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VOIES PUBLIQUES. 209

par celles de la C io . connue sons le nom de Grande-JonctionTVaterworks. A l’avenir, cette C‘°. tirera directement de laTamise, les eaux qu’elle fournit aux liabitans de Londres.

Le canal, malgré son peu de longueur, présente Leaucoupd’ouvrages d’art. Trente-sept ponts servent à le traverser; ilpasse sous l’aqueduc de la nouvelle-rivière ; il a , comme nousl’avons vu, deux galeries souterraines lesquelles, ainsi que laplupart de celles qu’on a construites pour les canaux d’Angle-terre , sont sans chemin de lialage : nous en donnons le profil.

Il est étonnant qu’on n’ait pas encore imaginé de méclia-nisme , simple et facile, par le moyen duquel des bateauxfranchiraient les souterrains, aussi rapidement que s’ils navi-guaient à ciel ouvert. C’est un problème très-utile, que nouspi'oposons au talent des ingénieurs anglais.

Le général Congrève avait obtenu qu’011 exécutât sur le ca-nal du Régent, une double écluse qu’il appelle hydropneuma-tique ; parce qu’il y combine les forces de l’air et de l’eau,pour élever et pour abaisser alternativement deux flotteurssur lesquels posent les bateaux qu’il veut faire monter ou des-cendre. On a trouvé ce système ingénieux, mais trop compli-qué , trop sujet à se déranger ; il est abandonné.

On a construit sur le meme canal, une double écluse plussimple, et qui, dans beaucoup de cas, peut être employée avecavantage. En voici la structure et le jeu :

Un conduit souterrain qu’une vanne ouvre et ferme à volonté , va de l’unà l’autre sas. Supposons l’eau du premier sas, au niveau du bief supérieur ;et l’eau du second, au niveau du bief inférieur. En levant la vanne du con-duit intermédiaire, le niveau que prendront lès deux sas, ne s’élèvera qu’àla moitié des hauteurs de l’eau dans les deux biefs. On n’aura donc plus àfournir, du bief supérieur, que l’eau nécessaire pour soulever le bateau, dela demi-différence des niveaux dans les deux biefs , si ce bateau doit monter ;s’il doit descendre, on n’aura plus à laisser écouler dans le bief inférieur, quela même quantité d’eau. Dans les deux cas l’économie sera de moitié, sur ladépense d’une éclusée ordinaire. Y. la planche oü la double écluse est dessinée ,

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