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in der Art, wie eS sich in einer derartigen Schwierigkeit benimmt,wie denn auch ein tüchtiger Offizier seine Kenntnisse nie triumphi-render an den Tag legen kann, als wenn er Gelegenheit hat, zuzeigen, daß er im Stande ist, das ungeheure Gewicht seines Schiffesin einer Weise zu leiten, welche es befähigt, seine Vollkommenheitkund zu geben. Ein derartiger Augenblick ist deshalb eine Stundeder Prüfung sowohl für den Kapitän, als für das Fahrzeug.

Einem Landbewohner, der nichts von der See kennt, wirdnichts leichter scheinen, als ein Schiff vor dem Winde laufen zulassen, mag die Gewalt des Windes sehn, welche sie will. SeineUnwissenheit aber übersieht die meisten-Schwierigkeiten, und wirwollen den Gefahren, die sich daran knüpfen, nicht vorgreifen, son-dern sie im regelmäßigen Lauf der Erzählung gehörigen Orts auf-treten lassen.

Lange vor Mittag oder der erwähnten Stunde sah KapitänTruck voraus, daß er durch die Wellen, welche beständig über Bordschlugen, gcnöthigt werden dürfte, sein Schiff vor den Wind zubringen. Er verschob jedoch dieses Manöper bis auf den letztenAugenblick und hatte, wie er glaubte, genügende Gründe dafür.Je länger er das Schiss im Beiliegen erhielt, desto weniger wicher von seinem Curse nach New-Bork ab, und desto größer war dieWahrscheinlichkeit, heimlich und unbeobachtet dem Foam zu ent-kommen, da das letztere, welches seine Stellung besser behauptete,den Montauk allmählig ins Lee trifften und deßhalb natürlich sichweiter entfernen ließ.

Aber die Krisis wollte keine längere Zögerung gestatten. AlleMatrosen wurden aufgebotcn, das große Marssegel nicht ohne be-deutende Schwierigkeit aufgeholt, und dann ertheilte Kapitän Truck,obschon nur ungerne, Befehl, das Besahnstagsegel zu streichen, dasSteuer hart auszustellen und das Schiff vermittelst der Raaen zudrehen. Dieß ist, wie vorhin erwähnt wurde,' jedesmal ein be-denklicher Wechsel, denn das Schiff ist den Verheerungen jeder un-