguifée comme les troupes du Roi de Brcntford. Le 16 au matin , le Réfident me fit dire , que M. le Cerf étoit revenu de Macajfar avec un autre Officier ; qu’ils viendroient à bord & qu’ils dîneroient avec moi. Lorfque le dîner fut fini , je demandai à M. le Cerf, en parlant de chofes & d’autres, ce qu’é- toit devenue fon expédition à Bally ; il me répondit feulement qu’on l’avoit abandonnée , fans rien dire de plus. Le zj , il retourna par mer à Macajfar , & l’autre Officier qui étoit auffi un Enfeigne, refia pour prendre le commandement des Soldats qu’on laifîoit toujours à Bonthain. L a faifon de naviguer à I’Oueft approchoit alors, Ce qui nous fit beaucoup de plaifir ; d’autant plus que les maladies putrides commençoient à fe déclarer parmi nous & qu’une fièvre putride avoit enlevé un de nos hommes. Le 7 Mai , le Réfident me remit une longue lettre du Gouverneur de Macajfar , écrite en Hollandois, & qu’il me traduifit le mieux qu’il put. Elle contenoic en fubftance , qu’il avoit entendu parler d’une lettre que j’avois reçu, qui l’accufoit, conjointement avec le Roi de Bony , d’avoir formé le complot de nous maf- facrer ; il fe récrioit fur la fauffeté de cette imputation, & fe difculpoit lui-même avec les proteffations les plus folemnelles ; il me prioit de lui délivrer la lettre , du Capitaine Carteret. 341 afin de punir comme il le méritoit celui qui l’avoit écrite. Il n’eft pas nécefîaire de dire que je ne la lâchai point, parce que l’auteur auroit été puni avec une égale févérité , foit qu’il m’eût mandé des chofes véritables ou faufîes. Je fis au Gouverneur une réponfe polie, par laquelle je juftifiois les mefures que j’avois prifes, fans le charger ni lui ni Tes alliés d’aucun mauvais deflein contre nous ; & certainement j’ai les plus grandes raifons de croire que l’accufation énoncée dans la lettre n’étoic pas allez fondée, quoiqu’il ne foie pas aulli probable que l’auteur fût convaincu de la faulfeté du complot en me l’annonçant. Le 22 , à la pointe du jour , je fis voile de Bon - thaïn ; je dirai peu de chofe de cette place, ainfi que de la ville de Macajfar & du pays adjacent , parce qu’il y a déjà plulieurs deferiptions de rifle des Celebes & de fes habitans. La ville eft bâtie fur une efpèce de pointe de terre & elle eft arrofée par une rivière ou deux qui la traverfent ou qui coulent dans fon voifinage. Cette rivière paroît être grande , & un vaifléau petit la remonter jufqu’à une demi - portée de canon des murailles de la ville. Le terrein dans les environs eft uni & d’une très-belle apparence; il y a beaucoup de plantations & de bois de cocotiers, entremêlés d’un grand nombre de maifons qui font juger que le pays eft bien peuplé. Le terrein en s'éloignant de la côte , s’élève en collines fort hautes & fc> ' devient hérifle & montueux. La ville eft fituée au 5 d io' ou 12 ' de latitude S., & fuivant notre eftime au 117 d 2S ' de longitude E. de Londres. Ann. 1768. Mai. Ann. 1768. Mai. 341 Voyage : Bon thaï n eft une grande baie où les vaifîeaux peuvent mouiller en toute fureté pendant les deux mouflons ; les fondes y font bonnes & régulières & le fond de vafe molle ; en entrant , il n’y a d’autre danger à craindre qu’une bande de rochers qu’on voit au-deflus de l’eau , &c qui font une excellente balife pour mettre à l’ancre. La plus haute terre qu’on apperçoive, eft appellée la Montagne Bonthain , & lorfqu'un vaifleau eft au large à deux ou trois milles de diftance de la terre , il doit porter jufqu’à ce que cette colline lui refte N. ou N. } O, & enfuite courir dans la baie & mouiller. Nous mîmes à l’ancre au-deffous de cette colline, à environ un mille de diftance de la côte. Il y^a dans cette baie plufieurs petites villes, celle qu’on nomme Bonthain eft fltuée dans la partie N. E., & c’eft—là que fe trouve le Fort palifladé dont nous avons déjà fait mention , & fur lequel font montés huit canons de huit. Cette forte- refle fuflit feulement pour contenir dans la foumiflion le peuple du pays , elle n’a pas été conftruite à d’autre defl'ein ; elle eft bâtie fur le côté oriental d’une petite rivière dans laquelle un vaifleau peut naviguer juf- qu’au pied du Fort. Le Réfident Hollandois a le commandement de la place , ainft que de Bullocomba, autre ville fltuée à environ vingt milles plus loin à l’Eft, & où il y a aufli un Fort & un petit nombre de Soldats, qui dans la faifon font occupés a recueillir le riz , que le peuple paye aux Hollandois en forme d’impôt. On peut s’y procurer de l’eau & du bois en grande du Capitaine Carteret. 343 abondance ; nous coupâmes notre bois près de la rivière, au-deffous de la montagne Bonthain ; nous tirâmes notre eau en partie de cette rivière & en partie d’une autre ; lorfque cette dernière nous fervoit d’aiguade , notre bateau alloit au-defîùs du Fort avec les futailles qui dévoient être remplies , & où il y a un bon chemin pour les décharger ; mais comme la rivière eft petite & qu’elle a une barre , le bateau chargé ne pou- voit s’en revenir qu’à la marée haute. Il y a dans la baie plufieurs autres petites rivières , qui peuvent au befoin fournir de l’eau douce. Ann Ma Pendant tout le tems que nous fûmes à Eonthain , nous y achetâmes, à un prix raifonnable, une grande quantité de provifions fraîches; le bœuf eft excellent, mais il feroit difficile d’y en trouver affiez pour une efcadre. On peut s’y procurer autant de riz , de volaille & de fruits qu’on le délirera ; il y a auffi dans les bois une grande abondance de cochons fauvages, qu’il eft facile d’avoir à bon marché , parce que les Naturels du pays qui font Mahométans n’en mangent jamais. On peut y prendre du poiflon à la feine, & les habitans de l’Ifle nous fournirent des tortues dans la faifon ; car la tortue , ainfi que le porc , eft pour eux un aliment qu’ils ne mangent dans aucun tems. Celebes eft la clef des Moluqucs ou des Mes à épiceries , qui font néceflairement fous la domination du peuple qui eft maître de cette Ifte ; la plupart des vaifl'eaux qui font voile aux Moluqucs ou à Banda y touchent , & dirigent toujours leur route entre cette Me & celle de Solayer. Les petits bœufs Voyage 3 44 : de Celebes font de la race de ceux qui ont une bofle 1768. f ur l e dos, & outre ces animaux , l’Ille produit des chevaux , des buffles , des chèvres , des moutons & des daims. L’arrack & le fucre qu’on y confomme font apportés de Batavia. La montagne de Bonthain eft fituée au $ d 30' de latitude S., & fuivant notre eftime , au ii7 d 53 ' de longitude E. La variation de l’aiguille pendant que ' nous y féjournâmes , étoit de i d 16 ' O. Les marées font très - irrégulières ; ordinairement la marée ne monte & baille qu’une fois dans vingt-quatre heures, & il eft rare qu’il y ait fix pieds de différence de l’une à l’autre. h rr"*?.; mm mm CHAPITRE du Capitaine Carteret. 345 ::~— W CHAPITRE XII. Traverfiée de la Baie de Bonthain dans l 5 Ifie de Celebes, à Batavia- Ce que nous filmes à Batavia. Pajfiage de cette Ville en Angleterre } en fai fiant le tour du Cap de Bonne-Efpérance. J_j o r s q u e nous quittâmes la baie de Bonthain , : — nous nous tînmes le long de la côte , iufqu’au loir, Ann. 1768. à la diftance de deux ou trois milles ; &. alors nous jettâmes l’ancre pendant la nuit , par fept brades & demie , fond de vafe molle , dans le pafiâge qui eft entre les deux Ifles de Celebes & de Tonikaky. Le lendemain au matin, 13 , nous remîmes à la voile de ^ nous partîmes de Tonikaky , qui, fuivant mon eftime, eft fitué au ^ d 31 7 de latitude S. & au 117 e1 iy' de longitude E. La variation de l’aiguille étoit d’i d O. Nous allâmes enfuite au Sud de Tonikaky, & nous portâmes à l’Oueft. Sur les trois heures de l’après- midi , nous étions en travers de la plus orientale des Ifles appellées Ifles de Tonyn dans les Cartes Hollan- doifes. Cette Ifie nous reftoit à-peu-près au N. j N. O. à quatre milles de diftance, & nous appercevions les deux qui font les plus occidentales. Ces trois Ifles forment entr’elles une efpèce de triangle reétangle ; la plus orientale eft éloignée de la plus occidentale d’environ onze milles ) & elles gifent prelque à l’Eft Tome I . Xx V O Y À G : 4.6 E & h l’Oucft l’une de l’autre. La diftance entre les 7^8. deux plus occidentales eft également d’environ onze milles ; & leur gifement relatif eft S. S. E. & N. f N. O. Sur les fix heures, en retirant la fonde fans rencontrer de fond, nous nous trouvâmes tout-à- coup fur un banc de fable fin où il n’y avoit pas 3 braf- fes de profondeur ; & l’eau étant claire & lympide , nous appercevions à notre fond de grandes pointes de rocher de corail. Sur le champ nous coeffâmes toutes les voiles , & heureufement nous gagnâmes le large fans être endommagés. Nous avions pâlie juftement fur le bord le plus oriental de ce rocher qui eft aufïi efearpé qu’une muraille , car nous avions â peine reculé de deux encablures, que la fonde ne rapporta plus de fond. Les deux plus occidentales des Ifles de Tonyn , nous reftoient alors au N. f N. O. à la diftance d’un peu plus de quatre milles de celle qui étoit la plus proche de nous. Ce bas-fond eft très-dangereux , & il n’eft point marqué dans aucune des Cartes que j’ai vues ; il femble s’étendre au Sud & à l’Oueff tout autour des deux plus occidentales de ces trois Ifles dans un efpace d’environ fix milles ; mais il ne paroît pas y avoir de danger autour de l’Ifle la plus orientale ; il y a aufli un pafîage fur entre cette Ifle & les deux autres. La latitude de la plus orientale & de la plus occidentale de ces Ifles eft de 5 d 31 ' S. La plus orientale eft éloignée de trente-quatre milles précifément à l’Oueft de Tonikaky , & la plus occidentale gît dix milles plus loin. L’après-midi du 25, nous nous apperçûmes que du Capitaine Carteret. 347 l’eau changeoit beaucoup de couleur ; fur quoj nous fondâmes & nous eûmes 35 brafïes, fond de vafe molle. Bientôt après nous paflâmes fur la partie la plus fep- tentrionale d’un bas-fond, & nous ne trouvâmes plus que 10 brafl'es même fond. L’eau étoit très-fale dans cet endroit où nous découvrîmes qu’elle avoit moins de profondeur ; elle fembloit être plus baffe au Sud , mais à notre nord elle paroiffoit claire. Nous ne fîmes point à ce jour d’obfervation pour déterminer la latitude ; mais je crois que nous étions fur la partie la plus fep- tentrionale des bas-fonds qui gîfent à i’Eft de l’Ille de Madura , & qui font appellés dans le Pilote Anglois des Jndes Orientales , Bancs de Bralleron, les mêmes que ceux qu’on nomme Kalcain’s Eyiandens dans les Cartes Hollandoifes. Suivant mon eftime, la partie fur laquelle nous naviguâmes , gît au 5 d 50' ou •ÿx' S., & 3 d 3 G 1 à l’Ouefl de Plfle de Tomkaky , ou S. 84 d O., à la diffance de foixante-neuf lieues. A onze heures du foir, du même jour , nous apper- çumes au Nord la plus méridionale des - Ifles Sa- lombo. Peflime qu’elle eft fituée au ^ d 33 ' de latitude S. , & au 4 d 4 / de longitude O. de Tonikaky , à la diffance d’environ quatre-vingt-deux ou quatre- vingt- trois lieues. Elle gît au N. O. f O. O. du dernier bas-fond , à-peu-près à quatorze lieues. Il faut remarquer qu’aux environs de la hauteur de Plfle de Madura , les vents des mouflons commencent ordinairement à fouffîer un mois plus tard qu’à Celebes. La variation de l’aiguille n’étoit pas de plus d’un demi de°ré à POueft, & nous trouvâmes que îe courant, ° Xx ij 11-rprn— Ann. 1768, Mai. 34§ Voyage q U i portoit auparavant au Sud, avoic alors fa direction Ann. 1768. au N. O. Mai. Dans l’après' midi du 2 G, nous découvrîmes de la grande hune fille de Luback , & nous avions des fondes de à 40 braffes , fond d’argile bleuâtre. Cette Ifle eft fituée au 5 d 43' de latitude S., & au $ d 36 ' de longitude O. de Tonïkaky , dont elle eft éloignée d’environ cent & douze lieues. Sa diftance à l’Oueft des Ifles de Salombo , eft de trente & une lieues. Nous allâmes au Nord de cette Me, & nous trouvâmes un courant qui portoit à l’O. N. O. Le foir du 29 , nous vîmes le grouppe de petites Mes appellées Carimon-Java. La plus orientale, qui eft aufti la plus grande, gît au 5 d 48' de latitude S., & au 7 d 52' de longitude O. de Tonikaky. Elle eft éloignée de cette Ifle d’environ 158 lieues, & de 45 de celle de Luback. \ Juin. Le 2 Juin, nous rencontrâmes la terre de Java ; nous reconnûmes enfuite que c’étoit la partie de l’Ifle qui forme la pointe la plus orientale de la baie de Batavia , appellée Pointe de Carawawang. Lorfque nous apperçûmes la terre pour la première fois , nos fondes avoient diminué par degrés de 40 k 28 brafîes, fond de vafe bleuâtre. Comme nous gouvernions le long de la côte vers Batavia } elles diminuèrent encore davantage iufqu’à 13 bralfes. La nuit furvenant, nous mîmes à l’ancre par cette profondeur, près des deux petites Mes appellées Leyden & Alkmar à la du Capitaine Carteret. 349 vue de Batavia y & l’après-midi du lendemain, 3, nous mouillâmes dans la rade qui eft fi bonne, qu’on peut la regarder comme un havre. Nous avions alors de grandes raifons de nous féliciter fur notre état ; car pendant toute notre traverféc depuis les Cdebes , le vaifl’eau faifoit tant d’eau par fes voies, que nous eûmes beaucoup de peine de l’empêcher de couler à fond en employent continuellement deux pompes. Nous trouvâmes a Batavia onze grands vaiffeaux Hollandois, outre plufieurs petits, un bâtiment Ef- pagnol, un fenaut Portugais & plufieurs jonques Chi- noifes. Le lendemain au matin, 4, nous faluâmes la ville d’onze coups, & on nous répondit par un égal nombre. Comme c’étoit le jour de la naiffance de Sa Majefté Britannique notre Souverain , nous tirâmes enfuite vingt & une pièces de canon pour célébrer cette fête. Nous reconnûmes que la variation de l’aiguille étoit de moins d’un demi-degré à i’Oueft. L’après-midi, je rendis vifite au Gouverneur, & l’informai de l’état du Swallow , en le priant de m’accorder la liberté de le radouber , à quoi il me répliqua que je devois pour cet article m’adreffer au Confeil. Le 6 y qui étoit jour d’afîemblée , j’écrivis donc au Gouverneur & au Confeil. J’expofois plus en détail la fituation du vaiffeau , & après avoir demandé permiflion de faire les réparations dont il avoit besoin, j’ajoutai que j’efpérois qu’ils m’accorderoientl’u- iage des chantiers & magafins qui feroient né- r J’tfISIM.MBWf'.'MIIRI Ann. 1768. Juin. Voyage | pee« uur] llHI'liWlllliJa Ann. 1768. Juin. 3 J° ceffiaires pour cela. L’après-midi du lendemain, 7 , le Sabandar, accompagné de M. Garrifon Marchand de la ville, qui lui lervoit d’interprète, & d’une autre perfonne , vint chez moi. Après les premiers com- plimens , le Sabandar me dit qu’il étoit envoyé vers moi par le Gouverneur & le Confeil, au fujet d’une lettre que j’avois reçu lorfque j’étois à Bontham , Ôc qui m’avertilToit d’un complot formé pour maffacrer notre équipage ; que l’auteur de cette lettre m’avoit infulté, ainfi que fa Nation, dans la perfonne du Gouverneur de la place , & qu’il devoit être puni. J’avouai franchement que j’avois reçu cette nouvelle, mais je répondis que je n’avois dit h qui que ce foie que ce fût par une lettre. Le Sabandar me demanda alors fi je voulois affirmer par ferment que je n’avois point reçu la lettre fur laquelle il étoit chargé de prendre des informations. Je lui répliquai que cette quef- tion me furprenoit , & que fi le Confeil avoit à me faire des réquifitions fi extraordinaires , je fouhaitois qu’elles me fuflent adrefiées par écrit, & qu’alors j’y donnerois la réponfe que jejugerois la plus convenable. Après une mûre délibération, je le priai enfuite de me dire ce qu’il avoit à répondre à ma lettre concernant le radoub de nôtre vaiffeau. Sur quoi il m’apprit que le Confeil étoit choqué de ce que j’avois employé le mot d’efpércr , & de ce qu’elle n’étoit pas écrite en ftyle de requête employé par tous les Marchands dans de pareilles occafions. Je lui répondis que je n’avois pas eu defîein de PofFenfer, & que je m’écois fervi des premiers mots qui s’étoient préfentés à moi pour exprimer mon idée. Nous nous féparâmes ainfi & je n’en- Ann. 1768. Juin. du Capitaine Carteret. 351 tendis plus parler de rien jufqu’au 9 dans l’après-midi, lorfque le Sabandar, fuivi des mêmes perfonnes, vint me voir une fécondé fois. Il me dit qu’il étoit chargé de la part du Confeil de demander un écrit ligné de ma main, déclarant que je croyois le rapport d’un projet formé dans l’Ifle de Cekbes, de maffacrer notre équipage , faux & malicieufement controuvé : il fe fîattoit, ajouta-t-il, que j’avois trop bonne opinion de la Nation Hollandoife , pour fuppofer qu’elle fût capable de fouffrir fous fon gouvernement un forfait fi exécrable. M. Garrifon me lut alors un certificat qui avoit été drefle par ordre du Confeil afin que je lefignaffe. Quel que fût mon fentiment fur cette matière , je ne crus pas devoir ligner cet acte , d’autant plus qu’on paroifioit l’exiger comme une condition fans laquelle on différeroit de m’accorder ce que je demandois. Je dis au Sabandar de me donner des marques de l’autorité en vertu de laquelle il m’adrelfoit cette requête. Il me répliqua qu’il ne pouvoit alléguer d’autre preuve que fon titre connu d’Officier public , & l’alfertion des deux perfonnes de fa fuite qui confirmoient qu’il agifloit en ce ci par ordre exprès du Confeil. Je lui répétai alors que le Confeil me fît remettre par écrit ce qu’il demandoit de moi, afin que le fens en fût déterminé & certain , & que je pufie avoir du tems pour examiner la réponfe que j’aurois à y faire ; mais il me fit entendre qu’il ne pouvoit pas foufcrire à ma demande fans un ordre du Confeil. Je refufai alors abfolument de ligner le certificat; en même-tems je lui demandai encore une fais une réponfe à ma lettre, & comme il n’étoit pas Voyage préparé à me la donner, nous nous réparâmes allez Ann. 176S. m écontens l’un de l’autre. Juin J’attendis inutilement leur réfolution jufqu’au 1^ , quand les mêmes perfonnes revinrent pour la troilième fois , & me dirent qu’elles étoient envoyées pour m’informer que le Confeil avoit protefté contre ma conduite à Macajfar, & contre le refus de ligner le certificat qu’on m’avoit préfenré, ce qu’il regardoit comme une infulte que je lui faifois, & un a&e din- jultice envers fa Nation. Je répliquai que je me ren- dois le témoignage de n’avoir agi dans aucun cas contre les traités qui fubfiftent entre les deux Puiffiances, & que je n’avois manqué en rien à mon caractère Officier honoré d’une commiffion de Sa Majefté Britannique , ni à la confiance qu’on attendoit de moi, quoique je 11e penfafie pas avoir été traité par le Gouverneur de MacaJJar, comme le fujet d’une Nation alliée & amie; que s’ils avoient quelque chofe à alléguer contre moi, ils dévoient le faire par écrit devant le Roi mon Maître, à qui feul je me croyois refpon^- fable de mes a&ions. Ils partirent avec cette réponfe, & le lendemain , 16, n’ayant point reçu celle de ma lettre, j’en écrivis une fécondé de la même teneur que la première, & dans laquelle je repréfentois que les voies d’eau du vaifîeau augmentoient chaque jour. Je priois encore le Confeil, dans les termes les plus forts , de permettre que je pus radouber mon bâtiment , & de me fervir des formes & des magafins de Batavia dont j’aurois befoin. Le iB , le Sabandar vint me revoir, & m’avertit que du Capitaine Carteret. 3j3 que le Confeil avoit donné des ordres pour le radoub du Swallow à Onrujl , & comme il n’y avoit point de Ann. 1768.- magafin vuide , qu’il avoit nommé un des vaiffeaux de la Compagnie pour m’accompagner & prendre à bord mon équippement. Je lui demandai s’il n’y avoit point de réponfe par écrit à ma lettre; il me dit que non j en ajoutant que ce n’étoit pas l’ufage, & qu’on avoit toujours regardé comme fuffifant un meffage fait par lui ou par quelqu’autre Officier. On me fournît enfuite pour mon argent, fans aucune nouvelle difficulté, celles des provisions de la Compagnie que je pouvois defirer. On chargea un Pilote de me conduire, ôc le zz, nous mîmes à l’ancre à Onrujl , où après avoir déchargé le Swàllow ôc mis fon équippement à bord du vaiffeau de la Compagnie, nous trouvâmes que fon mât de beaupré & fon chouquet, ainfi que la grande vergue, étoient pourris ôc entièrement incapables de fe>*vir. Le doublage étoit par-tout rongé des vers, ôc les planches de la fauffe quille étoient fi endommagées ôc fi ufées, qu’il étoit néceffaire de mettre le bâtiment à la bande avant qu’on pût le radouber fuffifam- ment pour faire voile en Europe ; mais comme il y avoit déjà d’autres vaiffeaux en carène à Onrujl , ôc que les formes étoient occupées, les charpentiers ne purent commencer leur travail que le 14 Juillet. Juillet. Le Swallow refta entre les mains de ces ouvriers Août, jufqu’au 1 G Août. Lorlqu’ils examinèrent fa quille , ils virent qu’elle étoit fi mauvaife , qu’ils pensèrent J orne L Y y Voyage 354 unanimement qu’il falloir en faire une nouvelle. Je m’y oppofai fortement; je favois que c’étoit un vieux bâtiment, & je craignois qu’en ouvrant la cale, on ne la trouvât plus mauvaife encore qu’on ne le croyoit, peut-être même qu’il ne fût fi gâté, qu’on le condamnât ainfi que le Falmouth. Je demandai donc qu’on lui fît feulement un nouveau doublage par-deffus l’ancien ; mais le Bawfe ou maître charpentier ne voulut pas y confentir , à moins que je ne certifiafîe par écrit que le radoub du Swallow , tel que je le propofois, avoic été exécuté fuivant ma volonté & non pas la fienne. Il dit que cela étoit néceffaire pour fa juftification , fi après l’avoir caréné de la manière que je le defirois, il étoit hors d’état d’arriver à fa deftination. Je crus que cette propofîtion étoit raifonnabîe & j’y foufcri- vis volontiers; mais comme je répondois alors du fort du vaiffeau, je le vifitai foigneufement avec mon charpentier , fon aide & les Officiers de l’équipage. Les abouts des planches qui font jointes à la poupe étoient fi larguées, que la main d’un homme pouvoit y paf- fer ; fept cadenes de haut-bans étoient rompues de ufées ; la ferrure en général étoit dans un très-mauvais état ; plufieurs des courbes étoient relâchées & quelques-unes brifées. Pendant mon fejour à Otirufl , deux vaiffeaux de notre Compagnie des Indes abordèrent dans ce port, & nous y trouvâmes entr’autres vaiffeaux particuliers de l’Inde, un du Bengale appellé le Dudly , B rempli de voies d’eau, qu’il étoit impoffible de le remettre à la mer. On s’étoit adreffié au Gouverneur & au du Capitaine Carteret. 355 Corifeil pour demander permiffion de le caréner , & ilsl’avoient accordée; mais les formes avoient toujours été remplies, & il s’étoit écoulé plus de quatre mois fans qu’il lui eût été poffible d’entrer dans le chantier. Le Ca^ pitaine appréhendoit avec raifon qu’on ne le retînt juf- qu’à ce que les vers eufiént rongé la quille de fon bâtiment; ' ces marchandifes en Europe ; il répondit : cette obfer- vation eft vraie, mais nous avons laiffé ces marchandifes a Vljle de France , l’huile pour l’ufage de l’Ifle , & les rattans pour les vaiffeaux qui y toucheront dans leur voyage pour la Chine , & nous avons pris une autre cargaifon pour l’Europe. Je penfai que la cargaifon dont il me parloir étoit compofée de poivre, & tout fon conte étant au moins poffible , je ne lui fis plus de queftions. Il me dit alors qu’il avoit appris au Cap que j’avois été avec le Commodore Byron aux Mes Falklands , &, ajouta-t-il , j’étois à bord du vaiffeau François que vous rencontrâtes dans le détroit de Magellan. Ce fait doit être vrai, car il rapporta plufieurs circonflances, que, fuivant toute apparence , il n’au- roit pas pu apprendre autrement : il fit mention en particulier de la Flûte qui échoua, & de plufieurs des obfiacles que nous effuyâmes dans cette partie du détroit que nous pafsâmes enfemble. Il trouva moyen pendant cette converfation de me faire plufieurs queftions fur la partie occidentale du détroit ; le tems qu’il me fallut pour la traverfer, & les difficultés de la navigation ; mais s’appercevant que j’éludois de lui expliquer toutes ces particularités, il changea de fujet. Il dit avoir appris que nous avions perdu un Officier & quelques foldats dans un combat avec les Indiens, & remarquant que mon vaiffeau étoit petit & mauvais voilier , il infirma que nous devions avoir beaucoup fouffert dans un fi long voyage. On croit cependant, continua-t-il, qu’il eft plus fur &c plus agréable de faire voile dans la mer du Sud que par tout ail- du Capitaine Carter et. 567 leurs. Comme je m’apperçus qu’il attendoiü une ré- ponfe, je lui dis que le grand Océan appellé la Mer du Sud , s’étendoit prefque d’un pôle à l’aurre ; que quoique la partie de cette mer, lituée entre les tropiques, puifl’e juftement être appellée pacifique, à caufe des vents alifés qui y fouillent toute l’année , cependant hors des tropiques de l’un & de l’autre côté, les vents font variables & la mer très-groffe. II fouf- crivit à tout ce que je lui difois , & trouvant qu’il ne pouvoir pas adroitement dans la converfation rien tirer de moi pour fatisfaire fa curiofité , il commença a me propofer fes quefiions en termes plus directs , & il defira favoir de quel côté de l’équateur j’avois traverfé les mers du Sud. Comme je ne jugeois pas h propos de répondre à cette quel- tion , êc que je voulois en prévenir d’autres de la même efpèce, je me levai allez brufquement, & à ce que je penfe avec quelques marques de déplaifir. Il parut alors un peu déconcerté, & je crois qu’il le préparoit h faire l’apologie de fa curiofité ; mais je le prévins en le priant de faire mes complimens à fon Capitaine , h qui j’envoyois en retour de fes obligeantes civilités, une des flèches qui avoit bielle mes gens, & fur le champ je l’allai chercher dans ma chambre à coucher. Ilmefuiviten regardant autour de lui , avec beaucoup d’attention , comme il avoit fait depuis le moment de fon arrivée à bord, & après avoir reçu la flèche, il prit congé de moi. - Après qu’il fut parti, & que nous eûmes fait voile, j’allai fur le tillac où mon Lieutenant me de- 368 Voyage r^rrrrr^. manda fi l’Officier, qui venoit de me rendre vifite , Ann. 1769. m ’ aV oit raconté l’hiftoire de fini voyage. Ceci me tuier ' conduifit à lui faire un expofé général de notre con- verfation , fur quoi il m’afl’ura que le conte que j’a- vois entendu étoit une fable ; car ajoutoit-il, l’équipage du bateau n’a pas pu garder le fecret auffi bien que l’Officier. Après avoir parlé quelque tems à un de nos gens qui étoit né à Québec , & qui parloit François, il me dit que M. de Bougainville avoit fait le voyage autour du monde auffi-bien que nous. Cette nouvelle excita dans notre équipage une curiofité générale , & nous apprîmes avec très-peu de peine, qu’ils avoient fait voile d’Europe accompagnés d’un autre vaif- feau qui, ayant befoin de quelque radoub, avoit étélaiffié à Vljle de France ; qu’ils avoient entrepris de palier le détroit de Magellan le premier été, mais que ne pouvant pas en venir à bout, ils avoient reculé en arrière , & qu’ils avoient paffé l’hiver fur la rivière de la Plata , &c que l’été fuivant ils avoient été plus heureux & avoient traverfé le détroit , & qu’ils relièrent enfuite deux mois à Juan- Fernandès. Mon Lieutenant ajouta enfin qu’un moulle du bateau François, dit avoir été deux ans dans cette Ille , & que pendant ce tems une frégate Angloife étoit entrée dans la rade fans mettre à l’ancre; qu’il fit mention de l’époque autant qu’il put s’en fouvenir, d’où il paroît que cette frégate étoit le Swallow. Lorfqu’on demanda au moufle comment il avoit relié fi long-tems fur l’Ille de Juan-Fernandes , il répondit qu’il avoit été pris dans un vaiflèau interlope, fur les côtes de l’Ef- pagne , dans les Ifles de VAmérique , & que les Efpagnols du Capitaine Carter et. 369 Efpagnols l’avoient envoyé là ; mais que le bâtiment François, dans le bateau duquel il étoit à bord, ayant Ann. 1769. touché à Juan - Fernandès , il avoit recouvré fa F ^ vr * er ‘ liberté. Après que mon Lieutenant m’eut inflxuit de tous ces faits, il me fut facile d’expliquer pourquoi M. de Bougainville avoit attendu pour me parler, ainfi que la converfation & la conduite de l’Officier qui me rendit vifîte ; mais alors les queflions que ce dernier m‘avoit faites , me causèrent encore plus de déplaifir qu’auparavant, car s’il ne croyoit pas devoir me raconter l’hiftoire de fon voyage, j’avois également des rai- fons pour ne lui pas faire l’hiftoire du mien , & je penfai qu’il étoit contre l’honnêteté & la juftice, d’employer de l’artifice pour m’arracher des aveux qui m’auroient fait tranfgreffer l’obligation où j’étois de garder le fecret, tandis qu’il m’en impofoit pour ne pas violer le lien. Comme ce que raconta l’équipage du bateau à mes gens , différé en plufieurs points de la relation imprimée du Voyage de M. de Bougainville, je ne prétends pas déterminer jufqu’où les faits qu’il anonce font vrais ; je fus très-fâché que mon Lieutenant ne m’eût pas communiqué ces particularités pendant que l’Officier François étoit à bord ; j’avois grande envie de lui parler une fécondé fois, mais cela étoit impoffible : car malgré que le vaiffeau François fût fatigué des fuites d’un long voyage , & que nous vinffions d’être réparés, il marchoit beaucoup plus vite que nous, quoique nous euffions un bon vent frais & que nous forçâffions de voiles. Le 7 de Mars nous arrivâmes aux Ifles Hébrides, Mars. Tome /. A a a IS l Mars. V O Y A G E 37 ° & nous pafiâmes entre Saint-Michel & Tercère ; nous Ann. 1769. trouvâmes alors que la variation de l’aiguille étoit de r * i6 d 36' O., & les vents commencèrent à fouffler du S. O. Le vent augmenta à mefure que nous avancions à l’Oueft , & le 11 ayant gagné l’O. N. O., il fouffla très-fort avec une mer grofî'e. Nous marchâmes devant lui avec la mifaine feulement, dont la ralingue s’étant rompue tout-k-coup , la voile fut déchirée en pièces avant que nous puiflions abattre la vergue, quoique nous fîmes cette opération dans un inftant. Cet évènement nous obligea de mettre k la cape; mais après avoir envergué une nouvelle mifaine & redrefle la vergue, nous continuâmes notre route ; ce fut le dernier accident qui nous arriva pendant le voyage. Le 16, étant au 49 d 1^' de latitude N., nous trouvâmes fond. Le 18 , je connus par la profondeur de l’eau que nous étions dans le canal; mais le vent étant au Nord, nous ne pûmes pas arriver à terre avant le lendemain, quand nous vîmes la pointe de Start; & le ao, k notre grande joie , nous mîmes k l’ancre k Spithead après un très-bon pafi'age & un bon vent pendant toute la traverfée depuis le Cap de Bonne- Efpérance. du Capitaine Carteret. 371 fi* TABLE De la variation de VAiguille ainfi qu’elle a été obfervée à bord du Swallow , dans fon Voyage autour du Monde, dans les années iqGG, 1767, 1768 & 1769* N. B. Les jours du mois ne font pas énoncés dans cette Table fuivant le calcul des Marins comme c’eft la coutume 5 mais on les a réduit au calcul ordinaire pour la commodité de ceux qui n’entendent pas le premier. A. M. ( Ante merïdiem ) dénote que l’obfervation a été faite dans la matinée , & P. M. ( Poji merïdiem ) dans l’apiès-dîner de ce jour, au midi duquel on a pris la latitude & la longitude du vailTeau. Tems. Latitude. L ongitude. Variât, de l’aiguille. Nord. Oueft. Wert. 17 66 Août. Canal de la Manche. 22° 30' 30 P. M. 45 ° 22 ' 13° i 7 ' 20 25 Sept. 3 P. M. 38 36 13 40 19 4 >-Des Dunes à l’Hle de Madère 4 A. M. 37 *7 14 12 20 17 Ifle de Madère, 3 * 34 16 35 16 0 17 A. M. H 33 19 22 13 0 21 A. M. 17 19 22 19 II 14 L’Ifie de Sali en vue au S. | S. O. à dix lieues. Aaa ij Voyage 37 * Tems. Latitude. Longitude. Variât, de l’aiguille. Remarques. 1766. Nord. Ouell. Ouell. 22 P. M. x 6 a 34 ' 22 0 29' 8° 20' Nous étions alors entre rifle de Sali & rifle de May. Porto - Fraya* if 0 *3 0 8 0 Ifle de Saint-Jago. Oétobre 10 P. M. 6 34 21 41 s 36 11 P. M. 6 40 Sud. 21 33 6 0 22 A. M. 0 6 M 3 6 23 j f Dans le paffage de rifle Saint- 2J P. M. 4 H 27 23 4 3 ° l Jago aux détroits de Magel- f lan. 27 A. M. 7 3 28 49 3 J* 28 P. M. 8 4 6 29 14 1 50 30 P. M. 10 57 3 ° 9 0 30 31 A. M. 12 30 30 30 Point de variation. EU. - 31 P. M. 12 f 6 30 46 1 2 4 Novemb. 2 P. M. 17 22 3 * 9 1 40 7 A. M. *3 H 38 10 4 fS P. M. — — — _ S S 6 '' 8 P. M. M 49 39 21 6 43 \C6te des Patagons. 11 A M. *9 S 7 42 27 8 fo if A.M. 34 i 1 46 41 12 0 16 A. M. 34 33 47 53 12 3 6 17 A.M. 34 4 6 48 28 13 3 P. M. - — — _ 14 20 „ du Capitaine Carteret. 373 Tems. Latitude . Longitude. Variât, de l'aiguille. Remarques. 17 66. Sud. Oued. Eft. i Les fondes donnoient 34 braf- 18 A. M. 35° 37' 49°49* i4°3°' < fes d’eau, fond de beau fable ’ noir & un peu vafeux. P.M. ij 45 Même profondeur & même] fond. ^Même profondeur , fond de 20 P. M. 36 57 51 48 l 5 33 S beau fable , mais pas fi noir & de petites coquilles. zi A.M. 37 40 Ji 3 15 52 Nous n’avions point de fond par 80 braffes. 38 33 33 1» — — Sondes de 70 brades. 40 34 33 47 — — Point de fond à 90 brades. 41 34 33 39 — — 43 brades, fond de fable brun foncé. 4i 57 39 45 3 3 brades. l 45- brades même fond. Nous 43 18 j8 s 6 < eûmes ici calme & nous pê- f châmes du bon poidon. 44 4 î8 53 — — 32 brades même fond. j 374 Voyage Tems. 17 66, Décembre 4 P. M. 5 A. M. 6 A. M Latitude . 7 A. M. 8P.M 9 A. M. Sud. 45° o' 47 o 47 IJ 48 x 47 3 J 47 30 47 14 48 ï4 49 ü Ji IJ 17 Magellan, Longitude. Oueft. J9° 34' 60 51 61 10 61 28 62 50 é 3 37 64 14 6s 31 66 2 Variât, de l'aiguille. Eft. Remarques. 20 40 20 34 19 40 20 30 20 3 s Cap de la Vierge Marie , Entrée la plus orientale du détroit. 52 23 J <38 2 Ifle d’ Elisabeth. Port Famine, 22 s° 22 3 6 22 22 S3 brades, fond de fable fin d’un brun léger. 60 brades, fable fin brun. > S6 brades même fond , 8e mêlé 1 de grains de fable brillant. 4 s brades d’eau, fond de fable noir & de petites pierres> en allant à 1’oueft à environ dix milles , nous eûmes 52 brades, fond de vafe molle. *J4brades, fond de vafe molle & de petites pierres. A ce tems nous voyions terre de puis la grande hune aux environs du Cap Blanc, S 3 brades, fond de fable gris- brun 8c de petites pierres, >Dans le détroit de Magellan, du Capitaine Carteret. 375 Terni. Latitude- Longitude. 17 66. Oueft. Sud. A la hauteur du Cap Froward. | Rade d'York. Havre du Swaïlow .. A la hauteur du Cap Notck. A la hauteur du Cap Upright. 17(37. A la hauteur Cap Pillar tdu? Avril 18 P. M. 20 A. M. 26 P. M. 28 P. M. Mai. { 28 P. M. 51 P. M. Juin 1 P. M. 7 P. M. 8 A. M. 10 A. M. 12 P. M. 16 P. M. 49 18 48 4 43 37 44 2 7 5 3 4° 33 43 29 43 2 G 16 2 3 3i 2 7 2 3 27 20 26 30 2 <3 53 28 11 73?*°' 79 6 80 $6 Si 22 81 24 78 J 2 80 46 79 50 82 13 84 23 97 16 97 J* 98 2 3 100 21 m IJ Variât, de l’aiguille. Remarques. Eft. meme var.J 22 21 jo 17 3 6 17 20 1 6 17 IJ 10 11 o 10 24 9 4° 8 10 8 8 3 43 3 43 3 40 4 H >Dans le détroit de Magellan. Entrée la plus occidentale du détroit. Côte du Chili dans Ja mer du Sud. Extrémité orientale de Juan- Fernandès. Ifle de Mafafuero. >En traverrant la mer du Sud. Voyage 376 Tems. Latitude. Longitude. Variât, de | L'aiguille. 1 Remarques. 1767. S Sud. OuelE Eft. j 17 A. M. 28 ° 4' 112 ° 37' i° 51 * / 18 P. Al. 28 7 11 3 11 2 0 \ rEn traverfant la mer du Sud. 20 A. M. 28 4 1 16 29 2 9 \ 30 P. Al. 26 0 130 11 2 32 ' Juillet 2 P. Al. 21 2 133 38 2 46 A la hauteur de l’Ifle de Rit- c air n. 3 • • M 0 136 16 2 30 4 A. Al. 2 1 24 137 18 3 43 / A. Al. 24 i 6 137 23 1 24 6 A. Al. 24 32 138 31 4 1 6 7 A. A 4 . 24 10 139 11 1 12 S P. A 1 . — — ■— — 4 2 9 8 A. Al. 23 46 139 11 1 56 ? 10 P. Al. 21 38 141 3<5 4 20 'Traverfant la mer du Sud. 12 A. Al. 20 36 141 39 4 40 20 38 146 0 1 0 13 P.M, 21 7 147 44 1 46 A.M. 21 46 IJO 10 6 23 16 P. M. 22 2 iji 9 6 34 19 P. M. 19 1° 1 13 19 6 8 20 P. M. 19 8 il6 21 7 ? 21 P. M. 18 43 if8 27 7 38 23 P. Al. lé 22 Ix.g.«x-alr J TABLE DES CHAPITRES Contenus dans ce premier Volume. VOYAGE DU CAPITAINE BYRON. Chap. I. Na vigation des Dunes à Rio - Janéiro. i Chap. II. Départ de Rio - Janéiro. Navigation juf- qu’au Port Defiré. Defcription de ce lieu. 8 Chap. III. Départ du Port Defiré, Recherche dePIJle Pepys. Navigation jufqu’à la Côte des Patagons. Dejcription des Habitans. 29 Chap. IV, Entrée dans le Détroit de Magellan. Navigation jufqu’au Port Famine. Defcription de ce Havre & de la Côte adjacente . 43 Chap. V. Navigation depuis le Port Famine jufqu’aux J fies Falkland. Defcription de ces If es, 55 Chap» TABLE DES CHAPITRES. 38;. Chap. VI. Relâche au Port Defiré. Seconde entrée dans le Détroit de Magellan. Navigation jufqu’au Cap Monday. Defcription des Baies & Ports qui fe trouvent dans le Détroit. 77 Ch a p. VII. Navigation depuis le Cap Monday juf- qu’à la fortie du Détroit de Magellan. Obfervations générales fur la Navigation de ce Détroit. 101 Chap. VIII. Navigation depuis le Détroit de Magellan jufqu’aux JJles de Difappointment. Détails nautiques fiir cette navigation. 11 Chap. IX. Découverte des J fies du Roi George. Defcription de ces If es. Détail de ce qui s’y ef pajfé. 129 Chap. X. Navigation depuis les If es du Roi George jufqu’aux If es de Saypan , Tinian & ^fAguigan. Defcription de plufeurs If es découvertes dans cette navigation. I 4 1 Chap. XI. Arrivée du Dauphin & de la Tamar à Tinian. Defcription de l’état de cette Ife. Détail de ce qui s’y ef pajfé. 1 53 Chap. XII. Navigation depuis Tinian jufqu’à Pulo- Timoan. Defcription de cette Ife , de fes Habïtans & de fes productions. Route depuis Pulo-Timoan jufqu’à Batavia. l6 3 Tome I. Ccc 5 8ô TABLE Chap. XIII. Séjour à Batavia & départ de ce Port. 174 Chap. XIV. Arrivée au Cap de Bonne-Efpérance. Retour en Angleterre. 17a VOYAGE DU CAPITAINE CARTERET. Chap. I. Traversée de Plymouth à Vlfle de Madère y & Pajfage du Détroit de Magellan. 187 Chap. II. Pajfage du Cap Pillar Jitué à Ventrée Ouejl du Détroit de Magellan , à Mafafuero. Defcription de cette Ifle. zoz Chap. III. Pajfage de Mafafuero aux IJIes de la Reine Charlotte. Plufeurs erreurs corrigées Jur le gifement de la Terre de Davis. Defcription de quelques petites If es que nous fuppofons être celles qui furent vues par Quiros. zzj Chap. IV. Hifoire de la Découverte des If es de la Reine Charlotte. Defcription de ces If es & de leurs Habit ans. Ce qui nous arriva à VIfe JfEgmont. 141 Chap. V. Départ de VIfe iPEgmont & Pajfage à la Nouvelle-Bretagne. Defcription de plufeurs autres If es & de leurs Habitans. DES CHAPITRES. 387 Chap. VI. Découverte, d’un Détroit qui partage en deux IJles la Terre appdlée Nouvelle - Bretagne. Defcription de la Terre des deux côtés & de plu - fieurs If es fituées Jür la route . Détails fur leurs Habitans. 27 Chap. VII. Traverfée du Canal Saint-Gèorge à Vlfe de Mindanao. Defcription de plufeurs If es. Ce qui nous arriva dans la route. 284 Chap. VIII. Defcription de la Côte de Mindanao & des If es qui Vavoifinent. Erreurs de Dampierre corrigées. 297 Chap. IX. Pajfage de Mindanao à Vlfe des Celebes. Defcription particulière du Détroit de Macaflar , dans laquelle on corrige plufeurs erreurs. 311 Chap. X. Ce qui nous arriva à la hauteur de Macaflar , & pajfage de-là à Bonthain. 3 XI Chap XI. Ce que nous fîmes à Bonthain tandis que le vaifeau attendoit un vent favorable pour gagner Batavia. Defcription de Bonthain , de la Ville de Macaflar & du Pays adjacent. 331 Chap. XII. Traverfée de la Baie de Bonthain dans -'A 388 TABLE DES CHAPITRES. VJJIc de Celebes , à Batavia. Ce que nous flancs à Batavia. Pajfage de cette Ville en Angleterre , en faifant le tour du Cap de Bonne-Efpérance. 345 Fin de la Table des Chapitres. \r: L i yfi De l’Imprimerie de J. G. CL O US IER, rue Saint-Jacques, 1774. IJk Farbkarte #13 ^ B.LG. _K_ _1_ _■._ à. _ Inches Centimètres B. LG. Blue Cyan M Green H Yellow Red Magenta White 3/Color Black The work itself and the containing map(s) were digitized with different types of scanners. The Colorchecker shown here refers to the map(s) only. Das Werk selbst und die enthaltene(n) Karte(n) wurden mit unterschiedlichen Scannern digitalisiert. Dieser Colorchecker gilt nur für diese Karte(n). ■ 1 1 m Grauskala #13 ■ O Y M B. LG. 1 i i ■ A 1 2 3 4 5 6 M 8 9 10 11 12 13 14 15 B 17 18 19