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à-dire , que la route étoit dirigée au SE r®

4 6' E.

Avec la différence de latitude obfervée , &le rhumb corrigé , on trouvera par les règlesde la première Seélion , que la différence delongitude elf de 5° 3c/. Par la cliftance & lerhumb eftimés , on l’auroit trouvée de 5° 26'.

Moyens de déterminer , en mer , l’heure quil efîfous le méridien oà l’on fe trouve.

249. Les moyens qu’on peut employer pourdéterminer l’heure , font les obfervations dulever & du coucher des affres , ou celles deleur hauteur fur l’horizon. On compare l’heureque marque la montre lors de cette obfervationà celle que l’on déduit du calcul fondé furcette même obfervation , & fait d’après lesrègles prefcrites ( 190 & fuiv.) La différencefait connoitre l’avance ou le retard de la montre.

2Ôo. Comme les règles que nous avons don-nées ( 190 & fuiv. ) fuppofent que l’on connoîtla latitude ; fi le vaiffeau a changé de lieu de-puis l’obfervation de latitude , il eft clair quepour avoir la latitude du lieu où l’on fe trouve,il faudra commencer par appliquer à celle quia été obfervée , la réduction qu’exige le cheminqu’011 a pu faire fuivant la ligne nord & fud ydepuis cette obfervation ; ce qui eft facile par*les règles pour la réduction des routes , don-nées dans la première Seéfion.

2.61. Lorfqu’on emploie le lever ou le-cou-cher du Soleil ; comme il pourroit y avoir del’incertitude à déterminer à la vue , le moment