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en fer ¥ . C’est le premier qu’on ait construit en Angleterre : onle doit à M. Telford, qui le fit exécuter en 1795 et 1796. Lespei’sonnes qui prédisent toujours des malheurs aux travauxd’une invention nouvelle, n’avaient pas manqué d’assurerqu’en hiver , la glace déjetterait les parois du canal 5 elles pré-tendaient que les variations de température, en causant tour-à-tour l’alongement et le raccourcissement du fer, produi-raient des ruptures, et mettraient bientôt l’aqueduc métalliquehors de service. L’expérience a prouvé le contraire.

A partir de cet aqueduc, on s’élève de 24 mètres, par desécluses, dans une étendue de 7 j kilomètres. A cette dis-tance, on se trouve au pied d’un plan incliné qui s’élève éga-lement de 24 mètres, sur une longueur de 204 mètres. Ceplan incliné nécessite l’emploi de bateaux très-courts ; ils neportent que huit tonneaux : nous décrirons leur manœuvre, entraitant des transports.

Afin d’éviter les pertes d’eau qui naîtraient du passage de ba-teaux si courts, dans de longues écluses, chaque sas est divisé enquatre parties par trois portes intérieures, lesquelles tournentcomme les portes de sûreté décrites p. 173, sur un axe ho-rizontal, gisant au fond du sas. Pour chaque compartiment,l’eau peut entrer et sortir d’une manière indépendante.

Vers son extrémité orientale, le canal de Shrewsbury se bi-furque. Une branche remonte au nord jusqu’à Newport ; cettebranche, sur laquelle on trouve un plan incliné, a plus de11 kilomètres de longueur ; elle est l’ouvrage et la propriétédu marquis de Stafford. La branche du sud est très-courte ;mais on l’a prolongée par le canal de Shropshire, dont l’objetessentiel est l’exportation du produit des carrières, des mines,des fours et des fonderies, de fer, de chaux et de charbon.

* Il a 56 mi:, -,7 de longueur, il est élevé de au-dessus des eaux de la Terne. Le

chemin de halage est en dehors : Voyez la planche qui représente cet aqueduc.

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