VOIES PUBLIQUES. 179

Le tableau des opérations exécutées par le duc de Bridgewa-ter, et des avantages qu’il en a retirés, habilement présenté parsir Richard Whitewortli, en 1766, eut la plus grande influencesur l’esprit calculateur des Anglais, pour les convaincre de lasupériorité que la navigation artificielle a sur la navigation descours d’eau naturels. Un succès pareil, obtenu dans notrepatrie , par la publication de nos Voyages , serait le plus beauprix que notre ambition pût obtenir.

Canal latéral de la Sankey. 11 prend naissance dans laMersey, un peu au-dessus de Runcorn; il passe à Newton,ville manufacturière, adonnée surtout au genre de fabrica-tions qui fleurit à Manchester ; il passe en outre vers lesfonderies de la C ,c . des mines de cuivre d’Anglesea, et prèsde la verrerie du Lancastre ; il aboutit aux mines de charbonfossile de Sainte-Hélène, dans le voisinage de Prescol. Lesproduits de tous ces foyers d’industrie sont tranportés à Man-chester et à Liverpool, par le canal de la Sankey, par la Mer-sey et par la ligne de navigation artificielle du duc de Bi'idge-water. Le canal a 19 kilomètres; il descend de 23 mi % 77 , pardix écluses; la profondeur des eaux égale i ma ,7.

Un peu au-dessous de Runcorn, sur la rive méridionalede la Mersey qui devient en cette partie une large baie , dé-bouche la AVeaver qu’on a rendue navigable depuis les sa-lines de AAinsford, par des coupées latérales et divers ouvragesd’art, difficiles et dispendieux. Revenons à Manchester, et jet-tons un coup-d’œil sur les autres lignes de navigation qui par-tent de cette ville.

Direction du nord-ouest. Canal de Bolton-et-Biuy. 11est ouvert en grande section : comme celui du duc de Bridge-water, avec lequel il communique par l’Invell, à Manchester.Dans la partie de cette ville, appelée Salford, il offre d’abordun bassin qui lui sert de port, puis il présente successivement ;