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schwerem Wetter unter allen Lagen die sicherste ist, während sienoch der weiteren Gefahr ausgesetzt sind, daß sie todt vor demWinde dahinrennen und die Wogen über ihren Kühl zusammen-brechen lassen mäßen. — Ich glaube mit einem Wort, daß einDampfer bei sehr heftigem Sturme nur schwer von den Wogen-schluchten fern zu halten sein wird und i n diesen kann ein Schiffunter solchen Umständen unmöglich sicher seyn — eines von großerLänge noch weniger, als ein anderes.

Diese Wahrheit bezieht sich übrigens bloß auf solche Dampf-boote, welche noch die altmodischen Näder führen, denn Erricson'SSchraube und Hunter'S unterhalb angebrachte Räder dürften wohlein solches Schiff — meinem bescheidenen Nrtheile nach — zu demsichersten Fahrzeuge der ganzen Welt machen.

Die Dämmerung wurde von Zeit zu Zeit von der See über-holt und gierte dann gleich Allem, was vom Wasser getragen wird,oder vielmehr ihr Spiegel bohrte mit einem Ungestüme seitwärts,als ob er in der ersten Hast die Büge überrennen wollte. DasGeräusch, mit welchem das Vormarssegcl bei solchen Veranlassun-gen zusammenschlng und sich dann wieder füllte, glich jedeSmaldem Knall einer kleinen Kanone. Aehnlichc Laute vernahmen wirvom Focksegel, das, wenn das Schiff in die Schlucht hinabsank,auf Augenblicke völlig in der Laute ^ hing und sich dann mit einemLärm entfaltete, wie wenn tausend Teppiche, alle mit SanchoPansa'S gefüllt, im selben Momente ausgeschüttelt würden.

Bis jetzt hatten Kardeelen wie Segel dieses heftige Zerrenwunderwürdig ausgehalten; aber eben als Talcott seine Mannschaftherabführte, machte das Schiff eine seiner Scitcnbewegungen, dasStagsegel füllte sich mit furchtbarem Getöse, wurde aus seinemLeik herauSgerisscn, als wäre es mit der Schwere abgeschnilten wor-den, und dann von der wülhenden Windsbraut leewärts geschleudert.

Talcott lächelte, als er dem dahinfliegenden Segel nachsah,' d. h. wie in einer Windstille regungslos blieb. D. U.