406

'ch'

! >

Mutterfelsen loSgeriffen worden wäre». Man bemerkte beträchtlicheSchwärme von Vögeln, welche außer Zweifel dem Lande angehör-ten, nnd war auch so glücklich, einen derselben zu fangen; außerdiesen stieß man noch auf viele Enten und einen weiteren Pelikan.So verging der achte Oktober, und die Reisenden trugen sich mitneuen Hoffnungen, obgleich sich die Fahrzeuge im Laufe von vier-undzwanzig Stunden nur um etliche und vierzig Meilen weiter vonEuropa entfernt hatten. Der folgende Tag brachte keine anderewesentliche Veränderung, als ein Umschlagen des Windes, wodurchder Admiral genöthigt wurde, für einige Stunden den CnrS nachWest zum Nord einzuschlagen. Dieß war ihm nicht lieb, denn erwünschte genau nach Westen oder etwas südwestlich vorzudringen,obschon viele seiner Leute, die durch das Vorwalten der Windenach einer Richtung erschreckt waren, nicht wenig dadurch beruhigtwurden. Hätte die Abweichung der Nadel noch Statt gefunden,so wäre dieß allerdings der wahre CnrS gewesen, welchen der Ad-miral einzuschlagen wünschte; die Fahrzeuge waren aber inzwischenunter eine Länge und Breite gekommen, wo der Compaß seinefrühere Kraft wieder angenommen hatte und aufs Neue die wahreRichtung anzeigte. Im Laufe der Nacht begannen auch die Paffat-winde wieder ihren Einfluß zu üben, und am Frühmorgen deszehnten Oktobers steuerten die Schiffe abermals nach dem Südsüd-west des CompaffeS, was auch in der That der wahre CurS war,oder doch nur um etwas Unbedeutendes von demselben abwich.

So standen die Dinge, als sich die Sonne am Morgen deszehnten Oktobers 1492 erhob. Der Wind war stärker geworden,und die Schiffe segelten den ganzen Tag frei mit einer Geschwin-digkeit, welche zwischen fünf und neun Knoten wechselte. Die An-zeichen eines nahen Landes waren in der letzten Zeit so zahlreichgeworden, daß unsere Abenteurer bei jeder Seemeile, welche siezurücklegten, das Auftauchcn desselben erwarteten; und in allen dreiSchiffen haftete fast jedes Auge ohne Unterlaß an dem westlichen

1

4