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gewöhnlich großen Welle ausgesetzt, wenn sic, während es fast re-gungslos da liegt, mit voller Macht auf die Breitseite stürzt. Umdaher das erforderliche Manöver zu vollziehen, stieg Kapitän Truckum einige Webelinnen in das Focktackelwerk (er war ein zu scharferBerechner, um in den Hinterwänden auch nur eine Oberfläche, soklein, wie die seines Körpers war, dem Winde preiszugeben) undblickte von da aus windwärts, ob nicht ein augenblickliches Gin-lullen stattfinde und der Ocean einen Moment biete, in welcherweniger als gewöhnlich große und gefährliche Wellen heranbrausten.Sobald der ersehnte Augenblick eintrat, gab er ein Zeichen mitder Hand, und das zuvor hart niedergedrückte Steuer wurde nunhart aufgehoben.

Dies ist stets ein athemloser Moment in einem Schiffe, dennda Niemand den Erfolg vorauszusehen im Stande ist, so gleicht erdem Eintritt in die Schußweite einer feindlichen Batterie. Im Nukann ein Dutzend Menschen über Bord gefegt oder das Schiff selbstauf die Seite geworfen sehn. John Effingham und Paul, die ein-zigen auf dem Decke befindlichen Passagiere, begriffen die Gefahrund bewachten die leichtesten Wechsel mit dem Interesse von Män-nern, die so viel auf dem Spiele stehen hatten. Anfangs ging dieBewegung des Schiffes mit einer Trägheit vor sich, die in schlechtemEinklänge mit dem Eifer der Mannschaft stand. Dann hörte dasStoßen auf und das Fahrzeug stürzte mit Macht,in den ungeheurenWellentrog, als wollte es sich nie wieder erheben. Der Sturzwar so tief gegangen, daß das Focksegel furchtbar anschlug undRumpf und Spieren vom Steven bis zum Sterne schüttelten. Alses sich mit der nächsten Welle wieder hob, glitt zum Glück derschäumende Kamm darunter hin, und die schlanken Stengen drehtensich schwerfällig gegen den Wind. Wie übrigens der Montauk seinGleichgewicht wieder gewonnen halte, stürzte er durch die Salz-stulh dahin und drängte, als die nachfolgenden Roller herankamen,schnell vorwärts. Dennoch warf ihn die Welle auf die Seite und