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FORCE COMMERCIALE.

mens de la route se juxtaposent de manière à former une grande masse,compacte et solide , qui ne tend pas plus à s’enfoncer dans une partie quedans l’autre. L’épaisseur de la couche des matériaux qu’il employait alors,variait de iB à 25 centimètres seulement. Selon cet ingénieur, cinq ton-neaux pesant de pierres concassées et jetées ainsi sur un fond maréca-geux, produisent une route aussi bonne que sept tonneaux de pierres jetéessur un fond très-consistant. Il est malheureux que l’expérience, loin d’avoirconfirmé cette théorie spécieuse, en ait démontré l’erreur.

Les plus habiles ingénieurs des trois royaumes se sont em-pressés d’adopter les moyens généraux de M. Macadam ; maisils n’ont point partagé son opinion de ne pas établir, sur lesterrains sans consistance, un lit en larges pierres ou en fasci-nes, comme on a jusqu’à présent eu coutume de le faire.

Pour construire à neuf quelques parties de la route d’Ir-lande , en des endroits fort éloignés des carrières de pierredure , on doit à M. Telford une disposition qui rend utile toutle gravier dont on peut disposer, et qui donne la solidité laplus grande aux portions de la route les plus fréquentées. Letableau suivant montre la place occupée par chaque coucheinférieure et par chaque fraction de la couche supérieure : lalargeur de la route est de 9 mct ',i4-

ÉPAISSEUR

des couches :

} centimètres.

CR1BLURES

de

gravier.

PETITES

pierresde gravier.

GROS

graviers

concasse's.

GROS

graviers

concasses.

PETITES

pierresde gravier.

CR JBLU RES

de

gravier.

7 T

o mit -,9i

I m ct. )22

2 mèl -,44

I mit ',22

o m “‘-, 9 i

7 T

COUCHE DE CRAIE.

i5

COUCHE DE GRAYIER.

i5

COUCHE DE CRAIE.

ARGILE DU TERRAIN , SERVANT DE BASE A LA ROUTE.

Dans les lieux dont le fond n’est pas très-consistant, M. Tel-