VOIES PUBLIQUES. a35'

passerait à Batli et à Bradford, sur le canal cle Rennet-et-Avon jensuite un canal conduirait par Frome jusqu’à la Stour qui sejette dans la mer, à Christ, auprès de File de Wight. La se-conde voie navigable serait dirigée de Bristol à Bridgewater, etparallèlement à la rive gauche de la Séverne; puis à Taunton.A Wellington l’on joindrait le canal exécuté, déjà, de celte villeà Tiverton. Avant d’arriver à Tiverton, l’on prendrait à gau-che , le grand canal occidental ( grand western ) qui débou-cherait dans la haie de FExe, au-dessous d’Exeter.

En allant par l’Avon, de Bristol jusqu’à la mer, on se trouveen face d’une rive du pays de Galles, sur laquelle descendentdirectement plusieurs canaux et des routes en fer. Ces di-verses communications se rattachent immédiatement au cabo-tage de cette partie de la Grande-Bretagne^ elles appartiennentà la description des côtes. ( Voyez t. IL )

Communications hydrauliques de Huit. Dans les chapitresprécédens nous avons montré comment on peut parvenir jus-qu’à cette ville, par les voies de la navigation intérieure, de-puis les grands ports de Londres, de Bristol et de Liverpool ;nous avons par conséquent expliqué les lignes les plus im-portantes. Donnons ici quelques détails sur les autres lignes.

Kingston-sur-le-Huil, appelée Huit par abréviation, estbâtie sur la rivière de ce nom, navigable dans une étenduede 19 j kilomètres , et prolongée de 17 jj- kilomètres, jusqu’àDriflield, au moyen d’un canal latéral. Driffield, ville cpiipossède plusieurs manufactures de lainages et de cotons, estun riche marché de grains, fournis par la contrée avoisinante.

De la rive gauche de la Hull, part le canal de Hull-et-Lwem , long seulement de 4 k,lon,èt ' 3 8.

En débouchant de cette rivière dans la vaste baie du Hum-ber, si nous avançons vers le fond de cette haie, sur la riveseptentrionale , nous rencontrons le canal de Market FFeigh-