II —

Ausland sich auch in Zukunft der heute so unentbehrlichenUnterstützung durch die Kaufmannschaft bezw. die Industriezu erfreuen haben wird!

Es sei gestattet, das vorhin in großen Zügen Gesagte durch einigeEinzelheiten meiner Reiseeindrücke zu ergänzen: InColumbien und Venezuela, Staaten, denen es gelang, während desWeltkrieges ihre Neutralität zu wahren, konnten die deutschen Handels-häuser ihre vorherrschende Stellung weiter behaupten. Aber auch inGuatemala, das durch den übermächtigen Einfluß der VereinigtenStaaten zur Kriegserklärung gegen uns gedrängt wurde, und wo infolge-dessen das sehr erhebliche deutsche Besitztum beschlagnahmt wordenwar, ist es doch bald nach dem Kriege gelungen, dessen Freigabe zuerwirken, und die Deutschen verfügen wieder über ihre sehr bedeutendendortigen Kaffeepflanzungen.

In diesen Ländern sind auch zahlreiche technische Anlagendurch deutsche Ingenieure geschaffen. So gibt es in Venezuelaeine unter Ueberwindung großer Geländeschwierigkeiten durch Deutscheerbaute und auch einer deutschen Gesellschaft gehörende Gebirgsbahn,die von Caracas nach Valencia führt, und deren schmucke Bahnhofs-anlagen und saubere Wärterhäuschen schon äußerlich die Sorgfalt derBetriebsleitung bekunden. Die kahlen Berghalden dieser Bergstreckewerden — was in diesen Staaten sonst nicht zu geschehen pflegt —mit wertvollen Nutzhölzern aufgeforstet; mitten im Gebirge, an einemdurch sein angenehmes Klima zur „Sommerfrische" einladenden Orte,aber auf unfruchtbarem steinigen Boden, hat der unternehmende,langjährige Leiter dieser Bahn ferner einen großen, prächtigen Parkentstehen lassen, der seltene Pflanzen der ganzen Tropenwelt vereinigt,der Tennisplätze, ein Schwimmbassin u. dgl. enthält, und so durch seineAnziehungskraft auf die Bewohner der Hauptstadt die Erträge der Bahnsteigert. Mit nicht mißzuverstehender Ironie hat der Schöpfer dieserAnlage sein Werk, das zeigt, was Fleiß und Ausdauer auch kargerNatur abringen kann, „Parque de los bärbaros", d. h. „den Parkder Barbaren" getauft. Freilich, gerade in Venezuela hat uns niejemand dafür gehalten!

In Columbien sind es nicht in letzter Linie deutsche Flieger,die durch ihre Leistungen jetzt dem deutschen Namen Ehre machen. Trotz-dem eine französische und eine nordamerikanische Fluggesellschaftsich nicht hatte halten können, gelang es der deutschen „Sociedadcolombo-alemän de transportes aereos", in Columbien festen Fuß zufassen. Nachdem ihre Ingenieure auf Grund eingehender Vorversuche ihreWasserflugzeuge (die besten und modernsten, ganz aus Aluminium, nachdem Prinzip der „Tropfenform" konstruierten deutschen Typen) den atmo-sphärischen Verhältnissen der Tropen entsprechend umgebaut hatten, ver-mitteln sie jetzt erfolgreich den Schnellverkehr zwischen der KüstenstadtBaranquilla und den übrigen Hauptplätzen des Landes. Während ich,mit Expreßflußdampfer und Eisenbahn abwechselnd, für die über 1000 kmlange Strecke von Baranquilla bis zu dem am Fuße der Hochebene vonBogota gelegenen Girardot 8 Tage gebraucht hatte, legte ich die Rück-reise im Flugzeuge in ebensoviel Stunden zurück! Und seit nunmehr