ETUDES ET TRAVAUX. 17t

conduit daus la soute, est un autre ecoutillou par lequel ourapporte les garde-feux.

Telle est Finstallation des cales de vaisseaux et de fregates.Jetons un coup d’ceil sur ses principales dispositions.

Leshoulets divises en trois depöts, deux au centre dunavire et le troisieme en arriere du magasin a poudre de l’a-vant, sout ainsi divises pour faciliter l’approvisionnement deshatten es, et ne pas surcharger uu endroit unique.

L'avant n'etant guere occupe que par les fauaux de la souteaux poudres, par les etageres pour les cartouches et quelquesohjets legers, cette extremite du navire est fort peu chargee;ce qui est un grand avantage. Mais, tout le hiscuit etant accu-mule en arriere du magasin aux poudres de l’arriere, un telpoids est defavorahlement situe. Les consommations jonrna-lieres le diminuent continuellement, Sans que des ohjets pa-reillement consommahles disparaissent ä la partie extreme deFavant. Le navire en s’emergeant par Feffet de la diminution desvivres, doit donc changer par degres la difference primitive detirant d’eau, et par suite älterer le halancement primitif deson arrimage et de sa voilure.

Puisque l’arriere presente une plus grande inasse de houchesa feu que Favant, c’est a l’arriere qu’il est couvenahle de placerla grande soute aux poudres, et non pas ä Favant comme lefont les Anglais. Un autre defaut de leurs soutes aux poudres,c’est qu’elles s elevent jusqu’au faux-pont. Un ho ulet qui frap-perait ^ du cote du vent, un vaisseau anglais donnant Forte-ment ä la hande , semhlerait pouvoir pene'trer dans ces soutes,et occasioner la perte du hatiment. Cependant on doit remar-quer que durant les deux dernieres guerres , les Anglais n’ontpas perdu un seul hatiment par Feffet d’un tel accident.

En general, nous ne voyons pas que Finstallation de la caledes vaisseaux anglais, soit preferahle ä celle de nos vaisseaux;