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DaS Herüberschaffen des übrigen Werkbolzes von dem Wrackin die Bucht war eine mühevolle Arbeit. Ohne die Karren wäreman wahrscheinlich in der gehörigen Zeit nicht damit zu Standegekommen. Das Abbrechcn des Schooners war an sich keine ge-ringe Mühe, denn die Hälfte des Gerüstes mußte „herausgcholt"werden. In nicht geringe Verlegenheit kam man bei der Verwen-dung des Werkstoffes durch die Thcile der beiden Schiffe, welcheals ihre Unterkörper gelten konnten nnd übrig geblieben waren,während man die Obcnwerke bis auf den hintern Thcil von Dag-gctt's Schiff, das wegen der Kajüte nicht angegriffen werdendurste, verbrannt hatte. Das Zurechtschneiden und Einpassen derneuen Obenwerke auf den Rumpf war ein langwieriges, mühsamesGeschäft. Noswell dachte nicht daran, seinen Schooncr wieder inseiner früheren Gestalt und Einrichtung hcrzustellcn, dich wäre fastein Neubau zu nennen gewesen, und dazu fehlte ihm der nöthigeStoff und die Zeit. Er beabsichtigte bloch den Rumpf so weit zuüberbauen, als nothwcndig war, um einen sichern nnd bequemenRaum zu bieten, und dann ein so gutes, festes Deck aufzusctzen,als die Umstände es erlaubten.

Die Arbeit wurde glücklicherweise bedeutend dadurch gefördert,daß Lee, der Vinepardcr, ein Schiffszimmermann und bei weitemgeschickter war, als Smith, weicher in diesem Beruf am Bord desOyster-Ponder Schiffes diente. Diese zwei Männer waren jetztvon dem wesentlichsten Nutzen, denn, obgleich Keiner von ihnenzeichnen konnte, verstanden sie ihr Gewerk gründlich und besaßeneine gewisse Handfertigkeit, welche sic in den Stand setzte, hundertDinge zu vollbringen, mit welchen sie sich früher nie befaßt hatten.

Wenn die Obenwerke, welche nun auf den Seelöwen gesetztwurden, nicht von tadelloser Form waren, so waren sie wenigstensfest und machten das Schiff sogar stärker, als cs früher gewesenwar. Man nahm geeignete Rücksicht auf den Druck des Eises,und die Erfahrung hatte alle Nobbenjäger gelehrt, wo der Haupt-