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sich zu London einzuschiffen, und dies ist der Grund, warum ich ihndamals verfehlt habe.

Auf Postschiffen wie der Eric suchen die Kapitäne in der Regeldie Brauchbaren unter ihren Matrosen so lange wie möglich in ihrenDiensten zu behalten. Der Erie wie sein Kapitän war uns aufdieser Fahrt so lieb geworden, daß acht oder zehn von uns sich zumBleiben entschlossen und auch bald wieder nach Havre ausliefen.

Dießmal war uns aber das Glück nicht so günstig; die Hin-fahrt ging zwar ziemlich gut von Statten, aber die Rückreise wardesto stürmischer und unangenehmer. Schon im Hafen von Havrehatte uns eine große Gefahr gedroht: in der Christnacht war näm-lich Feuer in der Kajüte ansgebrochen und hätte uns vorn beinahealle erstickt, ehe wir nur ein Wort davon wußten. Unser Hoch-bootSmann — er hieß Everdy * — rettete das Schiff durch seineUmsicht und Energie, denn der Kapitän kam erst an Bord, als derBrand seinen Höhepunkt erreicht hatte. Wir verstopften alle Ritzen,bis eine Feuerspritze bei der Hand war, rissen dann eine der Luckenauf und steckten den Schlauch hinunter: das Wasser wurde nichtgespart und so das Schiff endlich gerettet. Wie das Feuer entstand,ist nicht bekannt geworden, der Schaden aber, den es anrichtetc, warziemlich bedeutend, und auch einige Güter hatten stark Noth gelitten.

Trotz dieses Unfalls war unser Schiff schon zu Anfang Januars1834 wieder segelfertig. In der ersten Woche unserer Heimfahrthatten wir mit heftigen Westwinden und schlimmer Witterung zukämpfen, so daß wir uns kaum entschließen konnten, unfern Lootsenzu entlassen, und ihn den Kanal hinunter bis zum Leuchtthurm vonEddystone mitnehmen mußten. Hier sahen wir den „Sully" auf derHerfahrt begriffen vor dem Winde daher und den Kanal hinaufsegeln:Signale wurden zwischen beiden Schiffen gewechselt und unsere Brigg,welche ziemlich weit vom Lande entfernt war, näherte sich dem Sullh,» So lautet der Name nach Ncd's Aussprache. D. HerauSg.