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fait connaître au continent européen , ainsique les essais du ca-pitaine Brown, s’exécutaient dans le midi de l’Angleterre , dès1816, et même auparavant. Vers la fin de cette année 1816 ,les Ecossais ont introduit dans leur pays l’usage des ponts sus-pendus 5 mais sans l’étendre, d’abord, au passage des clievauxet des voitures. Les constructions de ce genre, dues aux ingé-nieurs Ecossais , ont cela de commun qu’elles emploient desfils de fer au lieu de câbles de suspension $ elles diffèrent quantà la manière dont le plancher est suspendu.

Pour simplifier les descriptions , nous appelons suspen-soires les tiges de fer qui servent à cette suspension. Il y ades ponts dont les suspensoires sont dirigées obliquement, de-puis chaque support ou point de suspension, jusqu’à la plate-forme du plancher. Ce dernier système, proposé par M. Poyet,en France , il y a plus de trente années , est le moins avantageuxet ne peut suffire à de grandes dimensions. Les suspensoireséquidistantes, dirigées verticalement depuis les câbles de sus-pension jusqu’au plancher, sont à tous égards préférables : ainsil’a démontré l’expérience.

M. Stevenson ingénieur écossais, que nous avons souvent

* M. Stevenson, dans une excellente description des ponts suspendus, établis enf.cosse, cite ceux qu’on a faits depuis 1816. C’est en cette année que fut exécutéle Pont de Galashiel , pour quarante liv. st. seulement ; quoique sa longueur égaletrente-quatre mètres: il est suspendu à des fils de fer, d’un fort-petit diamètre.

Le Pont de Ring’s Meadotv, fut construit en 1817, sur le Tweed, auprès de Peebles,pour la somme de 160 liv. st. Sa longueur égale 33 -t-mètres, et sa largeur 1 j mètre.Des tuyaux de fer coulé *, enfoncés dans lë sol, et dislans l’un de l’autre d’un espace égalà cette largeur, servent de support aux fils de suspension, dont la grosseur est de 7 -t- mil-limètres. Les suspensoires du plancher, qui sont obliques, au lieu d’être verticales,vont, au nombre de cinq , s’attacher sur une barre de fer **, implantée verticalementdans chaque tuyau. Le plancher du pont est un grillage en fer battu , que recouvrentdes bordages de sapin , épais seulement de 38 millimètres. De chaque côte du pont, deschaînes de retenue *** , fixées d’un bout dans une maçonnerie enterrée , s’attachent par

* Hauteur de ces tuyaux , ,j 5 centimètres ; épaisseur, 19 millimètres.

** Hauteur de ces barres, o 5 ; équarrissage , 63 millimètres.

Diamètre du fer des retenues, 19 millimètres. Longueur des chaînons, 1 l mètre.