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Der erste Wurf des LothS zeigte fünf Faden an — eineTiefe, die sich bis in die Nähe des Einlasses fast immer gleichblieb; hier aber fiel das Blei nach vierthalb Faden auf einen Felsen.An dieser Stelle wurde nun eine sorgfältigere Untersuchung vorge-nommen, aber vierthalb Faden blieben der seichteste Wurf. Dader Motauk fast einen Faden weniger Waffcrtracht hatte, so rückteder vorsichtige alte Meister weiter einwärts. Unmittelbar in derMündung des Durchgangs befand sich ein großer flacher Felsblock,der sich fast bis an die Meereöfläche erhob und bei niederer Ebbewahrscheinlich über das Wasser Hervorstand. Kapitän Truck glaubteanfangs, dieses Hinderniß könne alle seine Hoffnungen auf Erfolgvereiteln; aber eine genauere Untersuchung belehrte ihn, daß sichauf der einen Seite ein schmaler Kanal befand, der übrigens im-merhin weit genug war, um ein Schiff durchzulaffen.

Von dieser Stelle an krümmte sich der Durchgang, obschon sichdas eigentliche Fahrwasser durch den Wellenbruch am Riff hinreichendunterscheiden ließ. Nachdem Kapitän Truck Alles aufs Sorgfältigstegeprüft hatte, sprach er die Ueberzeugnng aus, daß eS möglich sei,ein Schiff mit drei Faden Tracht ganz in das Riff hineinzubringen,hinter welchem sich ein weiter Raum befand, der sich allmählichmit Sand auffüllte. Letzterer war jedoch — wie im gegenwärti-gen Faste — zur Zeit der Hochfluth, fast ganz mit Wasser bedecktund hatte zwischen den Bänken die gewöhnlichen Kanäle. Nachdemder Meister einen derselben eine Strecke weit verfolgt hatte, fander ein Becken von vier Faden Waffertiefe und geräumig genug,um ein Schiff aufzunehmen; auch lag eS glücklicherweise ganz nahebei einem Theile des Riffs, der fast immer über dem Wasser stand,wenn nicht etwa eine schwere See darüber hinschlug. Hier ließ ereine Boje fallen, denn er hatte sich zu diesem Zweck mit mehrerenSpierenbruchstücken versehen, und auf dem Rückwege bezeichnete eralle kritischen Punkte deS Fahrwassers in ähnlicher Weise. Aufdem flachen Fels in der Mündung ließ er einen der Matrosen