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VOIES PUBLIQUES. l55

1 er forgé , larges d’environ 4 centimètres ; l’épaisseur verticale,

Ioujours plus grande que la largeur,.est proportionnée auxcharges à supporter. Non-seulement l’ornière en relief occasionemoins de frottement ; mais , poids pour poids, elle résiste àune plus forte charge que l’ornière plate, à raison de sa li-gure , et parce qu’elle est formée d’une matière moins fragile.

M. Stevenson recommande une route-ornière en relief quipuisse porter deux tonneaux, y compris le chariot ; le fer decette route doit peser soixante kilogrammes par mètre courantde double ornière finie. De moindres dimensions seraient à larigueur suffisantes ; mais, pour une route publique, les or-nières doivent être plus solides qu’il n’est strictement néces-saire. On évite par-là de fréquentes réparations, sans accroîtrela main-d’œuvre de première pose.

D’après les renseignemens qu’a recueillis M. Gallois , il suffitde donner à chaque barreau d’une ornière plate, i mel ,20 de lon-gueur*. Deux barreaux et leurs supports pèsent de 4° à 5o ki-logrammes pour les routes-ornières en relief destinées auxgrands chariots ; a5 kilogrammes pour des ornières plates des-tinées au transport fait par des chevaux avec de petits cha-riots; et 18 kilogrammes seulement, si le transport ne se faitqu’avec des chariots traînés par des hommes.

La pose et la consolidation des ornières mêmes, sont un objetessentiel , dans la construction des routes-ornières. Conce-vons, en effet, qu’à cause de mauvaises dispositions, ou d’undéfaut des localités, quelques supports s’enfoncent de o, centi-

* Cette dimension et toutes les autres varient suivant la nature des lieux et le genre destransports : en voici que je dois encore à M. Gallois, auteur d’un Mémoire plein d’in-térêt , sur les chemins de fer. — Les barreaux placés de champ pour les routes en reliel,ont 89 centimètres de longueur, et 33 millimètres de largeur: ils posent sur des tra-verses en bois ou en fonte, calées ou portées elles-mêmes par des dés ,çn maçonnerie.Les barreaux des routes plates ont de long et o m;:t -,8 de largeur, pour la partie

sur laquelle court la roue; l’épaisseur de cette partie = o mil ,oi5. Le rebord a o"‘ i:t -,o54de haut et o mi;, -,oi d’épaisseur moyenne.